Flight dispatcher

[Carla]

Come si diventa flight dispatcher?? Thanks

[zittozitto]

non esiste una certificazione apposita.
di solito la compagnia fa delle selezioni, e poi ti fa un corso interno propedeutico e quindi affiancamento.

in AZ si fanno le selezioni, un corso base ( molto simile a quello piloti ) e un esame finale, la firma e poi l'affiancamento.

so di una struttura che sta nascendo a Roma che fa corsi per flight dipatcher.
ciao

[zittozitto]

Spese a proprio carico?

per AZ no. ( a meno che tu partecipi per andare a lavorare con altri, allora paghi )

la struttura che lo dovrebbe fare su Roma sarà a pagamento, ma visto che il corso è teorico e non comporta ore di volo ... non dovrebbe costar molto. immagino.

[I-AINC]

Nella mia scuola (ITAer) per gli allievi era previsto il corso Flight Dispatcher completamente gratuito che rilasciava un attestato...ovviamente il mio anno è stato l'unico dove non l'han fatto..ma che vadano a fan...

[willfly]

Ci sono compagnie aeree che fanno fare corsi e poi assumono?

[zittozitto]

Ci sono compagnie aeree che fanno fare corsi e poi assumono?

AZ faceva ... anche per terzi.

[I-TOPR]

Ciao!
Poche parole e ben chiare a chi è allettato da questa professione. Le opzioni sono due al momento:

FLIGHT DISPATCHER IN ITALIA
Fare un giro sui siti delle compagnie aeree italiane (tutte, sul sito di enac si trova l'elenco completo), spulciare
le sezioni lavora con noi e compilare i curiculum on-line, mandare poi ai contatti segnalati mail e posta tradizionale, un propio curriculum accompagnato da mail motivazionale.
Se possibile andare direttamente a dare lettera e C.V. negli uffici operativi di compagnia, telefonare e rompere le balle. Se fate tutto questo (io l'ho fatto), e la compagnia ha bisogno dopo poco dovreste avere risposte.
Siccome in italia il FD non è una specialità professionale riconosciuta ed ha praticamente lo stesso CNL degli scaricatori di bagagli o comunque del personale di terra in genere, le retribuzioni base soprattutto all'inizio non sono altissime 1000/1200 netti/mese. Non sono richiesti particolari corsi oltre ad avere una cultura aeronautica (diploma o brevetti), in quanto spesso la formazione è all'interno delle compagnie e il personale operativo viene addestrato di volta in volta con corsi a moduli per adempiere ai minimi standard europei. In italia il dispatcher non ha responsabilità finali su quanto prodotto in quanto questa alla fine ricade al 100% sul comandante del volo, in america ad esempio invece la responsabilità è al 50/50; difatti in america se l'aereo casca perchè il dispatcher ha fatto male i calcoli del carburante e il comandante pirla non se ne è accorto...beh anche nel caso fortunato che tutti si salvino in galera ci vanno tutti e due piloti e dispatcher. In Italia no. Ma in america dispatchers e piloti prendono praticamente quasi gli stessi soldi...

Vi interessa la seconda possibilità o vi basta così?

[Folgorato196]

La seconda.... la seconda............dai che io sono curiosissimo, ho provato a mandare CV a tutti e non mi hanno mai chiamato, forse perchè sono di Firenze e pensano che non mi trasferirei. Mah chissa, speriamo che prima o poi mi chiamino.

[I-TOPR]

...come dicevo, è importante mandare il cv e la lettera di presentazione a tutti i contatti possibili e-mail e raccomandata e poi dovete prendere e andare a darlo (il cv intendo) di persona e rompere le balle una volta a settimana per sapere se ci sono novità...comunque veniamo alla seconda soluzione.

Se volete diventare un Dispatcher con i "controcojoni", beh allora non c'è alternativa, bisogna andare negli usa e fare un corso certificato faa. Sul web si trova tutto. Un mio ex-collega è andato in texas ed è stato via circa un mesetto spendendo se non ricordo male tra i 4000 e i 5000 €uri. Ex-collega perchè ora fà il mestiere in una compagnia di aerotaxi in svizera e piglia circa 3000 netti lavorando la metà.
L'aerotaxi è in continua espansione e vi è una continua richiesta di personale certificato, perciò se non avete problemi a raggranellare sta sommetta, farvi 1 o 2 mesi in america e sudare un pochino, la seconda opzione è quella migliore.

