Alitalia - Compagnia Aerea Italiana

[Mobius]

Il "problema" è che Delta potrebbe esprimere la volontà di liberare la macchina usata sulla JFK-MXP, delegando ad Alitalia il compito di occuparsi di quella tratta per conto di SkyTeam.

[sigmet]

Vogliamo vedere quanti stranieri ci sono?

Con quella firma vedi un equipaggio per volta. Se hai la pazienza di farlo per tutti i voli qualcuno ne trovi ,magari pure senza la licenza...

[SHINRA]

Il "problema" è che Delta potrebbe esprimere la volontà di liberare la macchina usata sulla JFK-MXP, delegando ad Alitalia il compito di occuparsi di quella tratta per conto di SkyTeam.

Se parliamo di JV atlantica, lo decidono indistintamente tutte e quattro le compagnie coinvolte.

SkyTeam c'entra ben poco, è un altro tipo di affare.

[MATTEO1981]

Qulacuno mi da conferma che il vechhio volo da MXP per l'Australia di az con scalo a BKK o SIN era operato da materiale KL e B744?

[mermaid]

macchina kl, tipo non ricordo, ero al ckin allora....

[MATTEO1981]

macchina kl, tipo non ricordo, ero al ckin allora....

Ricordo io B744 KL........

[MATTEO1981]

Ricordo io in quanto ero diretto a LAX su M1M az.............

[MATTEO1981]

Vi dico di più riaperto lo spazio aereo americano dopo l'11 settembre il primo aeromobile a toccare il suolo del LAX era un az non ricordo che tipo di aeromobile ma deduco M1M

[SHINRA]

http://corporate.alitalia.it/it/media/c ... -2013.html

Roma, 16 maggio 2013 – Alitalia in merito a reiterati rumors apparsi negli ultimi giorni su stampa nazionale ed estera, smentisce categoricamente qualsiasi ipotesi di fusione con la compagnia Meridiana.

Tali rumors sono del tutto fantasiosi e le ipotesi riportate destituite da qualsiasi fondamento.

[Limosky91]

http://corporate.alitalia.it/it/media/c ... -2013.html

Roma, 16 maggio 2013 – Alitalia in merito a reiterati rumors apparsi negli ultimi giorni su stampa nazionale ed estera, smentisce categoricamente qualsiasi ipotesi di fusione con la compagnia Meridiana.

Tali rumors sono del tutto fantasiosi e le ipotesi riportate destituite da qualsiasi fondamento.

[SHINRA]

Google ha sempre la risposta: http://lanuovasardegna.gelocal.it/olbia ... -1.7065655

Meridiana punta all’acquisto di Alitalia

Trasporti, i piani dell’Aga Khan: la trattativa condotta insieme a un colosso finanziario mediorientale. Oggi i festeggiamenti per i 50 anni della compagnia

[danko156]

La classica voce subito smentita. Staremo a vedere se la voce è vera: in quel caso Davide acquisterebbe Golia

[SHINRA]

La classica voce subito smentita. Staremo a vedere se la voce è vera: in quel caso Davide acquisterebbe Golia

Se ci limitiamo a leggere quel titolo ("Meridiana vuole comprare Alitalia"), effettivamente è vero, ma i nomi dietro l'operazione suggeriscono ben altro.

[Mobius]

