Paura? Io ne ho tantissima...Aiuto

[TROCCOLO]

Ciao a tutti
sono nuovo di questo forum e siccome ho letto di persone esperte e competenti avrei bisogno di qualche aiuto per affrontare il mio volo Bologna Coopenaghen del 16-8.
Premetto che l'ultima volta che ho cercato di prendere l'aereo mi sono fatto prendere da un attacco d'ansia e il mio volo è partito senza di me,per fortuna era un Bologna-Olbia e sono riuscito a raggiungere gli amici due giorni dopo.
Ora ho un'altra possibilità di vincere la paura,ma il mio pensiero e la mia domanda fissa è una:"SE IN VOLO SI BLOCCANO TUTTI I MOTORI COSA SUCCEDE?"-" VENGONO CONTROLLATI I MOTORI?"...Purtroppo lo so (non ridete) sono domande sceme ma che a me recano una vera angoscia,spero che qualcuno mi illumini e che mi dia la forza per farmi volare.
Grazie

[zittozitto]

Ciao a tutti
sono nuovo di questo forum e siccome ho letto di persone esperte e competenti avrei bisogno di qualche aiuto per affrontare il mio volo Bologna Coopenaghen del 16-8.
Premetto che l'ultima volta che ho cercato di prendere l'aereo mi sono fatto prendere da un attacco d'ansia e il mio volo è partito senza di me,per fortuna era un Bologna-Olbia e sono riuscito a raggiungere gli amici due giorni dopo.
Ora ho un'altra possibilità di vincere la paura,ma il mio pensiero e la mia domanda fissa è una:"SE IN VOLO SI BLOCCANO TUTTI I MOTORI COSA SUCCEDE?"-" VENGONO CONTROLLATI I MOTORI?"...Purtroppo lo so (non ridete) sono domande sceme ma che a me recano una vera angoscia,spero che qualcuno mi illumini e che mi dia la forza per farmi volare.
Grazie

in volo i motori possono avere avarie ... ma tutto è già precalcolato per affrontare il volo con il motore in avaria.
che si spengano tutti insieme in volo non è molto probabile ... diciamo che c' è la stessa probabilità che si possa ribaltare la casa quando la chiudi a chiave.
i motori, insieme con tutto l'aereo, vengono controllati e manutenuti per legge e non sono per istinto di consevazione di chi ci vola.
lo si fa con un piccolo aeroplanino, figurati se non lo si fa con gli aerei di linea.
aoh! stavolta prendi l'aereo che da bologna a copenaghen è n'ammazzata !!!

[Peretola]

Ciao a tutti
sono nuovo di questo forum e siccome ho letto di persone esperte e competenti avrei bisogno di qualche aiuto per affrontare il mio volo Bologna Coopenaghen del 16-8.
Premetto che l'ultima volta che ho cercato di prendere l'aereo mi sono fatto prendere da un attacco d'ansia e il mio volo è partito senza di me,per fortuna era un Bologna-Olbia e sono riuscito a raggiungere gli amici due giorni dopo.
Ora ho un'altra possibilità di vincere la paura,ma il mio pensiero e la mia domanda fissa è una:"SE IN VOLO SI BLOCCANO TUTTI I MOTORI COSA SUCCEDE?"-" VENGONO CONTROLLATI I MOTORI?"...Purtroppo lo so (non ridete) sono domande sceme ma che a me recano una vera angoscia,spero che qualcuno mi illumini e che mi dia la forza per farmi volare.
Grazie

Ciao! E' praticamente impossibile che si blocchino tutti i motori...è come se esplodessero tutte e 4 le gomme della tua auto! E poi l'aereo vola anche se uno dei mutori ha un'avaria...Certo che vengono controllati i motori: è anche nell'interesse della compagnie aeree mantenere in "buona salute" gli apparecchi! Vola tranquillo e cerca di goderti l'esperienza!. Seil problema sono gli attacchi d'ansia "purtroppo" la soluzione puoi trovarla solo dentro di te, razionalizzando e riflettendo: il controllo ce l'hai tu e tu soltanto! E' impossibile perderlo se lo tieni stretto!

