due motori out

[Boeing 777/300ER]

é mai accaduto che un bimotore si sia trovato con entrambi i turbofan guasti???
come ci si deve comportare???

[lucax1x]

é mai accaduto che un bimotore si sia trovato con entrambi i turbofan guasti???
come ci si deve comportare???

Ave o Maria piena di grazia...

[air.surfer]

A londra ultimamente?

[Dany80]

é mai accaduto che un bimotore si sia trovato con entrambi i turbofan guasti???
come ci si deve comportare???

Pare che l'incidente di Heathrow di qualche tempo fa sia dovuto alla mancata spinta da parte di entrambi i motori per ragioni ancora non proprio chiarite... semplicemente è atterrato un po' nell'erba...

In via generale la possibilità è molto remota in quanto al primo segno di malfunzionamento di uno dei due motori viene meno la ridondanza e quindi si deve subito atterrare in priorità... il fatto che si rompano entrambi è una sfiga un tantino eccessiva

In ogni caso l'aereo può comunque continuare a planare per atterrare nell'aereoporto più vicino, è una possibilità molto remota ma l'aereo è in grado comunque di volare come un grosso (e pesante) aliante.

Guarda cosa ha fatto questo qui senza motori... --> http://it.wikipedia.org/wiki/Gimli_Glider

[alessandrogentili]

Considera che la probabilità che avvenga è veramente bassissima, se non per fattori esterni al motore (carburante esaurito, carburante contaminato, ...)

questi sono quelli che mi vengono in mente:
http://en.wikipedia.org/wiki/Gimli_Glider
http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Transat_Flight_236
http://en.wikipedia.org/wiki/British_Airways_Flight_9

A londra ultimamente?

Hanno sbagliato perchè non avevano ancora installato le luci "not here" di nuova generazione

[Boeing 777/300ER]

A londra ultimamente?

Quello di Londra è stato un blackout totale di tutte le strumentazioni... io dico invece, se per guasto tecnico, siano andati out il primo motore e successivamente il secondo....

Pare che l'incidente di Heathrow di qualche tempo fa sia dovuto alla mancata spinta da parte di entrambi i motori per ragioni ancora non proprio chiarite... semplicemente è atterrato un po' nell'erba...

In via generale la possibilità è molto remota in quanto al primo segno di malfunzionamento di uno dei due motori viene meno la ridondanza e quindi si deve subito atterrare in priorità... il fatto che si rompano entrambi è una sfiga un tantino eccessiva

In ogni caso l'aereo può comunque continuare a planare per atterrare nell'aereoporto più vicino, è una possibilità molto remota ma l'aereo è in grado comunque di volare come un grosso (e pesante) aliante.

Guarda cosa ha fatto questo qui senza motori... --> http://it.wikipedia.org/wiki/Gimli_Glider

Ecco, di questo parlavo!!!!

[N757GF]

é mai accaduto che un bimotore si sia trovato con entrambi i turbofan guasti???
come ci si deve comportare???

Definisci guasto .

Con qualche accezione di guasto, si`, capitato piu` volte. Un paio di bimotori rimasti senza carburante (un 767 in canada e un airbus sull'atlantico), un md80 che ha perso entrambi i motori subito dopo il decollo causa ingestione di ghiaccio (stoccolma), un klm piccolino a torino che sempre per ingestione di ghiaccio ha avuto un motore molto mal messo e spento dall'equipaggio, mentre l'altro danneggiato ha riportato l'aereo in aeroporto... In tutti questi casi i motori pero` stavano bene, si sono spenti per fuel starvation, oppure perche' danneggiati da qualcosa di esterno.
Nel caso del 777 di londra i turbofan funzionavano bene, sono i sistemi attorno che hanno fatto casino...

Di turbofan che si sono guastati "per conto loro" in volo ce ne sono, ma non mi vengono in mente casi di due motori guasti contemporaneamente per cause indipendenti, tranne forse, in senso lato, un 737 in inghilterra che ha perso un motore e l'equipaggio ha spento quello buono

[air.surfer]

Pare che l'incidente di Heathrow di qualche tempo fa sia dovuto alla mancata spinta da parte di entrambi i motori per ragioni ancora non proprio chiarite... semplicemente è atterrato un po' nell'erba...

Mi sfugge la sottile differenza tra due motori piantati e due bloccati in ground idle...

