SID e STAR

[paky]

Vorrei sapere come eseguire correttamente una sid o una star ovvero quali sono le operazione step by step per effettuarla correttamente. se non è troppo con qualche esempio su una cartina. Ringrazio anticipatamente tutti per la pazienza nel spiegare quello che ho chiesto!!

Cordiali saluti,
paky

[maksim]

Eseguire una Sid:
1. prendere in mano la cartina di quella sid.
2. vedere tutti i segmenti che la compongono.
3. vedere a quali radiali si riferiscono suddetti segmenti.
4. vedere a quali radioassistenze (vor o ndb) si riferiscono le varie radiali.
5. leggere i vari QDM ("q di mike", ossia la radiale che entra in una radioassistenza) e i vari QDR ("q di romeo", ossia la radiale che esce da una radioassistenza). Prendere nota dei gradi delle varie radiali.
6. prendere nota delle varie frequenze delle radioassistenze in questione.
7. vedere in quale punto va intercettata una radiale (a quale altezza sul terreno o a quale livello di volo o a quale distanza da un vor-dme o incrociando quale altra radiale).
8. impostare tutte le frequenze delle radioassistenze che ti servono sulla radio. Qualche frequenza la imposti "attiva", qualchedun'altra che non ti serve subito la imposti in "stand-by".
9. leggere le note esplicative sulla cartina (se ci sono) che spiegano, a parole, come eseguire la sid o che fanno particolari raccomandazioni sulle restrizioni di velocità, altezze sul terreno sottostante, ecc.
10. A questo punto, gli altri steps sono quelli che farai in volo, impostando, di volta in volta le prue e le frequenze delle radioassistenze che ti permettono di seguire il tracciato della sid.

Una Star, dal punto di vista concettuale/procedurale non si discosta molto da una sid.
La differenza è che una sid immette in una transition (un' altra specie di sid che poi, a sua volta, immette in una aerovia) oppure direttamente in una aerovia, mentre una star ti porta all' inizio della procedura di approccio finale (all' inizio del piano di planata, nel caso di un approccio strumentale di precisione - con l' ils. All' inizio dell' allineamento pista, nel caso di un localizzatore. Comunque all' inizio dell' approccio finale nel caso di una procedura vor-dme o in tutti gli altri casi ).

[overcast]

Una curiosità,essendo tutti questi dati già memorizzati nel programma del FMC la domanda è questa:
se per esempio devo eseguire la SID " Saronno 5 alfa da Linate" devo premere il pulsantino corrispondente a questa SID e, automaticamente mi troverò tutti i dati relativi già impostati sull' FMC oppure dovrò impostarli io manualmente nell'FMC (inserendo tutti i valori presi dalla cartina).

[dream]

Una curiosità,essendo tutti questi dati già memorizzati nel programma del FMC la domanda è questa:
se per esempio devo eseguire la SID " Saronno 5 alfa da Linate" devo premere il pulsantino corrispondente a questa SID e, automaticamente mi troverò tutti i dati relativi già impostati sull' FMC oppure dovrò impostarli io manualmente nell'FMC (inserendo tutti i valori presi dalla cartina).

nella pagina dep/arr trovi tutte le SID, le STAR e le transizioni
http://www.smartcockpit.com/data/pdfs/f ... gation.pdf

http://www.hilmerby.com/md80/md_prep.html

[Take Off]

Domanda forse un po' stupida: quanto è difficile eseguire una SID o una STAR su un aereo sprovvisto di FMC? Si riesce a seguire la rotta prevista in maniera "precisa"?
Grazie

[dirk]

Certo, sono tra le prime cose che si imparano nell'addestrmento ifr di un pilota...

[maksim]

Domanda forse un po' stupida: quanto è difficile eseguire una SID o una STAR su un aereo sprovvisto di FMC? Si riesce a seguire la rotta prevista in maniera "precisa"?
Grazie

se devi andare punto a punto (un pò come fare quei passatempi che consistono nell' unire i puntini numerati, con la matita, per ottenere una figura) non è una cosa molto impegnativa: punti la prua, seguendo la lancetta, sul girodirezionale, corrispondente ad una data freq, sul punto (che consiste in una radiofaro), ci arrivi sopra, metti la freq sul radiofaro successivo da raggiungere, ci punti la prua come hai fatto prima, ecc.
Più difficile, invece, è quando ti dicono, ad esempio: "intercetta la radiale xyz del radiofaro ABC alla distanza X nm dal radiofaro ABC stesso".
Allora, in quel caso, vai avedere il thread "intercettare la radiale" (sempre qui, nell' area "flight operation").
Ciao.

