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Messaggio da MATTEO1981 » 22 gennaio 2013, 23:08

mendris ha scritto:Il ceo di SWISS Harry Hohmeister ha dichiarato che anche il B747-8 è un possibile successore degli A340 della compagnia. Finora si parlava di A350 e di B777. La scelta potrebbe essere operata già entro l'anno con il beneplacito dell' Aufsichtrat del Gruppo Lufthansa.

Mi pare più logico avere una flotta tutta Airbus con A350.........
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Messaggio da 328gts » 23 gennaio 2013, 11:55

Tifo per il 747-8.
Arriveranno prima di Agosto? :D
Usero' SWiss per andare in Sudafrica

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Messaggio da mendris » 23 gennaio 2013, 16:49

Metà del lungoraggio di SWISS è ormai composto da 13 A330-300 di recente acquisto, altri due completeranno la flotta quest'anno e nel 2014, due altri (un "200" e un "300") sono presso Edelweiss. La flotta di A340 è invece composta da 15 aerei non proprio nuovi, in parte di seconda mano (Air Canada e Austrian). Si vuole sostituirli con aerei più capienti. Il fatto è che un ordine attuale potrebbe essere concretato solo fra parecchi (troppi) anni. Ciò vale soprattutto per i tipi B777 (...c'è chi dice che è di concezione un po' vecchia) e A350 (che potrebbe avere ritardi dovuti alla sua nuova concezione). Anche per questo motivo è da intendere l'interesse per il B747-8... in Svizzera non sarebbe una novità. A partire dagli anni 70 sono stati immatricolati 7 B747 (HB-IGA... HB-IGG). Vi è però una situazione particolare nel gruppo Lufthansa: sono in linea di principio bloccati attualmente gli investimenti per aerei. Se però LX evidenzia la necessità di nuovi aerei significa che l'eccezione c'è... SWISS valuta e propone un tipo, poi l' acquisto (con il permesso "finanziario" del vertice del gruppo) sarà effettuato da uno speciale "ufficio acquisti" che ha sede a Francoforte. Sembra sia stata messa da parte l'idea di un passaggio di A340-600 di LH a LX.

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Messaggio da MATTEO1981 » 23 gennaio 2013, 19:41

mendris ha scritto:Metà del lungoraggio di SWISS è ormai composto da 13 A330-300 di recente acquisto, altri due completeranno la flotta quest'anno e nel 2014, due altri (un "200" e un "300") sono presso Edelweiss. La flotta di A340 è invece composta da 15 aerei non proprio nuovi, in parte di seconda mano (Air Canada e Austrian). Si vuole sostituirli con aerei più capienti. Il fatto è che un ordine attuale potrebbe essere concretato solo fra parecchi (troppi) anni. Ciò vale soprattutto per i tipi B777 (...c'è chi dice che è di concezione un po' vecchia) e A350 (che potrebbe avere ritardi dovuti alla sua nuova concezione). Anche per questo motivo è da intendere l'interesse per il B747-8... in Svizzera non sarebbe una novità. A partire dagli anni 70 sono stati immatricolati 7 B747 (HB-IGA... HB-IGG). Vi è però una situazione particolare nel gruppo Lufthansa: sono in linea di principio bloccati attualmente gli investimenti per aerei. Se però LX evidenzia la necessità di nuovi aerei significa che l'eccezione c'è... SWISS valuta e propone un tipo, poi l' acquisto (con il permesso "finanziario" del vertice del gruppo) sarà effettuato da uno speciale "ufficio acquisti" che ha sede a Francoforte. Sembra sia stata messa da parte l'idea di un passaggio di A340-600 di LH a LX.
Perchè dici che DLH ha bloccato nuovi aerei quando ha ordini per i B748 e gli A380?
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Messaggio da mendris » 24 gennaio 2013, 12:45

MATTEO1981 ha scritto:
mendris ha scritto:Il ceo di SWISS Harry Hohmeister ha dichiarato che anche il B747-8 è un possibile successore degli A340 della compagnia. Finora si parlava di A350 e di B777. La scelta potrebbe essere operata già entro l'anno con il beneplacito dell' Aufsichtrat del Gruppo Lufthansa.

