Meridiana

[Martina10]

Buonasera!! Tra una settimana viaggerò con Meridiana fly a bordo di un 767 da Roma a Zanzibar. Mi sono informata su internet e non parlano molto bene di questa compagnia. Devo fidarmi a livello di sicurezza? Perchè ho un po' paura sinceramente. E' grande come aereo??
Grazie in anticipio!!

[albert]

Lascia perdere i siti scandalistici in internet. La compagnia, italiana, è assolutamente sicura.
Per quanto riguarda il 767, si, è un grande widebody. Posso chiederti su che tipologia di aereo hai volato, ad oggi?

Ciao

[TheClubber]

Tranquillo che Meridiana è sicurissima! Anzi, io mi sono trovato bene anche come servizio a bordo....

[MartaP]

Io ho volato sia con Meridiana, sia con EuroFly: kein problem!

[77W]

Probabilmente non ne parlano bene a livello di comfort/servizi. Se leggi commenti di passeggeri che pontificano su sicurezza e manutenzione lasciali allegramente perdere.

[MartaP]

..l'unica cosa per cui posso lamentarmi di Meridiana è la scarsità del cibo a bordo, soprattutto quando, come la sottoscrittta, sei abituato con la Neos ..

..ma la mia esperienza era sul medio raggio quindi presumo che durante il volo per Zanzibar, che è un lungo raggio, ti portino qualcosina in più da mangiare....

Comunque, la cosa si rimedia comprando qualche schifezza in aeroporto, prima di imbarcarsi !

[Martina10]

Lascia perdere i siti scandalistici in internet. La compagnia, italiana, è assolutamente sicura.
Per quanto riguarda il 767, si, è un grande widebody. Posso chiederti su che tipologia di aereo hai volato, ad oggi?

Ciao

Ho volato negli States con la British in un aereo 747-400 (a due piani per capirci) e mi sono trovata benissimo, volo ottimo! Poi quando sono andata in Sudamerica sono andata con Alitalia ma non è stato il massimo del comfort, l'aereo non era per una lunga tratta, era strettissimo, privo di schermi per vedere film etc etc a differenza del British che aveva tutti i comfort.

[spiridione]

Poi quando sono andata in Sudamerica sono andata con Alitalia ma non è stato il massimo del comfort, l'aereo non era per una lunga tratta, era strettissimo, privo di schermi per vedere film etc etc a differenza del British che aveva tutti i comfort.

AZ usava gli 80 anche per il sudamerica (con scalo a Capo Verde, magari...)???

[Martina10]

Poi quando sono andata in Sudamerica sono andata con Alitalia ma non è stato il massimo del comfort, l'aereo non era per una lunga tratta, era strettissimo, privo di schermi per vedere film etc etc a differenza del British che aveva tutti i comfort.

AZ usava gli 80 anche per il sudamerica (con scalo a Capo Verde, magari...)???

No no volo diretto!! 12 ore di volo!

[spiridione]

La mia era una battuta.....

[Martina10]

La mia era una battuta.....

Non l'ho capita ahahaha

[spiridione]

Dici che Alitalia ha usato un aereo stretto di fusoliera e senza schermi per un volo a lungo raggio a cui non era adatto.
Sembra l'identikit del nostro caro MD80. Sembra. Ma non era certo possibile.
Posso chiedere a che anno risale il tuo viaggio?

[Martina10]

Dici che Alitalia ha usato un aereo stretto di fusoliera e senza schermi per un volo a lungo raggio a cui non era adatto.
Sembra l'identikit del nostro caro MD80. Sembra. Ma non era certo possibile.
Posso chiedere a che anno risale il tuo viaggio?

Io intendevo schermi su ogni sedile. C'erano solo quelli che sono attaccati al soffito, stile pullman per capirci. Comunque 2010

[Patrik]

Se non sbaglio, neanche il 767 Air Italy ha gli schermi su ogni sedile, ma sul soffitto (in economy, in business ci sono gli ipad credo)...
Comunque l'aereo di Alitalia non potrebbe essere proprio un 767 ?

