Malaysia Airlines verso il fallimento?

[alb1982]

Da questo articolo sembra che il destino della compagnia malesiana sia segnato. Trovo interessante il discorso psicologico (nella prospettiva del cliente-passeggero) che verosimilmente ha un ruolo non da poco nel tramonto della compagnia, oltre al danno pratico derivato dalla perdita degli aerei.

http://www.lastampa.it/2015/06/02/econo ... agina.html

«Preferisco un generale fortunato a uno bravo», diceva Napoleone. Mutatis mutandis, anche i passeggeri che comprano un biglietto aereo vogliono soprattutto che la loro compagnia sia fortunata; se invece è sfigata, vade retro. Sembra la storia della Malaysia Airlines, un’ottima compagnia che però ha subìto due gravi incidenti e adesso fallisce. Il primo disastro risale all’8 marzo del 2014, quando un suo jet è scomparso nei mari del Sud est asiatico. Il secondo colpo arriva il 17 luglio: un aereo con i colori della compagnia viene abbattuto da un missile sull’Ucraina. In totale, fra un incidente e l’altro, 537 morti.

A quel punto milioni di persone nel mondo hanno pensato: «Non c’è il due senza il tre. Io la Malaysia Airlines non la prenderò mai». Così le prenotazioni dei biglietti sono crollate e per diversi mesi la compagnia si è dibattuta in una crisi che non si decideva a finire.

Risultato: da ieri la società è «tecnicamente in bancarotta» coma ha annunciato l’amministratore delegato Christoph Mueller. Rinascerà a settembre con un nuovo nome e con una struttura più snella, infatti licenzierà 20 mila lavoratori e ne riassumerà solo 14 mila, con stipendi mediamente più bassi. Quanto agli altri 6 mila resteranno a spasso.

Che una compagnia aerea fallisca a seguito di un incidente non è una novità assoluta. È già toccato all’Itavia dopo Ustica, all’americana Pan Am dopo la strage di Lockerbie, alla Twa dopo quella del volo 800, e alla «low cost» ValuJet quando un suo aereo precipitò sulle Everglades, in Florida, e i corpi delle vittime furono dilaniati dagli alligatori. L’esempio di ValuJet è particolarmente calzante: non ha proprio chiuso in senso letterale, ma ha dovuto cambiare pelle per non essere più riconosciuta dal pubblico. Proprio come sta per fare la Malaysia.

A dirla tutta la Malaysia Airlines potrebbe non essere considerata del tutto innocente per le sfortuna che le sono capitate. La sorte del jet scomparso in mare è rimasta un mistero, perciò non si può sapere se ci siano responsabilità e quali. Nel caso dell’aereo abbattuto sull’Ucraina, la Malaysia Airlines ha pagato anche lo scotto di essere fra le (tante) compagnie che avevano scelto di continuare a volare sul Paese nonostante ci fosse la guerra. Non era né obbligatorio né vietato, era una libera scelta dei vettori aerei. E molti hanno scelto di offrire quella rotta fra l’Europa e l’Asia orientale, più breve e meno costosa di quelle che aggiravano il territorio dell’Ucraina.

[danko156]

La notizia del "tecnicamente fallita" risale agli inizi di giugno, ma della forte crisi di Malaysia Airlines si sta parlando da tempo anche sui giornali (non quelli italiani). E' stato chiamato l'ad Christoph Mueller, che ha già lavorato in AerLingus, Sabena e Lufthansa.
Quello che non ho letto nell'articolo che hai citato è che forse Malaysia cambierà nome.

[cabronte]

Tant' è vero che solo pochi giorni fa, questa notizia l' hanno messa in prima pagina!
http://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/2 ... 13805.html

[danko156]

Tant' è vero che solo pochi giorni fa, questa notizia l' hanno messa in prima pagina!
http://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/2 ... 13805.html

...notizia che infatti risale a qualche giorno fa, non agli inizi del mese o prima, e non parla del fatto che la Malaysia è in fallimento.

[cabronte]

Tant' è vero che solo pochi giorni fa, questa notizia l' hanno messa in prima pagina!
http://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/2 ... 13805.html

...notizia che infatti risale a qualche giorno fa, non agli inizi del mese o prima, e non parla del fatto che la Malaysia è in fallimento.

Si, purtroppo!

[alb1982]

Sinceramente non conosco la situazione economica della compagnia prima delle due tragedie, ma ammesso che andasse bene, possibile che perdere due aerei su una flotta di lungo raggio di 36 aeromobili ti mette nei guai a tal punto da dover chiudere bottega? O la questione psicologica citata dall'articolo effettivamente ha un peso negativo tale da, non dico mandare in fallimento l'azienda, ma costringerla a cambiare nome, struttura e tutto?

