Centrare la pista.

[zittozitto]

In realta` c'e` una regola piu` facile per la velocita` verticale: si prende la velocita` al suolo (GS) in nodi, moltiplicata per 5 da` la velocita` verticale in piedi al minuto. 180 kt per 5 (ft/min/kt) fanno 900 ft/min, praticamente lo stesso valore di prima.

il 5 che si usa per moltiplicare la GS è circa il gradiente della pendenza dell'ILS. ( 3° = circa 5% )

a volte moltiplicare per 5 può essere complesso e quindi i praticoni dividono per 2 e mettono uno zero.

180 x 5 = 900 ft/min .... altrettanto semplice è 180/2 = 90 da cui 900 ft/min.

fate una prova, guardate quale vi viene più facile e fatela vostra :
esempio
GS = 136 kts .... quanto devo avere di vertical speed per stare sul glide ?

[AirGek]

Ho capito, questa la provo sul Piper .

[zittozitto]

Ho capito, questa la provo sul Piper .

occhio che una pendenza di avvicinamento di 3°, rispetto a quello che convenzionalmente si fa con un monomotore, risulta un po' piatta.

[AirGek]

Quindi mi stai dicendo che se uso questa tecnica finirò col prendermi un PAPI comunista prima del touch-down? Anche se non è necessario io sul PA28 ognitanto lo seguo il PAPI, non dovrebbe rimanere uguale la pendenza? L'unica cosa che cambia appunto è la Vz.

[zittozitto]

Quindi mi stai dicendo che se uso questa tecnica finirò col prendermi un PAPI comunista prima del touch-down? Anche se non è necessario io sul PA28 ognitanto lo seguo il PAPI, non dovrebbe rimanere uguale la pendenza? L'unica cosa che cambia appunto è la Vz.

il PAPI ti porta a seguire un glide di 3°

è che se vai a vista di solito, con i piccoli mono, si usano pendenze maggiori.
se con un PA28 hai una GS per Full Flaps intorno ai 55/60 kts dovresti leggere un variometro di circa 300 ft/min.
quanto leggi normalmente ?

[Luke3]

beati voi a cagliari che avete il papi
Carina la regoletta, la prossima volta che vado a Ciampino la provo pure io

[AirGek]

A dire il vero questa tecnica di tenere una Vz specifica la voglio provare ora che ho sentito di questa regoletta altrimenti durante gli avvicinamenti quello che faccio è beccarmi 2 rosse e 2 bianche, poi guardo la distanza che c'è tra la soglia pista e il mio cruscotto e cerco di mantenerla costante. Più o meno mi fa tenere il glide corretto mentre scendo con una IAS di circa 70kts con Full Flap. Il variometro starà più o meno lì, se non saranno 300 saranno 400 ma si rimane in zona. Per quanto riguarda il PAPI a Cagliari figurati che lo hanno installato anche a Oristano, non è ancora attivo però fisicamente c'è.

[N757GF]

il 5 che si usa per moltiplicare la GS è circa il gradiente della pendenza dell'ILS. ( 3° = circa 5% )

Questa e` una incredibile coincidenza del sistema con le unita` inglesi. In quel fattore 5 c'e` anche la conversione fra miglia nautiche e piedi, e fra ore e minuti. Una volta tanto Murphy era distratto, e salta fuori che in un miglio nautico ci sono circa 6000 ft (6076 ft per la precisione), in un'ora ci sono 60 minuti per cui il fattore 6 si cancella quasi esattamente e rimane praticamente il gradiente.

Per la moltiplicazione e` vero, piu` pratico dividere per 2.

[Flyfree]

Per quanto riguarda il PAPI a Cagliari figurati che lo hanno installato anche a Oristano, non è ancora attivo però fisicamente c'è.

A LIEE ricordo una bella sudata dei miei colleghi mentre infilavano i cavi da 5 kV per il PAPI.
Mi pare fosse ad agosto in pieno sole....

[vihai]

A LIEE ricordo una bella sudata dei miei colleghi mentre infilavano i cavi da 5 kV per il PAPI.
Mi pare fosse ad agosto in pieno sole....

5 kV??? E a cosa serve tutta quella tensione?

[zittozitto]

A LIEE ricordo una bella sudata dei miei colleghi mentre infilavano i cavi da 5 kV per il PAPI.
Mi pare fosse ad agosto in pieno sole....

5 kV??? E a cosa serve tutta quella tensione?

a mettere paura.

[AirGek]

Probabilmente è stato nel periodo in cui hanno chiuso la 32 per rifargli il manto e quindi hanno dovuto preparare un PAPI per la 32R e la 14L

[Flyfree]

A LIEE ricordo una bella sudata dei miei colleghi mentre infilavano i cavi da 5 kV per il PAPI.
Mi pare fosse ad agosto in pieno sole....

5 kV??? E a cosa serve tutta quella tensione?

Per la cdt, sono km di linee.
5 kV sono quelli nominali del cavo, il trasfo mi pare fosse un 3000/400.
Anche le reti elettriche dell'illuminazione pubblica, quando molto estese vengono alimentate con dorsali da qualche kV e TR riduttore su di ogni punto di alimentazione.
Ciao

[Flyfree]

Probabilmente è stato nel periodo in cui hanno chiuso la 32 per rifargli il manto e quindi hanno dovuto preparare un PAPI per la 32R e la 14L

mi pare fosse operativa la secondaria

[Flyfree]

A LIEE ricordo una bella sudata dei miei colleghi mentre infilavano i cavi da 5 kV per il PAPI.
Mi pare fosse ad agosto in pieno sole....

5 kV??? E a cosa serve tutta quella tensione?

a mettere paura.

metessero paura ai sorci che rodono i cavi

[vihai]

Per la cdt, sono km di linee.
5 kV sono quelli nominali del cavo, il trasfo mi pare fosse un 3000/400.
Anche le reti elettriche dell'illuminazione pubblica, quando molto estese vengono alimentate con dorsali da qualche kV e TR riduttore su di ogni punto di alimentazione.
Ciao

Uhm okay... per l'illuminazione pubblica lo sapevo, ma pensavo che con gli assorbimenti comunque contenuti dell'illuminazione della pista non fossero così importanti le CDT, però effettivamente con quello che costa il rame... meglio mettere un po' di isolante in più