[po-paolo]

SE IN VOLO SI BLOCCANO TUTTI I MOTORI COSA SUCCEDE?"

sei costretto ad atterrare, quindi non potrai raggiungere la destinazione prevista mancandoti la spinta, ma dovrai atterrare al primo aeroporto disponibile

pensa che ci sono aeroporti "a portata" anche quando vai dall'europa all'america e attraversi l'oceano... figurati passare sopra l'europa


prova a pensare agli alianti... li hai mai visti volare? quando fanno le traversate delle alpi? del mare? un giretto di campagna o uno di quei record di volo?
eppure NON hanno nessun motore

[Sunflower]

Se hai paura di guasti tecnici, leggi tutto quello che è scritto qui sul forum e vedrai che sono paure infondate.
Pensa, invece, che proprio prima ho visto un tamponamento in diretta, nessuno si è fatto male ma sono stati fortunati. E' una cosa che può succedere a tutti noi in macchina almeno 100 volte al giorno, eppure prima di uscire di casa non ci chiediamo terrorizzati "ma cosa succede se i freni mi si rompono al'improvviso in curva, mentre le gomme stanno scoppiando e il parabrezza si frantuma facendo entrare uno sciame di api assassine??" (esempio paradossale come quello dei motori che si rompono tutti insieme in volo )!
Quindi abbi fiducia nel mezzo che ti porterà, e in te stesso, perché nonostante la paura salirai su quell'aereo e farai un bellissimo viaggio!

[spaceodissey]

"SE IN VOLO SI BLOCCANO TUTTI I MOTORI COSA SUCCEDE?"-" VENGONO CONTROLLATI I MOTORI?"

Allora, riferita al volo bologna copenhagen la risposta è: niente.
Riferita a un volo più lungo è: Si atterra nell'aeroporto più vicino.

Come la maggior parte dei voli europei, non farai in tempo a salire che sarà già ora di scendere.

Ah, mentre sei in volo, anzichè stare a controllare i motori, leggi qualcosa su Copenhagen. Città bellissima. Mi raccomando, fai un giro nei giardini del Rosenborg Slot

[lorenzogr]

ciao...posso agganciarmi???
Qualcuno mi può dire...
1. in fase di decollo esattamente cosa succede??scusate la mia banalità...ma è per capire....per esempio....al decollo da Madrid mi è sembrato che l'aereo perdesse, in due riprese, un pò di quota e mi ero già visto per terra....
2. è vero che è la fase più delicata (il decollo intendo...)??

le turbolenze grazie a voi ho imparato ad essere il minor problema....è però la paura che si stacchi qualcosa o che si spenga il motore o si incendi qualcosa a tormentarmi.........

grazie grazie
ciao
lorenzo

[spaceodissey]

Premesso che forse ti conviene aprire una nuova discussione...

1. in fase di decollo esattamente cosa succede??scusate la mia banalità...ma è per capire....per esempio....al decollo da Madrid mi è sembrato che l'aereo perdesse, in due riprese, un pò di quota e mi ero già visto per terra....

Sì, succede che si abbia qualche sensazione. Tieni presente che qualche secondo dopo che l'aereo si è staccato dal suolo ai motori viene tolta potenza. E' una procedura normale, l'aereo non ha più bisogno della potenza massima, quindi si sale a potenza leggermente ridotta. Inoltre è possibile che tu abbia incontrato una corrente discensionale (quello che comunemente viene chiamato "vuoto d'aria") che da questa sensazione.
Aggiungerei due cose:
1) perdere "un po' di quota" è nella norma, ma non pregiudica la sicurezza
2) Oltre una certa velocità, peraltro piuttosto bassa, il problema è tener giù l'aereo, non portarlo su. Stai tranquillo che una volta che ti sei staccato da terra l'aereo sale.

2. è vero che è la fase più delicata (il decollo intendo...)??

E' una delle più delicate, insieme all'atterraggio. Nel senso che è una fase in cui è il pilota che agisce direttamente sull'aereo, è in costante comunicazione con la torre, ci sono procedure precissime da seguire. Una volta che l'aereo si è staccato dal suolo, si inserisce l'autopilota e via... (ovviamente non è così semplice )

le turbolenze grazie a voi ho imparato ad essere il minor problema....è però la paura che si stacchi qualcosa o che si spenga il motore o si incendi qualcosa a tormentarmi.........

a) le turbolenze non sono "il minor problema". Le turbolenze non sono un problema e basta.
b) gli incendi dentro all'aereo vengono domati con l'estintore... e gli interni dell'aereo non sono spennellati con il benzene, eh. Quelli fuori dall'aereo... a 800km/h difficile che prenda fuoco qualcosa. I motori non si infiammano e se lo fanno, vengono esclusi e buonanotte.
c) di norma non si stacca niente. Se succede (vedi il volo Quantas di qualche giorno fa) si arriva comunque a terra sani e salvi.

Se ho detto castronerie, spero che qualcuno mi corregga

[candida_puella]

Premesso che forse ti conviene aprire una nuova discussione...

1. in fase di decollo esattamente cosa succede??scusate la mia banalità...ma è per capire....per esempio....al decollo da Madrid mi è sembrato che l'aereo perdesse, in due riprese, un pò di quota e mi ero già visto per terra....

