E se va via la corrente....

[STFMD80]

Ciao,
Situazione esempio: a malpensa è notte e un traffico sta atterrando in ILS, a 500 toglie un po' prima l' a/p perchè si vuole divertire e sulla città inprovvisamente accade un blak-out.
Domanda: le rwy lights si spengono e il Comandante si torva in grave difficoltà oppure esiste un generatore (come l'APU) ?
Aspetto le vostre risposte

[davymax]

Ciao,
Situazione esempio: a malpensa è notte e un traffico sta atterrando in ILS, a 500 toglie un po' prima l' a/p perchè si vuole divertire e sulla città inprovvisamente accade un blak-out.
Domanda: le rwy lights si spengono e il Comandante si torva in grave difficoltà oppure esiste un generatore (come l'APU) ?
Aspetto le vostre risposte

Guarda che stai parlando di un aeroporto non di una lampada da comodino...
Ovviamente ha un impianto elettrico con backup e generatori diciamo "di emergenza".

Ah, non è che a 500 ft sganciamo l'autopilota per divertirci Se ci vogliamo divertire lo sganciamo all'inizio della discesa

[STFMD80]

Guarda, nello scrivere il messaggio non mi sono ricordato di cancellare la parte relativa ai 500 piedi perche so che l'a/p si toglie a 500 in ILS in quanto il touch down lo deve fare l'uomo , ma volevo dire staccare l'a/p molto prima.

Il mio messaggio corretto sarebbe: " Ciao,
Situazione esempio: a malpensa è notte e un traffico sta atterrando in ILS, stacca un prima l' a/p perchè si vuole divertire e sulla città inprovvisamente accade un blak-out.
Domanda: le rwy lights si spengono e il Comandante si torva in grave difficoltà oppure esiste un generatore (come l'APU) ?
Aspetto le vostre risposte "

[peterfly 65]

Guarda, nello scrivere il messaggio non mi sono ricordato di cancellare la parte relativa ai 500 piedi perche so che l'a/p si toglie a 500 in ILS in quanto il touch down lo deve fare l'uomo , ma volevo dire staccare l'a/p molto prima.

Il mio messaggio corretto sarebbe: " Ciao,
Situazione esempio: a malpensa è notte e un traffico sta atterrando in ILS, stacca un prima l' a/p perchè si vuole divertire e sulla città inprovvisamente accade un blak-out.
Domanda: le rwy lights si spengono e il Comandante si torva in grave difficoltà oppure esiste un generatore (come l'APU) ?
Aspetto le vostre risposte "

Non è detto che il tochdown (flare) lo deve fare per forza l'uomo

[STFMD80]

So anche questo quando si tratta di Autoland l'a/p lo togli in rullaggio sulla pista

[Tixio]

Ciao,
Situazione esempio: a malpensa è notte e un traffico sta atterrando in ILS, a 500 toglie un po' prima l' a/p perchè si vuole divertire e sulla città inprovvisamente accade un blak-out.
Domanda: le rwy lights si spengono e il Comandante si torva in grave difficoltà oppure esiste un generatore (come l'APU) ?
Aspetto le vostre risposte

Guarda che stai parlando di un aeroporto non di una lampada da comodino...
Ovviamente ha un impianto elettrico con backup e generatori diciamo "di emergenza".

Gruppi di continuità le chiamano.

[anonymous12345]

Ciao
ho una conoscenza superficiale degli impianti di pista di Mxp, comunque:

_gli impianti prioritari ( piste, alcuni impianti dell'aerostazione) sono tutti sotto UPS, ovvero se dovesse mancare corrente vengono alimentati da gruppi di batterie ( o da gruppi elettrogeni a continuità assoluta)..

_visto che, oggettivamente, le batterie hanno una carica limitata ogni cabina elettrica è dotata di gruppi elettrogeni che si avviano al mancare della tensione, una volta avviati e a regime ( questione di pochi minuti) vanno a sostituirsi agli UPS e garantiscono alcune ore di autonomia..
_ in caso di bisogno sono a disposizione gruppi elettrogeni carrellati, da spostare dove sia necessario...

P.S. Mxp inoltre si produce da sola la corrente, è collegata alle linee Enel ma ha una completa centrale a Turbogas... durante il black-out nazionale di alcuni anni fà l'aeroporto ha continuato a funzionare normalmente proprio perchè la centrale si è sgancita dalla rete nazionale..
Spero la risposta ti soddisfi..

[marcoferrario]

P.S. Mxp inoltre si produce da sola la corrente, è collegata alle linee Enel ma ha una completa centrale a Turbogas...

Dove si trova esattamente?

[anonymous12345]

è tra la torre di controllo e la zona cargo

su Google Heart la trovi subito a Sud della Twr, è un grande rettangolo bianco con 4 ciminiere sul lato pista...

[Aldus]

E' questo (subito a sud della torre di controllo).



