Wind Jet, aperta procedura mobilità

[flyforever85]

Dal Corriere:

«Operiamo in perdita i costi che non recuperiamo per fare riprotezione sono di 80 mila euro al giorno».

Uhmmmm.... adesso vuoi vedere che alitalia fa beneficienza? Non sono ferrato propriamente nel campo economico degli aerei, ma da quello che ho capito, dal momento che usano questi aerei quando non sarebbero altrimenti impiegati, non ci vedo tutta questa perdita giornaliera... anzi! L'unica regola che sapevo io e' che un aereo fa guadagnare se vola, senno' e' solo un costo... magari mi sbaglio e non dico che AZA ci guadagni in termini economici... ma se ci perde 80 mila euro al giorno chi glielo fa fare??

[davidemox]

Dal Corriere:

«Operiamo in perdita i costi che non recuperiamo per fare riprotezione sono di 80 mila euro al giorno».

Uhmmmm.... adesso vuoi vedere che alitalia fa beneficienza? Non sono ferrato propriamente nel campo economico degli aerei, ma da quello che ho capito, dal momento che usano questi aerei quando non sarebbero altrimenti impiegati, non ci vedo tutta questa perdita giornaliera... anzi! L'unica regola che sapevo io e' che un aereo fa guadagnare se vola, senno' e' solo un costo... magari mi sbaglio e non dico che AZA ci guadagni in termini economici... ma se ci perde 80 mila euro al giorno chi glielo fa fare??

vedi sbagliato,
a volte perdi meno a lasciare fermo un aereo che a farlo volare sotto costo, ma probabilmente in questo caso enac ha raggiunto un accordo tale per cui da qualche parte un vantaggio l'avranno,,, magari non a breve termine e non a livello economico.

[JT8D]

Ieri Assaereo ha rilasciato un Comunicato Stampa in proposito:

http://www.assaereo.it/pubblica/news/De ... %20WindJet

Paolo

[sigmet]

Da leggere:

http://www.dagospia.com/rubrica-4/busin ... -42722.htm

Aggiungo:
Dove era l'ENAC quando per la continuita' territoriale venivano date in appalto le linee piu' appetibili in estate alle altre compagnie (vedi Palermo lampedusa) salvo restituirle ad Alitalia nei mesi invernali quando si portavano 2-3 pax se andava bene?
E dove era l'ENAC quando bisognava controllare queste compagnie ( era gia' troppo impegnata a fare le pulci all'Alitalia e questo Tartan lo puo' confermare. C'e chi il COA se lo doveva sudare e chi invece mandava a Riggio il copia incolla di qualche libercolo della boeing).
Chi ha voluto questo massacro ora se lo tenga ma sopratutto PAGHI, gli altri (me compreso) hanno gia' pagato per i loro misfatti!
Adesso chiamate O leary..

[SHINRA]

Adesso chiamate O leary..

Sì, giusto per fare altri danni al già disastrato sistema italiano

[MatteF88]

Avesse venduto due/tre giocatori del Catania, avrebbe raccolto quei 10 milioni che ha perso l'anno scorso windjet...

[sardinian aviator]

C'e chi il COA se lo doveva sudare e chi invece mandava a Riggio il copia incolla di qualche libercolo della boeing).

Ma la Windjet non aveva solo Airbus?

[MarcoGT]

Ma la Windjet non aveva solo Airbus?

Non credo si riferisse a WindJet

[worf359]

Scusate un attimo mà voi la comprereste una macchina usata senza la carta di circolazione? Wj ha avuto 6 mesi di tempo per produrre la documentazione tecnica,e ogni volta ciccia alla fine ci siamo stufati e basta,tutti a fare gli esperti di aviazione civile tutti a darci addosso. Stà storia stà diventando una buffonata mà come detto prima tutti esperti di aviazione civile in Italia( e ci lamentiamo chè all'estero ci vedono come dei pagliacci),pure le altre compagnie chiedono i soldi pè la riprotezione mà nessuno si lamenta sempre addosso a noi bassta porca vacca chè avete stufato e pure non poco.

