Incendi in Grecia, aereo canadair si schianta sull’isola di Eubea

[1stAirbus]

Il velivolo era impegnato nelle operazioni di spegnimento dei roghi. Due piloti a bordo

https://www.quotidiano.net/esteri/aereo ... a-faet39fp

[Yavapai]

Da notare la precisione del giornalista che ha redatto l'articolo:

- Titolo: Aereo canadair .... Già definirlo solo "Canadair" sarebbe impreciso, ma questo manco mette la c maiuscola!
- Articolo: Un aero canadair è caduto oggi ... cos'è l'aero canadair? (e sempre c minuscola, ovvio)
- Didascalia di una foto: Aerero anti incendio precipita ..... no comment

[Maxx]

Da notare la precisione del giornalista che ha redatto l'articolo:

- Titolo: Aereo canadair .... Già definirlo solo "Canadair" sarebbe impreciso, ma questo manco mette la c maiuscola!
- Articolo: Un aero canadair è caduto oggi ... cos'è l'aero canadair? (e sempre c minuscola, ovvio)
- Didascalia di una foto: Aerero anti incendio precipita ..... no comment

"A bordo due piloti dell’aeronautica".

[Yavapai]

Sicuri non fossero delle ferrovie?

"A bordo due piloti dell’aeronautica".

[airplane]

.
>Canadair Antincendio, in grecia,
cade giù di ala. Morti i Piloti
.




Ps.
Dal Video dopo lo sgangio-carico
(sembra) "carenza-controllo" e ..."caduta dell'ala"...
ecc.ecc.


.

[**F@b!0**]

Da notare la precisione del giornalista che ha redatto l'articolo:

- Titolo: Aereo canadair .... Già definirlo solo "Canadair" sarebbe impreciso, ma questo manco mette la c maiuscola!
- Articolo: Un aero canadair è caduto oggi ... cos'è l'aero canadair? (e sempre c minuscola, ovvio)
- Didascalia di una foto: Aerero anti incendio precipita ..... no comment

"A bordo due piloti dell’aeronautica".

credo si riferisse al fatto che in Grecia i CL415 e CL215 sono gestiti da un reparto dell'aeronautica militare, come per la Spagna, e non, come in Italia o Francia, da organizzazioni civili (che siano VVF, Protezione Civile, Inaer o Babcock)

[Maxx]

credo si riferisse al fatto che in Grecia i CL415 e CL215 sono gestiti da un reparto dell'aeronautica militare, come per la Spagna, e non, come in Italia o Francia, da organizzazioni civili (che siano VVF, Protezione Civile, Inaer o Babcock)

Ok, ottima spiegazione, non lo sapevo. Grazie.

[Valerio Ricciardi]

La dinamica non sembrerebbe troppo dissimile da quella dell'incidente in Sicilia... forse quelle condizioni operative con quelle temperature più il calore dell'incendio offrono ai piloti una densità dell'aria ancora inferiore a quella che si aspetterebbero?
In questo caso apparentemente dopo lo sgancio del liquido non parrebbe dalla prospettiva disponibile che il velivolo avesse necessità imprescindibile di stringere tanto la virata... - tutto questo ammettendo che i propulsori erogassero in pieno la potenza prevista -

MI SEMBRA che al minuto 00:09" si veda qualcosa di chiaro e lungo forse un metro/metro e mezzo che si stacca circa dall'estremità dell'ala destra, forse un galleggiante stabilizzatore? che poi è coperto dalla sovrimpressione della sigla dell'emittente, ma ricompare per un momento sempre in caduta al minuto 00:10" circa. Non credo che sia un artefatto, mi pare un oggetto reale. Ha sfiorato la chioma di un albero? Ma da solo questo fatto giustificherebbe la caduta?

https://video.corriere.it/video-virali/ ... 97dd857d5f

https://video.repubblica.it/mondo/greci ... 69-P1-S2-F

[RaganellaImpazzita]

Sembra perdere il galleggiante contro degli alberi. Rallentando probabilmente è entrato in stallo

[Sten]

Da quello che si vede, mentre richiamava dopo lo sgancio ha toccato con l’estremità dell’ala destra la cima di un albero, svergolando l’ala e perdendo il cinematismo dell’alettone. Tra la botta, che ha provocato un attacco asimmetrico, e le ali che già non erano perfettamente livellate, è entrato in spirale picchiata. Purtroppo, da quella condizione, senza alettone, non se ne esce.

[Valerio Ricciardi]

Se ha perso il controllo dell'alettone ci sta, perché una botta secca che staccasse solo un galleggiante di per sé SE poi puoi livellare non giustifica una perdita di velocità progressiva, ma solo limitata a quel momento ed anche piccola.

Sempre parlando in area non tecnica, ovviamente.

Da scarico, il CL215 dovrebbe avere di suo disponibile un esubero di potenza non piccolo per riprendere velocità e quota, è progettato appositamente.

[Valerio Ricciardi]

E inoltre, stante che il galleggiante è "sotto" la tip alare, lo sforzo agente sui suoi attacchi prima di sradicarlo potrebbe, sì, aver provocato uno svergolamento permanente dell'ala, basta relativamente poco per avere effetti aerodinamici significativi; che magari non era più compensabile coll'alettone anche se questo avesse continuato a funzionare.

[Maxx]

Il tutto in condizioni difficilissime visto il vento e la turbolenza data dalla vicinanza del fuoco e del suolo.