Accensione motori

[Concorde001]

Qual'è la procedura per accendere i motori su un 737 ad esempio? Per caso bisogna tirare su le levette nella parte posteriore del quadrante della manetta e tenere premuti gli starter finchè non si accendono i motori?

[Mattia]

Ma no dai è semplice semplice basta che fai CTRL+E e va!

Comunque di preciso non lo so, però si tratta di una complicata operazione, non è come il 737 di Flight Simulator di default che tieni gli starter premuti e via!
Ci sono molte cose da impostare, comunque aspettiamo qualcuno più esperto!

[Zapotec]

Per fare partire i motori (adesso di preciso sul 737 non saprei, ma parlo in generale) serve
1- Energia elettrica
2- Carburante
3- Pressione pneumatica

I servizi di terra possono fornire 1 e 3, in alternativa si avvia l'APU sull'aereo (parte con le batterie, tramite motore elettrico, e una pompa DC per il carburante) la quale fornisce, una volta a regime, aria compressa e elettricità.
Il motore a reazione va portato a rotazione (per innescare la compressione ecc ecc) prima di accendere "il fuoco"
Questa rotazione iniziale avviene tramite uno "starter" che fuziona, appunto, ad aria compressa.
Tramite il pannello di controllo dei motori (di solito nell'overhead) quindi si apre una valvola che fa entrare aria compressa nello starter (e lo collega al motore stesso).
Raggiunto un certo numero di giri la fiamma può essere accesa. Si accendono quindi delle candelette in camera di combustione e dopodichè, con il comando presente appunto sotto le manette, si apre l'accesso al carburante che si innesca (devono essere attive le pompe di mandata del carburante). La partenza del motore si vede dall'aumetato numero di giri e EGT.

Con un motore in azione, l'energia elettrica e la pneumatica può essere fornita anche dal motore stesso. L'altro (o gli altri) motori si avviano utilizzando sempre l'APU o in xfeed tramite motore appena avviato, seguendo la stessa procedura.

Non avendone mai acceso uno aspettiamo correzioni

ciao

[alainvolo]

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[City of Everett]

4-Un paio di piloti che li faccian partire

Addirittura una paio? Uno non basta? (domanda da emerito ignorante in materia di conduzione di aeroplani)

[alainvolo]

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[coach]

Uno non basta;il pilota essendo un homo stupidus,ha bisogno di rinforzi.Per la serie due homo stupidus fanno l'equivalente di un homo sapiens...
ROTFLL! [/quote]

Pensa a come dovevavo essere allora gli equipaggi dei vecchi 747

[alainvolo]

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[massimo69]

Scusate se vado off topic...ma cos'è quel "ROTFLL" che vedo sparso un pò ovunque , sempre in occasioni "gigionesche"? Grazie .Max.

[alainvolo]

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[Zapotec]

Caspita Alain... che versi fai quando ridi ???

Mi pareva significasse qualcosa tipo "mi stò rotolando sul pavimento" ... in Inglese (iniziali)

... bha piloti (intendo per l'uso smisurato delle sigle con iniziali inglesi eh !)

ciao ciao

[Concorde001]

Ma no dai è semplice semplice basta che fai CTRL+E e va!

Comunque di preciso non lo so, però si tratta di una complicata operazione, non è come il 737 di Flight Simulator di default che tieni gli starter premuti e via!
Ci sono molte cose da impostare, comunque aspettiamo qualcuno più esperto!

ma che sei matto a di ste cose nn è permesso parlare di aviazione simulata

[Zapotec]

Ma se li han messi anche sull'aereo

Ctrl è vicino alle manette, 'E' nell'overhead

ciaoooo

[massimo69]

Bè... grazie Alain... chissà che pensavo...qualche sistema strano aeronautico...non so, del tipo...Rejected Over Thread FulL Landing................ROTFLL!!!!!! . (magari con un pò di fantasia se ne possono trovare altri!)