[SuperMau]

Scusate un attimo mà voi la comprereste una macchina usata senza la carta di circolazione? Wj ha avuto 6 mesi di tempo per produrre la documentazione tecnica,e ogni volta ciccia alla fine ci siamo stufati e basta,tutti a fare gli esperti di aviazione civile tutti a darci addosso. Stà storia stà diventando una buffonata mà come detto prima tutti esperti di aviazione civile in Italia( e ci lamentiamo chè all'estero ci vedono come dei pagliacci),pure le altre compagnie chiedono i soldi pè la riprotezione mà nessuno si lamenta sempre addosso a noi bassta porca vacca chè avete stufato e pure non poco.

Worf,
ti quoto integrale comunque, lo sai che la penso come te, e so benissimo di cosa parli.
Putroppo hai anche ragione a incazzarti, in Italia ci sono 60 milioni (meno gli utenti di questo forum ) di esperti di aviazione...

Riguardo la riprotezione, personalmente penso che TUTTI (AZ, IG, I9, etc) stanno facendo gia' MOLTO DI PIU' del necessario, visto che non e' un obbligo riproteggere passeggeri pure di una compagnia fallita e neanche partner in codesharing.....ma ancora, come detto, qui tutti che vogliono volare per 10 euro e pure piangere perche' non hanno il servizio.....

Non ti far venire un infarto....offro io due prosecchini e un bella frittura mista quando scendo...
Ciao
M.

[MarcoBG88]

A me hanno fatto un discorso sulla fusione inversa, cioè quando la compagnia in crisi ingloba quella più forte. Mi hanno detto che è ciò che successo fra AirItaly e Meridiana. In questo caso sarebbe stata WindJet a dover inglobare Alitalia, ma non credo che fosse una cosa sensata.

Non sono un esperto di economia, quindi prendete tutto come ve l'ho scritto...

[sigmet]

C'e chi il COA se lo doveva sudare e chi invece mandava a Riggio il copia incolla di qualche libercolo della boeing).

Ma la Windjet non aveva solo Airbus?

Difatti non mi riferivo a Windjet..

[pasubio]

Mi viene una riflessione.
Per l'ennesima volta, l'anello debole della catena, i lavoratori e le loro famiglie, sono costretti a pagare personalmente per colpe non loro. E sì, perchè non mi pare, ma posso sbagliare, che i lavoratori WJ abbiano goduto di contratti e condizioni da favola, o dei particolari privilegi che qualcuno ritiene sia appannaggio esclusivo del personale di volo, nè che possano essere accusati di assenteismo volontario, cronico e deleterio.
Eppure, pagano loro .....
Forse che la tanto decantata efficienza del privato (data per definizione, ovviamente), non è poi sempre efficiente?
Forse che comprimere, avvilire e mortificare il costo del lavoro non garantisce, di per sè, la sopravvivenza dell'impresa?
Qualcuno dirà : "è la dura legge del mercato"!
Scusate, ma a me viene da rispondere che legare il lavoro alla legge del mercato non è affatto una cosa nobile, ma una vergogna. Perchè la legge del mercato altro non è che la legge del più forte.

[SuperMau]

Il problema, Pasubio, secondo me, e' che si sono troppe "facilitazioni" in generale, in Italia, che rendono il dipendende l'anello debole della catena.

Comincia con chiudere TUTTE le facilitazioni per aziende nel sud italia, ridimensionare fortemente la cig e tutti gli ammortizzatori, introdurre la responsabilita' oggettiva per le holding sulle sussidiarie, tanto per dirne due, e vedi come cambia.

Sono sicuro che mi attirero' l'odio di tanti, ma la realta' e' cosi'. Se hai ammortizzatori a destra e manca, alla fine tu come persona (o famiglia) ti arrangi e tiri fine mese e qualsiasi cosa passa ti va bene.

Ma se devi realmente vivere del tuo stipendio, allora cominci a dire NO quando ti offrono solo 1000 euro, e come te lo dicono in tanti.....e il risultato e' che l'"imprenditore" deve cacciare la grana se vuole avere gente a lavorare per lui.

