Lufthansa

[MATTEO1981]

Per me è solo che meglio, infatti facilita la mia connessione a ORD che già vengo da 5 ore di volo e visitare 3 ore ORD e fotografare tutte le macchine della STAR per me è solo che un piacere.........

[JT8D]

Pax in aumento per il Gruppo Lufthansa nel primo semestre 2012:

http://www.md80.it/2012/07/16/gruppo-lu ... stre-2012/

Paolo

[Rob74]

Frankfurt – Bangkok – Ho Chi Minh Airbus A340-600 replaces Boeing 747-400, 3 weekly
Frankfurt – Bangkok – Kuala Lumpur Airbus A340-600 replaces Boeing 747-400, 4 weekly
Frankfurt – Delhi Boeing 747-8I continues operation on daily basis
Frankfurt – New York JFK
LH400/401 Airbus A330-300 replacing planned Boeing 747-400 (A340-600 in W11)
LH404/405 Airbus A340-600 replacing 747-400 in W11 (Unchanged)
08JAN13 – 13FEB13 LH404/405 operates 5 weekly instead of daily

Frankfurt – Orlando Boeing 747-400 in W11 replaced by
28OCT12 – 17DEC12 Airbus A340-600 (Unchanged)
18DEC12 – 30MAR13 Airbus A340-300 (New capacity reduction)

Frankfurt – Riyadh Airbus A330-300 replaces A340-600, daily operations
Frankfurt – Tel Aviv 2 Daily service operates with Airbus A321, replacing previously planned A330-300 (Overall replacing Airbus A340-300/-600 mix in S12)
Frankfurt – Washington Dulles Boeing 747-8I continues operation, offering 5 weekly service
LH418 FRA1235 – 1525IAD 744 23
LH418 FRA1235 – 1525IAD 74H x23

LH419 IAD1740 – 0740+1FRA 744 23
LH419 IAD1740 – 0740+1FRA 74H x23

Munich – Washington Dulles Service reduces from daily to 5 weekly. Temporary suspension in effect from 23DEC12 to 28FEB13 (Previously planned till 28MAR13)

Previously reported changes:
Frankfurt – Abu Dhabi – Muscat 07JAN13 – 07FEB13 Service reduces from daily to 5 weekly
Frankfurt – Bangalore 09JAN13 – 07FEB13 Service reduces from daily to 6 weekly
Frankfurt – Bogota Service increasing from 5 weekly to 1 daily, A340-600 operating
Frankfurt – Boston 08JAN13 – 13FEB13 Service reduces from daily to 5 weekly. A340-600 Operating
Frankfurt – Cape Town Daily service cancelled. Service moves to Munich – Cape Town (see below)
Frankfurt – Chennai 07JAN13 – 07FEB13 Service reduces from daily to 5 weekly (Overall sees 3-class A340-300 operation with re-introduction of First Class service. W11 was A340-600, S12 2-class A340-300)
Frankfurt – Dallas 08JAN13 – 13FEB13 Service reduces from daily to 5 weekly
Frankfurt – Denver 08JAN13 – 13FEB13 Service reduces from daily to 5 weekly
Frankfurt – Doha – Bahrain 09JAN13 – 07FEB13 Service reduces from daily to 6 weekly
Frankfurt – Hong Kong 08JAN13 – 07FEB13 Service reduces from daily to 5-6 weekly
Frankfurt – Houston A380 continues operation on/after 28OCT12 (A380 to be introduced from 01AUG12)
Frankfurt – Johannesburg 08JAN13 – 30JAN13 Service reduces from daily to 6 weekly
Frankfurt – Khartoum – Addis Ababa Service operates 6 weekly instead of planned daily
Frankfurt – Lagos – Port Harcourt 16JAN13 – 06FEB13 Service reduces from daily to 6 weekly
Frankfurt – Nagoya 06JAN13 – 07FEB13 Service reduces from daily to 5 weekly (Overall sees Airbus A340-600 operates daily, replacing 6 weekly A340-300 and 1 weekly -600)s=fr
Frankfurt – Osaka 07JAN13 – 07FEB13 Service reduces from daily to 5 weekly
Frankfurt – Philadelphia Service operates 5 times a week (Day x24), same as W11. A330-300 operates on Day 3 instead of A340-300
Frankfurt – Rio de Janeiro 07JAN13 – 13FEB13 Service reduces from daily to 5 weekly (Overall service in Winter increases from 6 weekly to daily, excluding Jan/Feb 2013)
Frankfurt – Seattle 08JAN13 – 13FEB13 Service reduces from daily to 5 weekly
Frankfurt – Singapore Service is now displaying A380 operation, previously displayed as 747-400
Frankfurt – Toronto 08JAN13 – 13FEB13 Service reduces from daily to 5 weekly
Frankfurt – Vancouver 08JAN13 – 13FEB13 Service reduces from daily to 5 weekly
Munich – Beijing Planned service increase from 5 weekly to daily is shelved
Munich – Boston Airbus A330-300 replaces A340-300 on Day x237
Munich – Cape Town NEW 5 weekly service with A340-300
Munich – Charlotte Service reduces from daily to
27DEC12 – 16JAN13 5 weekly
17JAN13 – 13FEB13 6 weekly

