Boeing 797

[virgin19]

Il B797: come sara, secondo voi?

[virgin19]

A me sembra che A380 versione Charter porta 800 PAX ! Ma non sono sicuro...

[virgin19]

Infatti: !!!!

[Ibi]

Secondo me dipende da come cambierà la richiesta...di aerei più grandi del 747 non credo ne faranno!

[ddaquila]

Credo che sarà il successore del 737 che, oggettivamente, ha fatto il suo tempo!
Nel medio corto raggio ormai molte ompagnie hanno "girato" sui 32x, e contando che tra qualche hanno bisognerà sostituire tutti gli 80, i vecchi 73x e e i primi 32x, non credo che Boeing rimarrà a guardare lasciando il campo ad Airbus, EMB e al consorzio Alenia-Sukhoi!
È possibile ritenere che già ora dentro gli uffici Boeing ci siano già le prime "bozze" e - una volta in servizio 787 e 748 - si porti anche su questi modelli la tecnologia dreamliner per una nuova generazione di aerei Boeing!
Ciao, Diego!

[Luke3]

Per me è troppo prematuro fare previsioni sulla capienza di un velivolo di cui non si sa neanche se ci sarà il progetto iniziale...
Aspettiamo per ora lo sviluppo del 787 e del 747-800, poi vedremo se mamma Boeing ha voglia di sviluppare ulteriormente un nuovo aereo
Credo poi che la natura del nuovo aereo si crei in base alle esigenze di mercato: potrebbe essere un enorme jumbo jet più grande anche dell'A380, oppure potrebbe essere un velivolo a medio raggio classe 757 come potrà essere un cugino del 737, come potrà essere un RJ o un turboelica, tutto dipende da cosa chiede il mercato in quel momento

[Ashaman]

Il B797: come sara, secondo voi?

Viste le attuali tendenze, secondo me il 797 avrà un migliaio di posti, 2/3 dei quali in piedi e sarà spinto da un solo grosso motore che la Boeing certificherà (grazie alle sue amicizie all'interno del governo americano) come indistruttibile.


PS
Dimenticavo, sarà sicuramente in grado di fare il giro del mondo senza scalo, ma sarà sempre e comunque un subsonico, quindi quelli che hanno intenzione di prenotare un posto in piedi comincino sin d'ora, per risparmiare tempo, a bestemmiare. Grazie.

[SEBY]

Il B797: come sara, secondo voi?

Dobbiamo pensare che il boom del trasporto aereo che condizionò gli anni 60 e 70 è finito. Ora si deve pensare a fare aerei con più autonomia e ridimensionati.
Sono arcistufo di vedere questa guerra tra le due case cosruttrici tra Airbus e Boeing per vedere chi fa l'aereo più grande e potente
Se fosse per me mi fermerei al 777.
comunque se dovessi pensare al 797 farei una specie di ritorno all'antico cioè come il 727 tre motori montati dietro per i voli a corto medio raggio oppure come il 757, per i voli a lungo raggio però con un solo corridoio tre uscite di emergenza per lato più due alari ( sempre per lato) Le dimensioni: 46 m per la versione tre motori e 55 metri per quella che si avvicina al 757. Che ne dite?

[SEBY]

Dimenticavo i posti?
Massimo 220

[FAS]

Sembra siano 1000 posti

segue articolo

DATE:09/11/06
SOURCE:Flightglobal.com
Picture: Baseler scotches talk of 797 blended wing body, points to Boeing's NASA research as source of rumour
By Justin Wastnage
Boeing's top marketeer has used his web log forum to dump some myths and rumours about forthcoming aircraft projects including a 797 blended wing body to rival the A380.

Randy Baseler, vice president of marketing for Boeing Commercial Airplanes has scotched rumours before on his blog and has taken the time to do so again this month in answer to employees' enquiries.

For example, he replies to a query on the feasibility of using 787 composite technologies to reverse engineer lightweight versions of existing models. Randy replies: "The cost of re-doing an aluminium fuselage design that is already complete, using another material set makes it pretty much prohibitive.

However, the hottest topic he addresses is the apparent existence of a secretly-developed prototype of a 1,000-seat 797 blended wing body (BWB) aircraft.

Spoofers had posted a picture of the aircraft (pictured below), together with supposed press materials and technical specifications, on various technology websites. "The mammoth plane [sic] will have a wing span of 265ft [80.3m] compared to the 747's 211ft [64m], and is designed to fit within the newly created terminals used for the 555-seat Airbus A380," ran the hoax press release.

But Baseler scotched the rumour for good. "Too good to be true. Someone was having a bit of fun with PhotoShop perhaps. Boeing is not planning to build a 1,000 passenger commercial airplane dubbed the '797,' based on the BWB concept or any other futuristic concept," he says.

Pushed on the same subject by another correspondent, Baseler says that BWB research being carried out by Boeing Phantom Works, together with NASA and the US Air Force, will determine the "fundamental edge-of-the-envelope flight dynamics" and structural characteristics. As part of the research, Phantom Works has built a scale model for wind-tunnel testing of the concept's low-speed flying characteristics. There also are plans to flight-test the scale model next year, he adds.