Mica balle, perche' qui e' cosi'. Quando nel 2009 KLM ha lasciato a casa quasi 8.000 dipendenti, non c'e' stato un solo giorno di sciopero. Finito un lavoro, se ne sono trovati un altro (con in tasca 12 mesi di buonuscita)

Qui in Olanda la cig massima e' 18 max 24 mesi, e ogni mese devi mandare almeno quattro CV per richiesta di lavoro, senno' la grana non ti arriva.

E per le societa', un caso alla pulvirenti qui non esiterebbe...se la tua holding fa soldi e hai soldi in abbondanza per comperarti i calciatori, col razzo che te lo permettono...PRIMA saldi i debiti della tua controllata e POI con i soldi extra fai i razzi tuoi...

Guarda il fallimento della DSB Bank...a Scheringa, amministratore, hanno congelato tutto e il tribunale gia' ha deciso per una penale di 30 Milioni di Euro.....e tra l'altro, lui era pure padrone dell'AZ Alkmaar, la squadra di calcio...

(senza offesa eh, oggi sono un po' elettrico.... )

[sigmet]

Si parla di una cordata di imprenditori pronti a rilevare la compagnia siciliana sul modello del "salvataggio" Alitalia.
Non si e' fatta attendere la reazione dei dipendenti:

[pasubio]

Il problema, Pasubio, secondo me, e' che si sono troppe "facilitazioni" in generale, in Italia, che rendono il dipendende l'anello debole della catena.

La penso diversamente.
Secondo me, la CIG non è la causa del male, ne è la conseguenza. Fin quando ci sarà da una parte chi vive col proprio lavoro e dall'altra chi vive del lavoro degli altri, il più debole resta il primo. Sempre e comunque.
Non nascondo che anche l'imprenditore rischia, e che se le cose vanno male, ci rimette anche lui. Ma tutto è relativo, anche nella sventura.
Vedi, quando le cose vanno bene, l'imprenditore si fa la "barchetta a Portofino", e il lavoratore campa.
Quando le cose vanno male, l'imprenditore ridimensiona le attività, gira i capitali e, forse, vende la "barchetta".
Per il lavoratore, è diverso.... e meno male che c'è la CIG, almeno per il tempo di trovarsi un altro lavoro, anche a mille euro, se di meglio non c'è.
Questo è il problema della "legge del mercato". Ma quale mercato?

[sigmet]

..Secondo me, la CIG non è la causa del male, ne è la conseguenza. Fin quando ci sarà da una parte chi vive col proprio lavoro e dall'altra chi vive del lavoro degli altri, il più debole resta il primo. Sempre e comunque.
Non nascondo che anche l'imprenditore rischia, e che se le cose vanno male, ci rimette anche lui. Ma tutto è relativo, anche nella sventura.
Vedi, quando le cose vanno bene, l'imprenditore si fa la "barchetta a Portofino", e il lavoratore campa.
Quando le cose vanno male, l'imprenditore ridimensiona le attività, gira i capitali e, forse, vende la "barchetta".
Per il lavoratore, è diverso.... e meno male che c'è la CIG, almeno per il tempo di trovarsi un altro lavoro, anche a mille euro, se di meglio non c'è.
Questo è il problema della "legge del mercato". Ma quale mercato?

Quoto ma il problema e' che la CIG alla fine la paga il pubblico e a volte non garantisce nulla se non si da al lavoratore la possibilita' di riqualificarsi ed essere aiutato nella ricollocazione come accade nella maggior parte dei paesi. Il pilota e' il caso limite poiche' dopo sei mesi e' come se non avesse mai fatto il pilota e se non ha un passaggio su una macchina appetibile dopo i 40 anni non ti cerca piu' nessuno in nessuna parte del mondo.
Il sistema e' sempre lo stesso.L'imprenditore chiede la CIG ,lo stato la paga e lui reinveste all'estero. La corsa al ribasso produce costi sociali e questo e' risaputo.Inoltre e' inutile aumentare la produzione se poi la domanda viene meno.
Guarda caso e' proprio di questi giorni la vicenda Riva (guarda un po ,proprio il capo dei "patrioti")
Dopo essersi arricchito con la ex Italsider ora chiede che lo stato si faccia carico dei costi di adeguamento di uno stabilimento che , complice la politica di destra e di sinistra degli ultimi anni, ha prodotto danni inequivocabili."Tra il 2006 e il 2007 ha staccato un assegno di 245mila euro per il partito di Berlusconi, altri 98mila euro sono andati a finanziare il segretario del Pd"...