[Valerio Ricciardi]

Non credo che c'entri solo la percezione generica della sfiga, anche la mancata soluzione del mistero del primo 777 ha influito, secondo me c'è in ogni potenziale passeggero il dubbio che non sia stato detto tutto quel che si sapeva.

TWA e Pan American hanno avuto un certo rateo di incidenti, nel corso della loro lunga storia, non per questo chiudettero. Chiaro che in contesti e situazioni particolari anche economiche il contraccolpo derivante da un evento eclatante può essere esiziale.

[danko156]

Non so com'era prima del primo incidente MH la loro situazione economica, ma da quello che ho letto sui giornali la maggiore causa della crisi della MalaysiaAirlines sarebbe proprio il fatto che la gente non si fida più di loro.
Messaggio a mio avviso sbagliato.
Io credo che hanno avuto una certa sfiga: un aereo che cade (e non si sa ancora perchè nè dove sia andato a finire), poi un altro colpito da un missile. Poi i media ci hanno marciato sopra, con vari aerei Malaysia atterrati in emergenza (se non ricordo male la maggior parte se non tutti gli atterraggi furono per bird-strike).

[alb1982]

Mi viene in mente anche la swissair che ha chiuso un paio di anni dopo la tragedia di Halifax (1998). Ma in quel caso i motivi erano esclusivamente economici.

[danko156]

Nuovo brand per Malaysia Airlines:
http://www.malaysiaairlines.com/my/en/t ... ation.html

Non ho ancora trovato foto o altre notizie a riguardo (nonostante il fuso orario...)

[danko156]

Da qualche giorno Malaysia Airlines ha messo a terra i suoi 777

Malaysia Airlines grounds remaining fleet of aircraft involved in MH370 and MH17 disasters
http://www.independent.co.uk/travel/new ... 33031.html

[Valerio Ricciardi]

Incredibile, messi a terra gli aerei del modello che grossomodo ha il rate statistico di sicurezza più alto.
Stai praticamente affermando che i TUOI son meno sicuri del dovuto, in questo modo. Perché dovrebbero? A quel punto io se fossi un potenziale passeggero locale potrei farmi venire dubbi che so, sulla manutenzione. La toppa peggiore del buco...

[danko156]

Incredibile, messi a terra gli aerei del modello che grossomodo ha il rate statistico di sicurezza più alto.
Stai praticamente affermando che i TUOI son meno sicuri del dovuto, in questo modo. Perché dovrebbero? A quel punto io se fossi un potenziale passeggero locale potrei farmi venire dubbi che so, sulla manutenzione. La toppa peggiore del buco...

I due incidenti alla Malaysia non sono da confondere: il primo non si sa ancora la causa (forse un dirottamento, ma non è da escludere nulla), il secondo un missile. Il fatto che sia capitato a 2 777 è un puro caso. Non è una questione di sicurezza del triple-seven.

[Valerio Ricciardi]

E certo che no... solo che a me appare evidente, a te appare evidente, a noi appare evidente, ma tanti inavveduti potrebbero fare due più due.

[danko156]

E certo che no... solo che a me appare evidente, a te appare evidente, a noi appare evidente, ma tanti inavveduti potrebbero fare due più due.

...che poi è stata la causa scatenante del suo fallimento.

[charter]

Torno su questo thread di 4 anni fa perche Malaysia Airlines è sempre in procinto di fallire, anche se finora è stata capace di sopravvivere a due tragedie (volo MH17 abbattuto da un missile verosimilmente Russo sui cieli della Crimea e il volo MH370 scomparso sull'Oceano Indiano e del quale a tutt'oggi non si sa ancora nulla) che avrebbero fatto immediatamente fallire anche i "migliori" e che denotano una notevole "sfortuna" per questa compagnia aerea.
https://worldairlinenews.com/2020/10/12 ... lan-fails/
"...se il piano di rilancio fallisce dovremo dichiarare bancarotta" dice il CEO Izham Ismail, con alcuni creditori che hanno accettato il piano di rilancio, altri che sono indecisi mentre altri ancora resistono.
Speriamo bene per una compagnia comunque storica e importante.

P.S. Tra l'altro, a proposito del volo MH370 scomparso sull'Oceano Indiano, le "ultime" notizie risalgono a Febhraio 2020, quando le autorità continuano ad ipotizzare che l'aereo è stato fatto precipitare dal pilota Ahmad Shah.