Moderatore: Staff md80.it
air.surfer ha scritto: Po' esse...
Anche se io non credo...
Ah socio.. l'hai letta la mail del figlio dei fiori?
si. incredibile.sigmet ha scritto: Di mail ne ho letta una che mi ha fatto vomitare. Ti riferisci a quella di GG ?
Ma questi MD sono tra i pochi che ancora volano o tra quelli che sono già a terra da tempo?i_disa ha scritto:apprendo da altri lidi che son stati venduti 7 MD-82 ad un operatore statunitende non reso noto e da martedi inizieranno i ferry.
Pensare che da solo coi suoi permessi sindacali alla vecchia AZ sara' costato quanto il carburante per un mese di una Buenos Aires A/R...Che faccia da C..air.surfer ha scritto:sigmet ha scritto: .
Ok Robe', quando vedo il 380 AZ parcheggiato ai remoti ci credo...e oggi "e' tornata ad essere una grande compagnia che non ha nulla da invidiare a Lufthansa, Air France o Singapore Airlines
da skyliner-aviation:i_disa ha scritto:apprendo da altri lidi che son stati venduti 7 MD-82 ad un operatore statunitende non reso noto e da martedi inizieranno i ferry.
sono i 7 che erano in phase out (erano i più nuovi tra quelli rimasti in servizio con CAI):
Contro tutti eh..!coli ha scritto:La nostra compagnia di bandiera, "contro tutto e tutti", ha centrato l'obiettivo del risanamento e oggi "è tornata ad essere una grande compagnia ...
coli ha scritto:"...è tornata ad essere una grande compagnia che non ha nulla da invidiare a Lufthansa, Air France o Singapore Airlines".
)AAAHH ... ma non avevi detto che era risanata?coli ha scritto:Ora, ha aggiunto il numero uno della compagnia aerea, "ci manca l'ultimo miglio", ovvero il ritorno ai conti in nero:
Mangia tranquillo coli.. quelli lo stomaco ce l'hanno corazzato di pelo più' lungo del tuo..coli ha scritto: sono convinto che ce la faremo e faremo venire un po' di acidita' di stomaco alle low cost che dobbiamo battere"
sigmet ha scritto:coli ha scritto:...è tornata ad essere una grande compagnia che non ha nulla da invidiare a Lufthansa, Air France o Singapore Airlines".
ROTFL ROTFL ROTFL Io li capisco. E che cosa dovevano dire? Capisco meno chi si é acchittato per andare a sentire queste cose. A meno che, come ho già detto, sluuuuurp....!sigmet ha scritto:Contro tutti eh..!coli ha scritto:La nostra compagnia di bandiera, "contro tutto e tutti", ha centrato l'obiettivo del risanamento e oggi "è tornata ad essere una grande compagnia ...
Se l'obiettivo era quello di perdere più' di 100.000.000 di euro dopo quattro anni allora ci siete riusciti.
Complimenti !Mi raccomando centratelo bene il prossimo
:
the green milesigmet ha scritto:coli ha scritto:
Ultimo miglio?coli ha scritto:Ora, ha aggiunto il numero uno della compagnia aerea, "ci manca l'ultimo miglio", ovvero il ritorno ai conti in nero:
Credo che abbiano ordinato due etti di 320 e un etto di 777. Alla fine nella cartatella ci si sono fatti mettere due fette di 330. crepi l'avarizia.Paolo_61 ha scritto:Nuovo piano flotta o acquisizione di Meridiana?
http://www.corriere.it/notizie-ultima-o ... 9683.shtml
mermaid ha scritto:
the green mile
mitica! Non solo, ma anche dire che le tariffe saranno più basse delle attuali non è affatto vero. Lo sono nel segmento tariffario medio, che non usa praticamente nessuno, mentre aumentano considerevolmente nel segmento basso. Ad oggi si trovano tariffe ow anche a 60-70-80 euro abbastanza facilmente con qualche tempo d'anticipo, dal comunicato si evince invece che la tariffa più bassa sarà 99 euro ow fino a pochi giorni prima della partenza. A conti fatti, chi prenota con un ragionevole anticipo avrà un incremento del 20-30% della tariffa. Credo che su questo segmento, che riguarda a naso il 90% dei pax, Trenitalia e Italo ringrazieranno.mermaid ha scritto:199 euro a tratta (tasse incluse), tariffa sempre disponibile e molto flessibile poichè consente il rimborso e la modifica della prenotazione con il pagamento di una integrazione.