Munich – Chicago 15JAN13 – 26FEB13 Service reduces from daily to 6 weekly
Munich – Dubai Airbus A340-300 replaces -600 on following
28OCT12 – 31DEC12 Day x126 (Day x237 from DXB)
04JAN13 – 03MAR13 Day 57 (Day 16 from DXB)
04MAR13 – 29MAR13 Day x126 (Day x237 from DXB)

Munich – Hong Kong Service reduces from daily to
07JAN13 – 22JAN13 5 weekly
23JAN13 – 05FEB13 6 weekly

Munich – Los Angeles Service reduces from daily to
28OCT12 – 20JAN13 5 weekly
21JAN13 – 03MAR13 3 weekly
10MAR13 – 30MAR13 5 weekly

Munich – Mexico City Planned service on launch from 01FEB13 once again postponed until 31MAR13
Munich – Montreal Service reduces from daily to
28OCT12 – 13JAN13 5 weekly
14JAN13 – 24FEB13 4 weekly
25FEB13 – 29MAR13 5 weekly

Munich – New York JFK 09JAN13 – 12FEB13 Service reduces from daily to 5 weekly
Munich – San Francisco 23JAN13 – 12FEB13 / 20FEB13 – 05MAR13 Service reduces from daily to 6 weekly
Munich – Seoul Incheon – Busan Planned service increase from 5 weekly to daily is shelved
Munich – Singapore – Jakarta 5 weekly service CANCELLED
Munich – Tel Aviv Airbus A321 replaces A330-300, 5 weekly
Munich – Tokyo Narita 03JAN13 – 05FEB13 Service reduces from daily to 5 weekly

Between 21DEC12 to 02JAN13, selected services will not be operating.

http://airlineroute.net/2012/07/19/lh-w12update4/

[mendris]

Sul numero di agosto della rivista tedesca AERO è pubblicata l'annuale statistica delle maggiori 50 compagnie aeree mondiali.
LUFTHANSA è al 2° posto assoluto per il numero di pax internazionali: 49mio 755mila
Le altre europee:
AIRFRANCE al 5°posto (35mio597mila)
BRITISH al 6° (29mio307mila)
AIR BERLIN al 7° (25mio825mila)
KLM all'8° (25mio066mila)
TURKISH al 12° (17mio214mila)
SWISS al 15° (14mio674mila)
SAS al 20° (13mio151mila)
IBERIA al 23° (11mio182mila)
AUSTRIAN al 26° (9mio664mila)ALITALIA al 28° (9mio596mila)
ALITALIA al 28° (9mio596mila)

LUFTHANSA (Passage) con poco più di 63 mio è al 6° posto per numero assoluto di pax (interno+int.)

[SHINRA]

Vedere Alitalia dietro a SAS e Austrian è assai deprimente

[mendris]

Hai perfettamente ragione, è un caso davvero curioso e particolare se si considera che si tratta della compagnia di bandiera di un Paese di 60 milioni di abitanti e non di 8 come Svizzera o Austria!

[FAS]

Hai perfettamente ragione, è un caso davvero curioso e particolare se si considera che si tratta della compagnia di bandiera di un Paese di 60 milioni di abitanti e non di 8 come Svizzera o Austria!

sei noioso....

[mendris]

...sei un italico attacabrighe. Dai lascia perdere, altri forumisti (credo) non la pensano come te!