A fare gli imprenditori cosi' sono capaci tutti...

[flyforever85]

tanto per tornare un attimo on topic. Dall'ANSA:

Windjet cerca nuovo partner, lavoratori in cigs
Gnudi, danno immagine. Sindacati, soluzione e' commissariamento
Senza aerei, riconsegnati alle società di leasing (tranne uno sequestrato dall'aeroporto di Catania a garanzia del credito), con la licenza sospesa e un debito che sembra aggirarsi intorno ai 150 milioni di euro, Windjet spera di trovare un partner che la faccia rinascere, dopo l'addio da parte di Alitalia. Nell'attesa, la compagnia low cost catanese ha comunicato ai 504 dipendenti l'avvio della cassa integrazione straordinaria (che nel trasporto aereo prevede quattro anni a cui se ne aggiungono tre di mobilità). Una vicenda che "ha prodotto sicuramente un danno economico rilevante ma soprattutto di immagine", ha sottolineato il ministro del Turismo Piero Gnudi, intervenendo alla trasmissione 'Radio Anch'io'.

"Si deve realizzare una miglior 'difesa' anche per il settore aereo", ha aggiunto. Il timore, espresso da più parti e oggi dal segretario nazionale della Filt Cgil Mauro Rossi, è il "rischio fallimento tra settembre e marzo per il 50% delle aziende dell'intero comparto del trasporto aereo italiano, fra compagnie, handlers, catering e gestori manutenzioni". Per i sindacati la soluzione per Windjet è il commissariamento, "utile per farla ripartire quanto prima" - ha detto il segretario nazionale della Uil Trasporti Marco Veneziani, intervenuto a Radio anch'io - "anche se siamo disposti a prendere in esame altre soluzioni". Per Rossi, invece, è "sconcertante" che Windjet "rifiuti il commissariamento e affermi di farcela da sola". Per ovviare in futuro alle disfunzioni, come nel caso del default di Windjet, consumatori e tour operator sollecitano un fondo di garanzia. Per l'Adiconsum "può garantire i viaggiatori e può essere alimentato con il costo di mezza tazzina di caffé, vale a dire 50 centesimi", ha spiegato il segretario generale dell'associazione Pietro Giordano, secondo il quale "il meccanismo di garanzia attualmente in vigore non funziona".

Il fondo può aiutare anche i tour operator "che, nella vicenda Windjet, hanno perso tra i 150 e i 200.000 euro", ha riferito il presidente dell'Astoi Nardo Filippetti intervenendo anch'egli a Radio Anch'io. Dopo meno di 48 ore dal fermo degli aerei Windjet, "la situazione è tornata alla normalità", ha affermato il presidente dell'Enac Vito Riggio, intervenuto a Radio Anch'io, aggiungendo "che sul sito dell'Enac e delle compagnie aeree sono pubblicati i voli sostitutivi di quelli fermati e ogni passeggero ha l'elenco completo dei voli, con una programmazione valida fino al 3 settembre". Una tutela dei passeggeri da parte dell'autorità dell'aviazione civile che ha ricevuto apprezzamento dell'Unione europea. Per il 24 agosto i sindacati hanno chiesto a Windjet di comunicare le novità sul prosieguo dell'attività; il 25 è convocata un'assemblea dei lavoratori nell'aeroporto di Catania dove continua la protesta dei dipendenti della compagnia.

direttamente dal sito: http://www.ansa.it/web/notizie/rubriche ... 24343.html

[ghigo]

Si parla di una cordata di imprenditori pronti a rilevare la compagnia siciliana sul modello del "salvataggio" Alitalia.
Non si e' fatta attendere la reazione dei dipendenti:

Ahahah... Fantastica la foto

[SHINRA]

(WAPA) - L'amministratore delegato di Wind Jet Antonino Pulvirenti, a margine della presentazione di uno dei nuovi acquisti del Catania Calcio (società della quale è presidente), ha parlato del futuro della compagnia low-cost siciliana, dicendosi fiducioso che gli aerei del vettore etneo possano tornare presto a volare.