Saluti a tutti e preparate le valigie!

[zittozitto]

...come dicevo, è importante mandare il cv e la lettera di presentazione a tutti i contatti possibili e-mail e raccomandata e poi dovete prendere e andare a darlo (il cv intendo) di persona e rompere le balle una volta a settimana per sapere se ci sono novità...comunque veniamo alla seconda soluzione.

Se volete diventare un Dispatcher con i "controcojoni", beh allora non c'è alternativa, bisogna andare negli usa e fare un corso certificato faa. Sul web si trova tutto. Un mio ex-collega è andato in texas ed è stato via circa un mesetto spendendo se non ricordo male tra i 4000 e i 5000 €uri. Ex-collega perchè ora fà il mestiere in una compagnia di aerotaxi in svizera e piglia circa 3000 netti lavorando la metà.
L'aerotaxi è in continua espansione e vi è una continua richiesta di personale certificato, perciò se non avete problemi a raggranellare sta sommetta, farvi 1 o 2 mesi in america e sudare un pochino, la seconda opzione è quella migliore.

Saluti a tutti e preparate le valigie!

una volta spesi 5k euri per il corso, quante compagnie o società aerotaxi assumono in EU ?
se in europa il corso coi controcojoni non serve perchè non c'è la certificazione dici che conviene?

[Barone Rosso]

il corso lo fanno anche le altre compagnie italiane.
un mio amico è di recente stato assunto da BPA e il corso lo ha fatto con loro vicino l'aeroporto di Fiumicino (Centro residenziale Parco Leonardo per chi conosce la zona).

Ovviamente come ha detto zittozitto... mandate curriculum a tutte e prima o poi venite chiamati per le selezioni. Tra l'altro diventare flight dispatcher è più semplice rispetto all'assunzione nel personale di terra perchè c'è meno concorrenza... poi però è più difficile la roba che si studia e credo abbia più responsabilità

[zittozitto]

il corso lo fanno anche le altre compagnie italiane.
un mio amico è di recente stato assunto da BPA e il corso lo ha fatto con loro vicino l'aeroporto di Fiumicino (Centro residenziale Parco Leonardo per chi conosce la zona).

Ovviamente come ha detto zittozitto... mandate curriculum a tutte e prima o poi venite chiamati per le selezioni. Tra l'altro diventare flight dispatcher è più semplice rispetto all'assunzione nel personale di terra perchè c'è meno concorrenza... poi però è più difficile la roba che si studia e credo abbia più responsabilità

la roba che si studia è quasi un corso base piloti.
non essendo necessaria una certificazione qui in italia, ogni compagnia può farlo per suo conto.

[I-TOPR]

Ma i corsi delle compagnie in italia non ti certificano a nulla...mentre il mio collega certificato FAA ora lavora a Zurigo in una tra le + grosse compagnie executive e piglia il triplo di quello che piglio io...
Se sei un dispatcher certificato FAA ( non so chi altro faccia corsi dello stesso livello ma in italia no...forse la Quantas o in Giappone) trovi in tutto il mondo e non nelle low cost, intendo lavorare in una MAJOR e nell'EXECUTIVE dove portano in giro i pezzi grossi del mondo e guadagnare di conseguenza!
Se si vuole fare il Dispatcher per davvero meglio fare un sacrificio e prepararsi bene, sarebbe come dire "voglio fare il pilota" e poi fermarsi al cessnino!!!
E poi è un lavoro sicuro, non resti mai disoccupato e puoi fare la p****na ossia andare dove ti dan di+...fate voi.

[I-TOPR]

Beh io ti posso descrivere la mia esperienza...è un factotum...di notte compiliamo e trasmettiamo i piani di volo ad eurocontrol a volte anche cercando la rotta + idonea sulla cartina, di giorno monitoriamo l'attività della flotta gestendo gli slot atc. Questo fa parte della routine, poi interveniamo per risolvere ogni imprevisto operativo come ritardi dirottamenti e cancellazzioni per le ragioni + varie, coordiniamo e trasmettiamo le informazioni ai dipartimenti tecnici e amministrativi coinvolti nelle problematiche che in ogni istante si possono presentare.
Dopo gli equipaggi in volo ed il personale di scalo, il dispatcher è il membro operativo di compagnia più coinvolto nell'attività di volo e nelle sue problematiche.

[zittozitto]

qualcuno vuole partecipare ad un corso per flight dispatcher ?