[MATTEO1981]

Sul numero di agosto della rivista tedesca AERO è pubblicata l'annuale statistica delle maggiori 50 compagnie aeree mondiali.
LUFTHANSA è al 2° posto assoluto per il numero di pax internazionali: 49mio 755mila
Le altre europee:
AIRFRANCE al 5°posto (35mio597mila)
BRITISH al 6° (29mio307mila)
AIR BERLIN al 7° (25mio825mila)
KLM all'8° (25mio066mila)
TURKISH al 12° (17mio214mila)
SWISS al 15° (14mio674mila)
SAS al 20° (13mio151mila)
IBERIA al 23° (11mio182mila)
AUSTRIAN al 26° (9mio664mila)ALITALIA al 28° (9mio596mila)
ALITALIA al 28° (9mio596mila)

Grandissimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, ottimo lavoro.......... Per il resto non faccio commenti

[CP-861]

Hai perfettamente ragione, è un caso davvero curioso e particolare se si considera che si tratta della compagnia di bandiera di un Paese di 60 milioni di abitanti e non di 8 come Svizzera o Austria!

Calcola che la compagnia aerea di TUTTI NOI ITALIANI DEL NORD è Lh.... .... ....

[Paolo_61]

Hai perfettamente ragione, è un caso davvero curioso e particolare se si considera che si tratta della compagnia di bandiera di un Paese di 60 milioni di abitanti e non di 8 come Svizzera o Austria!

Calcola che la compagnia aerea di TUTTI NOI ITALIANI DEL NORD è Lh.... .... ....

Intendi LH Italia?

[SHINRA]

Hai perfettamente ragione, è un caso davvero curioso e particolare se si considera che si tratta della compagnia di bandiera di un Paese di 60 milioni di abitanti e non di 8 come Svizzera o Austria!

Calcola che la compagnia aerea di TUTTI NOI ITALIANI DEL NORD è Lh.... .... ....

Intendi LH Italia?

Quel gran successo di Lufthansa Italia?

[MATTEO1981]

Hai perfettamente ragione, è un caso davvero curioso e particolare se si considera che si tratta della compagnia di bandiera di un Paese di 60 milioni di abitanti e non di 8 come Svizzera o Austria!

Calcola che la compagnia aerea di TUTTI NOI ITALIANI DEL NORD è Lh.... .... ....

Intendi LH Italia?

Quel gran successo di Lufthansa Italia?

No, purtroppo non è il non successo di LH Italia ma la compagnia di riferimento qua nel nord Italia e i dati lo dimostrano e DLH.........

[FAS]

...sei un italico attacabrighe. Dai lascia perdere, altri forumisti (credo) non la pensano come te!

per l'appunto.....CREDI.....ma il tuo credere non è sostanziato da evidenza

ancora una volta vorrei capire quale evento traumatico ti ha portato ad avere tutto questo odio, rancore contro gli italiani; da dove viene tutta questa forza di denigrare l'Italia....per te ogni motivo è buono per farlo

sei ossessionato o che? devi farti curare vista anche la tua età

[mendris]

Sul numero di agosto della rivista tedesca AERO è pubblicata l'annuale statistica delle maggiori 50 compagnie aeree mondiali.
LUFTHANSA è al 2° posto assoluto per il numero di pax internazionali: 49mio 755mila
Le altre europee:
AIRFRANCE al 5°posto (35mio597mila)
BRITISH al 6° (29mio307mila)
AIR BERLIN al 7° (25mio825mila)
KLM all'8° (25mio066mila)
TURKISH al 12° (17mio214mila)
SWISS al 15° (14mio674mila)
SAS al 20° (13mio151mila)
IBERIA al 23° (11mio182mila)
AUSTRIAN al 26° (9mio664mila)ALITALIA al 28° (9mio596mila)
ALITALIA al 28° (9mio596mila)

LUFTHANSA (Passage) con poco più di 63 mio è al 6° posto per numero assoluto di pax (interno+int.)

Completo: al 1° posto (pax internazionali) Ryanair (76mio422mila), al 3°Easyjet (42mio028mila)

[MATTEO1981]

Sul numero di agosto della rivista tedesca AERO è pubblicata l'annuale statistica delle maggiori 50 compagnie aeree mondiali.
LUFTHANSA è al 2° posto assoluto per il numero di pax internazionali: 49mio 755mila
Le altre europee:
AIRFRANCE al 5°posto (35mio597mila)
BRITISH al 6° (29mio307mila)
AIR BERLIN al 7° (25mio825mila)
KLM all'8° (25mio066mila)
TURKISH al 12° (17mio214mila)
SWISS al 15° (14mio674mila)
SAS al 20° (13mio151mila)
IBERIA al 23° (11mio182mila)
AUSTRIAN al 26° (9mio664mila)ALITALIA al 28° (9mio596mila)
ALITALIA al 28° (9mio596mila)

LUFTHANSA (Passage) con poco più di 63 mio è al 6° posto per numero assoluto di pax (interno+int.)