Sì, succede che si abbia qualche sensazione. Tieni presente che qualche secondo dopo che l'aereo si è staccato dal suolo ai motori viene tolta potenza. E' una procedura normale, l'aereo non ha più bisogno della potenza massima, quindi si sale a potenza leggermente ridotta. Inoltre è possibile che tu abbia incontrato una corrente discensionale (quello che comunemente viene chiamato "vuoto d'aria") che da questa sensazione.
Aggiungerei due cose:
1) perdere "un po' di quota" è nella norma, ma non pregiudica la sicurezza
2) Oltre una certa velocità, peraltro piuttosto bassa, il problema è tener giù l'aereo, non portarlo su. Stai tranquillo che una volta che ti sei staccato da terra l'aereo sale.

2. è vero che è la fase più delicata (il decollo intendo...)??

E' una delle più delicate, insieme all'atterraggio. Nel senso che è una fase in cui è il pilota che agisce direttamente sull'aereo, è in costante comunicazione con la torre, ci sono procedure precissime da seguire. Una volta che l'aereo si è staccato dal suolo, si inserisce l'autopilota e via... (ovviamente non è così semplice )

le turbolenze grazie a voi ho imparato ad essere il minor problema....è però la paura che si stacchi qualcosa o che si spenga il motore o si incendi qualcosa a tormentarmi.........

a) le turbolenze non sono "il minor problema". Le turbolenze non sono un problema e basta.
b) gli incendi dentro all'aereo vengono domati con l'estintore... e gli interni dell'aereo non sono spennellati con il benzene, eh. Quelli fuori dall'aereo... a 800km/h difficile che prenda fuoco qualcosa. I motori non si infiammano e se lo fanno, vengono esclusi e buonanotte.
c) di norma non si stacca niente. Se succede (vedi il volo Quantas di qualche giorno fa) si arriva comunque a terra sani e salvi.

Se ho detto castronerie, spero che qualcuno mi corregga

Ti quoto Spaceodissey

[po-paolo]

tra l'altro se non ricordo male una cosa come spegnere tutti i motori mentre sei in pieno volo è successa, ma vari anni fa. se pensi quanti voli nel frattempo sono stati fatti...

oltretutto qui sapranno di sicuro come si chiama, la storia era molto particolare

tutti i motori spenti, senza corrente, senza assistenza idraulica, a 10.000 metri di altezza... e se non ricordo male ANCHE il carrello non scendeva!
immagini già una tragedia? errore

anzi mi pare quell'aereo voli ancora! hanno planato a motori spenti e sono atterrati su una pista... di auto!
si perchè l'aereo plana anche senza motori, anche se è un bestione come un boeing, anche se è senza corrente dai motori, anche se eri a 10.000 metri di altezza.

se uno non lo sa gli pare impossibile, eppure...

[Caligola91]

"SE IN VOLO SI BLOCCANO TUTTI I MOTORI COSA SUCCEDE?"-" VENGONO CONTROLLATI I MOTORI?"

Allora, riferita al volo bologna copenhagen la risposta è: niente.
Riferita a un volo più lungo è: Si atterra nell'aeroporto più vicino.

Come la maggior parte dei voli europei, non farai in tempo a salire che sarà già ora di scendere.

Ah, mentre sei in volo, anzichè stare a controllare i motori, leggi qualcosa su Copenhagen. Città bellissima. Mi raccomando, fai un giro nei giardini del Rosenborg Slot

Ma lui non volava da bologna a olbia? checcentra copenhagen??? :D:D:D:D
Comunque ovviamente non succede niente...gli aerei sono progettati per planare in tutta sicurezza anche senza motori nell'aeroporto più vicino...NO PROBLEM

[candida_puella]

"SE IN VOLO SI BLOCCANO TUTTI I MOTORI COSA SUCCEDE?"-" VENGONO CONTROLLATI I MOTORI?"

Allora, riferita al volo bologna copenhagen la risposta è: niente.
Riferita a un volo più lungo è: Si atterra nell'aeroporto più vicino.

Come la maggior parte dei voli europei, non farai in tempo a salire che sarà già ora di scendere.

