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tu non stai bene per niente!MATTEO1981 ha scritto:atalanta89 ha scritto:MATTEO1981 ha scritto:E domani si vola.......
Con la compagnia di Milano alle 11:20 in transfert su FRA............
C'è una stella in cielo che indica il tuo cammino...... LH dominare è il tuo destino............
Domani che emozione tornare sul A320 e su FRA.........
Ogni tanto sogno LH la notte, mi alzo, accendo la luce e mi accorgo che non è un sogno ma esiste davvero.....
Concordo....io la notte preferisco sognare sirenette !!mermaid ha scritto:tu non stai bene per niente!MATTEO1981 ha scritto:atalanta89 ha scritto:MATTEO1981 ha scritto:E domani si vola.......
Con la compagnia di Milano alle 11:20 in transfert su FRA............
C'è una stella in cielo che indica il tuo cammino...... LH dominare è il tuo destino............
Domani che emozione tornare sul A320 e su FRA.........
Ogni tanto sogno LH la notte, mi alzo, accendo la luce e mi accorgo che non è un sogno ma esiste davvero.....
prova a sbattere la sbatta, vedrai che vieneFabri88 ha scritto:
mi deve venire la sbatta
ragà tu stai messo maleMATTEO1981 ha scritto:atalanta89 ha scritto:MATTEO1981 ha scritto:E domani si vola.......
Con la compagnia di Milano alle 11:20 in transfert su FRA............
C'è una stella in cielo che indica il tuo cammino...... LH dominare è il tuo destino............
Domani che emozione tornare sul A320 e su FRA.........
Ogni tanto sogno LH la notte, mi alzo, accendo la luce e mi accorgo che non è un sogno ma esiste davvero.....
Ti capiscoMATTEO1981 ha scritto:atalanta89 ha scritto:MATTEO1981 ha scritto:E domani si vola.......
Con la compagnia di Milano alle 11:20 in transfert su FRA............
C'è una stella in cielo che indica il tuo cammino...... LH dominare è il tuo destino............
Domani che emozione tornare sul A320 e su FRA.........
Ogni tanto sogno LH la notte, mi alzo, accendo la luce e mi accorgo che non è un sogno ma esiste davvero.....
matteo, é LHI che ti passa le dosi????
forse intendevi air canadaMATTEO1981 ha scritto:Partenza giovedì mattina orre 11:20 con il B733 di LH da MAX a FRA, aereo in perfetto orario, LF 70% di cui un 75% transiti, all'arrivo a FRA, poco dopo l'uscita dalla pista, vengono fatti gli unnunci dei gate di connessione non solo LH ma per esempio pure il Canadian su Calgary.
N176CM ha scritto:[...] in questo caso non si può usare lo stratagemma dei COA multipli... anche perchè una destinazione del tipo Frankfurt (Munchen) nemmeno Ryanair riuscirebbe a farla
Felicità?MATTEO1981 ha scritto:Partenza giovedì mattina orre 11:20 con il B733 di LH da MAX a FRA, aereo in perfetto orario, LF 70% di cui un 75% transiti, all'arrivo a FRA, poco dopo l'uscita dalla pista, vengono fatti gli unnunci dei gate di connessione non solo LH ma per esempio pure il Canadian su Calgary.
Tempo 120 minuti si iparte su un nuovo volo per HEL operato con A321, LF 85%, nelle due ore di volo viene servito il pranzo di buona qualità, per intenderci come un primo piatto di un LH transoceanico, arriviamo sulla pista di HEL in perfetto orario.
Transfert Bag ok
Ritorno domencia ore 18:45 sempre su A321 con un LF sull 85%, molti transiti verso Francia, Belgio ma soprattutto una caterva di spagnoli, servizio eccellente, sempre viene servito un piatto di pasta con del vino rosso.
Arrivo a FRA e si vedono fin da subito tante bandierine della Germania per la vittoria sull'Argentina, ci mettiamo 45 minuti per passare dal T1 B arrivolo dle volo da HEL e l' A 32 per MXP, imbarco e partenza del A320 in ritardo di 10 minuti ma arrivo a MXP in perfetto orario, anche qua come all'andata viene dato un panino con un bicchiere di vino.
LF basso non credo oltre 55% e 3 persone in business, la cosa che fa specie è che sono praticamente tutti in transito o almeno il 75%.
Transfert Bag ok
É dall´inizio che io e dino lo diciamo!!!MATTEO1981 ha scritto:A piccoli passi avanti Lhi..... Avanti Milano........
blusky ha scritto:É dall´inizio che io e dino lo diciamo!!!MATTEO1981 ha scritto:A piccoli passi avanti Lhi..... Avanti Milano........
No, che ci vorrá tempo per vedere il long range di lhi...MATTEO1981 ha scritto:blusky ha scritto:É dall´inizio che io e dino lo diciamo!!!MATTEO1981 ha scritto:A piccoli passi avanti Lhi..... Avanti Milano........
Perchè Milan a l'è grand Milan.........
Ovvio nessuno crea un HUB da un giorno all'altro......blusky ha scritto:No, che ci vorrá tempo per vedere il long range di lhi...MATTEO1981 ha scritto:blusky ha scritto:É dall´inizio che io e dino lo diciamo!!!MATTEO1981 ha scritto:A piccoli passi avanti Lhi..... Avanti Milano........