Completo: al 1° posto (pax internazionali) Ryanair (76mio422mila), al 3°Easyjet (42mio028mila)

Quello che conta e mi fa sono i i numeri 2-5-6..........28

[MATTEO1981]

Sul numero di agosto della rivista tedesca AERO è pubblicata l'annuale statistica delle maggiori 50 compagnie aeree mondiali.
LUFTHANSA è al 2° posto assoluto per il numero di pax internazionali: 49mio 755mila
Le altre europee:
AIRFRANCE al 5°posto (35mio597mila)
BRITISH al 6° (29mio307mila)
AIR BERLIN al 7° (25mio825mila)
KLM all'8° (25mio066mila)
TURKISH al 12° (17mio214mila)
SWISS al 15° (14mio674mila)
SAS al 20° (13mio151mila)
IBERIA al 23° (11mio182mila)
AUSTRIAN al 26° (9mio664mila)ALITALIA al 28° (9mio596mila)
ALITALIA al 28° (9mio596mila)

LUFTHANSA (Passage) con poco più di 63 mio è al 6° posto per numero assoluto di pax (interno+int.)

Completo: al 1° posto (pax internazionali) Ryanair (76mio422mila), al 3°Easyjet (42mio028mila)

Quello che conta e mi fa sono i i numeri 2-5-6..........28

Fate un rapporto con il numero di abitanti di quel pase e la cosa è sconcertante.........

[MATTEO1981]

Anche Air Berlin è una sorpresa............

[mermaid]

Sul numero di agosto della rivista tedesca AERO è pubblicata l'annuale statistica delle maggiori 50 compagnie aeree mondiali.
LUFTHANSA è al 2° posto assoluto per il numero di pax internazionali: 49mio 755mila
Le altre europee:
AIRFRANCE al 5°posto (35mio597mila)
BRITISH al 6° (29mio307mila)
AIR BERLIN al 7° (25mio825mila)
KLM all'8° (25mio066mila)
TURKISH al 12° (17mio214mila)
SWISS al 15° (14mio674mila)
SAS al 20° (13mio151mila)
IBERIA al 23° (11mio182mila)
AUSTRIAN al 26° (9mio664mila)ALITALIA al 28° (9mio596mila)
ALITALIA al 28° (9mio596mila)

LUFTHANSA (Passage) con poco più di 63 mio è al 6° posto per numero assoluto di pax (interno+int.)

Completo: al 1° posto (pax internazionali) Ryanair (76mio422mila), al 3°Easyjet (42mio028mila)

Quello che conta e mi fa sono i i numeri 2-5-6..........28

Fate un rapporto con il numero di abitanti di quel pase e la osa è sconcertante.........

la classifica è per pax internazionali trasportati, quindi non capisco cosa c'entri il rapporto con il numero degli abitanti del paese di cui si batte bandiera. è ovvio che questi numeri siano in rapporto col network internazionale servito, se az ha 10 destinazioni internaz e ba ne ha 100, sarà dura che az venga prima di ba in classifica. poi bisogna includere i transiti che non appartengono a nessuna delle due nazioni collegate (un russo che va a ny via londra ad es), e qui gioca un ruolo anche lo scalo di transito, non solo la compagnia..
a me stupisce quindi molto di più air berlin che non lh o af....

[SuperMau]

la classifica è per pax internazionali trasportati, quindi non capisco cosa c'entri il rapporto con il numero degli abitanti del paese di cui si batte bandiera. è ovvio che questi numeri siano in rapporto col network internazionale servito, se az ha 10 destinazioni internaz e ba ne ha 100, sarà dura che az venga prima di ba in classifica. poi bisogna includere i transiti che non appartengono a nessuna delle due nazioni collegate (un russo che va a ny via londra ad es), e qui gioca un ruolo anche lo scalo di transito, non solo la compagnia..
a me stupisce quindi molto di più air berlin che non lh o af....

strano che ti stupisca AB...a parte la vagonata di voli che hanno da Dusseldorf per dappertutto (specialmente leisure), ma essendo stata a Palma ti sarai accorta anche del movimento che fanno da li, tutto internazionale.... e Palma fa il pieno almeno 6 mesi all'anno

AB e' poi anche una risposta indiretta al discorso abitanti per nazione. I tedeschi volano prima di tutto tedesco, e se non possono volare LH, scelgono AB e poi Germanwings. Ma solo AB fa intercontinentale, GW no...il che, secondo me, spiega i numeri....