Mi pare più logico avere una flotta tutta Airbus con A350.........
... Sì, però i successori dell' A340 dovrebbero entrare in servizio dal 2015... Gli A350, se ordinati quest'anno, potrebbero essere forniti non prima del 2020...Un po' tardi. Per questo motivo è entrato in lizza anche il B747-8 che, oltre essere stato ordinato da LH in 19 esemplari in corso di fornitura, avrebbe un costo "interessante". Vedremo fra qualche mese.

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Messaggio da Maxx » 24 gennaio 2013, 12:51

Esistono 747-8 passeggeri in servizio?

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Messaggio da danko156 » 24 gennaio 2013, 12:53

Si, li ha LH.
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Messaggio da mendris » 24 gennaio 2013, 13:08

MATTEO1981 ha scritto:
mendris ha scritto:Metà del lungoraggio di SWISS è ormai composto da 13 A330-300 di recente acquisto, altri due completeranno la flotta quest'anno e nel 2014, due altri (un "200" e un "300") sono presso Edelweiss. La flotta di A340 è invece composta da 15 aerei non proprio nuovi, in parte di seconda mano (Air Canada e Austrian). Si vuole sostituirli con aerei più capienti. Il fatto è che un ordine attuale potrebbe essere concretato solo fra parecchi (troppi) anni. Ciò vale soprattutto per i tipi B777 (...c'è chi dice che è di concezione un po' vecchia) e A350 (che potrebbe avere ritardi dovuti alla sua nuova concezione). Anche per questo motivo è da intendere l'interesse per il B747-8... in Svizzera non sarebbe una novità. A partire dagli anni 70 sono stati immatricolati 7 B747 (HB-IGA... HB-IGG). Vi è però una situazione particolare nel gruppo Lufthansa: sono in linea di principio bloccati attualmente gli investimenti per aerei. Se però LX evidenzia la necessità di nuovi aerei significa che l'eccezione c'è... SWISS valuta e propone un tipo, poi l' acquisto (con il permesso "finanziario" del vertice del gruppo) sarà effettuato da uno speciale "ufficio acquisti" che ha sede a Francoforte. Sembra sia stata messa da parte l'idea di un passaggio di A340-600 di LH a LX.
Perchè dici che DLH ha bloccato nuovi aerei quando ha ordini per i B748 e gli A380?
Il blocco degli investimenti per acquisti di nuovi aerei fa parte del noto programma di risparmi lanciato lo scorso anno da DLH. Gli aerei di LH citati e quelli di Swiss (A330-300/A320/A321 e CS100/300) fanno parte di ordini precedenti.

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Messaggio da mendris » 24 gennaio 2013, 13:43

Il problema della sostituzione degli A340 con un altro tipo che non sia l'A330-300 già in linea è perché quest'ultimo non ha il raggio d'azione sufficiente per 8 importanti destinazioni: LAX, SFO, PEK, PVG, HKG, SIN, GRU, JNB.

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Messaggio da MATTEO1981 » 24 gennaio 2013, 22:45

mendris ha scritto:Il problema della sostituzione degli A340 con un altro tipo che non sia l'A330-300 già in linea è perché quest'ultimo non ha il raggio d'azione sufficiente per 8 importanti destinazioni: LAX, SFO, PEK, PVG, HKG, SIN, GRU, JNB.

a SFO vanno tranquillamente con A340.......
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Messaggio da mendris » 25 gennaio 2013, 19:49

MATTEO1981 ha scritto:
mendris ha scritto:Il problema della sostituzione degli A340 con un altro tipo che non sia l'A330-300 già in linea è perché quest'ultimo non ha il raggio d'azione sufficiente per 8 importanti destinazioni: LAX, SFO, PEK, PVG, HKG, SIN, GRU, JNB.

a SFO vanno tranquillamente con A340.......
... Vuoi dire con A330? In ogni caso si tratta di mettere in servizio aerei più capienti.