Ah, mentre sei in volo, anzichè stare a controllare i motori, leggi qualcosa su Copenhagen. Città bellissima. Mi raccomando, fai un giro nei giardini del Rosenborg Slot

Ma lui non volava da bologna a olbia? checcentra copenhagen??? :D:D:D:D
Comunque ovviamente non succede niente...gli aerei sono progettati per planare in tutta sicurezza anche senza motori nell'aeroporto più vicino...NO PROBLEM

A Calì! Senza motori? Ne sei sicuro?
PS: te bruciano ancora l'occhi per il rosa shoccking

[lorenzogr]

... ...
ciao..sono sempre io....
vi ringrazio per le preziose informazioni......anche se, la mia psiche mi martoria sempre prima dei voli.
Pensare al lungo viaggio che devo fare...due decolli due atterraggi 11 ore di volo....
VAdo a momenti....a volte razionalizzo quello che mi dite e dico...questa volta sto tranquillo....ma poi prende il sopravvento tutte le possibili disgrazie e non mi rilasso più.
dite che si può atterrare anche senza motori...ma a me sembra una cosa così impossibile...e poi a 10.000 metri....dite sul serio??
lo so, sono molto peso.....

[candida_puella]

... ...
ciao..sono sempre io....
vi ringrazio per le preziose informazioni......anche se, la mia psiche mi martoria sempre prima dei voli.
Pensare al lungo viaggio che devo fare...due decolli due atterraggi 11 ore di volo....
VAdo a momenti....a volte razionalizzo quello che mi dite e dico...questa volta sto tranquillo....ma poi prende il sopravvento tutte le possibili disgrazie e non mi rilasso più.
dite che si può atterrare anche senza motori...ma a me sembra una cosa così impossibile...e poi a 10.000 metri....dite sul serio??
lo so, sono molto peso.....

Lorè gestiscilo tu l'aereo non ti fare gestire da lui! E' un "mostro" che puoi combattere con estrema facilità...perchè è solo nei tuoi pensieri credimi. Non star lì a pensare a quello che POTREBBE succedere, carpe diem, pensa momento per momento, attimo per attimo, viviti il volo per ogni miglio che guadagni per arrivare a destinazione....

[spaceodissey]

due decolli due atterraggi 11 ore di volo....

Bof, cosa vuoi che sia. C'è gente che ha fatto molto meglio (o peggio) di me che mi son fatto 10 voli (più due elicotteri) in 24 giorni. 54 ore di volo (più o meno).

dite che si può atterrare anche senza motori...ma a me sembra una cosa così impossibile...e poi a 10.000 metri....dite sul serio??

Certo. Anzi, partire da 10.000 metri è un grande vantaggio. Sarebbe più complicato se si rimanesse senza motori a 1000 metri!
Pensaci un attimo: immagina di essere in macchina a 100 all'ora e stacchi la marcia mettendo in folle. La macchina cosa fa? Si ferma di botto? No, prosegue rallentando lentamente. Se vuoi fai la prova e vedi quanti metri percorri in piano. Poi pensa che l'aereo è fatto per volare e ha MOLTO meno attrito della macchina. Immagina quanta "strada" può percorrere prima di arrivare a una velocità che non gli permette di volare.
Gli aerei più moderni possono volare anche 3 ore senza motori. Il pilota ha tutto il tempo di contattare l'aeroporto per l'atterraggio di emergenza, preparare i passeggeri, avviare tutte le procedure... e gli rimane del tempo!

[carlik]

ma poi prende il sopravvento tutte le possibili disgrazie e non mi rilasso più.

E quando vai in macchina non "prende il sopravento tutte le possibili disgrazie"?Quelle sono molto più reali e non è neccessario salire a 10000 metri d'altezza, ti sono sufficenti 1,50 metri da terra! Vai tranquillo, e non pensare a tutte le possibili disgrazie, pensa a tutte le possibili emozioni

[Caligola91]

"SE IN VOLO SI BLOCCANO TUTTI I MOTORI COSA SUCCEDE?"-" VENGONO CONTROLLATI I MOTORI?"

Allora, riferita al volo bologna copenhagen la risposta è: niente.
Riferita a un volo più lungo è: Si atterra nell'aeroporto più vicino.

Come la maggior parte dei voli europei, non farai in tempo a salire che sarà già ora di scendere.

Ah, mentre sei in volo, anzichè stare a controllare i motori, leggi qualcosa su Copenhagen. Città bellissima. Mi raccomando, fai un giro nei giardini del Rosenborg Slot

Ma lui non volava da bologna a olbia? checcentra copenhagen??? :D:D:D:D
Comunque ovviamente non succede niente...gli aerei sono progettati per planare in tutta sicurezza anche senza motori nell'aeroporto più vicino...NO PROBLEM

A Calì! Senza motori? Ne sei sicuro?

