LUFTHANSA ITALIA

[araial14]

Grazie...Infatti coglionamente l'ho confuso con il 200......meglio che io vada a dormire....

buonanotte!

.........Grazie..........

[sigmet]

E sinceramente mi piacerebbe che LHI si espandesse al punto tale da assumere gran parte del personale in CIG di AZ.

Magara! Io il curicculu gliel'ho mandato. Tra un mesetto lo aggiorno pure...
Ma per ora sembra assumano solo tedeschi e credo ci sia la fila per venire.

Ma no! Vedrete che i sindacati dei piloti italiani (confederali in testa!) non permetteranno che sia minata "l'itaglianita'" della nostra aviazzione commerciale!(magari epifani avra' la faccia da c**o di proporre ai tedeschi il contratto CAI in cambio di un paio di birre...)

[blusky]

Grazie...Infatti coglionamente l'ho confuso con il 200......meglio che io vada a dormire....

buonanotte!

.........Grazie..........

bitte

[janmnastami]

rumors da altro lido

Lungo raggio LHI:
MXP-JFK dal 4 luglio
MXP-ORD dal 6 luglio
MXP-BOS dal 6 luglio
MXP-MIA dal 10 settembre
MXP-LAX dal 10 settembre

Io non sarei così sicuro di tutte queste rotte di lungo subito... ovviamente ci spero, ma un conto è mandare in giro qualche A319, un conto è riempire 5 330 o 340 e guadagnarci.

Il lungo credo ci sarà, ma con la gradualità che richiede.

[EK412]

Io non sarei così sicuro di tutte queste rotte di lungo subito... ovviamente ci spero, ma un conto è mandare in giro qualche A319, un conto è riempire 5 330 o 340 e guadagnarci.

Il lungo credo ci sarà, ma con la gradualità che richiede.

Quoto.

Quantomeno dubito che ne lancino 3 in contemporanea a luglio. Che lancino invece LAX, MIA e BOS nella winter lo ritengo possibile se non verosimile.

ORD e JFK da luglio sarebbero già la manna dal cielo a mio vedere.

[teorickard]

Pur di partire subito, mi accontenterei anche di un Piper J-3 Cub...

A suo tempo ce l'aveva un caro amico ma non era dell'aeroclub. Ci volavo dietro ma non mi pare di averci fatto il passaggio.
Faccio una verifica ma credo proprio che da due dovremo optare per il C150 o il 152.

Ciao
Massimo

Antonov An-2 biplano degli anni 30 portato da me, va bene ?

Io ci vengo subito... ma solo se ne trovi uno con le insegne della Korea del Nord !!!!

[indaco1]

Le rotte verso l'oriente invece si hanno news?

Per quelle ci vuole l'AOC italiano, che arriva a Ottobre.

[blusky]

Le rotte verso l'oriente invece si hanno news?

Le stanno ancora aggiustando!!!

[Limosky91]

Pur di partire subito, mi accontenterei anche di un Piper J-3 Cub...

A suo tempo ce l'aveva un caro amico ma non era dell'aeroclub. Ci volavo dietro ma non mi pare di averci fatto il passaggio.
Faccio una verifica ma credo proprio che da due dovremo optare per il C150 o il 152.

Ciao
Massimo

Antonov An-2 biplano degli anni 30 portato da me, va bene ?

Io ci vengo subito... ma solo se ne trovi uno con le insegne della Korea del Nord !!!!

provateci a passare sopra i cieli di milano e ve lo abbatto quello!

[i_disa]

Pur di partire subito, mi accontenterei anche di un Piper J-3 Cub...

A suo tempo ce l'aveva un caro amico ma non era dell'aeroclub. Ci volavo dietro ma non mi pare di averci fatto il passaggio.
Faccio una verifica ma credo proprio che da due dovremo optare per il C150 o il 152.

Ciao
Massimo

Antonov An-2 biplano degli anni 30 portato da me, va bene ?

Io ci vengo subito... ma solo se ne trovi uno con le insegne della Korea del Nord !!!!

in poche parole nessuno vuole il 'mio' CRJ-100X?
blusky, non è che a te interessi?

[MATTEO1981]

Le rotte verso l'oriente invece si hanno news?

Per quelle ci vuole l'AOC italiano, che arriva a Ottobre.

Ah gia dimenticavo senza AOC italiano non puoi operare voli extraeuropei se non negli USA
L'AOC arriverà di sicuro ad ottobre o potrebbe slittare?