[Maxx]

No, per favore... Boeing, tu quoque.

[ixel]

Ma quando mai 1000 persone hanno bisogno di spostarsi, tutte insieme, contemporaneamente, verso la stessa destinazione e con la stessa compagnia ?!?!?!??!

secondo me gia il 380 con i 550 posti sarà difficile da riempire completamente...

[Maxx]

Bravissimo. Senza contare gli enormi problemi di imbarco e sbarco di 600 persone. Va bene che l'aeroplano è grosso, ma ti immagini che casino a bordo? Già adesso per imbarcarne 120 su un 737 si fa a spintoni.

[MadForTheMD]

Secondo me, il futuro dell'aviazione commerciale è nel settore regionale. E Boeing farebbe bene ad inserirsi in quella fascia di mercato tuttora occupato da Canadair e Embraer.
Aspettiamo e vediamo, ma non mi stupirebbe se il prossimo 7X7 sia un aeroplano da 50 a 100 posti max.

Ciao
Maurizio

[Ale - AeroDream Design]

Diego è quello che più si avvicina al probabile 797, già da tempo alla Boeing si sta studiando un sostituto del 737, con una capacità che varia dai 140 ai 200 posti.

[Maxx]

Ormai i nomi sono finiti, la serie -7 si fermerà al 797.

[Tixio]

Sembra siano 1000 posti

Mah...mi pare una cosa così strana...

[FAS]

Speculazioni!?!?

Dovrebbero prima pensare a risolvere tutti i problemi che stanno avendo nella produzione della fusoliera del 787! Forse vogliono imitare i manager Airbus (vedi tutti i cambi di rotta relativi al 350 fino al momento del riconoscimento del ritardo del 380)?!?!

[Ale - AeroDream Design]

Speculazioni!?!?

Dovrebbero prima pensare a risolvere tutti i problemi che stanno avendo nella produzione della fusoliera del 787! Forse vogliono imitare i manager Airbus (vedi tutti i cambi di rotta relativi al 350 fino al momento del riconoscimento del ritardo del 380)?!?!

In tutta onestà, grossi problemi all'orizzonte non se ne vedono, c'era stato un problema con una sezione di fusoliera (solo quella determinata sezione) ed è stato risolto. Vi ricordo che il 787 deve ancora entrare in servizio ed hanno tutto il tempo per risolvere eventuali magagne, il 380 invece secondo Airbus doveva essere in servizio nel 2005, e le magagne le stanno risolvendo ora, costretti tra le altre cose a pagare penali altissime e a regalare A330 a destra e a manca per il ritardo accumulato dal 380.

[super33]

Ma quando mai 1000 persone hanno bisogno di spostarsi, tutte insieme, contemporaneamente, verso la stessa destinazione e con la stessa compagnia ?!?!?!??!

secondo me gia il 380 con i 550 posti sarà difficile da riempire completamente...

Saranno i famosi posti in piedi della bufala di qualche mese fa?
Potrebbe fare un volo "a tappe" con gli annunci tipo: "al prossimo aeroporto scendono quelli delle file da 50 a 120; si preparino in tempo!"

[Maxx]

Fila 120, e che è una triremi????

[super33]

Fila 120, e che è una triremi????

Di più!!!
Sarà lungo almeno 120 metri

[ddaquila]

A Farngorough Boeing ha già dichiarato di lavorare per un sostituto del 737 con tecnologia Dreamliner... a far due più due salta fuori un 797!
Staremo a vedere! Io personalmente sono molto curioso!
Ciao, Diego!

[Emiliano]

Anche io penso che sarà l'erede del 737 in quanto tutto sommato questo è il settore centrale per un costruttore aeronautico.

Magari salta fuori il nuovo MD80, speriamo!

[Fly Away]

Il 737 non può essere eterno!
E' già almeno 40 anni che viene prodotto. Per questo penso che il 797 sarà il suo erede.

[nuovakappa]

Il B797: come sara, secondo voi?

FACCI VEDERE ALMENO IN VOLO IL 787 E L'A380 POI FRA QUALCHE ANNO SI VEDRA', SE LA RICHIESTA AUMENTERA' O DIMINUIRA' E SE QUINDI SI DOVRA' INIZIARE LA PRODUZIONE DI UN NUOVO AEREO

[stefanojoy]

Speculazioni!?!?

Dovrebbero prima pensare a risolvere tutti i problemi che stanno avendo nella produzione della fusoliera del 787! Forse vogliono imitare i manager Airbus (vedi tutti i cambi di rotta relativi al 350 fino al momento del riconoscimento del ritardo del 380)?!?!

In tutta onestà, grossi problemi all'orizzonte non se ne vedono, c'era stato un problema con una sezione di fusoliera (solo quella determinata sezione) ed è stato risolto. Vi ricordo che il 787 deve ancora entrare in servizio ed hanno tutto il tempo per risolvere eventuali magagne, il 380 invece secondo Airbus doveva essere in servizio nel 2005, e le magagne le stanno risolvendo ora, costretti tra le altre cose a pagare penali altissime e a regalare A330 a destra e a manca per il ritardo accumulato dal 380.