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Messaggio da MATTEO1981 » 26 gennaio 2013, 5:22

mendris ha scritto:
MATTEO1981 ha scritto:
mendris ha scritto:Il problema della sostituzione degli A340 con un altro tipo che non sia l'A330-300 già in linea è perché quest'ultimo non ha il raggio d'azione sufficiente per 8 importanti destinazioni: LAX, SFO, PEK, PVG, HKG, SIN, GRU, JNB.

a SFO vanno tranquillamente con A340.......
... Vuoi dire con A330? In ogni caso si tratta di mettere in servizio aerei più capienti.

No, arriva con A340 tranquillamente..............
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Messaggio da mendris » 26 gennaio 2013, 8:10

... Ma sì, non cambia il fatto che si devono sostituire con aerei più grandi. A meno di sostituirli con gli A340-600 di LH. Ma l'idea sembra accantonata.

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Messaggio da MATTEO1981 » 29 gennaio 2013, 16:27

mendris ha scritto:... Ma sì, non cambia il fatto che si devono sostituire con aerei più grandi. A meno di sostituirli con gli A340-600 di LH. Ma l'idea sembra accantonata.

Gli A346 di LH non si toccano.........
Certo sarebbe una sorpresa dopo anni e anni rivedere un B747 con livrea della compagnia svizzera....... Ripeto a logica a A350........... Flotta LR mono gruppo.........
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Messaggio da mendris » 30 gennaio 2013, 13:51

Sto seguendo da qualche settimana un forum su un sito svizzero (http://www.flightforum.ch) e ognuno... dice la sua in merito alla metà del lungo raggio SWR. I forumisti sono in parte dipendenti di SWISS, dell' aeroporto di Zurigo o di aziende del ramo e danno pareri anche contrastanti. Appare evidente però che mai una compagnia svizzera si è trovata in difficoltà a dover rinnovare una porzione della flotta a causa... del "momento sbagliato" come è quello attuale. Nessuno dei tre modelli in lizza risulta l' "ideale": né l'A350 ( con possibilità di fornitura solo fra 7-8 anni), né il B777 (che appare a taluni un po' "vecchio" per un ordine attuale), né il B747-8 (che appare a qualcuno un po' troppo grande). Vi è chi sostiene una soluzione intermedia... In definitiva saranno soprattutto i soldi autorizzati dal Konzern DHL a determinare la scelta.

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Messaggio da FAS » 30 gennaio 2013, 14:08

mendris ha scritto:In definitiva saranno soprattutto i soldi autorizzati dal Konzern DHL a determinare la scelta.
DHL

la deutsche post?????????????????


forse vuoi dire DLH
i vostri padroni della Lufthansa
"Il buon senso c'era; ma se ne stava nascosto, per paura del senso comune" (Alessandro Manzoni)

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Messaggio da MATTEO1981 » 30 gennaio 2013, 21:26

FAS ha scritto:
mendris ha scritto:In definitiva saranno soprattutto i soldi autorizzati dal Konzern DHL a determinare la scelta.
DHL

la deutsche post?????????????????


forse vuoi dire DLH
i vostri padroni della Lufthansa


Bingo
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Messaggio da MarcoGT » 30 gennaio 2013, 21:30

FAS ha scritto:
DHL

la deutsche post?????????????????


forse vuoi dire DLH
i vostri padroni della Lufthansa
:D :D

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Messaggio da mendris » 31 gennaio 2013, 8:35

FAS ha scritto:
mendris ha scritto:In definitiva saranno soprattutto i soldi autorizzati dal Konzern DHL a determinare la scelta.
DHL

la deutsche post?????????????????


forse vuoi dire DLH
i vostri padroni della Lufthansa

Birichina inversione di lettere... DLH certamente (ma la sigla DHL è ben più nota)!

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Messaggio da danko156 » 31 gennaio 2013, 11:45

Vebbè, sempre tedeschi sono... :D :D :D
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Messaggio da mendris » 23 febbraio 2013, 16:00

Non c'è la conferma ufficiale ma in molti siti e riviste si parla dell'ordine di sei Boeing 777 per SWISS. Dovrebbero sostituire gli A340-300 più vecchi, cioè quelli costruiti fra il 1996 e il 1999 ex Air Canada/ex AUA e immatricolati da HB-JMJ a HB-JMO.