PS: te bruciano ancora l'occhi per il rosa shoccking

Certo che ne sono sicuro Ci mancherebbe . Gli aerei sono aerodinamici, indipercui possono planare per lunghissime distanze senza alcun tipo di propulsione, scendendo poco per volta di quota. Come hanno sapientemente detto carlik e spaceodissey prima di me partire da 10mila metri è un vantaggio, piuttosto che partire da mille, perchè l'aereo ha più spazio di planata. Quindi davvero, tra tutti i problemi che uno potrebbe farsi salendo su un aereo (chiamasi comunque pippe mentali ), quello dell'avaria a tutti i motori non solo è improbabile, ma è anche uno dei più semplici da gestire, in quanto le rotte sono studiare per avere sempre un aeroporto per atterrare in caso di emergenza, anche con tutti i motori in avaria (quindi planando). Inutile dire che i piloti sono addestrati a svolgere tale manovra, oltre che l'aereo sia logicamente costruito per poterla permettere ( ha le ali ).
Comunque per il tuo rosa shocking lo leggo ancora evidenziando il tutto, in attesa degli occhiali da sole

[lorenzogr]

sempre ottimisti voi è!!
vi ringrazio davvero tanto. cercherò di rilassarmi davvero sia oggi che domani.....
ehm..ancora una domandina......è sicuro vero che Aeroflot usa Boeing per le traversate intercontinentali..??

[candida_puella]

"SE IN VOLO SI BLOCCANO TUTTI I MOTORI COSA SUCCEDE?"-" VENGONO CONTROLLATI I MOTORI?"

Allora, riferita al volo bologna copenhagen la risposta è: niente.
Riferita a un volo più lungo è: Si atterra nell'aeroporto più vicino.

Come la maggior parte dei voli europei, non farai in tempo a salire che sarà già ora di scendere.

Ah, mentre sei in volo, anzichè stare a controllare i motori, leggi qualcosa su Copenhagen. Città bellissima. Mi raccomando, fai un giro nei giardini del Rosenborg Slot

Ma lui non volava da bologna a olbia? checcentra copenhagen??? :D:D:D:D
Comunque ovviamente non succede niente...gli aerei sono progettati per planare in tutta sicurezza anche senza motori nell'aeroporto più vicino...NO PROBLEM

A Calì! Senza motori? Ne sei sicuro?

PS: te bruciano ancora l'occhi per il rosa shoccking

Certo che ne sono sicuro Ci mancherebbe . Gli aerei sono aerodinamici, indipercui possono planare per lunghissime distanze senza alcun tipo di propulsione, scendendo poco per volta di quota. Come hanno sapientemente detto carlik e spaceodissey prima di me partire da 10mila metri è un vantaggio, piuttosto che partire da mille, perchè l'aereo ha più spazio di planata. Quindi davvero, tra tutti i problemi che uno potrebbe farsi salendo su un aereo (chiamasi comunque pippe mentali ), quello dell'avaria a tutti i motori non solo è improbabile, ma è anche uno dei più semplici da gestire, in quanto le rotte sono studiare per avere sempre un aeroporto per atterrare in caso di emergenza, anche con tutti i motori in avaria (quindi planando). Inutile dire che i piloti sono addestrati a svolgere tale manovra, oltre che l'aereo sia logicamente costruito per poterla permettere ( ha le ali ).
Comunque per il tuo rosa shocking lo leggo ancora evidenziando il tutto, in attesa degli occhiali da sole

Lo so che si può!! Era una battutaaaaa! Uff che fatica però eh? Daiii che comincia a piacerti sto rosa SCIOCCHING!!

[TROCCOLO]

Vi devo ringraziare perchè ho avuto delle risposte molto confortevoli.Purtroppo gli amici mi caricano di paure nuove,come ieri che mi hanno detto che mentre si passano le alpi ci sono sempre molte turbolenze e che spesso al nord Europa c'è pessimo tempo e per finire mi hanno detto che per il mio volo di ritorno da Bruxselles a Bologna del 29-8 di non aspettarmi aerei molto grandi e che quindi sentirò parecchio il viaggio.
Quindi dopo queste nuove preoccupazioni vi chiedo le turbolenze mi devono preoccupare? Le cattive condizioni del tempo sono pericolose? Le compagnie che prenderò (SAS e Bruxselles Airline sonno affidabili?
Anticipatamente ringrazio tutti....

[candida_puella]

Vi devo ringraziare perchè ho avuto delle risposte molto confortevoli.Purtroppo gli amici mi caricano di paure nuove,come ieri che mi hanno detto che mentre si passano le alpi ci sono sempre molte turbolenze e che spesso al nord Europa c'è pessimo tempo e per finire mi hanno detto che per il mio volo di ritorno da Bruxselles a Bologna del 29-8 di non aspettarmi aerei molto grandi e che quindi sentirò parecchio il viaggio.
Quindi dopo queste nuove preoccupazioni vi chiedo le turbolenze mi devono preoccupare? Le cattive condizioni del tempo sono pericolose? Le compagnie che prenderò (SAS e Bruxselles Airline sonno affidabili?
Anticipatamente ringrazio tutti....

