LUFTHANSA ITALIA

[Fabri88]

[ok, ma allora non deve fare ostruzionismo..... come invece sta facendo....

Ma...Più che ostruzionismo cerca di tenere con i denti quello che ha "ereditato", non so fino a quando ,però, potrà resistere senza doversi affidare ad un buon "dentista".

Ma se è in una situazione incancrenita...

...ha un casino di slot liberi a MXP, certi pomeriggi in mezzo alla settimana arrivi lì e vedi tutto il piazzale vuoto che ti fa una tristezza e quando pensi che quelli sono i posti che idealmente (quindi solo sulla carta) sono occupati da aeromobili AZ che non ci sono, ti sale ancora di più il magone.

Auguro ogni bene alla nuova Alitalia, ci mancherebbe altro, anche perchè con le pericolanti situazioni societarie chi ci va di mezzo sono sempre i lavoratori. Solo che la questione Malpensa è da risolvere.

ma non c'è qualche regolamento, ENAC o IATA che sia, che prevede la decaduta del possesso degli slot dopo un determinato periodo di inutilizzo?

[Atr72]

[ok, ma allora non deve fare ostruzionismo..... come invece sta facendo....

Ma...Più che ostruzionismo cerca di tenere con i denti quello che ha "ereditato", non so fino a quando ,però, potrà resistere senza doversi affidare ad un buon "dentista".

Ma se è in una situazione incancrenita...

...ha un casino di slot liberi a MXP, certi pomeriggi in mezzo alla settimana arrivi lì e vedi tutto il piazzale vuoto che ti fa una tristezza e quando pensi che quelli sono i posti che idealmente (quindi solo sulla carta) sono occupati da aeromobili AZ che non ci sono, ti sale ancora di più il magone.

Auguro ogni bene alla nuova Alitalia, ci mancherebbe altro, anche perchè con le pericolanti situazioni societarie chi ci va di mezzo sono sempre i lavoratori. Solo che la questione Malpensa è da risolvere.

ma non c'è qualche regolamento, ENAC o IATA che sia, che prevede la decaduta del possesso degli slot dopo un determinato periodo di inutilizzo?

2 stagioni iataa, la summer è anadata, con ottobre gli saltano anche quelli per la winter

[araial14]

Io non ho detto che sia giusto trattenere degli slot inutilizzati.Dico soltanto che essendo la speranza l'ultima a morire, per ora non li cedono e forse non hanno tutti i torti. Troppo presto per una compagnia che è "nata" tre mesi e mezzo fa...troppo presto.Credo che a questo punto, ad LH non interesserebbero neppure è un momento troppo difficile per fare previsioni a lunga gittata, figuriamoci per un periodo a breve termine. Che poi non voglia liberare a LIN gli slot su FCO non è discutibile ma chiaramente giustificabile.Non si sa ancora cosa pensi di fare AF con AZ, ma se fino a ieri i francesi paventavano la possibiltà di licenziare 2000 persone dal loro organico, credo che in relazione ad AZ non facciano altro che "dividere" (ammesso che ci siano) gli utili del loro 25% e null'altro.Che gli slot poi non si possano tenere a vita se inermi e non sfruttati mi sembra una giusta regola del vinca il più forte.

[EK412]

Magari ricordo male, ma mi sembra che se uno slot non è utilizzato almeno il 75% delle volte in una determinata stagione IATA, viene perso in quella successiva, non dopo 2 stagioni.
Infatti AZ ha già perso una buona percentuale dei suoi vecchi slot.

[Atr72]

Magari ricordo male, ma mi sembra che se uno slot non è utilizzato almeno il 75% delle volte in una determinata stagione IATA, viene perso in quella successiva, non dopo 2 stagioni.
Infatti AZ ha già perso una buona percentuale dei suoi vecchi slot.

ah beh se è così, meglio

[i_disa]

Magari ricordo male, ma mi sembra che se uno slot non è utilizzato almeno il 75% delle volte in una determinata stagione IATA, viene perso in quella successiva, non dopo 2 stagioni.
Infatti AZ ha già perso una buona percentuale dei suoi vecchi slot.

su MXP?

[EK412]

su MXP?

Sì, certo.

[MATTEO1981]

Magari ricordo male, ma mi sembra che se uno slot non è utilizzato almeno il 75% delle volte in una determinata stagione IATA, viene perso in quella successiva, non dopo 2 stagioni.
Infatti AZ ha già perso una buona percentuale dei suoi vecchi slot.

su MXP?

Bene molto bene

[blusky]

ma mxp é cosí pieno da non aver slot liberi???

[bomber78]

malpensa ha slot da buttare via....il problema semmai sono i diritti, gli slot non sono mai stati un problema e mai lo saranno

[blusky]

mi perdo il perché gli slot di alitalia non usati allora sono un problema... o meglio, non capisco fino in fondo sto problema!!!

[bomber78]

mi perdo il perché gli slot di alitalia non usati allora sono un problema... o meglio, non capisco fino in fondo sto problema!!!

ma infatti ad oggi qs non è assolutamente un problema, mxp non è intasata nemmeno nelle ore di punta

[i_disa]

potrebbe non essere un problema: scarso traffico?

[blusky]

Magari ricordo male, ma mi sembra che se uno slot non è utilizzato almeno il 75% delle volte in una determinata stagione IATA, viene perso in quella successiva, non dopo 2 stagioni.
Infatti AZ ha già perso una buona percentuale dei suoi vecchi slot.

su MXP?