Straquoto....

[Black Magic]

Speculazioni!?!?

Dovrebbero prima pensare a risolvere tutti i problemi che stanno avendo nella produzione della fusoliera del 787! Forse vogliono imitare i manager Airbus (vedi tutti i cambi di rotta relativi al 350 fino al momento del riconoscimento del ritardo del 380)?!?!

In tutta onestà, grossi problemi all'orizzonte non se ne vedono, c'era stato un problema con una sezione di fusoliera (solo quella determinata sezione) ed è stato risolto. Vi ricordo che il 787 deve ancora entrare in servizio ed hanno tutto il tempo per risolvere eventuali magagne, il 380 invece secondo Airbus doveva essere in servizio nel 2005, e le magagne le stanno risolvendo ora, costretti tra le altre cose a pagare penali altissime e a regalare A330 a destra e a manca per il ritardo accumulato dal 380.

Straquoto....

ti quoto anch`io...
aggiungo anche che, mi auguro, non sia una cosa raffazzonata in fretta e furia per contrastare (in ritardo) la concorrenza; come successo con un "certo" A350...

[willy.mi]

Secondo ma è davvero prematuro pensare alla capienza del futuro 797, fino a che non sono davvero in linea i nuovi B747/800, B787 e A380.
Perchè fino a che la Boeing non ha in mano i dati certi di traffico non possono realmente capire le nuove esigenze di mercato. Ed oggi per la società pensare senza le basi certe andrebbe a commettere questi errori:

1. Se si ipotizzano una capienza di circa 400/500 pax automaticamente andrebbero in concorrenza con un loro prodotto il B747/800

2. Se pensano ad una cosa più piccina automaticamente andrebbero in concorrenza del loro B787

3. Se pensano ad una cosa grande tipo 700/800 pax sarebbe un'investimento rischioso di risorse, perchè non possono ora sapere con certezza se il mercato ha bisogno di ciò.


Naturalmente è una mia opinione altamente discutibile.

Willy

[AZ055B-)]

dopo il 797 ci sarà il 808??

[stev]

ma il 797 non dovrebbe essere il sostituto del 737???comunque nel caso penso che avrà una capacità pax simile al 737 con nuovi rivoluzionari motori ed un aerodinamica inprontata al massimo risparmio di carburante oltre alla cellula in compositi;se poi con questa sigla Boeing identifica un aereo di grandi dimensioni questo non lo sò ma poichè la visione del costruttore americano sul trasporto aereo è molto diversa da quella di Airbus non posso che dubitarne p.s l A 380 in versione a classe unica trasporta 853 passeggeri se non ricordo male

[City of Everett]

Credo proprio che, come hanno asserito molti, il 797 sarà il sostituto del 737: Anche perchè è questo il settore in maggiore crescita per ora. Non sono più necessari bestioni da 550 posti come l'A380 o da 460 con il 747-8 Intercontinental. E la prova è nelle scarse richieste del mercato per questi aerei: 149 tra freighter e cargo gli A380 (cui doremmo sommare le ultime richieste di Singapore e Qantas, altri 17 per un totale di 166 in cinque anni) e solo 73 747-8 (in poco più di un anno, 24 intercontinental e 49 freighter).
Praticamente il 787 sarà il sostituto del 767, il 757 è stato sotituito dalle versioni più capienti del 737 (-800, -900), il 747, per le ragioni di cui sopra, è in fase di aggiornamento, e se non lo hanno realizzato un aereo nuovo, visto che il gobbone ha quasi quarant'anni di carriera, non credo che lo faranno più, anche perchè c'è anche il 777 che gli copre bene le spalle coi suoi 400 posti in due classi della versione -200 e i 451 del -300 (fino a 550 in classe unica). Per cui il 797 sarà il sostituto del 737. Magari anche con qualche versione con 100 posti o poco meno.
Un aereo da 1000 posti? Non credo proprio che lo faranno mai (ne Boeing, ne Airbus) se non quando si faranno viaggi interplanetari!

[ddaquila]

COme ho già scritto presedentemente il 797 sarà quasi sicuramente il sostituto del 737, a cui tra l'altro Boeing sta già lavorando e che dovrebbe godere della partnership di Alenia e dei suoi stabilimenti di Grottaglie utilizzati per il 787!
Questo ovviamente per ora è solo "Gossip", ma ci sono buoni motivi per pensare che siano ipotesi concrete.
Ciao, Diego!

[Slowly]

Chi che ha votato più di 800???

[wolly83]

Io non credo che Boeing si metta a produrre un aereo più grande del 747... Vista la situazione dell'A380 e i notevoli problemi logistici che crea un aereo di queste dimensioni, sarebbe puro masochismo.
Penso piuttosto che Boeing (come Airbus) dovrebbe iniziare ad inserirsi nel mercato regional; pare ci sia molto da rosicare, specialmente con i turboprop...

Per quanto riguarda il futuro 797 credo anch'io che sarà il figlio del 737 (è l'unico della famiglia a non essere ancora stato rimpiazzato).