http://www.md80.it/2013/05/21/alitalia- ... ggio-itqf/

ALITALIA RICONOSCIUTA COMPAGNIA PREFERITA DAI CONSUMATORI ITALIANI SECONDO SONDAGGIO ITQF

Alitalia ed Air One sono state riconosciute dai sondaggisti tedeschi dell’Istituto Tedesco di Qualità e Finanza (ITQF) come: “le migliori compagnie aeree per i servizi offerti alla propria clientela”, vincendo la medaglia d’oro grazie alle alte percentuali di gradimento raggiunte, l’82,6% per Alitalia e l’82% per Air One. La ricerca “Campioni del Servizio” è stata effettuata dall’Istituto Tedesco di Qualità e Finanza (ITQF) su un campione di 74.000 consumatori italiani, che ha analizzato il servizio offerto da ben 274 aziende, divise per 49 settori, fra cui compagnie aeree, treni, aeroporti, banche, vendite on-line, catene di supermercati, librerie e altre catene di beni di consumo. Per l’ITQF, Alitalia e Air One conquistano sia il primato nella classifica delle compagnie aeree, superando anche i vettori tedeschi Lufthansa (78,7%, -4 punti percentuali rispetto a Alitalia) e Air Berlin (75,3%, -9 punti percentuali rispetto a Alitalia), sia rispetto alle altre società di trasporto (treni, navi, bus). Secondo la ricerca di ITQF, inoltre, le compagnie aeree tradizionali vengono ampiamente preferite rispetto alle low cost (67% di gradimento, -11 punti percentuali).

“Siamo molto orgogliosi di questo riconoscimento da parte dall’Istituto Tedesco di Qualità e Finanza – dichiara Gabriele del Torchio, Amministratore Delegato della Compagnia – aver vinto la Medaglia D’Oro per i servizi offerti alla nostra clientela premia il lavoro che è stato portato avanti dal management di Alitalia negli ultimi anni e le scelte fatte riscontrano il gradimento della nostra clientela che ringraziamo profondamente. Una delle nostre mission – aggiunge Del Torchio – è quella di soddisfare al meglio le richieste dei nostri clienti, offrendo loro un servizio di qualità ed efficienza. Questo premio rappresenta per noi un ulteriore stimolo a proseguire sulla strada di un costante miglioramento”. Alitalia nella stagione estiva 2013, opera oltre 4.800 voli settimanali su un network di 101 destinazioni, di cui 26 nazionali e 75 nel resto del mondo, con 24,3 milioni di passeggeri trasportati nel 2012.

(Ufficio Stampa Alitalia)

Premio di consolazione.

[ciccioxx92]

Scusate, l'ultimo post m'ha fatto saltare dalla sedia dalle risate.

[SHINRA]

Sembra il tipico sondaggio che il politico di turno caccia per dire che il suo partito va a gonfie vele.

[SHINRA]

Il nuovo corso Alitalia mette al centro l'aeroporto di Roma-Fiumicino
Roma, Italia - 25 aeromobili effettueranno il night-stop nello scalo della capitale

http://www.avionews.it/index.php?corpo= ... =index.php

[Mobius]

Sembra una mossa interessante. Qui il primo arrivo da Roma (e la stessa cosa vale per tanti altri aeroporti) è alle 10:30 per permettere ai pax in transito di prendere la coincidenza, ma allo stesso tempo allontana la clientela interessata a voli in fasce orarie diverse (e.g., 7:00-9:00).

[Flyingblueboy]

Sembra una mossa interessante. Qui il primo arrivo da Roma (e la stessa cosa vale per tanti altri aeroporti) è alle 10:30 per permettere ai pax in transito di prendere la coincidenza, ma allo stesso tempo allontana la clientela interessata a voli in fasce orarie diverse (e.g., 7:00-9:00).

Come non quotarti.. Spero sia una decisione smart, che coinvolgera' quelle destinazioni che hanno un basso traffico mattutino.. Destinazioni leisure oserei dire..a questo potrebbe lasciare spazio ai concorrenti

[SHINRA]

http://www.corriere.it/inchieste/report ... 767e.shtml

Pulizie antisciopero
A Fiumicino la società Nas, che fa le pulizie a bordo, è in sciopero. Alitalia provvede richiamando hostess, personale di bordo, dirigenti, funzionari e impiegati a rimboccarsi le maniche e pulire gli aeromobili in modo "volontario"

[danko156]

Ecco cosa ha scritto AZ sul suo account twitter:

Would you like to pilot an aircraft ? You'll find a flight simulator in our #Fiumicino "Dolce Vita" lounge. pic.twitter.com/TSA3X0KtaM

Quasi quasi mi faccio un giro

[MatteF88]

Ecco cosa ha scritto AZ sul suo account twitter:

Would you like to pilot an aircraft ? You'll find a flight simulator in our #Fiumicino "Dolce Vita" lounge. pic.twitter.com/TSA3X0KtaM

Quasi quasi mi faccio un giro

Vedo bene? È un 737 "AZ" ?

