Linate, now

[Maxx]

Coperto, Pioggia Leggera
Temperatura: 12°C
Fenomeni presenti: pioggia di intensità debole, nebbia
Punto di rugiada: 9°C Visibilità orizzonatale: a 0.6 km
Temperatura percepita: 20.6°C
Nubi: molto nuvoloso a 100 m
coperto a 300 m
Pressione: 1018 mb
Tendenza: nessuna variazione significativa
Vento: da N (0°) a 0 km/h Note:
Umidità: 81.9%


E' volabile?

[ddaquila]

In IFR sì.

[Maxx]

Spiegami!!

[Slowly]

Con gli struemnti.

[Maxx]

E quindi che differenza c'è rispetto ad un decollo in condizioni di visibilità perfette?

[ddaquila]

Scusa non avevo visto le risposte al thread!
Dicevo: quel giorno ho provato assieme ad altre persone a decolalre da Bresso ma siamo dovuti riatterrare subito poiché su Bresso, su Linate e su tutta Milano il ceiling era molto basso, sotto i 1000 piedi! Se fai conto che a Bresso l'altitudine di circuito è 1500 sul QNH se ne ricava che bastava alzarsi in volo per trovarsi in IMC, quindi l'unico modo per poter volare su Milano era quello di fare riferimento agli strumenti visto il mancare dei riferimenti visivi. Quindi non volo a vista, ma strumentale! IFR appunto!
Ciao, Diego!

[Maxx]

Perfetto. Quindi tu intendevi comunque una situazione di volo a vista. Avevo inserito la domanda perchè la mia ragazza doveva venire a Roma e mi chiedevo se con quelle condizioni avrebbero potuto esserci problemi. In realtà ha fatto mezz'ora di ritardo ed un volo neanche troppo turbolento.

[ddaquila]

Perfetto. Quindi tu intendevi comunque una situazione di volo a vista. Avevo inserito la domanda perchè la mia ragazza doveva venire a Roma e mi chiedevo se con quelle condizioni avrebbero potuto esserci problemi. In realtà ha fatto mezz'ora di ritardo ed un volo neanche troppo turbolento.

Ah no per un jet liner non ci sono problemi! Linate poi è CATIII!
Ciao, Diego!

[Maxx]

Anche a questo proposito ho riscontrato alcune apparenti incongruenze. A gennaio dovetti rimandare la partenza da Roma perchè a Linate c'erano 3 ore di ritardo e dirottamenti ad Orio per nebbia. Un mese prima, la mia ragazza era atterrata a Linate nella nebbia più fitta mai vista...

[_floppy_]

son atterrato venerdi a linate..... e credimi non si vedeva nulla sembrava di stare con la testa nella neve.... cosi fino all' atterrraggio...

che tra l'altro e' stato ottimo....

[Maxx]

Accidenti... Ma i piloti cosa diavolo vedono in queste condizioni????

[coach]

gli strumenti

[Maxx]

Siamo d'accordo, ma un occhio fuori no?? Mi insegnate che in corto finale è il pilota a prednere in mano l'aereo e poggiarlo per terra: come fa con la nebbia???

[GIGI]

Siamo d'accordo, ma un occhio fuori no?? Mi insegnate che in corto finale è il pilota a prednere in mano l'aereo e poggiarlo per terra: come fa con la nebbia???

Prega che ci sia la pista


Battuta a parte, mi incuriosisce sta cosa, anche se immagino vi siano delle condizioni minime di visibilita' at ground, sotto le quali non è ammesso operare.


Steve

[GIGI]

Visto che il posta si chiama Linate now (me sembra un film ) a questo link (ENAV) http://www.enav.it/aip/aga/aga2-3/AGA2-25.pdf info su LIML.


Ciao Steve


PS:Trattasi di un pdf da 500 kb circa e ci impiega un po ad aprirlo.

[Challenger3]

Visto che il posta si chiama Linate now (me sembra un film ) a questo link (ENAV) http://www.enav.it/aip/aga/aga2-3/AGA2-25.pdf info su LIML.


Ciao Steve


PS:Trattasi di un pdf da 500 kb circa e ci impiega un po ad aprirlo.

Grazie per il file!

Una domanda:

A pagina 3, alla voce
"7 DISPONIBILITA STAGIONALE E SISTEMI DI PULITURA PISTE"
c'è scritto:
"Equipaggiamenti di pulitura: N°2 Spazzatrici AS-750 SCHIMDT"

E' possibile che per un intero aeroporto ci siano solo due spazzatrici per pulire?
In caso di neve/ghiaccio non sono poche?
Oppure si riferisce ad un tipo particolare di pulizia?

[pastorized]

Oppure si riferisce ad un tipo particolare di pulizia?

Credo che quella voce si riferisca alla pulizia delle piste, intesa come "spazzolamento" (non mi vengono in mente altre parole...) della superficie. Su altri AGA (ex, dato che credo ora siano migrati nella sezione "AD" dell'AIP) si trova la dicitura "Equipaggiamento sgombero neve" "Equipaggiamento anti-icing" mentre tutto il resto viene chiamato "Equipaggiamento di pulitura ordinaria".

[radarcello]

Siamo d'accordo, ma un occhio fuori no?? Mi insegnate che in corto finale è il pilota a prednere in mano l'aereo e poggiarlo per terra: come fa con la nebbia???

Prega che ci sia la pista


Battuta a parte, mi incuriosisce sta cosa, anche se immagino vi siano delle condizioni minime di visibilita' at ground, sotto le quali non è ammesso operare.


Steve

Dipende dalla categoria dell'aeroporto:
CAT I : DH non inferiore a 200 ft e RVR non inferiore a 550 metri
CAT II : DH tra i 200 e i 100 ft e RVR non inferiore a 300 metri
CAT IIIA : DH tra 100 e 0 ft e RVR non inferiore a 200 metri
CAT IIIB : DH tra i 50 e 0 ft e RVR non inferiore a 75 metri
CAT IIIC : DH 0 ft e RVR 0 metri

Linate se non sbaglio è un CAT II quindi un aereo se è equipaggiato con la strumentazione adeguata e con i piloti adatti (:P) può atterrare con quei valori sopra riportati.
Ciao ciao

[Max-Liea]

Linate se non sbaglio è un CAT II quindi un aereo se è equipaggiato con la strumentazione adeguata e con i piloti adatti (:P) può atterrare con quei valori sopra riportati.
Ciao ciao

..quando funziona...Linate è un CATIII

il fatto che alle volte con la stessa RVR si atterri o no può dipendere sia dalla CAT abilitata dell'aeromobile/equipaggio sia da quella in quel momento operativa dell'aeroporto... basta una fila di lampadine AVL spenta o malfunzionante, o sistemi di alimentazione di emergenza delle stesse in avaria per ridurre la CAT della struttura

[Emiliano]

Siamo d'accordo, ma un occhio fuori no?? Mi insegnate che in corto finale è il pilota a prednere in mano l'aereo e poggiarlo per terra: come fa con la nebbia???

In condizioni di visibilita "scarsa" si procede con l'autoland (ovvero l'autopilota completa tutto l'atterraggio fino al rallentamento dell'aereo che a quel punto deve essere solo portato fuoiri dall pista dal pilota fino al gate).

Visto all'opera su un filmato di un MD11 è davvero spettacolare si atterra in una coltre bianca senza vedere nulla perfettamente!