Perchè Milan a l'è grand Milan.........
secondo alcuni utenti del forum in tre mesi dalal fondazione di LHI si sarebbero visti A330 ed A340 con i colori italiani, ma dopo piu di un anno non se ne vede ancora uno.blusky ha scritto:É dall´inizio che io e dino lo diciamo!!!MATTEO1981 ha scritto:A piccoli passi avanti Lhi..... Avanti Milano........
Ma è logico chi ha mai creato un HUB serio in 5 minuti? Guardate l'esempio di MUC.....i_disa ha scritto:secondo alcuni utenti del forum in tre mesi dalal fondazione di LHI si sarebbero visti A330 ed A340 con i colori italiani, ma dopo piu di un anno non se ne vede ancora uno.blusky ha scritto:É dall´inizio che io e dino lo diciamo!!!MATTEO1981 ha scritto:A piccoli passi avanti Lhi..... Avanti Milano........
in questo thread meno scrivo meglio è perchè alcune volte mi sembra,leggendo i commenti dei miei post, che dico cose che non stanno ne in cielo ne in terra e dopo i fatti mi danno ragione, come sul lungo raggio.
ma tu akll'inizio non dicevi questo...MATTEO1981 ha scritto:Ma è logico chi ha mai creato un HUB serio in 5 minuti? Guardate l'esempio di MUC.....i_disa ha scritto:secondo alcuni utenti del forum in tre mesi dalal fondazione di LHI si sarebbero visti A330 ed A340 con i colori italiani, ma dopo piu di un anno non se ne vede ancora uno.blusky ha scritto:É dall´inizio che io e dino lo diciamo!!!MATTEO1981 ha scritto:A piccoli passi avanti Lhi..... Avanti Milano........
in questo thread meno scrivo meglio è perchè alcune volte mi sembra,leggendo i commenti dei miei post, che dico cose che non stanno ne in cielo ne in terra e dopo i fatti mi danno ragione, come sul lungo raggio.
oppure stanno implementando una rete nazional-europea? mah 
chissà 
Tutto molto bene ma.....Atr72 ha scritto:Catania e Praga sono le nuove destinazioni del network di Lufthansa Italia
Speciale promozione lancio: si vola in due a soli 49€* tutto incluso
la Germania han sempre detto che sarà servita da DLHaraial14 ha scritto:Tutto molto bene ma.....Atr72 ha scritto:Catania e Praga sono le nuove destinazioni del network di Lufthansa Italia
Speciale promozione lancio: si vola in due a soli 49€* tutto incluso
Peccato LHitalia non serva con i suoi voli anche la Germania...
Si continua a volare LH e a pagare salato...Non so per quale politica, ma così è.
Comunque questa è solo la promozione lancio, poi verranno integrate nelle tariffe solite LHI/DLH a partire da 99-129 € a/r Infatti FRA e MUC io li considero solo come degli hub veri e propri: punti di solo passaggio.araial14 ha scritto:Tutto molto bene ma.....
Peccato LHitalia non serva con i suoi voli anche la Germania...
Si continua a volare LH e a pagare salato...Non so per quale politica, ma così è.
Su questo sono d'accordo, ti assicuro che se LHI partisse da Cagliari a Malpensa la mattina presto e tornasse la sera tardi, con i prezzi che pratica avrebbe non solo l'aereo pieno, ma una bella lista d'attesa.EK412 ha scritto:E comincerei a pensare a qualche night-stop in più.
Tocchi molti punti su cui concordo.EK412 ha scritto:Più che aumentare le destinazioni, servirebbe aumentare le frequenze.
Siccome bisogna considerare i voli operati dal gruppo LH, non solo da LHI, bisogna ammettere che i nomi fattibili senza AOC e coi 319 sono quelli che ci sono ora (le uniche che mancano sono forse SOF e AMS a parer mio).
Per rotte più sottili (penso a VCE, LYS, NCE, PSA, MAN, qualcosa in Spagna e Balcani) ci vogliono aerei più piccoli (CRJ, max E190). Ma queste sono secondo me inestricabilmente legate al discorso AOC e al discorso intercontinentali (anche code-sharing, possibile, credo, tranne che sugli USA, solo con licenza italiana).
Destinazioni OK quindi. Frequenze su molte rotte accettabili, su altre no. Penso ai 3xdaily su NAP, buoni per cercare di ritagliarsi fette di mercato, ma non sono sicuro che abbiano senso alla luce di un'analisi complessiva costi-benefici (a me piacerebbe piuttosto vederlo su MAD quel volo a metà giornata).
Per CTA/PMO/BRI non so se spenderei il 2xdaily da subito, per il momento possono anche avere un senso in ottica transiti (Italia-Europa), utilità prossima allo zero per il p-t-p a cui punta LH (ovvero non i vacanzieri col sacco a pelo).
PRG messa così secondo me ha poche speranze.
LIS beneficerebbe da una bella infornata di code-sharing con TP (che c'è sulla Germania, peraltro). Stesso discorso vale per WAW con LO.
AMS necessaria con due frequenze giornaliere.
E comincerei a pensare a qualche night-stop in più.