[JT8D]

Resi noti i risultati del primo trimestre 2013:

http://www.md80.it/2013/05/27/gruppo-al ... stre-2013/

Paolo

[Mobius]

In particolare, nel mercato domestico, a fronte di una diminuzione complessiva del mercato dell’11% circa, Alitalia ha registrato una diminuzione del propri ricavi del 7,4%; mentre nel segmento internazionale i ricavi sono aumentati dell’1,1% e in quello intercontinentale dell’ 11,5%.

E' quello che mi aspettavo, in questo periodo di crisi conviene investire sull'internazionale e soprattutto sull'intercontinentale, dato che il nazionale risente tantissimo della concorrenza (anche sleale).

[SHINRA]

In particolare, nel mercato domestico, a fronte di una diminuzione complessiva del mercato dell’11% circa, Alitalia ha registrato una diminuzione del propri ricavi del 7,4%; mentre nel segmento internazionale i ricavi sono aumentati dell’1,1% e in quello intercontinentale dell’ 11,5%.

E' quello che mi aspettavo, in questo periodo di crisi conviene investire sull'internazionale e soprattutto sull'intercontinentale, dato che il nazionale risente tantissimo della concorrenza (anche sleale).

Come se fosse una scoperta recente, no?

[pasubio]

Resi noti i risultati del primo trimestre 2013:

http://www.md80.it/2013/05/27/gruppo-al ... stre-2013/

Paolo

Tutto a gonfie vele.
E' vero che diminuiscono i ricavi ..."In particolare, nel mercato domestico, Alitalia ha registrato una diminuzione del propri ricavi del 7,4%; ..."
In compenso, però, ..." Il risultato operativo è stato pari a -136 ml. €, rispetto ai - 109 ml. € dello stesso trimestre dello scorso anno".
Vabbè, però occorre dire che, " il risultato netto è stato di -157 ml. €, rispetto a -131 ml. € dell’analogo periodo del 2012"
Comunque, almeno ...." L’indebitamento finanziario netto gestionale al 31 marzo risulta pari a 1.023 ml. €, rispetto ai 967 ml. € al 31.12.2012".
Che dire? Hanno fatto bene a mettere a terra aerei e personale. Vedi che risultatoni senza quei sanguisughe?

[SHINRA]

Dai, che Del Torchio sta preparando il piano 2013-2016...

[Mobius]

Perché non mettono una vera classe Business sul medio raggio? Perché non mettono l'IFE su tutti gli aerei narrow body? Perché non mettono la connessione wi-fi? Sono tutte cose che costano, ma sono un investimento... durante la stagione invernale, quando i LF fanno pena, pietà e santissima misericordia, 1-3 pax che viaggiano in Business su un volo nazionale potrebbero potrebbero aiutare a bilanciare i conti.

E invece no, continuiamo con gli A321 da 200 posti che trasportano 100 passeggeri...

[MATTEO1981]

Segnalo LF in Y ridicoli in un MIA-MXP A330 di un mese fa..........

Fonte: rientro erasmus........

In andata lo scassone MXP-ATL era invece pieno a tappo ma era fine settembre...........

[danko156]

Fonte: rientro erasmus........

Forse intendi Overseas

[SHINRA]

Perché non mettono una vera classe Business sul medio raggio? Perché non mettono l'IFE su tutti gli aerei narrow body? Perché non mettono la connessione wi-fi? Sono tutte cose che costano, ma sono un investimento... durante la stagione invernale, quando i LF fanno pena, pietà e santissima misericordia, 1-3 pax che viaggiano in Business su un volo nazionale potrebbero potrebbero aiutare a bilanciare i conti.