[Martina10]

Se non sbaglio, neanche il 767 Air Italy ha gli schermi su ogni sedile, ma sul soffitto (in economy, in business ci sono gli ipad credo)...
Comunque l'aereo di Alitalia non potrebbe essere proprio un 767 ?

Può darsi. Peccato per gli schermi :/

[TheClubber]

Il solito discorso: sono per la maggior parte voli charter e i monitor su ogni sedile a quei livelli te li scordi. Parlo ovviamente di aerei relativamente recenti.

[danko156]

Se non sbaglio, neanche il 767 Air Italy ha gli schermi su ogni sedile, ma sul soffitto (in economy, in business ci sono gli ipad credo)...
Comunque l'aereo di Alitalia non potrebbe essere proprio un 767 ?

Può darsi. Peccato per gli schermi :/

Oppure era EI-DIR o EI-DIP.

Comunque Meridiana ottima compagnia (almeno sul medio raggio, secondo la mia esperienza).

[Ivan82]

Torno dopo tanto tempo per esprimere la mia forte indignazione per l'abbandono di Cagliari da parte di Meridiana. La compagnia ha deciso di non partecipare alla gara di assegnazione delle rotte Cagliari - Roma e Cagliari - Milano in regime di Continuità Territoriale, alla quale hanno partecipato senza problemi Alitalia e Livingstone (questa solo per Roma).

[albert]

Torno dopo tanto tempo per esprimere la mia forte indignazione per l'abbandono di Cagliari da parte di Meridiana. La compagnia ha deciso di non partecipare alla gara di assegnazione delle rotte Cagliari - Roma e Cagliari - Milano in regime di Continuità Territoriale, alla quale hanno partecipato senza problemi Alitalia e Livingstone (questa solo per Roma).

Meridiana sta cercando di non morire; non è detto che ci riesca, visto lo stato in cui versa l'intero mondo aeronautico non solo italiano, ma europeo. A mio modesto parere, partecipare a quella gara, con il bando del presente anno, sarebbe stato un altro passo avanti verso il baratro.....

[Mobius]

Abbandonare le rotte in continuità non significa abbandonare completamente CAG...

[Ivan82]

Torno dopo tanto tempo per esprimere la mia forte indignazione per l'abbandono di Cagliari da parte di Meridiana. La compagnia ha deciso di non partecipare alla gara di assegnazione delle rotte Cagliari - Roma e Cagliari - Milano in regime di Continuità Territoriale, alla quale hanno partecipato senza problemi Alitalia e Livingstone (questa solo per Roma).

Meridiana sta cercando di non morire; non è detto che ci riesca, visto lo stato in cui versa l'intero mondo aeronautico non solo italiano, ma europeo. A mio modesto parere, partecipare a quella gara, con il bando del presente anno, sarebbe stato un altro passo avanti verso il baratro.....

Così facendo ha fatto due passi verso il baratro, non potrà certo proporre prezzi più alti di Alitalia, la quale invece non ha alcun problema con la nuova CT.

[Ivan82]

Abbandonare le rotte in continuità non significa abbandonare completamente CAG...

Certo dovrà dire addio alle rotte romane e milanesi. Riguardo alle altre, o saranno in una CT "minore" della quale non si sa ancora quasi nulla, o saranno a condizioni di mercato contro un'Alitalia che proporrà sì lo scalo, ma con molti più orari e forse prezzi più convenienti.

[flyingbrandon]

Così facendo ha fatto due passi verso il baratro, non potrà certo proporre prezzi più alti di Alitalia, la quale invece non ha alcun problema con la nuova CT.

Quindi, secondo te, perché l'ha fatto? Per fare dispetto ai cagliaritani? Per spirito di suicidio? Per cosa, esattamente, ti sei indignato?
Ciao!

[Ivan82]

Così facendo ha fatto due passi verso il baratro, non potrà certo proporre prezzi più alti di Alitalia, la quale invece non ha alcun problema con la nuova CT.