400 euro per andare e tornare ed è MOLTO flessibile perchè per modificare la prenotazione pago pure una penale???
SuperMau ha scritto:una novita' peggio dell'altra....
Triplicare le perdite, altro che i clienti!!!
Ma quanto ci vuole a capire che la MI-RO NON E" la tratta dove andare a pescare nuovi clienti???
mah....vabbe' contenti loro...che facciano almeno una navetta ogni 15 minuti cosi serve piu' manutenzione e io ci posso mantentere la famiglia...
Infatti, è proprio quello che ho pensato anch'io mentre leggevo il comunicato ufficiale, da cui poi ho tratto gli articoli per il Portale (per chi è interessato, qui trovate il comunicato stampa ufficiale originale). Si premia chi prenota alla fine, ma chi prenota molto prima spende meno ora. Non vedo tutti questi vantaggi per i normali utenti. Dal mio punto di vista, essendo a metà strada tra LIN e MXP e quindi potendo scegliere, MXP-FCO tutta la vita con la Low Cost concorrente, e con la grandissima speranza che la Low Cost in questione presto ottenga, come merita e come dovrebbe essere, gli slot su Linate per la LIN-FCO!!!N176CM ha scritto:Non solo, ma anche dire che le tariffe saranno più basse delle attuali non è affatto vero. Lo sono nel segmento tariffario medio, che non usa praticamente nessuno, mentre aumentano considerevolmente nel segmento basso. Ad oggi si trovano tariffe ow anche a 60-70-80 euro abbastanza facilmente con qualche tempo d'anticipo, dal comunicato si evince invece che la tariffa più bassa sarà 99 euro ow fino a pochi giorni prima della partenza. A conti fatti, chi prenota con un ragionevole anticipo avrà un incremento del 20-30% della tariffa. Credo che su questo segmento, che riguarda a naso il 90% dei pax, Trenitalia e Italo ringrazieranno.mermaid ha scritto:199 euro a tratta (tasse incluse), tariffa sempre disponibile e molto flessibile poichè consente il rimborso e la modifica della prenotazione con il pagamento di una integrazione.
400 euro per andare e tornare ed è MOLTO flessibile perchè per modificare la prenotazione pago pure una penale???
Difficile dirlo, anche se il pendolare vero generalmente programma abbastanza.tommy92 ha scritto:Qualcuno ha dei dati sulla percentuale di pendolari tra Roma e Milano che comprano i biglietti da 5 giorni a 3 ore prima del volo?Sarebbe interessante studiarli...
E tu da quando saresti diventato laureato in economia e commercio? Mi son perso qualcosa?i_disa ha scritto:non mi pare che in quest area ci vogliano delle conoscenze tecnico economiche per postare come in area tecnica.jacopino91 ha scritto:Scusami I-disa eh, non per fare il pignolo o il presuntuoso ma come in area tecnica si richiede che quando si parla si abbiano le conoscenze per farlo
deduco che non hai letto neanche il regolamento visto che non hai avuto neanche il tempo di presentarti, come buon gusto vorrebbe.i dipendenti che non possono lavorare per mancanza di componenti chi li paga? ti ricordo che l' azienda non puo far ricorso alla cassa integrazione per questi problemi in quanto deve essere programmata con anticipo di diversi giorni e devono mettere in ferie forzate interi reparti. non è un costo extracaratteristico?jacopino91 ha scritto:Sicuramente hai ritardo sulla catena di assemblaggio e devi accollarti dei costi di smaltimento ed eventualmente di rimborso, ma sei comunque tutelato per larga parteparliamo di debiti non di esposizione verso banche o fornitori. le cose sono differenti!jacopino91 ha scritto:Il discorso "se un'azienda ha debiti vuol dire che ci son problemi" poi è veramente un'insulto all'economia modernacerchi una via di uscita?jacopino91 ha scritto:Piuttosto, visto che parliamo di AZ, I disa mi sai dire come siamo messi con l'aggiornamento della flotta? quando dovrebbero avvenire le prossime consegne?