[indaco1]

E' gia' uno scandalo ottobre, mentre cai lo ha avuto subito.....

In teoria potrebbero utilizzare subito quello di EN.....ma si dice che vogliono farlo con LH e basta, e lasciar fare la regional a EN.

Certo con tutti i cs farlocchi che ci sono a LIN mi chiedo perche' i tedeschi facciano cosi' gli schizzinosi per chiedere dei diritti come EN.... ma non ho capito le risposte che ho avuto.

[air.surfer]

E' gia' uno scandalo ottobre, mentre cai lo ha avuto subito.....

Pare che Roggio l'abbiano dovuto fermare altrimenti firmava pure le mutande dei presenti. Si narra che mentre usciva dal palazzo, si fermava in tutti i bagni che incontrava per firmare pure la carta igienica.

[blusky]

E' gia' uno scandalo ottobre, mentre cai lo ha avuto subito.....

Pare che Roggio l'abbiano dovuto fermare altrimenti firmava pure le mutande dei presenti. Si narra che mentre usciva dal palazzo, si fermava in tutti i bagni che incontrava per firmare pure la carta igienica.

Piace scrivere???

[Fabri88]

Io ci vengo subito... ma solo se ne trovi uno con le insegne della Korea del Nord !!!!

provateci a passare sopra i cieli di milano e ve lo abbatto quello!

Non avevo dubbi!

[Fabri88]

Scusate ma cos'è l'AOC?

Io essendo Perito Agrario so solo che l'AOC vuol dire Appelation d'Origine Controllée dei vini Francesi!

Vuol dire che senza il vino a bordo non possono partire? Allora capisco perchè si deve aspettare fino ad Ottobre/Novembre!

[albert]

Scusate ma cos'è l'AOC?

Io essendo Perito Agrario so solo che l'AOC vuol dire Appelation d'Origine Controllée dei vini Francesi!

Vuol dire che senza il vino a bordo non possono partire? Allora capisco perchè si deve aspettare fino ad Ottobre/Novembre!

Certificato di Operatore Aereo

Ciao!

[robbyy]

E' gia' uno scandalo ottobre, mentre cai lo ha avuto subito.....

In teoria potrebbero utilizzare subito quello di EN.....ma si dice che vogliono farlo con LH e basta, e lasciar fare la regional a EN.

Certo con tutti i cs farlocchi che ci sono a LIN mi chiedo perche' i tedeschi facciano cosi' gli schizzinosi per chiedere dei diritti come EN.... ma non ho capito le risposte che ho avuto.

fanno tutto a regola,senza cadere in trappole ed eventuali extra ostacoli,seguono l'iter ..nessuno avra' nulla da obiettare....comunque subito,presto,tardi per gli avventurieri sn caxxi...questo è certo

[airbusfamilydriver]

E' gia' uno scandalo ottobre, mentre cai lo ha avuto subito.....

In teoria potrebbero utilizzare subito quello di EN.....ma si dice che vogliono farlo con LH e basta, e lasciar fare la regional a EN.

Certo con tutti i cs farlocchi che ci sono a LIN mi chiedo perche' i tedeschi facciano cosi' gli schizzinosi per chiedere dei diritti come EN.... ma non ho capito le risposte che ho avuto.

fanno tutto a regola,senza cadere in trappole ed eventuali extra ostacoli,seguono l'iter ..nessuno avra' nulla da obiettare....comunque subito,presto,tardi per gli avventurieri sn caxxi...questo è certo

non sarà che silvio li ha definiti coraggiosi perchè non sapevano a cosa andavano incontro???

[i_disa]

pensi di no?

[bomber78]

LAX 340. vistoche col 330 non credo ci si arrivi

Infatti. Poi non offendiamo la sacralità di questa rotta!

Maaa, SFO? faranno un Codesharing con UA oppure ci sono rumors anche per la città del Golden Gate?

dovrebbe arrivare ma operato da UA e non prima del 2010

ps. l'intenzione è di aprire JFK 13x

[Maxlanz]

Scusate ma cos'è l'AOC?

Certificato di Operatore Aereo

Vuol dire che puoi dar da mangiare roba che in altri posti ti costerebbe una denuncia.

Ciao
Massimo

[i_disa]

'intenzione è di aprire JFK 13x

ossia 2 al giorno? eccetto un giorno che ne avrà uno?