Quindi, secondo te, perché l'ha fatto? Per fare dispetto ai cagliaritani? Per spirito di suicidio? Per cosa, esattamente, ti sei indignato?
Ciao!

Secondo me sta cambiando strategia aziendale. E' solo un'impressione, quindi prendetela con le pinze: sembra che vogliano estendere a tutta l'azienda il modello low-cost di Air Italy.

La mia indignazione è per due motivi. Innanzi tutto la presenza di dipendenti Meridiana a Cagliari, che fine faranno? E poi perché l'azienda è presente a Elmas da almeno 25 anni e tuttora è la major principale.

[Mobius]

Secondo me sta cambiando strategia aziendale. E' solo un'impressione, quindi prendetela con le pinze: sembra che vogliano estendere a tutta l'azienda il modello low-cost di Air Italy.

Veramente la decisione di garantire il primo bagaglio da stiva a tutti i passeggeri non è low cost, anzi...

[Ivan82]

Secondo me sta cambiando strategia aziendale. E' solo un'impressione, quindi prendetela con le pinze: sembra che vogliano estendere a tutta l'azienda il modello low-cost di Air Italy.

Veramente la decisione di garantire il primo bagaglio da stiva a tutti i passeggeri non è low cost, anzi...

Infatti per adesso le cose non cambiano. Una strategia aziendale "rivoluzionaria", prima di essere applicata, necessita di tante altre azioni intermedie, specie in una grande società come Meridiana. Ma ripeto, è solo un'ipotesi quasi del tutto campata in aria.

[flyingbrandon]

La mia indignazione è per due motivi. Innanzi tutto la presenza di dipendenti Meridiana a Cagliari, che fine faranno? E poi perché l'azienda è presente a Elmas da almeno 25 anni e tuttora è la major principale.

Mi sembra eccessivo indignarsi per un qualcosa che non è successo (i dipendenti) e per una diversa strategia aziendale. 25 anni fa, oppure 15, oppure 10 era diverso rispetto ad adesso...non penso che Meridiana faccia delle scelte "per cattiveria"...
Ciao!

[Ivan82]

La mia indignazione è per due motivi. Innanzi tutto la presenza di dipendenti Meridiana a Cagliari, che fine faranno? E poi perché l'azienda è presente a Elmas da almeno 25 anni e tuttora è la major principale.

Mi sembra eccessivo indignarsi per un qualcosa che non è successo (i dipendenti) e per una diversa strategia aziendale. 25 anni fa, oppure 15, oppure 10 era diverso rispetto ad adesso...non penso che Meridiana faccia delle scelte "per cattiveria"...
Ciao!

Sui dipendenti non mi sto preoccupando a caso, qui in Sardegna girano molte voci di CIGS, mobilità ed esuberi per più di mille dipendenti: non credo che, con quanto fatto ieri, quelli stanziati a Cagliari possano stare tranquilli.

I tempi cambiano, ma non è facile digerire che la compagnia di riferimento della Sardegna (concetto ribadito poche settimane fa) ridimensioni pesantemente la presenza nel capoluogo.

[flyingbrandon]

Sui dipendenti non mi sto preoccupando a caso, qui in Sardegna girano molte voci di CIGS, mobilità ed esuberi per più di mille dipendenti: non credo che, con quanto fatto ieri, quelli stanziati a Cagliari possano stare tranquilli.

I tempi cambiano, ma non è facile digerire che la compagnia di riferimento della Sardegna (concetto ribadito poche settimane fa) ridimensioni pesantemente la presenza nel capoluogo.

Ivan...non solo in Sardegna e non solo in Meridiana si parla di CIGS, mobilità ridimensionamento etc etc...è un settore, come altri, in crisi. Capisco il dispiacere ma non capisco il provare sdegno...almeno fino a quando non viene fatta una "porcata". No? Cosa dovrebbe fare un'azienda in crisi?
Ciao!