EI-IMU consegnato il 23 maggio in leasing da APF
EI-EJM conseganto il 14 maggio in leasing da APF
EI-EJN conseganto il 29 maggio in leasing da APF
e son 10 gli embraer Ejets in servizio: 5 E75 e 5 E90. tutti a Regional gli E70 ex alitalia express
WindJet-AZ...un pò come Fiat-Chrysler? Aspettate che leggo...i_disa ha scritto:non c è due senza tre:
Wind Jet-Alitalia nasce la newco e Wind Jet accelera i tempi per arrivare al passaggio ad Alitalia
da ttg
Dopo la conferma dell'interesse a rilevare la compagnia fatte da Marco Sansavini, direttore vendite, distribuzione e customer care di Az, arriva ora la mossa da parte del vettore siciliano che ha creato una nuova società, Wind Jet Spa, dove fare confluire i 442 dipendenti a tempo indeterminato, per i quali verrà fatta richiesta di 48 mesi di cassa integrazione, invece della mobilità.
In pratica questa mossa rappresenta il passaggio già annunciato della creazione di una newco, società che verrebbe poi rilevata da Alitalia, mentre la vecchia Wind Jet diventerebbe la bad company, che si accollerebbe la parte relativa ai debiti accumulati.
La nuova Wind Jet Spa continuerebbe così le operazioni di volo nell'attesa che si sciolga il nodo legato all'Antitrust e possa così essere avviato il passaggio definitivo.
sbaglio o avremmo nuovi disoccupati e pagheremo di nuovo i debiti noi?
scusa Burb ma KLM tre anni fa ne ha lasciati a casa 8.000 nel tempo buio della crisi e della ristrutturazione.....Burb ha scritto:E questa la compagnia che dovrà assorbire un'ulteriore parte di Alitalia?
http://www.lettera43.it/economia/aziend ... 555270.htm
Secondo me dire che si punta a prendere da 25.000.000 a 50.000.000 di pax in più' quando ancora non si e' arrivati ad imbarcare i pax della sola AZ LAI o puntare su un prodotto sempre meno vendibile (Fco-Lin) per il dipendente medio (come intelligenza) equivale ad un presa per i fondelli sopratutto quando poi scopre che sono a rischio altri 2500 posti di lavoro.Forse dire una onesta verità' sarebbe stato meglio. Io mi auguro che ci riescano , almeno eviterei 4 e passa anni di vuoto assoluto ma alla luce dei fatti e' meglio che mi vada a cercare un lavoro in un call center. Certi messaggi roboanti secondo me andrebbero evitati poiché dal punto di vista motivazionale potrebbero sortire l'effetto opposto.air.surfer ha scritto:
Io li capisco. E che cosa dovevano dire? ...
PS socio mi Sa che ti sei dimenticato uno zero.
Guarda, a me AF non piace ma posso dirti che hanno sicuramente la forza per ristrutturare decentemente l'azienda, sulla falsariga del dimagrimento KLM di tre anni fa, ed avere poi la forza commerciale (e finanziaria) per acquistare AZ. e non escluderei dal discorso gli arabi, e neanche KLM stessa.Burb ha scritto:Parliamo di tre anni fa. Air France dovrebbe acquisire Alitalia l'anno prossimo. Non credo che il paragone sia calzante.