[airbusfamilydriver]

corsera

Tre rotte da Malpensa Lufthansa sfida Alitalia

I tedeschi: «Chiediamo di partire anche da Linate»

Gli aerei della compagnia passeranno da sei a otto. «Da agosto pronti a fare 150-200 assunzioni»
MILANO — «Da quando ci siamo insediati a Malpensa, il due febbraio scorso, abbiamo avuto 32 giorni di lavoro perfetto. Le operazioni si svolgono in orario: meglio che in Germania. E la risposta dei passeggeri ha superato le aspettative». Questa la premessa con cui Karl Ulrich Garnadt, numero due di Lufthansa, ha annunciato un'accelerazione degli investimenti della compagnia tedesca sullo scalo varesino. Dal primo aprile Lufthansa Italia decollerà da Malpensa verso tre nuove rotte domestiche: Roma (quattro volte al giorno) e poi Napoli e Bari (entrambe due volte al giorno). Il prossimo passo sarà l'inaugurazione di rotte intercontinentali da Malpensa. Inoltre Garnadt rilancia sul Forlanini: «Vogliamo anche noi volare da Linate a Fiumicino. Gli italiani trarrebbero vantaggio dalla concorrenza».
Le tre nuove rotte domestiche si aggiungeranno alle otto gia preventivate da Lufthansa: Barcellona, Parigi, Madrid, Bucarest, Budapest, Bruxelles, Lisbona e Londra. Oggi Lufthansa impiega in Italia 1.300 persone. «Da agosto siamo pronti a fare 150-200 assunzioni. Piloti Decollo
Una hostess tedesca a Malpensa: da inizio febbraio Lufthansa Italia opera nello scalo lombardo, da dove vola su Parigi Barcellona, Bruxelles, Budapest, Bucarest e Madrid personale di bordo», annuncia Garnadt.
Gli Airbus A319 Lufthansa basati a Malpensa passeranno da sei a otto. In più un nono aeromobile con l'insegna British Midland (compagnia partecipata dai tedeschi) servirà la rotta Londra Heathrow-Malpensa. Per quanto riguarda l'articolazione di un network di voli a lungo raggio sullo scalo varesino, l'obiettivo di Lufthansa è coinvolgere i partner della Star Alliance. «Potremmo riservare un terminal di Malpensa a Lufthansa Italia e ai suoi alleati», ha annunciato Giuseppe Bonomi, il presidente di Sea. Scelta in linea con l'investimento che la società controllata dal comune di Milano ha fatto su Lufthansa oltre un anno fa, non appena Alitalia ha annunciato la smobilitazione da Malpensa.
Per quanto riguarda Linate, Alitalia sarebbe disponibile a spostare 11 rotte intercontinentali da Fiumicino a Malpensa solo se Linate venisse ridotto alla navetta Milano-Roma. Garnadt ammette che «due aeroporti in un'area di traffico possono diventare un problema». Ma non chiede il ridimensionamento dell'aeroporto. Punta invece sulla possibilità di potenziare la presenza sul Forlanini. Strada in salita. L'aeroporto di Linate è sottoposto al vincolo di 18 movimenti massimi per ora. E l'elenco delle compagnie che vorrebbero operare sul Linate Fiumicino «è lungo quanto un tomo della Treccani. C'è chi aspetta da quattro-cinque anni», scherzano ma non troppo in Assoclearance, ente preposto all'assegnazione degli slot. Ma i tedeschi hanno tutta l'aria di lavorare su un progetto di medio-lungo periodo. Una sfida ad Alitalia? «No — risponde Garnadt —. Se la Magliana tornasse a investire su Malpensa non cambieremmo certo i nostri piani».
Rita Querzé
woww

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[bomber78]

'intenzione è di aprire JFK 13x

ossia 2 al giorno? eccetto un giorno che ne avrà uno?

o magari 3 al giorno per 4 giorni con un giorno con 1 volo e 2 giorni senza....le possibilità sono tante

[Fabri88]

Mmmhhh, credo proprio che saranno 2 giornalieri e 1 alla Domenica!

[araial14]

non chiede il ridimensionamento dell'aeroporto. Punta invece sulla possibilità di potenziare la presenza sul Forlanini........ Se la Magliana tornasse a investire su Malpensa non cambieremmo certo i nostri piani».