E invece no, continuiamo con gli A321 da 200 posti che trasportano 100 passeggeri...

Resto dell'idea che Alitalia debba utilizzare gli A321 solo su quelle rotte dove si è certi che esiste una domanda elevata, senza farli girare inutilmente dove si sa dal principio che non si arriverà mai a 200 pax, ma neppure a 150 o a 100.

Mettendo da parte l'ironia, o si svegliano e cominciano a pensare in grande puntando sugli intercontinentali, con un ordine da firmare subito per almeno cinque bestioni, o questa patetica tarantella non finirà mai.

[danko156]

o si svegliano e cominciano a pensare in grande puntando sugli intercontinentali, con un ordine da firmare subito per almeno cinque bestioni, o questa patetica tarantella non finirà mai.

Quoto in pieno. Bisogna in qualche modo investire sul lungo raggio.

Perché non mettono una vera classe Business sul medio raggio? Perché non mettono l'IFE su tutti gli aerei narrow body? Perché non mettono la connessione wi-fi? Sono tutte cose che costano, ma sono un investimento... durante la stagione invernale, quando i LF fanno pena, pietà e santissima misericordia, 1-3 pax che viaggiano in Business su un volo nazionale potrebbero potrebbero aiutare a bilanciare i conti.

E invece no, continuiamo con gli A321 da 200 posti che trasportano 100 passeggeri...

Non sono d'accordo. I passeggeri business sono in numero minore sul medio raggio rispetto a quelli in economy. E in ogni caso i posti business sui 321 sono a mio avviso in numero giusto. Inoltre, si toglierebbe la possibilità a una gran fetta di persone di volare AZ.
Ricordo la fine che ha fatto l'aereo all-business Eurofly...

[SHINRA]

Credo che Mobius intendesse, più che il numero di posti, la qualità dei posti, ossia creare una business class con poltrone e servizi dedicati. Un po' come avveniva sugli MD80 (aaah le poltrone Sorrento!!!).

[Mobius]

Io parlo di Classe Business all'americana o quasi. Prendiamo gli aeromobili narrow body Alitalia e le loro configurazioni in Economy:

E75, 88 posti
E90, 100 posti
319, 138 posti
320, 165 posti
321, 200 posti

Ora, immaginate di eliminare una delle prime file, per esempio la quarta, e di migliorare i posti dalla prima alla terza per trasformarli in Business. Non parlo di full flat seat, ma di qualcosa che ricordi la Premium Economy (che io ho provato sia sull'A330 che sul B777) con un servizio dedicato tra secondo bagaglio in più gratuito, Sky Priority, miglia aggiuntive, accesso alle sale VIP, check-in dedicato, etc.. La configurazione degli aeromobili Alitalia diventerebbe:

E75, 84 posti
E90, 96 posti
319, 132 posti
320, 159 posti
321, 194 posti

Secondo me ne varrebbe la pena. Con 4-6 posti in meno che non servono a nulla se non durante l'estate, l'offerta non ne risente più di tanto e durante l'inverno ci sarà sempre qualcuno disposto a spendere minimo 100-150€ a tratta per avere il servizio in Business, aumentando gli incassi per Alitalia. Comunque, anche durante l'estate e coi voli strapieni, con quello che i pax in Business pagano non solo si coprono i mancati guadagni dei 4-6 posti rimossi, ma si può andare tranquillamente oltre. Una configurazione del genere renderebbe il centraggio ancora più facile e ridurrebbe il consumo di carburante.

[danko156]

Credo che Mobius intendesse, più che il numero di posti, la qualità dei posti, ossia creare una business class con poltrone e servizi dedicati. Un po' come avveniva sugli MD80 (aaah le poltrone Sorrento!!!).

Sorry, in effetti avevo letto male.
L'idea di Mobius è buona.
Forse però è più urgente mettere l'ife personale su EI-DIR e EI-DIP...