[Carla]

A me piacerebbe....dipende da quando, dove, quanti soldi etc etc...
Ma se hai contatti mooooolto volentieri.

[Folgorato196]

Anche io sono realmente interessato, fatemi sapere

[irnerio]

Interessante...chi lo organizza questo corso? E quale validità ha? Grazie!

[stefano7]

Un mio amico fa il FD per la Livingstone e si trova benissimo ma se avete news e info per i corsi fate sapere qualcosa anche a me..thank's

[Carla]

e lui ha avuto formazione completa dalla LM? o ha fatto corsi esterni quindi ha pregressa esperienza?

[zittozitto]

Ma una volta fatto il corso cosa ti rilasciano?

attestato

Ci sono probabilità di essere assunti da una compagnia?

maggiori che senza alcun corso sicuramente

[tartan]

Io tenni un corso per flight dispatcher alla Meridiana, ma non completo come quello AZ, il tanto che bastava.

[zittozitto]

l'idea è un corso completo per formare professionalmente il flight dispatcher che, facendo domanda ad una qualsiasi compagnia, possa esser il valore aggiunto ad un curriculm.
una compagnia se ha già personale formato ti fa un minimo di affiancamento e sei pronto.

è la prima volta che un corso del genere è aperto a tutti, prima era solo per chi è dentro una compagnia.

[zittozitto]

comunico che stanno seriamente cercando allievi per dar via al corso, al massiomo per i primi di gennaio.

[nh369ep]

Salve,
sono interessato anche io, se possibile maggiori informazioni, grazie.
Saluti
Nh369ep

[zittozitto]

Salve,
sono interessato anche io, se possibile maggiori informazioni, grazie.
Saluti
Nh369ep

ti ho inviato un PM

[zittozitto]

posso fare il nome della FTO ?
admins ... posso ?

[dirk]

Non vedo il problema, guarda tutte le volte che abbiamo pubblicato preventivi e opinioni di FTO diverse sui corsi PPL\ATPL... non ci sono differenze sostanziali in questo caso, mi pare.

[JT8D]

posso fare il nome della FTO ?
admins ... posso ?

Non c'è problema, vai pure

Paolo

[zittozitto]

ok

BJ Aviation, Ciampino - Roma
nasce come business aviation ( aerotaxi .. ) ma ora ha la certificazione FTO ed è fornitrice di corsi anche per ENAV.

[waxwing]

Salve,
sono un nuovo iscritto e sono interessato alla figura di Flight Dispatcher.
Ho letto i vostri post e in effetti l'idea di frequentare un corso negli USA mi attira molto.
Mi resta il dubbio su l'effettivo valore di tale licenza in Italia.
Vorrei per questo sentire qualche altra opinione di voi che lavorate nel settore.
Riguardo le scuole negli USA, visto che ce ne sono molte, secondo voi una vale l'altra?
Oppure alcune sono da preferirsi, tipo la Flight Safety.
Sapete poi se adesso ci sono corsi a Fiumicino o Ciampino?
Grazie in anticipo per i vostri consigli!

[waxwing]

Qualcuno è riuscito a contattare la BJ Aviation di Ciampino?
Io non ci sono ancora riuscito...

[pilotino88]

Ciao..
Io ho provato a vedere il sito ma le sezioni del sito non mi si aprono.. Succede anche a voi??
Vorrei vedere i contatti ma non mi apre la pagina..
Help!!

[waxwing]

Io ho trovato la BJ Aviation sulle pagine gialle on line, con i seguenti recapiti

BJ AVIATION srl
00040 Roma (RM) - 1651, v. Appia Nuova
tel: 348 7537082, 06 79494380, 06 83512148
fax: 06 79494381
email: info@bjaviation.it

ma nessuno di quei numeri funziona...
l'email mi è tornata indietro due volte...
non ho provato il fax

[I-TOPR]

Ecco alcuni links :

http://www.airlinedispatcher.com/archive/page2.html

http://www.fltdisp.com/

http://www.pea.com/courses/dispatcher.asp

Alcune scuole offrono corsi mirati alle "Europe Operations" e il valore in italia
di una licenza FAA, come anche nel resto d'europa è indiscutibile!
Per assurdo forse faresti fatica a trovare chi ti assume perchè dovrebbero pagarti
troppo...quando torni da uno di questi corsi ne sai quasi tanto quanto un comandante
poichè in america il FD prende le decisioni al 50% col comandante del volo !
Ed è pagato quasi allo stesso livello.