E quì un po' di informazioni sull'impianto: http://www.malpensaenergia.it/malp.html ... ef24c00a70

Direi quindi che il problema blackout non si pone per Malpensa.
E' ben corazzato contro queste evenienze (come ogni aeroporto serio deve essere).

[marcoferrario]

Grazie!

[Max-Liea]

Normalmente gli aeroporti sono dotati di cabina MT/BT e cioe vengono servite da rete pubblica MT 15kV, dette utenze sono considerate primarie(sensibili) un po come ospedali e simili.., quindi sono alimentate in anello per ridurre i switch off al minimo possibile.

In ogni caso come già scritto sopra le apparecchiature volo notte, radioassistenze e tutti i servizi essenziali alla navigazione aerea hanno circuiti di continuità assoluta alimentati da UPS che garantiscono tempo zero di intervento, in secona battuta subentrano i gruppi elettrogeni che hanno un tempo di intervento dai 7" ai 15".

[Aldus]

E ricordate che l'aeroporto di Malpensa è "...l'aeroporto che piace all'aeroplano...".
Lo dicono Cochi e Renato nella loro nuova canzone "L'aeroporto di Malpensa".
Brano molto divertente.
http://www.kataweb.it/multimedia/media/570423

[Flyfree]

Ciao,
Situazione esempio: a malpensa è notte e un traffico sta atterrando in ILS, a 500 toglie un po' prima l' a/p perchè si vuole divertire e sulla città inprovvisamente accade un blak-out.

La rete di distribuzione elettrica è un anello alimentato da più punti, interrompi per guasto un settore e rimangono gli altri con le apparecchiature di backup.
In teoria un break out totale non dovrebbe succedere, Murphy e topolini permettendo.

EDIT: ho visto ora che altri utenti avevano gia risposto. Scuss

[tartan]

Grazie!

Adesso che sai dove è la centrale, che intenzioni hai?

[Max-Liea]

..dimenticavo, essendo l'ups o gli ups parte integrante della "classificazione" dei sistemi sopratutto in relazione alla CAT quando si guastano comportano un inevitabile declassamento con emissione di Notam di questo tipo:

A4857/08 - CONTINUITY ELECTRIC POWER SUPPLY UNSERVICEABLE.
REF AIP AGA 2-12.1. 10 SEP 07:25 2008 UNTIL 05 DEC 08:00 2008 ESTIMATED. CREATED:
10 SEP 07:26 2008

e questo:

A5487/08 - DUE TO UNINTERRUPTED PWR SUPPLY AND GP TEMPORARY FAILURE,
FLW PROVISION LOCAL CIV AVIATION AUTHORITY, LCL FLT RESTRICTION ADD:
1. TKOF FOR CIV ACFT IS ALLOWED FOR RWY 14/32 WITH RVR NOT LESS
THAN 800M OR VIS NOT LESS THAN 550M.
2. TKOF FOR CIV ACFT IS ALLOWED FOR RWY 05/23 WITH VIS NOT LESS
THAN 550M.
......etc....etc....

[marcoferrario]

Grazie!

Adesso che sai dove è la centrale, che intenzioni hai?

Losche, loschissime!
Scherzi a parte, non avevo mai notato questo edificio e mi incuriosiva capire dove si trovasse e come funzionasse!

[STFMD80]

Grazie a tutti delle risposte che sono state veramente esaurienti
ciao

[neutrinomu]

Ok per Malpensa (e presumo che anche FCO, LIN etc siano dotati di simili impianti)... ma gli aeroporti minori? Hanno tutti un gruppo di continuità e/o un generatore autonomo?

[anonymous12345]

Bè, come han detto più sopra le dotazioni di sicurezza ( e in questa categoria rientrano anche UPS e gruppi elettrogeni) fanno parte delle certificazioni di un aeroporto..

su vuoi essere un aeroporto aperto al traffico commerciale devi avere certe dotazioni, sennò ciccia

[neutrinomu]

Ma giusto in linea teorica e facendo i dovuti scongiuri... sarebbe possibile far atterrare un aeroplano completamente al buio e senza aiuto dell'ILS? Le luci di atterraggio sono sufficienti per illuminare completamente la pista (nebbia permettendo?) Esiste una procedure per questi casi?

[mermaid]

si sorteggia una rampa che si mette centrata sulla pista di atterraggio con un casco dotato di luce tipo speleologo e...
sbaaaaam

[anonymous12345]

oppure si fà come in una vecchia pubblicità di una scooter, si appiccica la scritta "Follow Me" alla schiena di qualcuno e lo si fà correre davanti all'aereo..

[Max-Liea]

Ma giusto in linea teorica e facendo i dovuti scongiuri... sarebbe possibile far atterrare un aeroplano completamente al buio e senza aiuto dell'ILS? Le luci di atterraggio sono sufficienti per illuminare completamente la pista (nebbia permettendo?) Esiste una procedure per questi casi?

se le condizioni di visibilità lo permettono (VMC) e la pista è abilitata per volo notturno si...