"Stiamo lavorando per completare l'iter -ha dichiarato Pulvirenti- ma siamo sulla buona strada per risolvere il problema. La prossima settimana attraverso i canali istituzionali, chiederemo un incontro al ministro dello Sviluppo per presentare il nostro piano".

Appare quindi sempre più probabile la creazione di una newco, come già anticipato ieri da AVIONEWS, anche se la definizione dei partner, dopo il fallimento della trattativa con Altialia, resta ancora difficile: nei giorni scorsi si è parlato di un possibile interessamento da parte di Ryanair, Livingston ed easyJet, oltre che di Meridiana e Transavia, ma di concreto c'è ancora poco.

L'amministratore delegato pone l'accento sulla "Sicilianità" della compagnia: "Ai siciliani –dichiara Pulvirenti– spetta per diritto avere una compagnia che tuteli il loro isolamento nei collegamenti: lotteremo per questo". (Avionews)

http://www.avionews.it/index.php?corpo= ... =index.php

[SHINRA]

Da Avionews:

(WAPA) - A margine del vertice che stamattina ha visto riunirsi, sulla crisi del vettore aereo Wind Jet, presso la Prefettura di Catania il prefetto Cannizzo, il sindaco Stancanelli, e rappresentanti dei sindacati Cgil, Cisl e Uil, sembrano positivi i commenti sul futuro della low-cost siciliana.

Specie quelli espressi da Alessandro Grasso, responsabile Filt per il trasporto aereo, dal segretario provinciale Filt Cgil etnea Carmelo De Caudo, dal segretario generale Filt Cgil Giacomo Rota, e dal segretario della Camera del Lavoro Angelo Villari, i quali concordano nel considerare "Urgente una presa di posizione ferma delle istituzioni. Sul caso Wind Jet è inoltre necessario un tavolo nazionale con un protagonismo maggiore delle sigle che tutelano i lavoratori. Intanto, la riunione di oggi a Catania segna l’impegno del prefetto, che anche in questo caso si è dimostrata molto sensibile e disponibile a farsi da portavoce dei lavoratori. Sulla stessa linea anche l’assessore regionale Spampinato e il sindaco, che considerano positiva l’idea di avviare una 'Clausola sociale' a favore dei lavoratori dell’indotto. E’ stato fissato un incontro a Palermo tra il prefetto e la Regione affinché prenda corpo l’ipotesi di una società mista in grado di intervenire positivamente per il rilancio dell'azienda, senza ciò implichi aiuti di Stato".

Tutti d'accordo anche sul fatto che "Continuerà l'azione di difesa da parte dei sindacati".

(WAPA) - Si è da poco concluso il summit catanese tra prefettura, Regione Sicilia e sindacati sul tema del futuro del vettore low-cost siciliano Wind Jet: i partecipanti hanno definito positivo l'esito dell'incontro, ribadendo come sia necessario definire un percorso virtuoso e che preveda coesione tra le parti interessate, per perseguire le tre finalità prioritarie, e cioè salvaguardia della compagnia, dei lavoratori (sia dipendenti che dell'indotto) e garanzia della mobilità per i siciliani.

L'assessore regionale al Lavoro Giuseppe Spampinato ha voluto confermare l'appoggio di Palazzo d'Orleans nella vicenda: "La Regione siciliana, oltre ad impegnarsi per garantire i livelli occupazionali dei lavoratori Wind Jet sta cercando di capire se ci sono le condizioni economiche per affiancare la società aerea nel suo rilancio e fornire gli elementi concreti affinché l’azienda si presenti al governo con un percorso virtuoso per il superamento della crisi", ha affermato Spampinato.