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Messaggio da MATTEO1981 » 25 febbraio 2013, 17:02

mendris ha scritto:Non c'è la conferma ufficiale ma in molti siti e riviste si parla dell'ordine di sei Boeing 777 per SWISS. Dovrebbero sostituire gli A340-300 più vecchi, cioè quelli costruiti fra il 1996 e il 1999 ex Air Canada/ex AUA e immatricolati da HB-JMJ a HB-JMO.

Non condivido questa decisione di LX........
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Messaggio da Paolo_61 » 25 febbraio 2013, 17:23

MATTEO1981 ha scritto:
mendris ha scritto:Non c'è la conferma ufficiale ma in molti siti e riviste si parla dell'ordine di sei Boeing 777 per SWISS. Dovrebbero sostituire gli A340-300 più vecchi, cioè quelli costruiti fra il 1996 e il 1999 ex Air Canada/ex AUA e immatricolati da HB-JMJ a HB-JMO.

Non condivido questa decisione di LX........
Azz. ma ti hanno consultato o l'hanno fatto senza dirtelo?

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Messaggio da MATTEO1981 » 25 febbraio 2013, 19:16

Paolo_61 ha scritto:
MATTEO1981 ha scritto:
mendris ha scritto:Non c'è la conferma ufficiale ma in molti siti e riviste si parla dell'ordine di sei Boeing 777 per SWISS. Dovrebbero sostituire gli A340-300 più vecchi, cioè quelli costruiti fra il 1996 e il 1999 ex Air Canada/ex AUA e immatricolati da HB-JMJ a HB-JMO.

Non condivido questa decisione di LX........
Azz. ma ti hanno consultato o l'hanno fatto senza dirtelo?

Non mi hanno consulato, ma la reputo una decisione poco logica..........
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Messaggio da mendris » 25 febbraio 2013, 21:32

Effettivamente il ceo di SWISS Harry Hohmeister ha smentito oggi la notizia (un'interpretazione di siti e riviste varie che davano 6 B777-300ER per SWISS e 2 B747-8 per LH Passage). Probabilmente il 15 marzo, durante la presentazione dei risultati 2012, si saprà qualcosa di più. In definitiva: rimangono in lizza sia i B777, sia i B747-8, sia gli A350.

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Messaggio da MATTEO1981 » 25 febbraio 2013, 21:51

mendris ha scritto:Effettivamente il ceo di SWISS Harry Hohmeister ha smentito oggi la notizia (un'interpretazione di siti e riviste varie che davano 6 B777-300ER per SWISS e 2 B747-8 per LH Passage). Probabilmente il 15 marzo, durante la presentazione dei risultati 2012, si saprà qualcosa di più. In definitiva: rimangono in lizza sia i B777, sia i B747-8, sia gli A350.


Saranno A350.........
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Messaggio da mendris » 26 febbraio 2013, 8:01

Mah... gli A350 sono disponibili per il 2020 e SWISS li ha bisogno per il 2015... Il fatto è che il Konzern Lufthansa prevede di ordinare solo otto aerei per il lungo raggio. L'interpretazione di molti è stata per l'acquisto di 6 B777-300ER e di due B747-8. E' possibile che SWISS sia considerata un caso particolare: si tratta infatti di sostiture non solo i 6 A340 più anziani ma tutta la flotta che è costituita da 15 aerei (che si aggiungono agli altrettanti A330). E il lungo raggio è il settore che tiene in piedi la compagnia.