[paky]

Grazie maksim
dopo quello che m hai detto sono andato a vedere una carta con delle sid e non è per niente difficile!!
grazie

cordiali saluti,
paky

[zittozitto]

Grazie maksim
dopo quello che m hai detto sono andato a vedere una carta con delle sid e non è per niente difficile!!
grazie

cordiali saluti,
paky

fai domanda alla CAI ... cercano gente.

[JT8D]

Grazie maksim
dopo quello che m hai detto sono andato a vedere una carta con delle sid e non è per niente difficile!!
grazie

cordiali saluti,
paky

Beh, insomma......
Eseguire le SID senza FMC è basilare e si impara nell'addestramento ifr. Eseguirla bene, con precisione, rispettando tutti limiti riportati ecc... non è uno scherzo, richiede come è giusto che sia un bell'addestramento.
Non penso che se ti metto su un aereo riesci a fare le cose per bene al primo tentativo.....
Se non conosci bene le regole, se non sai interpretare le cartine, penso che nemmeno sul sim riesci a farmi una sid perfetta al primo tentativo.

Paolo

[N757GF]

Eseguire una Sid:
1. prendere in mano la cartina di quella sid.

Per la FAA, per poter accettare una sid nella clearance non e` necessario avere la cartina della sid, ma basta la sua descrizione testuale (un po' piu` complicata da interpretare). Vale lo stesso anche per la JAA?

[maksim]

Grazie maksim
dopo quello che m hai detto sono andato a vedere una carta con delle sid e non è per niente difficile!!
grazie

cordiali saluti,
paky

fai domanda alla CAI ... cercano gente.

Sì, al Club Alpino Italiano, cercano sempre gente...

[maksim]

Eseguire una Sid:
1. prendere in mano la cartina di quella sid.

Per la FAA, per poter accettare una sid nella clearance non e` necessario avere la cartina della sid, ma basta la sua descrizione testuale (un po' piu` complicata da interpretare). Vale lo stesso anche per la JAA?

Ah, non ho la più pallida idea...
...non so neanche che cos'è la JAA... (mi sono limitato a rispondere ad un utente che chiedeva sulle sid/star affinchè la sua domanda non cadesse nel vuoto e per "dare il là" alle risposte). Adesso, l' utente, qualche cosa sulle sid e le star l'ha appresa (e questo credo che sia lo spirito del forum).
Ciao.

[maksim]

E poi devi prima saper pilotare l'aereo

E chi lo ha detto ?
Uno può benissimo chiedere come eseguire perfettamente una sid/star, nel senso: "come fanno i piloti ad eseguire perfettamente le sid/star, ecc., ecc., ecc."
Non preoccupiamoci: non viaggeremo mai su aerei i cui piloti hanno imparato il mestiere sul forum di md80.it o al flight simulator...

[Zapotec]

Nel caso di liner, era già stato risposto altrove sul presente forum, che ovviamente le SID si fanno "eseguire" dall' FMC. I piloti "nel frattempo" seguono la procedura sintonizzando VOR (mi fa sempre sorridere il fatto che sull'80 bisogna sintonizzare la VHF dei vor a turno tra comandate e copiolota ) e ADF oppure controllano "solo" il progresso del computer ?

[paky]

Grazie maksim
dopo quello che m hai detto sono andato a vedere una carta con delle sid e non è per niente difficile!!
grazie

cordiali saluti,
paky

Beh, insomma......
Eseguire le SID senza FMC è basilare e si impara nell'addestramento ifr. Eseguirla bene, con precisione, rispettando tutti limiti riportati ecc... non è uno scherzo, richiede come è giusto che sia un bell'addestramento.
Non penso che se ti metto su un aereo riesci a fare le cose per bene al primo tentativo.....
Se non conosci bene le regole, se non sai interpretare le cartine, penso che nemmeno sul sim riesci a farmi una sid perfetta al primo tentativo.

Paolo

Non ho detto chè è facile eseguirla su un aeromobile ho detto che dopo la sua spiegazione la comprensione di una sid è facile!! Prima guardavo una cartina e non ci capivo niente ora almeno so cosa fare!

[paky]

E poi devi prima saper pilotare l'aereo

E chi lo ha detto ?
Uno può benissimo chiedere come eseguire perfettamente una sid/star, nel senso: "come fanno i piloti ad eseguire perfettamente le sid/star, ecc., ecc., ecc."
Non preoccupiamoci: non viaggeremo mai su aerei i cui piloti hanno imparato il mestiere sul forum di md80.it o al flight simulator...

Grazie maksim,
almeno tu mi capisci!!

[paky]

credevo che avesse fatto domanda alla cai..

Sai almeno cos'è la cai prima di fare battute?
e poi nn sembra che tu abbia tanta di questa esperienza per fare battute posso capire un personaggio come zitto zitto o air surfer che hanno ore di volo alle spalle ma da un coetaneo con i miei stessi corsi di studio no!

cordiali saluti,
Paky