@mendris: scusa ma qual'e' la numero 4??

[mermaid]

sì, a palma ho visto almeno una ventina di ab tutti insieme!! anche a mxp hanno un discreto traffico, considerata la concorrenza sulle tratte... lo stupore era riferito in rapporto alle compagnie più 'storiche' tipo ib o sk...
sarà che qui air berlin non è poi così conosciuta...

[SuperMau]

sì, a palma ho visto almeno una ventina di ab tutti insieme!! anche a mxp hanno un discreto traffico, considerata la concorrenza sulle tratte... lo stupore era riferito in rapporto alle compagnie più 'storiche' tipo ib o sk...
sarà che qui air berlin non è poi così conosciuta...

si, penso che il problema sia di poca conoscenza. Tieni conto che anche moltissimi olandesi (soprattutto dell'est) fanno prima ad arrivare a DUS che non ad AMS, e pure costa parecchio meno!

In casi estremi, DUS+treno alta velocita' da qui, costa meno del volo diretto da AMS per la destinazione.
il ICE parte ogni ora da AMS, in due ore arriva a DUS e il treno fermo giusto sotto il checkin...come a MXP o FCO, stessa roba

[N176CM]

Non solo DUS ma lo stesso TXL è fortemente dominato da AB, solo ultimamente LH lo sta potenziando (vedi anche i voli diretti per l'Italia e quelli programmati in vista dell'apertura di BER) e in generale in tutta la Germania AB ha una consistente quota di mercato. Tra l'altro il servizio complessivo è assolutamente paragonabile a LH (network a parte ovviamente) quindi è abbastanza indifferente volare con l'una o l'altra.
Effettivamente qui a Milano è poco conosciuta, ogni volta che ci ho volato c'era una netta dominanza di tedeschi che di italiani (credo anche a causa di U2), ma è molto utilizzata da pax business (diciamo light business per intenderci) soprattutto per l'area di DUS.

[MarcoGT]

I tedeschi volano prima di tutto tedesco, e se non possono volare LH,

Il che è dura, visto che praticamente LH copre molte destinazioni

[MATTEO1981]

Una cosa è certa: di tante classifiche puoi fare............... LH è sempre tra le prime a dominare.........

[MarcoGT]

Ma la Lufthansa ti regala miglia per ogni post positivo che posti su di lei?

[JT8D]

Aggiungo: post che tra l'altro sono abbastanza noiosi !! Uno è libero di preferire e "tifare" qualunque compagnia, e magari di scriverne anche bene sul forum. Ma quando uno scrive decine di post tutti uguali, senza nessun contenuto, solo per dire che LH è la numero uno, prima cosa dimostra di non avere proprio nulla di meglio da scrivere, zero contenuti; secondo, disturba e irrita notevolmente.
A buon intenditor, poche parole: non aggiungerò altro sulla questione.

Paolo

[andwork]

..... Tra l'altro il servizio complessivo è assolutamente paragonabile a LH (network a parte ovviamente) quindi è abbastanza indifferente volare con l'una o l'altra.
Effettivamente qui a Milano è poco conosciuta, ogni volta che ci ho volato c'era una netta dominanza di tedeschi che di italiani (credo anche a causa di U2), ma è molto utilizzata da pax business (diciamo light business per intenderci) soprattutto per l'area di DUS.

domani volo VCE DUS con Air Berlin
vi faccio sapere com'è andata

[mendris]

Supermau chiede quale è la numero 4 (dati 2011). si tratta di Emirates con 32mio730mila pax int. Mi spiace che non possa pubblicare la tabella completa.
Però, già che ci sono: complessivamente la maggiore compagnia del mondo (pax internazionali + interni) è Delta con 113mio731mila pax, la seconda è Southwest (110mio5879, la terza American con 86mio942. Visto che qui si parla di Lufthansa: occupa il 6° posto per pax complessivi: 63mio012mila.
Convengo che non sia proprio il caso di farne vanti nazionalistici o di tifo da stadio. Una discussione in materia (altrove) credo però possa essere interessante: sapere, valutare il perché un vettore del trasporto aereo abbia un certo numero di traffico indipendentemente da dimensioni e demografia, per esempio. E chiudo. Grazie.

