Ryanair insegna ?

[Max62]

Ryanair continua a crescere, riceve nuovi B737-800W al ritmo di 5 esemplari al mese e inaugura decine di nuovi collegamenti ogni anno.
Riuscirà a tenere questo trend, e se si di questo passo, a breve dove arriverà?
Come mai nonostante il notevole sviluppo, non effettua nuovi collegamenti con aeroporti sud europei dell'area mediterranea?
In futuro effettuerà anche voli intercontinentali?

[Marilson]

il giorno che la ryanair entrerà nel business dei voli intercontinentali e porterà la filosofia lowcost su queste tratte, sarà un giorno storico. Si cambierà completamente l'idea di viaggiare "worldwide" piaccia o no alle varie major airlines, personalmente attendo CON ANSIA quel giorno..

[Slowly]

Io no.

Ma sono opionioni personali quindi chissenefrega.

[MiamiVice]

Sinceramente vedo molto lontano quel giorno... I voli intercontinentali secondo me comportano esigenze e necessità che con un sistema low cost non si possono garantire. Almeno al momento.

[Giulio88]

Secondo me il trasporto aereo è destinato a diventare low-cost. Difatti qualsiasi mezzo di trasporto si è "economizzato" nella sua evoluzione. Prendiamo l'automobile: nei primi decenni del 1900 ce l'avevano in pochi, ora in una famiglia vi sono 2,3,4 macchine. Credo che per il trasporto aereo avverrà pian piano la stessa cosa: Se prima viaggiare in aereo era un lusso per pochi, ora è una realtà per molti. Penso, e credo sia giusto, che divenga una realtà per tutti, a patto però che l'abbattimento dei costi di gestione e quindi della diminuzione del prezzo dei biglietti non ricada sui contratti dei lavoratori delle Low-cost.

[taxidriver]

Se prima viaggiare in aereo era un lusso per pochi, ora è una realtà per molti. Penso, e credo sia giusto, che divenga una realtà per tutti, a patto però che l'abbattimento dei costi di gestione e quindi della diminuzione del prezzo dei biglietti non ricada sui contratti dei lavoratori delle Low-cost.[/quote]

E Sulla sicurezza...

[Giulio88]

Beh non credo che Ryanair risparmi sulla sicurezza...almeno....LO SPERO!!

[taxidriver]

Beh non credo che Ryanair risparmi sulla sicurezza...almeno....LO SPERO!!

La penso come te...,ma la sicurezza se sottolineata non è mai un male.

E poi non si sà mai con la troppa confidenza certe volte si rischia di incappare in qualche leggerezza..

[Dany80]

Se prima viaggiare in aereo era un lusso per pochi, ora è una realtà per molti. Penso, e credo sia giusto, che divenga una realtà per tutti, a patto però che l'abbattimento dei costi di gestione e quindi della diminuzione del prezzo dei biglietti non ricada sui contratti dei lavoratori delle Low-cost.

E Sulla sicurezza...
[/quote]

Beh, guarda che low-cost non vuol dire Non sicura, anzi...

Una compagna low-cost come Ryanair, questa cosa l'abbiamo detta milioni di volte, non può assolutamente permettersi di non effettuare manutenzioni, anzi, è suo interesse effettuare anche manutenzioni non obbligatorie per tenere l'aereo sempre efficente perchè aereo fermo a terra vuol dire tanti soldini che si perdono...

Una compagnia tradizionale si può anche permettere qualche aereo fermo per manutenzioni straordinarie, una compagnia low-cost che deve spremere sempre i suoi aerei non può permetterselo.

Quindi per restare efficenti: 1) aerei il più possibile nuovi
2) manutenzioni ben fatte e puntare sull'affidabilità al 100%
3) load factor alti (90/100%)

[refi]

Io per 2/3 ore di volo sul ryanair ci vado e anche volentieri se vuol dire 200 euro in piu' in tasca....Ma un intercontinentale non penso che lo reggerei ...E poi i prezzi degli intercontinentali sono gia' abbastanza bassi ....Ho prenotato da poco un volo per NY con Emirates a 400 euro (A/R)...
se mi dicessero di andare con un volo low cost per 150/200 euro....scusatemi ma scelgo Emirates...sono 8 ore e mezzo...

[Dany80]

Beh non credo che Ryanair risparmi sulla sicurezza...almeno....LO SPERO!!

La penso come te...,ma la sicurezza se sottolineata non è mai un male.

E poi non si sà mai con la troppa confidenza certe volte si rischia di incappare in qualche leggerezza..

Tutte le low cost puntano sull'efficenza, e di conseguenza sulla sicurezza... è nel loro interesse oltre che un obbligo.