[alainvolo]

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[alainvolo]

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[Mattia]

Ma no dai è semplice semplice basta che fai CTRL+E e va!

Comunque di preciso non lo so, però si tratta di una complicata operazione, non è come il 737 di Flight Simulator di default che tieni gli starter premuti e via!
Ci sono molte cose da impostare, comunque aspettiamo qualcuno più esperto!

ma che sei matto a di ste cose nn è permesso parlare di aviazione simulata

Concorde001 sta rischiando di brutto;glielo dico al surfero che lo disintegra col suo fascio laser al prossimo post su aviazione simulata...
ROTFLL!

comunque lo avevo detto io! Stavo scherzando ovviamente

[vihai]

E' un suono onomatopeico...che rende l'idea dellla risata!
ROOOTFLLL!!

No, vuol dire "Rolling On The Floor Laughing", può tradursi più o meno come "Mi Ribalto Dalle Risate":

http://en.wikipedia.org/wiki/ROTFL

[JT8D]

La sequenza di eventi che si susseguono nell'avviamento di un generico motore a turbina è la seguente:



Come già detto lo starter (che sui motori a doppio albero agisce sul gruppo ad alta pressione) può essere pneumatico o elettrico sui piccoli motori.

Dopo l'avvenuta accensione l'ignition viene esclusa, dato che la combustione continua si autosostiene senza bisogno delle candelette.

Durante l'operazione occorre tenere d'occhio molto attentamente i contagiri N1 e N2, per accertarsi che i giri salgano regolarmente e si stabilizzino nell'arco di tempo corretto sul giusto regime di idle, e il termometro EGT, per monitorare le temperature e intervenire tagliando subito il fuel se salgono oltre i limiti e si verifica quindi un hot start.

Paolo

[Zapotec]

tagliando subito il fuel se salgono oltre i limiti e si verifica quindi un hot start.

In questo caso dopo aver tagliato il fuel si lascia girare il motore con lo starter, vero ?
Per "lavare" da evenutale presenza di carburante incombusto e raffreddare il motore ?

[air.surfer]

tagliando subito il fuel se salgono oltre i limiti e si verifica quindi un hot start.

In questo caso dopo aver tagliato il fuel si lascia girare il motore con lo starter, vero ?
Per "lavare" da evenutale presenza di carburante incombusto e raffreddare il motore ?

Si.

[JT8D]

Confermo. Dopo una partenza mancata, se si decide di ritentare, il compressore deve essere fatto girare per un certo tempo senza accensione e naturalmente a shut-off chiusa, per i motivi che hai detto giustamente tu

Paolo

[Zapotec]

Una accensione mancata capita :
1) Mai! 2)Raramente 3) Frequentemente

Nel caso di "Raramente", è indice che il motore richiede una controllatina o.... può succedere ?

Invece nel caso di riaccensione "a caldo" (ad esempio perchè non si erano ancora raffreddati da uno spegnimento precedente), prima di aprire il caburante, và lasciato in "start" fino a che la EGT non scende sotto una soglia ?

Grazie, ciao!

[Ayrton]

Scusate se vado off topic...ma cos'è quel "ROTFLL" che vedo sparso un pò ovunque , sempre in occasioni "gigionesche"? Grazie .Max.

E' un suono onomatopeico...che rende l'idea dellla risata!
ROOOTFLLL!!

no, è un acronimo inglese che sta a significare più o meno "mi ribalto sul pavimento dalle risate"

ROTFL = Rolling On The Floor Laughing.

[N176CM]

Una accensione mancata capita :
1) Mai! 2)Raramente 3) Frequentemente

Nel caso di "Raramente", è indice che il motore richiede una controllatina o.... può succedere ?

Invece nel caso di riaccensione "a caldo" (ad esempio perchè non si erano ancora raffreddati da uno spegnimento precedente), prima di aprire il caburante, và lasciato in "start" fino a che la EGT non scende sotto una soglia ?

Grazie, ciao!