Infatti...Se AZ non avesse il monpolio degli slot su LIN ( che tre l'altro non riesce a coprire per intero) avrebbe gatte da pelare con LH che al suo contrario non chiede il ridimensionamewnto dell'aeroporto.Sarebbe una sfida interessante e soprattutto onesta.Bella la sfida anche su MXP con gli intercontinentali...Va da se che LH, indubbiamente potentissima, non avrebbe timore di una presenza di AZ sul lungo raggio...Sarebbe interessante vedere anche questo accostamento...Chissà...

[i_disa]

'intenzione è di aprire JFK 13x

ossia 2 al giorno? eccetto un giorno che ne avrà uno?

o magari 3 al giorno per 4 giorni con un giorno con 1 volo e 2 giorni senza....le possibilità sono tante

quel 13 poteva significare anche 13 voli al giorno..mancava un pezzo

[Paolo_61]

non chiede il ridimensionamento dell'aeroporto. Punta invece sulla possibilità di potenziare la presenza sul Forlanini........ Se la Magliana tornasse a investire su Malpensa non cambieremmo certo i nostri piani».

Infatti...Se AZ non avesse il monpolio degli slot su LIN ( che tre l'altro non riesce a coprire per intero) avrebbe gatte da pelare con LH che al suo contrario non chiede il ridimensionamewnto dell'aeroporto.Sarebbe una sfida interessante e soprattutto onesta.Bella la sfida anche su MXP con gli intercontinentali...Va da se che LH, indubbiamente potentissima, non avrebbe timore di una presenza di AZ sul lungo raggio...Sarebbe interessante vedere anche questo accostamento...Chissà...

In una ipotesi di AZ con hub unico a MXP vedrei non facile la vita di LHI, anche in considerazione della diversa capacità di feederaggio. Però sono d'accordo che sarebbe una bella sfida!

[Paolo_61]

'intenzione è di aprire JFK 13x

ossia 2 al giorno? eccetto un giorno che ne avrà uno?

o magari 3 al giorno per 4 giorni con un giorno con 1 volo e 2 giorni senza....le possibilità sono tante

quel 13 poteva significare anche 13 voli al giorno..mancava un pezzo

13 frequenze giornaliere su JFK mi sembrano un po' tantine

[bomber78]

1 alla Domenica!

è escluso

[bomber78]

'intenzione è di aprire JFK 13x

ossia 2 al giorno? eccetto un giorno che ne avrà uno?

o magari 3 al giorno per 4 giorni con un giorno con 1 volo e 2 giorni senza....le possibilità sono tante

quel 13 poteva significare anche 13 voli al giorno..mancava un pezzo

hai ragione scusa, facevo troppo affidamento sulla tua intelligenza

[bomber78]

In una ipotesi di AZ con hub unico a MXP vedrei non facile la vita di LHI, anche in considerazione della diversa capacità di feederaggio. Però sono d'accordo che sarebbe una bella sfida!

LHi vuole una rete di fideraggio ( assegnata a LHI stessa, Air dolomiti e forse Livingston) migliore di quella di az dei tempi che furono

[blusky]

In una ipotesi di AZ con hub unico a MXP vedrei non facile la vita di LHI, anche in considerazione della diversa capacità di feederaggio. Però sono d'accordo che sarebbe una bella sfida!

LHi vuole una rete di fideraggio ( assegnata a LHI stessa, Air dolomiti e forse Livingston) migliore di quella di az dei tempi che furono

Livingston???

[Atr72]

LAX 340. vistoche col 330 non credo ci si arrivi

Infatti. Poi non offendiamo la sacralità di questa rotta!

ragazzi, l A330-200 ha un autonomia di 12850 km
l A340-300 un autonomia di 12405 km.
MXP - LAX sta poco sotto i 10000 km..
quindi: il 330 ci arriva ed ha anche più autonomia del 343, anche se di 400 km, piu o meno

sorry piccolo lapsus

Pur di partire subito, mi accontenterei anche di un Piper J-3 Cub...

A suo tempo ce l'aveva un caro amico ma non era dell'aeroclub. Ci volavo dietro ma non mi pare di averci fatto il passaggio.
Faccio una verifica ma credo proprio che da due dovremo optare per il C150 o il 152.

Ciao
Massimo

Antonov An-2 biplano degli anni 30 portato da me, va bene ?

Io ci vengo subito... ma solo se ne trovi uno con le insegne della Korea del Nord !!!!

provateci a passare sopra i cieli di milano e ve lo abbatto quello!

nein, io tengo insegne russe, perchè eppoi è Russo