[Dany80]

Io per 2/3 ore di volo sul ryanair ci vado e anche volentieri se vuol dire 200 euro in piu' in tasca....Ma un intercontinentale non penso che lo reggerei ...E poi i prezzi degli intercontinentali sono gia' abbastanza bassi ....Ho prenotato da poco un volo per NY con Emirates a 400 euro (A/R)...
se mi dicessero di andare con un volo low cost per 150/200 euro....scusatemi ma scelgo Emirates...sono 8 ore e mezzo...

Chiaramente in un volo intercontinentale non è adottabile il pitch attuale di Ryanair o di Easyjet... ma chiaramente se nascerà una lowcost che offre intercontinentali valuterà anche questa cosa

[p180]

Magari...Dall'irlanda raggiungere new york e dintorni è molto più facile e sopratutto più breve circa 6/7 ore. Facendo due calcoli mr. O'lerry sta già calcolando di utilizare la base di shannon come hub per raggiungere gli "state". Poi comprando aer lingus (volevano ritirarne una parte no?) sarebbe ancora più facile. comunque attendo pure io con ansia quel momento. Però a volte mi verrebbe da ricordare a chi disprezza FR che è la compagnia che collega 3/4 dell'europa con la flotta di 737 più giovani d'europa. Prezzi stracciati e a una miriade di rotte circa 200 contro le 103 di alitalia.... no??

[taxidriver]

Ragazzi...non sto attacando la sicurezza delle low cost..

Ho detto che in uno scenario futuro il volo e il trasporto passeggeri potranno(io spero) essere alla portata di tutti e che quindi allora sarà doveroso mantenere,anzi elevare gli standard di sicurezza GIA PRESENTI

Mi raccomando non mi fate dire cose che non ho detto

[Max62]

Considerato che attualmente possiede una flotta di 167 B737 è ipotizzabile una sempre più massiccia presenza di aerei Ryanair nei nostri aeroporti?
Eventuali nuovi collegamenti interni cosa prevedete
Allargherà le destinazioni anche a paesi che si affacciano sul mediterraneo o continuerà la sua espansione nel nord europa.

[p180]

Italia, grecia, est europa e Russia...e forse boom a copenaghen l'aereoporto meno low cost del mondo

[refi]

E poi ricordiamoci che Ryan e' entrata sul mercato quando per fare un Roma-Londra si pagava mediamente 300 euro (5/600'000 £ di allora) .... e giustamente ha aquisito una grossa fetta di mercato(vuoi mettere.... farsi un weekend a Londra e spendere piu' per la metro che per l'aereo.....bellissimo!!)
I prezzi degli intercontinentali , pero', in questo momento sono gia' molto bassi e non so quanto margine in piu' ci potrebbe essere...

[MiamiVice]

Considerato che attualmente possiede una flotta di 167 B737 è ipotizzabile una sempre più massiccia presenza di aerei Ryanair nei nostri aeroporti?
Eventuali nuovi collegamenti interni cosa prevedete
Allargherà le destinazioni anche a paesi che si affacciano sul mediterraneo o continuerà la sua espansione nel nord europa.

Certamente, è l'obiettivo di questa compagnia e di altri low cost come easyJet.
Ryanair in Italia è molto presente, in certi aeroporti è un operatore praticamente unico, e opera collegamenti nazionali e internazionali.

[Dany80]

E poi ricordiamoci che Ryan e' entrata sul mercato quando per fare un Roma-Londra si pagava mediamente 300 euro (5/600'000 £ di allora) .... e giustamente ha aquisito una grossa fetta di mercato(vuoi mettere.... farsi un weekend a Londra e spendere piu' per la metro che per l'aereo.....bellissimo!!)
I prezzi degli intercontinentali , pero', in questo momento sono gia' molto bassi e non so quanto margine in piu' ci potrebbe essere...

Io lo faccio sempre

In effetti costa di più la metro che l'aereo... e una bella cifra la spendi anche per il collegamento aeroporto-città

[Bafio]

Fra i principi cardine delle low cost ci sono la monoflotta e l' assenza di voli in coincidenza. Se Ryanair volesse iniziare ad offrire voli intercontinentali verso gli Stati Uniti usando Shannon come hub, cioè come aeroporto verso il quale convogliare passeggeri da tutta Europa per farli arrivare negli Stati Uniti con un volo in coincidenza, cadrebbe il principio della non offerta di voli in coincidenza; si potrebbero fare voli non in coincidenza, certo, ma perderebbero molto appeal (doppio check in e soprattutto viaggio oltreoceano non garantito in caso di ritardo), anche se il risparmio potrebbe comunque rendere conveniente il tutto. Inoltre, chiaro che non si può andare negli Stati Uniti coi Boeing 737 neanche da Shannon, se anche Ryanair prendesse possesso dell' attuale flotta di Aer Lingus, si ritroverebbe gli Airbus 330 per il lungo raggio, e qui cadrebbe il fondamentale punto della monoflotta. Insomma, mettersi ad offrire voli intercontinentali sarebbe un bel rischio e porterebbe Ryanair, la regina del low cost, ad essere meno low cost. Avevo letto di una compagnia americana low cost che si era data anche all' intercontinentale, ma i risultati sono stati pessimi ed hanno portato (ci saranno stati anche altri fattori, probabilmente) al fallimento della compagnia. Io credo che il saggio Mr. O' Leary ci penserà bene...