Sembra in effetti che il ruolo della Regione possa risultare decisivo: alcune indiscrezioni parlano di un incontro tra l'amministratore delegato della compagnia Antonino Pulvirenti ed i vertici istituzionali regionali per verificare la possibilità di costituire un'azienda mista con capitale pubblico. Tra i soggetti privati, l'interesse più forte sembra essere invece quello espresso da Livingston.

[Mario52]

-Nessuna nuova notizia su Wind Jet ?

Il tempo passa.....

[Enrico IV]

-Nessuna nuova notizia su Wind Jet ?

Il tempo passa.....

L'ultima che ho letto sosteneva che la compagnia dovrebbe ricominciare a volare a inizio Dicembre con 3 aerei....

[Mario52]

Grazie.

Se è fondata la notizia che Air One ha in progetto di aprire a breve una base oeprativa a Catania con 2 a/c riposizionati da MXP, pensdo che la riptresa dei voli a dicembre sarà dura...

[mcgyver79]

L'unica nuova notizia è la nuova JPEG sul loro sito...



Ciaooooo.

[Enrico IV]

bella livrea però (almeno questo...)

[Mobius]

http://catania.livesicilia.it/2013/05/2 ... ri_243843/

Windjet, concordato preventivo. 48% a lavoratori e creditori

http://catania.livesicilia.it/2013/05/1 ... vo_241840/

E poi c'è Ryanair che avvierà, entro il mese, le selezioni del personale da impiegare a terra.

Caspita, Ryanair Handling.

[SHINRA]

Caspita, Ryanair Handling.

Gli potremmo dare qualcuno dei nostri colleghi. Sicuramente sarebbero perfetto per loro.

[Mobius]

http://catania.blogsicilia.it/concordat ... re/201219/

TRASPORTI & VIABILITÀ 19 luglio 2013
di Redazione
Udienza rinviata al 27 settembre 2013 per l’approvazione del concordato Wind Jet, la compagnia catanese low cost.

Oggi durante la riunione al Tribunale fallimentare di Catania è mancato un documento che non ha permesso al commissario giudiziale Mario Libertini di presentare la relazione finale.

All’appello manca la stima su alcuni pezzi di ricambio della Windjet che sono depositati in un magazzino in Francia. Il valore dei beni si aggirerebbe intorno ai 3 milioni di euro. Il giudice Antonio Caruso della sezione fallimentare del Tribunale di Catania ha dato incarico perché ultimato il resoconto e depositato entro agosto, si potrà procedere al voto del concordato.

I dipendenti, così come i fornitori e i passeggeri dovranno, quindi, aspettare ancora per la liquidazione dei crediti.

CONFCONSUMATORI – “Con questo rinvio i passeggeri avranno più tempo per esprimere il loro voto contrario alla proposta di concordato formulata dalla compagnia. Infatti ci sarà tempo fino al prossimo 27 settembre e comunque anche nei successivi 20 giorni. In ogni caso Confconsumatori ha depositato le tante dichiarazioni di voto contrario pervenute in questi giorni”.

Nel corso dell’udienza – si legge in una nota – è stato chiarito che gli importi che la compagnia ha indicato come credito dei passeggeri sono relativi al solo costo di acquisto dei biglietti e/o dei carnet, senza nessun inserimento degli importi relativi alla compensazione pecuniaria, che spetta in casi di cancellazione del volo al passeggero. Ciò conferma ulteriormente, qualora ce ne fosse bisogno, l’incongruità della proposta.

“Wind jet ci aveva abituato ai ritardi, ma in questo caso il ritardo gioca a favore di passeggeri e del voto contrario per i quali ci sarà più tempo – ha detto Carmelo Calì, responsabile nazionale del settore Turismo e Trasporti di Confconsumatori – adesso è necessario un coinvolgimento più ampio sia di passeggeri che anche degli altri creditori, ai quali rivolgiamo lo stesso invito a dire no ad una proposta che, di fatto, penalizza e scontenta tutti, passeggeri e non passeggeri”.

[Ponch]

[Mobius]

Carina questa iniziativa...

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