A Trò ma sse te dicessi che l'asini volano tte cce credi? te stanno a prende 'ngiro l'amici tuoi! (AMIICIII)
La SAS e la Brussel Airline sono ottime compagnie aree, credo addirittura che Alitalia abbia ancora l'accordo commerciale con la Brussels per i voli su e da BRU Brussel); se hai prenotato con l'agenzia di viaggi e hai la stampa della ricevuta del biglietto dovrebbe esserci il tipo di aereomobile utilizzato per a da BRU se lo trovi scrivimelo che ti dico com'è l'aereoplanino...di solito su Brussel vola l'A-319 (o anche A-320), l'MD80 e forse a volte l'E-145 o l'E-170..però dovresti veder un po' te di leggere la ricevuta e dirmi che c'è scritto, in ogni modo sono tutti questi menzionati aerei affidabilissimi, l'E-145 è piccolino ma si sa difendere a me piace da morire volare sull'E-145 io lo chiamo mini MD80 perchè ci somiglia ma in formato bonsaj, ma magari l'orario di volo cha hai te non prevede un aereomobile piccolo ma grande.
Noooo ma non star lì a preoccuparti delle alpi (anzi proprio io ho scritto un argomento su Paura di Volare dal titolo...non me lo ricordo più...comunque lo trovi che c'è un allegato e ci son le foto delle alpi dall'alto) no non c'è più turbolenza di un volo normale sulla terra ferma vai tranquillo, poi ogni volo a storia a sè nel senso che magari i tuoi amici hanno trovato turbolenza perchè effettivamente c'era turbolenza in quel momento ma non perchè stessero sorvolando le Alpi, il discorso che sorvolare la terra ferma rispetto al mare o comunque i monti provoca un po' di tremore è vero ma non è nulla di sensibile o significativo; al Nord Europa c'è brutto tempo come qui in Italia non è che sempre fa brutto e poi se brutto tempo dovesse esserci te sei in quota il brutto sta giù a terra te vedrai il sole
Le cattive condizioni meteo non sempre sono pericolose, ci sono quelle significative e allora ecco che spesso un volo viene cancellato perchè obbiettivamente non si può partire e ci sono le condizioni meteo brutte ma che consentono decollo, crociera e atterraggio considera che anche con la neve spesso si parte, si vola e si atterra; quindi sta tranquillo che se anche dovesse esserci un po' di brutto tempo se parti sappi che è perchè si può partire nessuno ti getterà dentro una tempesta, ok?

[tartan]

In genere non partecipo a questi dibattiti sulla paura del volo perché non credo di essere capace di dire qualcosa di interessante, però oggi, forse perché ormai sono decisamente "over" e non vorrei morire prima di aver detto la mia, mi viene di aggiungere qualcosa:
ho lavorato per trenta anni e più in un ufficio Alitalia che si occupa proprio di andare a pensarle tutte; pianta un motore, ne piantano due, piantano tutti, non rientra il carrello (questa ancora non te la avevano detta i tuoi amici), non rientra il carrello e pianta un motore, il vento non è quello previsto, ci sono i vuoti d'aria (ci capiamo meglio se li chiamo cosi), ci troviamo sulle alpi e pianta il solito motore, stiamo per atterrare e pianta un motore, oppure ci chiudono l'aeroporto, oppure ci passa davanti un altro aereo, e ci sta per finire il carburante, e incontriamo turbolenza, e piove e tira vento e dell'inverno semo drento (non è un refuso) ecc ecc. Per tutte queste cose e per altre ancora vengono elaborate procedure che servono a minimizzare i vari problemi e a risolverli sempre positivamente. Su queste procedure anormali e di emergenza, oltre che quelle normali, vengono continuamente addestrati i piloti e gli altri membri di equipaggio.
Tutto può succedere, ma per tutto deve essere pronto un rimedio, prima di partire. In ogni compagnia aerea c'è un ufficio che si occupa di questo.
Non credo che lo stesso si faccia per altri mezzi di trasporto collettivi o personali, neanche quando si parte per le ferie e si iniziano viaggi lunghi.
E allora, direte voi, ma perché farsi tanti scrupoli? Perché non se ne può fare a meno. E allora ciccia, come diciamo a Roma. (in realtà ci mancano ancora due paroline).
Che dite, ho fatto bene a stare zitto sull'argomento fino ad ora?