[sardinian aviator]

Scusate se intervengo, ma il concetto di Meridiana come compagnia di riferimento della Sardegna, o addirittura come compagnia della Sardegna, mi sembra fuori di luogo. Meridiana ha scelto a suo tempo di togliere la Sardegna perfino dal nome. E' una compagnia come tutte le altre che ha la sua base di armamento a Olbia e dà lavoro a mille e passa persone, non tutte sarde. E' nata per favorire la vendita delle seconde case intorno alla Costa Smeralda, ed il gran Khan era pure contrario quando i suoi dirigenti proposero di estendere le rotte anche ad altri aeroporti non direttamente funzionali al trasporto di vacanzieri secondecasisti. Poi è andata come è andata.
Non ha mai avuto ambizioni monopolistiche sull'isola tant'è che ad Alghero ci ha messo piede raramente.
Era e resta una realtà profondamente legata al brand Costa Smeralda e ad un tipo di turismo edilizio di stile briatoresco sul quale ci sarebbe molto da discutere (questione di opinioni, naturalmente).
Detto ciò, la preoccupazione per la sorte dei lavoratori resta, ma per favore non ci attacchiamo ad una sardità inesistente o semplicemente geografica.

[Ivan82]

Sui dipendenti non mi sto preoccupando a caso, qui in Sardegna girano molte voci di CIGS, mobilità ed esuberi per più di mille dipendenti: non credo che, con quanto fatto ieri, quelli stanziati a Cagliari possano stare tranquilli.

I tempi cambiano, ma non è facile digerire che la compagnia di riferimento della Sardegna (concetto ribadito poche settimane fa) ridimensioni pesantemente la presenza nel capoluogo.

Ivan...non solo in Sardegna e non solo in Meridiana si parla di CIGS, mobilità ridimensionamento etc etc...è un settore, come altri, in crisi. Capisco il dispiacere ma non capisco il provare sdegno...almeno fino a quando non viene fatta una "porcata". No? Cosa dovrebbe fare un'azienda in crisi?
Ciao!

Non dico di lasciare le cose come stanno, perché così domani si chiude. Ma intervenire seriamente per salvare la compagnia major, come ha fatto Alitalia, che infatti partecipa alla CT senza alcun problema.
Non è la prima volta che Meridiana fa un salto nel buio. Prima di comprare Eurofly, era l'unica compagnia italiana in buona salute. Da allora è iniziato il declino e adesso la si vorrebbe trasformare in una low cost (l'ha detto ieri un sindacalista al TGR Sardegna). Sappiamo tutti che fine fanno le low cost italiane, a meno che non abbiano le spalle coperte da Alitalia (mi riferisco alla nuova Air One).
Qui si rischia di chiudere tutto quando si potrebbe solo fare qualche sacrificio e continuare a vivere come prima.

[Ivan82]

Scusate se intervengo, ma il concetto di Meridiana come compagnia di riferimento della Sardegna, o addirittura come compagnia della Sardegna, mi sembra fuori di luogo. Meridiana ha scelto a suo tempo di togliere la Sardegna perfino dal nome. E' una compagnia come tutte le altre che ha la sua base di armamento a Olbia e dà lavoro a mille e passa persone, non tutte sarde. E' nata per favorire la vendita delle seconde case intorno alla Costa Smeralda, ed il gran Khan era pure contrario quando i suoi dirigenti proposero di estendere le rotte anche ad altri aeroporti non direttamente funzionali al trasporto di vacanzieri secondecasisti. Poi è andata come è andata.
Non ha mai avuto ambizioni monopolistiche sull'isola tant'è che ad Alghero ci ha messo piede raramente.
Era e resta una realtà profondamente legata al brand Costa Smeralda e ad un tipo di turismo edilizio di stile briatoresco sul quale ci sarebbe molto da discutere (questione di opinioni, naturalmente).
Detto ciò, la preoccupazione per la sorte dei lavoratori resta, ma per favore non ci attacchiamo ad una sardità inesistente o semplicemente geografica.