Nella mia esperienza da passeggero con parecchi voli all'attivo (poi i piloti confermeranno o smentiranno) mi è capitata una sola volta ed era agosto a Linate, quindi direi raramente.

[zittozitto]

Una accensione mancata capita :
1) Mai! 2)Raramente 3) Frequentemente

Nel caso di "Raramente", è indice che il motore richiede una controllatina o.... può succedere ?

Invece nel caso di riaccensione "a caldo" (ad esempio perchè non si erano ancora raffreddati da uno spegnimento precedente), prima di aprire il caburante, và lasciato in "start" fino a che la EGT non scende sotto una soglia ?

Grazie, ciao!

Nella mia esperienza da passeggero con parecchi voli all'attivo (poi i piloti confermeranno o smentiranno) mi è capitata una sola volta ed era agosto a Linate, quindi direi raramente.

un mancato avviamento se può accadere è spesso prevedibile e quindi si anticipano i problemi.
se è una cosa imprevista, bèh! shit happens !!! ... non è comunque comune.

[b747-8]

Uno non basta;il pilota essendo un homo stupidus,ha bisogno di rinforzi.Per la serie due homo stupidus fanno l'equivalente di un homo sapiens...
ROTFLL!

Pensa a come dovevavo essere allora gli equipaggi dei vecchi 747

Piu' intelligenti degli equipaggi di ANTONOV 12,pilotati da cinque crani....
ROTFLLL!!! [/quote]

Ah, ecco perchè cominciano a non esserci più aerei russi in giro...troppi crani per farli muovere!!! (Mò mi sento Atr72 Ahi...)

[MarcoGT]

ROOOTFLLL!!

[OT]
NON è onomatopeico eh, ma è l'acronimo di Rolling On The Floor Laughing (Rotolarsi per terra dalle risate)
[/OT]

[teozena]

Con un motore in azione, l'energia elettrica e la pneumatica può essere fornita anche dal motore stesso. L'altro (o gli altri) motori si avviano utilizzando sempre l'APU o in xfeed tramite motore appena avviato, seguendo la stessa procedura.

Non avendone mai acceso uno aspettiamo correzioni

ciao

Avrei una domanda riguardo a questo xfeed che non ho mai capito a cosa si riferisce alimentazione incrociata di:

1- carburante
2- elettricità
3- aria compressa?

Grazie mille.

[SIPRO1A]

Bleed air

[teozena]

Bleed air

Che in italiano equivale a?......

Sono un ignorante....

[SIPRO1A]

Bleed air

Che in italiano equivale a?......

Sono un ignorante....

volgarmente aria calda ad una certa pressione

[Ayrton]

Bleed air

Che in italiano equivale a?......

Sono un ignorante....

volgarmente aria calda ad una certa pressione

uhm...direi forse che è più azzeccato dire "aria spillata" generalmente dai motori, quindi calda...ma poco centra la temperatura e la pressione con la definizione...

[SIPRO1A]

Beh era per illustrare qualche caratteristica

[JT8D]

Con un motore in azione, l'energia elettrica e la pneumatica può essere fornita anche dal motore stesso. L'altro (o gli altri) motori si avviano utilizzando sempre l'APU o in xfeed tramite motore appena avviato, seguendo la stessa procedura.

Non avendone mai acceso uno aspettiamo correzioni

ciao

Avrei una domanda riguardo a questo xfeed che non ho mai capito a cosa si riferisce alimentazione incrociata di:

1- carburante
2- elettricità
3- aria compressa?

Grazie mille.

Con cross feed (xfeed) ti riferisci sempre ad un "alimentazione" incrociata.
Nel nostro caso ci riferiamo ad aria spillata dal compressore di un motore per avviare l'altro.
Spesso potrai sentire parlare di xfeed anche riferendosi all'impianto del fuel (le famose valvole cross feed), però in questo caso, riferendosi all'avviamento dei motori, si parla di aria compressa.

Paolo