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Messaggio da MATTEO1981 » 26 febbraio 2013, 9:30

mendris ha scritto:Mah... gli A350 sono disponibili per il 2020 e SWISS li ha bisogno per il 2015... Il fatto è che il Konzern Lufthansa prevede di ordinare solo otto aerei per il lungo raggio. L'interpretazione di molti è stata per l'acquisto di 6 B777-300ER e di due B747-8. E' possibile che SWISS sia considerata un caso particolare: si tratta infatti di sostiture non solo i 6 A340 più anziani ma tutta la flotta che è costituita da 15 aerei (che si aggiungono agli altrettanti A330). E il lungo raggio è il settore che tiene in piedi la compagnia.
Hai ragione non consideravo il 2020 come con consegne....
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Re: Swiss

Messaggio da stedias21 » 14 marzo 2013, 9:13

È ufficiale Swiss ha deciso per l'acquito di 6 B777-300ER dal valore di 1,5 miliardi, è stato annunciato insieme al rapporto finanziario 2012 che ha visto la compagnia perdere 212 milioni CHF di (-31%) operating profit.
Qui sotto vi posto la dichiarazione del CEO riguardo ai nuovi aerei, purtroppo solo in Inglese:
SWISS will begin replacing its present long-haul aircraft fleet from 2016 onwards. To this
end, orders have been placed for six Boeing B777-300ER aircraft. The decision to opt for
Boeing’s successful 777 was taken after extensive evaluations. The six firm orders
represent a total investment of more than CHF 1.5 billion.
The new Boeing twinjets will be deployed on SWISS’s ultra-long-range routes to
destinations such as San Francisco, Los Angeles, São Paulo, Bangkok, Hong Kong,
Shanghai, Beijing, Johannesburg and Singapore.
The Boeing B777-300ER incorporates proven sophisticated technology. The aircraft is
extremely reliable, offers high cabin comfort levels and seats over 330. It also boasts perseat fuel and CO2 savings of 23% over the A340.
“The Boeing B777-300ER has the ideal size and range to meet our Swiss market needs,”
says CEO Harry Hohmeister. “And with many of our competitors already operating aircraft
with over 300 seats on the routes concerned, this further investment in an advanced
aircraft fleet is a landmark decision that is crucial to retaining our competitive edge.” The
777 is already in service elsewhere within the Lufthansa Group, too – at Austrian Airlines
and, as of autumn 2013, it will be in use at Lufthansa Cargo.
Trovate il rapporto finanziario 2012 a questo link http://www.swiss.com/web/EN/about_swiss ... 4_2012.pdf

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Re: Swiss

Messaggio da mendris » 15 marzo 2013, 9:13

Una piccola osservazione: l'utile operativo è stato certamente in diminuzione ma sempre largamente attivo. Importante e dettagliata la presentazione dei futuri acquisti di sei B777-300ER: su modellini e foto si nota anche la probabile immatricolazione del primo esemplare > HB-JNA

Segnalo anche questo sito:

http://www.luftfahrt.ch

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Re: Swiss

Messaggio da Mobius » 15 marzo 2013, 14:47

Che fine faranno gli A340 sostituiti?
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Re: Swiss

Messaggio da mendris » 15 marzo 2013, 18:46

Gli Airbus A340-313X in questione provengono da AUA (2) e da Air Canadà (4). Sono immatricolati da HB-JMJ a HB-JMO e sono in leasing. Dovrebbero quindi, dal 2016, tornare al proprietario. Sui siti aeronautici svizzeri si ironizza spesso sull' invendibilità di questo tipo di aereo dicendo che andranno, da qualche parte, ... su un deserto.

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Re: Swiss

Messaggio da Mobius » 15 marzo 2013, 20:44

Ci sono potenziali acquirenti per gli A340? Qualche compagnia è interessata?
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Messaggio da JT8D » 15 marzo 2013, 23:02

Riporto anche in italiano dal Portale. Risultati economici di Swiss:

http://www.md80.it/2013/03/14/swiss-ris ... -nel-2012/

Impegno per 6 777-300ER:

http://www.md80.it/2013/03/14/boeing-e- ... 777-300er/

Paolo
"La corsa di decollo è una metamorfosi, una quantità di metallo che si trasforma in aeroplano per mezzo dell'aria. Ogni corsa di decollo è la nascita di un aeroplano."

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Re: Swiss

Messaggio da mendris » 16 marzo 2013, 15:29

Mobius ha scritto:Ci sono potenziali acquirenti per gli A340? Qualche compagnia è interessata?

Non so, saranno in vendita dal 2016...

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