A parte il concetto recentemente ribadito dall'Aga Khan, non si può dimenticare che per due decenni Cagliari è stata collegata a tutta Italia e anche all'estero con Meridiana. Capisco che a Olbia si veda tutto in chiave turistica, ed è giusto così. E capisco anche che a Sassari ed Alghero Meridiana venga giustamente vista come dici tu.
Ma prima dell'avvento delle low cost, per noi cagliaritani Meridiana era l'unica che ci portava in Italia e in Europa senza passare per Roma. I prezzi erano alti, ma non come quelli del doppio volo Alitalia.
Quando è arrivata la CT, sono rimasti i collegamenti e i prezzi si sono abbassati.
A Olbia è sempre stata la compagnia dei turisti. Ad Alghero, un uccel di bosco. A Cagliari, serviva ai cagliaritani.

[flyingbrandon]

Qui si rischia di chiudere tutto quando si potrebbe solo fare qualche sacrificio e continuare a vivere come prima.

Non ho alcuna capacità manageriale per poter dire cosa "si potrebbe fare" e dove si riuscirebbe a rimanere. Però, ripeto, capisco il dispiacere ma non lo sdegno. Mi aveva colpito la tua "forte indignazione" quando, trovo, non sia successo niente per cui sdegnarsi...per questo ti avevo chiesto di approfondire lo sdegno.
Ciao!

[**F@b!0**]

fino ad ora non sono voluto intervenire, ma vorrei far notare che la nuova CT è una cavolata pazzesca, il non partecipare alle gare da parte di meridiana è una protesta (ed un affronto) contro la regione! Essere costretti a far volare tutti a 45 euro più tasse può farti andare in pari con l'aereo pieno (forse, ho i miei dubbi) ma d'inverno gli aerei non sono quasi mai pieni! Ad Olbia la proposta l'ha fatta perché male che vada le tratte in "perdita" sarebbero solo 2 e riesce a stare a galla con le altre! Nel frattempo bisogna aspettare la decisione del TAR se invalidare o meno questa gara (dopo denuncia da parte di meridiana sulla nuova CT, se ritengono la CT non in regola, automaticamente viene invalidata la gara), se verrà invalidata difficilmente si riuscirà ad indirne un'altra in tempo, quindi o si proroga ancora l'altra (e quindi meridiana sarà ancora presente a Cagliari) o si va in reggime di libero mercato (e meridiana so che sta studiando una CT interna per cui potrebbe anche in questo caso tornare a Cagliari)

[Ivan82]

fino ad ora non sono voluto intervenire, ma vorrei far notare che la nuova CT è una cavolata pazzesca, il non partecipare alle gare da parte di meridiana è una protesta (ed un affronto) contro la regione! Essere costretti a far volare tutti a 45 euro più tasse può farti andare in pari con l'aereo pieno (forse, ho i miei dubbi) ma d'inverno gli aerei non sono quasi mai pieni! Ad Olbia la proposta l'ha fatta perché male che vada le tratte in "perdita" sarebbero solo 2 e riesce a stare a galla con le altre! Nel frattempo bisogna aspettare la decisione del TAR se invalidare o meno questa gara (dopo denuncia da parte di meridiana sulla nuova CT, se ritengono la CT non in regola, automaticamente viene invalidata la gara), se verrà invalidata difficilmente si riuscirà ad indirne un'altra in tempo, quindi o si proroga ancora l'altra (e quindi meridiana sarà ancora presente a Cagliari) o si va in reggime di libero mercato (e meridiana so che sta studiando una CT interna per cui potrebbe anche in questo caso tornare a Cagliari)

Aggiungo che la nuova CT rischia di essere resa nulla dalla Commissione Europea, con la conseguenza di dover restituire alla Regione milioni di euro.

Spero che Meridiana faccia quello che hai saputo. Anzi, sarebbe meglio perché ci sarebbe la possibilità di volare a prezzi molto più bassi come ho fatto a maggio (Cagliari - Roma a/r a 80 euro e rotti). Spero vivamente che le tue voci siano più fondate di quanto dicono i sindacati, e la mia esperienza sull'affidabilità dei sindacati sardi mi fa pensare che non è impossibile.