[candida_puella]

In genere non partecipo a questi dibattiti sulla paura del volo perché non credo di essere capace di dire qualcosa di interessante, però oggi, forse perché ormai sono decisamente "over" e non vorrei morire prima di aver detto la mia, mi viene di aggiungere qualcosa:
ho lavorato per trenta anni e più in un ufficio Alitalia che si occupa proprio di andare a pensarle tutte; pianta un motore, ne piantano due, piantano tutti, non rientra il carrello (questa ancora non te la avevano detta i tuoi amici), non rientra il carrello e pianta un motore, il vento non è quello previsto, ci sono i vuoti d'aria (ci capiamo meglio se li chiamo cosi), ci troviamo sulle alpi e pianta il solito motore, stiamo per atterrare e pianta un motore, oppure ci chiudono l'aeroporto, oppure ci passa davanti un altro aereo, e ci sta per finire il carburante, e incontriamo turbolenza, e piove e tira vento e dell'inverno semo drento (non è un refuso) ecc ecc. Per tutte queste cose e per altre ancora vengono elaborate procedure che servono a minimizzare i vari problemi e a risolverli sempre positivamente. Su queste procedure anormali e di emergenza, oltre che quelle normali, vengono continuamente addestrati i piloti e gli altri membri di equipaggio.
Tutto può succedere, ma per tutto deve essere pronto un rimedio, prima di partire. In ogni compagnia aerea c'è un ufficio che si occupa di questo.
Non credo che lo stesso si faccia per altri mezzi di trasporto collettivi o personali, neanche quando si parte per le ferie e si iniziano viaggi lunghi.
E allora, direte voi, ma perché farsi tanti scrupoli? Perché non se ne può fare a meno. E allora ciccia, come diciamo a Roma. (in realtà ci mancano ancora due paroline).
Che dite, ho fatto bene a stare zitto sull'argomento fino ad ora?

mUMBLE...MUMBLE.... si semo su st'argomento dai mettiamola così....

[Caligola91]

Come dice il buon tartan ogni possibilità di imprevisti è prevista dai piloti, che sono in grado ottimamente di tenere testa a ogni condizione di "crisi" (uso questo termine tra virgolette). Brussels e SAS sono due compagnie famose e affidabilissime...come tutte le compagnie del mondo, fatta eccezione per quelle sulla "black list" non abilitate a volare sui cieli dell'Europa...e queste sono solo compagnie (non di bandiera) africane in perenne crisi economica e non solo.
Non ti crucciare che se dovessi preoccuparti per una turbolenza saremo messi male... Non c'è alcun rischio...non ascoltare i tuoi amici che si intenderanno dell'argomento quanto la scimmia malefica del mio avatar...ti vogliono solo mettere inutili paure oppure sfoggiare la loro presunta (e falsa) cultura! Basta dire il binomio Aereo piccolo = poco sicuro che vogliono farti credere...niente di più falso e stupido.

[candida_puella]

Come dice il buon tartan ogni possibilità di imprevisti è prevista dai piloti, che sono in grado ottimamente di tenere testa a ogni condizione di "crisi" (uso questo termine tra virgolette). Brussels e SAS sono due compagnie famose e affidabilissime...come tutte le compagnie del mondo, fatta eccezione per quelle sulla "black list" non abilitate a volare sui cieli dell'Europa...e queste sono solo compagnie (non di bandiera) africane in perenne crisi economica e non solo.
Non ti crucciare che se dovessi preoccuparti per una turbolenza saremo messi male... Non c'è alcun rischio...non ascoltare i tuoi amici che si intenderanno dell'argomento quanto la scimmia malefica del mio avatar...ti vogliono solo mettere inutili paure oppure sfoggiare la loro presunta (e falsa) cultura! Basta dire il binomio Aereo piccolo = poco sicuro che vogliono farti credere...niente di più falso e stupido.

CLAP! CLAP! CLAP! Grande Caligola! Sagge parole senza giri senza spiegazioni...ottimo direi! Infatti gli aerei piccoli sono sempre additati come non sicuri... ma perchèèèè?....

[Alfa Victor Mike]

Vi devo ringraziare perchè ho avuto delle risposte molto confortevoli.Purtroppo gli amici mi caricano di paure nuove,come ieri che mi hanno detto che mentre si passano le alpi ci sono sempre molte turbolenze e che spesso al nord Europa c'è pessimo tempo e per finire mi hanno detto che per il mio volo di ritorno da Bruxselles a Bologna del 29-8 di non aspettarmi aerei molto grandi e che quindi sentirò parecchio il viaggio.
Quindi dopo queste nuove preoccupazioni vi chiedo le turbolenze mi devono preoccupare? Le cattive condizioni del tempo sono pericolose? Le compagnie che prenderò (SAS e Bruxselles Airline sonno affidabili?
Anticipatamente ringrazio tutti....