[Dany80]

Fra i principi cardine delle low cost ci sono la monoflotta e l' assenza di voli in coincidenza. Se Ryanair volesse iniziare ad offrire voli intercontinentali verso gli Stati Uniti usando Shannon come hub, cioè come aeroporto verso il quale convogliare passeggeri da tutta Europa per farli arrivare negli Stati Uniti con un volo in coincidenza, cadrebbe il principio della non offerta di voli in coincidenza; si potrebbero fare voli non in coincidenza, certo, ma perderebbero molto appeal (doppio check in e soprattutto viaggio oltreoceano non garantito in caso di ritardo), anche se il risparmio potrebbe comunque rendere conveniente il tutto. Inoltre, chiaro che non si può andare negli Stati Uniti coi Boeing 737 neanche da Shannon, se anche Ryanair prendesse possesso dell' attuale flotta di Aer Lingus, si ritroverebbe gli Airbus 330 per il lungo raggio, e qui cadrebbe il fondamentale punto della monoflotta. Insomma, mettersi ad offrire voli intercontinentali sarebbe un bel rischio e porterebbe Ryanair, la regina del low cost, ad essere meno low cost. Avevo letto di una compagnia americana low cost che si era data anche all' intercontinentale, ma i risultati sono stati pessimi ed hanno portato (ci saranno stati anche altri fattori, probabilmente) al fallimento della compagnia. Io credo che il saggio Mr. O' Leary ci penserà bene...

Chiaramente Ryanair farà una cosa del genere solo SE e QUANDO potrà guadagnarci e non perderci ovviamente... mica scemi sono

[Kansai]

il giorno che la ryanair entrerà nel business dei voli intercontinentali e porterà la filosofia lowcost su queste tratte, sarà un giorno storico. Si cambierà completamente l'idea di viaggiare "worldwide" piaccia o no alle varie major airlines, personalmente attendo CON ANSIA quel giorno..

Ho paura che quando accadrà quegli aerei diventeranno dei porcili... non per la gente che portano ma per la sporcizia.

[frasper]

Se prima viaggiare in aereo era un lusso per pochi, ora è una realtà per molti. Penso, e credo sia giusto, che divenga una realtà per tutti, a patto però che l'abbattimento dei costi di gestione e quindi della diminuzione del prezzo dei biglietti non ricada sui contratti dei lavoratori delle Low-cost.

E Sulla sicurezza...
[/quote]

E Sulla sicurezza...::::GIUSTISSIMO

[fausto.m]

per me se dovessero operare su intercontinentale con a380 i biglietti non costerebbero poi tanto. in relazione al numero di passeggeri l'a380 non consuma poi tanto...

[Andrea1988]

Stanno davvero pensando di aprire dei voli intercontinentali, comunque...!

[JMsoOnair]

Scusate, ma Zoom Airlines, Air Transat, Flyglobespan, che tipo di compagnie sono? Low Fares o Low Cost? comunque vada per raggiungere il Canada o gli States con le prime 2 si viaggia pagando la metà anche meno rispetto alle normali compagnie. Mentre per quello che riguarda Flyglobe ho trovato tariffe London Stanted-Toronto Hamilton a 256euros a\r tax incl, mi pare che rispecchi perfettamente i canoni di una Low Cost, partenze da aeroporti secondari prima di tutto. Mi sa che Mr O' Leary è stato battuto sul tempo
Ciao a tutti!!!

[inflight]

Si ma a Londra come ci arrivi???
Con la Ryan magari...che per ogni kg di eccedenza ti fa pagare 8 euro sapendo che il limite è 15 kg?????
Quindi alla fine devi aggiungerti il volo x Londra con una compagnia tipo Alitalia ( perchè con la ryan pagheresti eccedenza!!) ad almeno 150 euro A/R, quindi costo totale 400 euro e oltre...

Io tutto questo risparmio non lo vedo..e poi in che giorno dell'anno costa 256 euro???
Preferirei spendere 100 euro di più e farmi un volo diretto piuttosto che stare a perder tempo con gli scali vari...poi ognuno viaggia come meglio crede...ma c'è anche la qualità da considerare e non solo il risparmio...

