Incidente elicottero R44 in Valle d'Aosta

Area dedicata alla discussione sugli incidenti e degli inconvenienti aerei e le loro cause. Prima di intervenire in quest'area leggete con attenzione il regolamento specifico riportato nel thread iniziale

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Incidente elicottero R44 in Valle d'Aosta

Messaggio da JT8D »

Ieri si è verificato un incidente in Valle d'Aosta, vicino a Cervinia, che ha coinvolto un elicottero Robinson R44.

ANSV ha aperto l'inchiesta tecnica:

https://ansv.it/incidente-nella-valle-daosta-2/

Il report su ASN:

https://aviation-safety.net/wikibase/244398

Paolo
"La corsa di decollo è una metamorfosi, ecco una quantità di metallo che si trasforma in aeroplano per mezzo dell'aria. Ogni corsa di decollo è la nascita di un aeroplano" (Staccando l'ombra da terra - D. Del Giudice)

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Re: Incidente elicottero R44 in Valle d'Aosta

Messaggio da JT8D »

ANSV ha rilasciato la Relazione di Inchiesta relativa a questo evento:

https://ansv.it/breuil-cervinia-ao-r44- ... he-i-olli/

Paolo
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sigmet
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Re: Incidente elicottero R44 in Valle d'Aosta

Messaggio da sigmet »

JT8D ha scritto: 10 gennaio 2025, 18:44 ANSV ha rilasciato la Relazione di Inchiesta relativa a questo evento:

https://ansv.it/breuil-cervinia-ao-r44- ... he-i-olli/

Paolo

Carina la bulb analysis, vero JT8 ? :wink:
Ci sedemmo dalla parte del torto visto che tutti gli altri posti erano occupati.
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Re: Incidente elicottero R44 in Valle d'Aosta

Messaggio da JT8D »

sigmet ha scritto: 11 gennaio 2025, 15:50
JT8D ha scritto: 10 gennaio 2025, 18:44 ANSV ha rilasciato la Relazione di Inchiesta relativa a questo evento:

https://ansv.it/breuil-cervinia-ao-r44- ... he-i-olli/

Paolo

Carina la bulb analysis, vero JT8 ? :wink:
Sì, leggevo ieri con curiosità e attenzione proprio questo aspetto dell'indagine.
Molto interessante, non conoscevo questa tecnica :wink:

Paolo
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sigmet
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Re: Incidente elicottero R44 in Valle d'Aosta

Messaggio da sigmet »

E' una tecnica che viene utilizzata anche in altri ambiti investigativi , come ad esempio per gli incidenti stradali, ed e' il motivo per cui i portalampade delle luci di avviso debbono resistere per certificazione ad un impatto di 15 g. E' utilissima in tutti quei casi dove a bordo non e' presente un FDR .
Ci sedemmo dalla parte del torto visto che tutti gli altri posti erano occupati.
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