Quello che spesso diciamo in questo forum è di DIFFIDARE di chi, molto saccentemente, fornisce informazioni che sono assolutamente fuori dalla realtà delle cose. Non voglio dire che i tuoi amici siano dei "pallonari" ma sicuramente non ti aiutano in questo modo, così come non ti aiuterebbero le cose catastrofiche dette dalla gente comune e dai giornali.

La turbolenza è parte integrante di un volo così come la strada della macchina e l'acqua della nave. Davvero quando guidi la tua macchina sei così ansiato e terrorizzato dalla "strada" che trovi? Al massimo hai paura di romperti le sospensioni se prendi una bella buca grossa o di farti venire mal di stomaco se fai off-road su un percorso sterrato e pieno di dossi. Le turbolenze più fastidiose (allo stomaco dei passeggeri) vengono evitate per evidenti ragioni di comfort mentre quelle più pesanti vengono evitate a prescindere.

L'aereo è costruito per volare e quindi non solo la turbolenza non pregiudica il suo andamento, ma la tecnologia è talmente avanti che nel 2008 sarebbe impossibile pensare di costruire "macchine" che lavorano solo quando c'è bel tempo, sole, visibilità illimitata, assenza di vento e turbolenza. L'aereo, come il treno, la nave e l'automobile, lavora in tutte le condizioni possibili finchè queste non rappresentino un "limite" fisico al funzionamento in efficenza e sicurezza. Hai mai guidato con nebbia e visibilità prossima allo "0"? Io sono atterrato a Berlino con visibilità "0" di notte riuscendo a scorgere le luci (offuscate!) della pista soltanto quando ho sentito il carrello posarsi per terra! Nessuna preoccupazione.... tutto normale... niente è andato per tentativi "o la va o la spacca". Tutti i piloti vengono addestrati per affrontare qualsiasi situazione climatica... a maggior ragione le compagnie scandinave che avranno piloti che meglio di altri conoscono il ghiaccio, la neve, la nebbia, il gelo, la pioggia visto che per 9 mesi l'anno ne hanno a che fare! Se il tuo aereo sta volando vuol dire che si può fare e non ci sono impedimenti... altrimenti si resta a terra!

Per concludere ti invito a non fare la sbagliatissima associazione "aereo piccolo = meno sicuro". E' una cosa scientificamente infondata che non ha nessun riscontro nella realtà. Gli aerei piccoli funzionano come quelli grossi senza essere meno sicuri! Riguardo al sentire le turbolenze se da un lato è vero che un aereo piccolo le può sentire di più, dall'altro è pure vero che la turbolenza fa parte del volo e quindi se non ne hai paura nemmeno te ne accorgi!! (oppure ti addormenti cullato come il sottoscritto!)!

[po-paolo]

ma si infatti, "sulle alpi trovi turbolenza" equivale a dire "se vai verso genova, sul turchino è facile trovare pioggia"
oppure "sai dopo varese stanno asfaltando, spesso c'è qualche buco sulla corsia di sorpasso"
che fai, rinunci al viaggio in auto?
quando sei su un autobus ti preoccupi che la strada abbia i sobbalzi? eppure sui bus con quegli ammortizzatori spompati fai dei su e giù sui sedili mica da ridere... ti viene l'ansia di cadere con il bus?


la paura, che pure io avevo, nasce da questa specie di leggenda metropolitana che tutti ripetono, la turbolenza, la turbolenza... amici, parenti, di persona in persona gira questa parola insieme a "vuoto d'aria" e tutti si riempiono la bocca senza avere mai capito esattamente l'argomento, perchè in fondo a tutti viene sempre un po' di ansia anche se si bullano...
così come "si spegne il motore in mezzo al mare" e uno si immagina mentre attraversi lo sconfinato oceano per andare in america, lontano ore e ore da tutto....

poi chiedi, o fai il viaggio, e scopri che "in mezzo all'oceano" non ci passi. neanche andando a newyork. ma pensa
poi scopri che anche se senza un motore, c'è potenza abbastanza per decollare uguale! e che se spegni i motori, viaggi ancora per km e km senza cadere...

nasce tutto dall'ignoranza sull'argomento. ignoranza comprensibile, non siamo mica del mestiere. se parliamo di hi-fi high-end con un tecnico probabilmente infiliamo la stessa serie di cavolate senza accorgerci

poi parli con chi di invece è del mestiere e ti accorgi che spesso ci si preoccupa di cose inutili