[JMsoOnair]

Si ma a Londra come ci arrivi???
Con la Ryan magari...che per ogni kg di eccedenza ti fa pagare 8 euro sapendo che il limite è 15 kg?????
Quindi alla fine devi aggiungerti il volo x Londra con una compagnia tipo Alitalia ( perchè con la ryan pagheresti eccedenza!!) ad almeno 150 euro A/R, quindi costo totale 400 euro e oltre...

Io tutto questo risparmio non lo vedo..e poi in che giorno dell'anno costa 256 euro???
Preferirei spendere 100 euro di più e farmi un volo diretto piuttosto che stare a perder tempo con gli scali vari...poi ognuno viaggia come meglio crede...ma c'è anche la qualità da considerare e non solo il risparmio...

Hmm... La politica Ryan riguardo i bagagli da stivare è la seguente, 6euros a tratta per ogni bagaglio da 0a15kg, durante la prenotazione c'è l'opzione dove chiede quanti bagagli il passeggero vuole presentere al check-in, fino ad un massimo di 5. Quindi puoi viaggiare con 75kg max pagando 30euros. I termini e le condizioni vanno lette per evitare sorprese una volta in aeroporto. Con Ryan ho effettuato parecchi voli risparmiando anche il 90% e spendendo max 60euros a\r, mai problemi. Concludo dicendoti che non è obbligatorioa andare con Alitalia per fare scalo a London, parlo per esperienza diretta, Genova-London-Toronto con Ryan ed Air Canada, no ho perso voli tutto liscio come l'olio basta oganizzarsi.

[FR8396]

ci siamo quasi...

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... of-50.html

[inflight]

Ma non c'era comunque il limite dei 15 KG con ryan?? Scusa questa mi è nuova..vabbè che ogni mese cambiano le regole...però mi pare strano!!

[JMsoOnair]

Ma non c'era comunque il limite dei 15 KG con ryan?? Scusa questa mi è nuova..vabbè che ogni mese cambiano le regole...però mi pare strano!!

Le regole sono state modificate di recente penso, l'ultimo volo che ho fatto un mese e mezzo fà, ho viaggiato pagando 4.50euros per 20kg ora hanno aumentato il prezzo e diminuito i kg trasportabili... Tutto sommato si continua a risparmiare parecchio rispetto alle normali compagnie.

[Sinuhe]

Io no.

Ma sono opionioni personali quindi chissenefrega.

Nemmeno io...la filosofia skiavistica di ryanir mi sta un pò su...e poi son belle le compagnie tradizionali sull'intercontinentale!

[Ospite]

Spero che il low cost stia il più possibile alla larga dagli intercontinentali.
Se non altro per l'aspetto umano e lavorativo...

Si fa presto a dire "si paga di meno quindi volo con la Ryanair"...

[jekz]

Si ma a Londra come ci arrivi???
Con la Ryan magari...che per ogni kg di eccedenza ti fa pagare 8 euro sapendo che il limite è 15 kg?????
Quindi alla fine devi aggiungerti il volo x Londra con una compagnia tipo Alitalia ( perchè con la ryan pagheresti eccedenza!!) ad almeno 150 euro A/R, quindi costo totale 400 euro e oltre...

Io tutto questo risparmio non lo vedo..e poi in che giorno dell'anno costa 256 euro???
Preferirei spendere 100 euro di più e farmi un volo diretto piuttosto che stare a perder tempo con gli scali vari...poi ognuno viaggia come meglio crede...ma c'è anche la qualità da considerare e non solo il risparmio...

Hmm... La politica Ryan riguardo i bagagli da stivare è la seguente, 6euros a tratta per ogni bagaglio da 0a15kg, durante la prenotazione c'è l'opzione dove chiede quanti bagagli il passeggero vuole presentere al check-in, fino ad un massimo di 5. Quindi puoi viaggiare con 75kg max pagando 30euros. I termini e le condizioni vanno lette per evitare sorprese una volta in aeroporto. Con Ryan ho effettuato parecchi voli risparmiando anche il 90% e spendendo max 60euros a\r, mai problemi. Concludo dicendoti che non è obbligatorioa andare con Alitalia per fare scalo a London, parlo per esperienza diretta, Genova-London-Toronto con Ryan ed Air Canada, no ho perso voli tutto liscio come l'olio basta oganizzarsi.

E' vero che paghi 6 euro a bagaglio, ma il limite è sempre 15kg. Se viaggi con uno o 5 bagagli è la stessa cosa, il limite non cambia

[inflight]

Appunto...se uno parte per londra con ryan per poi proseguire verso gli States...a meno che non parti solo con 15kg ma non credo...se parti con 30 aggiungici un bel po' di euro andata e ritorno di eccedenza bagaglio...(ho fatto un calcolo...oltre i 200 euro x minimo 30 kg)

Alla fine il risparmio è poco.....