[SuperMau]

Mendris,
grazie per la info...alla fine era scontato ma non ci avevo pensato a loro...

Diciamo che per avere un quadro di insieme dovresti mettere in una tabella il totale passeggeri, la parte passeggeri che vola nazionale, e la popolazione...cosi puoi farti un po' una idea del "peso" e del valore della compagnia.

Come fai notare tu, Southwest sara' anche la seconda, ma alla fine e' solo un vettore nazionale, che trasporta il 30% della popolazione del paese (giusto per fare un numero).

Con una tabella come sopra avresti un'idea piu' completa di chi fa cosa...Delta puo' essere il piu' grande al mondo ma magari in proporzione fa piu' passeggeri internazionali SAS (per esempio...)

Ciao
M.

[Paolo_61]

Mendris,
grazie per la info...alla fine era scontato ma non ci avevo pensato a loro...

Diciamo che per avere un quadro di insieme dovresti mettere in una tabella il totale passeggeri, la parte passeggeri che vola nazionale, e la popolazione...cosi puoi farti un po' una idea del "peso" e del valore della compagnia.

Come fai notare tu, Southwest sara' anche la seconda, ma alla fine e' solo un vettore nazionale, che trasporta il 30% della popolazione del paese (giusto per fare un numero).

Con una tabella come sopra avresti un'idea piu' completa di chi fa cosa...Delta puo' essere il piu' grande al mondo ma magari in proporzione fa piu' passeggeri internazionali SAS (per esempio...)

Ciao
M.

Mau, credo che sia una classifica con poco senso. Da una parte "blateriamo" di Europa, e poi contiamo i pax che fanno GOA - NCE come pax internazionali.
Inoltre ci sono grandi compagnie senza un mercato interno (vedi Emirates e tutte quelle del golfo) e altre che invece fanno solo voli nazionali (molte USA).
Alla fine le classifiche che contano davvero sono solo 2: quanti pax trasporto e quanto mi rende (o ci perdo) nel farlo.

[SuperMau]

Mau, credo che sia una classifica con poco senso. Da una parte "blateriamo" di Europa, e poi contiamo i pax che fanno GOA - NCE come pax internazionali.
Inoltre ci sono grandi compagnie senza un mercato interno (vedi Emirates e tutte quelle del golfo) e altre che invece fanno solo voli nazionali (molte USA).
Alla fine le classifiche che contano davvero sono solo 2: quanti pax trasporto e quanto mi rende (o ci perdo) nel farlo.

Eh, Paolo, era per non mettere troppo il coltello nella piaga...visto l'esempio che ho in casa di KLM (con il suo mega mercato interno )

[Paolo_61]

Mau, credo che sia una classifica con poco senso. Da una parte "blateriamo" di Europa, e poi contiamo i pax che fanno GOA - NCE come pax internazionali.
Inoltre ci sono grandi compagnie senza un mercato interno (vedi Emirates e tutte quelle del golfo) e altre che invece fanno solo voli nazionali (molte USA).
Alla fine le classifiche che contano davvero sono solo 2: quanti pax trasporto e quanto mi rende (o ci perdo) nel farlo.

Eh, Paolo, era per non mettere troppo il coltello nella piaga...visto l'esempio che ho in casa di KLM (con il suo mega mercato interno )

Ma un AMS - CDG o LIN lo puoi davvero considerare un volo internazionale?

[mermaid]

Mau, credo che sia una classifica con poco senso. Da una parte "blateriamo" di Europa, e poi contiamo i pax che fanno GOA - NCE come pax internazionali.
Inoltre ci sono grandi compagnie senza un mercato interno (vedi Emirates e tutte quelle del golfo) e altre che invece fanno solo voli nazionali (molte USA).
Alla fine le classifiche che contano davvero sono solo 2: quanti pax trasporto e quanto mi rende (o ci perdo) nel farlo.

Eh, Paolo, era per non mettere troppo il coltello nella piaga...visto l'esempio che ho in casa di KLM (con il suo mega mercato interno )

Ma un AMS - CDG o LIN lo puoi davvero considerare un volo internazionale?

perchè, esiste l'europa unita?

[bitstream]

Ma per quale motivo certi personaggi non emigrano nell'eldorado teutonico invece di smerigliarci la prostata su quanto è fica lufthanza? Siamo su un forum di aviazione o su "vota la tua squadra del cuore"? Mamma mia non se ne può veramente più...