[Boeing 777/300ER]

Guarda cosa ha fatto questo qui senza motori... --> http://it.wikipedia.org/wiki/Gimli_Glider

Ho visto il film, ma non pensavo fosse una storia vera!!!!!

Definisci guasto .

Con qualche accezione di guasto, si`, capitato piu` volte. Un paio di bimotori rimasti senza carburante (un 767 in canada e un airbus sull'atlantico), un md80 che ha perso entrambi i motori subito dopo il decollo causa ingestione di ghiaccio (stoccolma), un klm piccolino a torino che sempre per ingestione di ghiaccio ha avuto un motore molto mal messo e spento dall'equipaggio, mentre l'altro danneggiato ha riportato l'aereo in aeroporto... In tutti questi casi i motori pero` stavano bene, si sono spenti per fuel starvation, oppure perche' danneggiati da qualcosa di esterno.
Nel caso del 777 di londra i turbofan funzionavano bene, sono i sistemi attorno che hanno fatto casino...

Di turbofan che si sono guastati "per conto loro" in volo ce ne sono, ma non mi vengono in mente casi di due motori guasti contemporaneamente per cause indipendenti.

Ok, dunque a parte il carburante, la coincidenza è inestistente---- meno male!

[Otaku]

Ma in quel caso l'aereo è rimasto a secco.
Non ho mai sentito di motori che facessero sciopero contemporaneamente. E' un po' come se mi si rompesse il motore quando vado in macchina e nello stesso istante si rompesse anche il motore di quello che viaggia davanti a me. Non è verosimile.

[N757GF]

Mi sfugge la sottile differenza tra due motori piantati e due bloccati in ground idle...

La differenza e` enorme. Da dove arriva l'informazione ground idle?

[air.surfer]

Mi sfugge la sottile differenza tra due motori piantati e due bloccati in ground idle...

La differenza e` enorme. Da dove arriva l'informazione ground idle?

A N757... pensavo al risultato...

[Dany80]

A londra ultimamente?

Quello di Londra è stato un blackout totale di tutte le strumentazioni... io dico invece, se per guasto tecnico, siano andati out il primo motore e successivamente il secondo....

Il totale blackout delle strumentazioni può essere una conseguenza dello spegnimento dei motori in quanto i due GEN dei motori cessano di funzionare e si rimane senza AC, la RAT (un'elica che sfrutta la velocità dell'aereo per produrre energia) può supperire ma non a tutto quanto.

Comunque l'incidente di Londra è un po' particolare in quanto pare non ci sia stato questo blackout completo e nemmeno i motori si siano spenti, pare che fossero accesi ma in idle per ragioni non ancora completamente chiare...

[Dany80]

Pare che l'incidente di Heathrow di qualche tempo fa sia dovuto alla mancata spinta da parte di entrambi i motori per ragioni ancora non proprio chiarite... semplicemente è atterrato un po' nell'erba...

Mi sfugge la sottile differenza tra due motori piantati e due bloccati in ground idle...

In entrambi i casi non vai molto lontano

La sottile differena è che in un caso il motore è kaputt, nell'altro è acceso ma non produce spinta...

[Boeing 777/300ER]

Mi sfugge il significato di idle....

[Otaku]

Al minimo. C'è un minimo di volo e un minimo di terra.

[JT8D]

A londra ultimamente?

Quello di Londra è stato un blackout totale di tutte le strumentazioni... io dico invece, se per guasto tecnico, siano andati out il primo motore e successivamente il secondo....

Blackout totale della strumentazione? Non è proprio così. Per quanto si sa, dato che il risultato definitivo dell'inchiesta deve ancora arrivare, l'autothrottle ha comandato un aumento di spinta a cui prima un motore e poi l'altro non hanno risposto. Sembrerebbe che i motori in se non abbiano avuto problemi, da ricercarsi quindi in altri sistemi.

Comunque a parte casi di esaurimento del combustibile, combustibile contaminato, fuel starvation, danneggiamento da fattori esterni,ecc... di aerei rimasti senza entrambi motori a causa di guasti contemporanei interni ai motori stessi non me ne ricordo proprio e c'è una probabilità non ridottissima, ma più piccola ancora, che si verifichi. Come detto prima, sarebbe come se in autostrada i motori di due auto affiancate piantassero contemporaneamente.

Paolo