Bene molto bene

allora io non capisco sta questione... scusate...

[araial14]

Edit.

[EK412]

Se AZ avesse operato (cioè mantenuto) gli slot che aveva un anno fa, sarebbe stato assolutamente impossibile per LH creare le proprie ondate.

[blusky]

Se AZ avesse operato (cioè mantenuto) gli slot che aveva un anno fa, sarebbe stato assolutamente impossibile per LH creare le proprie ondate.

cioé non esistevano slot liberi???

[EK412]

cioé non esistevano slot liberi???

Esistevano, ma in quantità insufficiente (ovviamente stiamo parlando solo delle ondate, per un totale di 8 ore al giorno).
Non a caso l'hub carrier degli aeroporti europei (con l'eccezione di LHR, che oltretutto non è un peak hub ma un rolling hub) è uno solo.

[i_disa]

differenza tra peak hub e rolling hub?

[EK412]

Peak hub è il classico hub ad ondate (generalmente 3 o 4) quindi con arrivi e partenze di gran parte degli aeromobili in contemporanea o quasi, per massimizzare la possibilità di coincidenze col minore tempo di attesa possibile. Esempi: ZRH, MUC, MXP (prima del de-hub, è passato dalle 4 ondate dei primi anni 2000 alle 3 circa del 2008), FCO.

Rolling hub è un hub dove si tende ad appiattire i "picchi" tipici delle ondate, distribuendo arrivi e partenze in maniera più costante. Ovviamente questo è fattibile solo laddove ci siano su molte destinazioni (soprattutto intercontinentali) più frequenze giornaliere. Esempio classico: LHR.

FRA e CDG sono secondo me ibridi, più che rolling hubs (come li considera ad esempio questo interessante sito: http://www.airneth.com/index.php?option ... &Itemid=15 ). Nel senso che comunque le ondate sono comunque identificabili e ci sono frequenze giornaliere multiple solo per poche destinazioni intercontinentali.

Spero di non aver detto caxxate e di non averti ulteriormente confuso le idee...

[i_disa]

grazie

[Fidel]

Peak hub è il classico hub ad ondate (generalmente 3 o 4) quindi con arrivi e partenze di gran parte degli aeromobili in contemporanea o quasi, per massimizzare la possibilità di coincidenze col minore tempo di attesa possibile. Esempi: ZRH, MUC, MXP (prima del de-hub, è passato dalle 4 ondate dei primi anni 2000 alle 3 circa del 2008), FCO.

Rolling hub è un hub dove si tende ad appiattire i "picchi" tipici delle ondate, distribuendo arrivi e partenze in maniera più costante. Ovviamente questo è fattibile solo laddove ci siano su molte destinazioni (soprattutto intercontinentali) più frequenze giornaliere. Esempio classico: LHR.

FRA e CDG sono secondo me ibridi, più che rolling hubs (come li considera ad esempio questo interessante sito: http://www.airneth.com/index.php?option ... &Itemid=15 ). Nel senso che comunque le ondate sono comunque identificabili e ci sono frequenze giornaliere multiple solo per poche destinazioni intercontinentali.

Spero di non aver detto caxxate e di non averti ulteriormente confuso le idee...

é AMS cos'è un peak hub o ibridi?

[EK412]

Ottima domanda.

Direi ibrido pure lui, nonostante le notevoli frequenze giornaliere soprattutto verso gli hubs northwest.

Per fare un'analisi un minimo seria e non spannometrica (come invee sto facendo io) bisognerebbe prendere una giornata qualsiasi (un lunedì ad esempio) e mettere in grafico i movimenti suddivisi per ogni ora della giornata.

[MATTEO1981]

perchè fco è un hub?

[MATTEO1981]

Per me fco ha trppi poki voli per essere definito HUB, i veri HUIb europei e mondiali sono altri

[Atr72]

Per me fco ha trppi poki voli per essere definito HUB, i veri HUIb europei e mondiali sono altri

fiume ha un hub,cerchiamo di essere obbiettivi, magari l'hubbe naturista funziona a singhiozzo, ma finchè az fa le ondate e ha i suoi voli intercontinentali in coincidenza con le ondate, è un hub.
così come MXP lo era con az prima e lo sarà con lh poi

[MATTEO1981]

Per me fco ha trppi poki voli per essere definito HUB, i veri HUIb europei e mondiali sono altri

fiume ha un hub,cerchiamo di essere obbiettivi, magari l'hubbe naturista funziona a singhiozzo, ma finchè az fa le ondate e ha i suoi voli intercontinentali in coincidenza con le ondate, è un hub.
così come MXP lo era con az prima e lo sarà con lh poi

Non è un fatto di essere obbiettivi o no, semplicemnte sarebbe giusto dare delle categorie di HUB

[Atr72]

Per me fco ha trppi poki voli per essere definito HUB, i veri HUIb europei e mondiali sono altri

fiume ha un hub,cerchiamo di essere obbiettivi, magari l'hubbe naturista funziona a singhiozzo, ma finchè az fa le ondate e ha i suoi voli intercontinentali in coincidenza con le ondate, è un hub.
così come MXP lo era con az prima e lo sarà con lh poi

Non è un fatto di essere obbiettivi o no, semplicemnte sarebbe giusto dare delle categorie di HUB

anfatti MUC, ZHR, MXP (prima) FCO, DUB sono i cosidetti hub di seconda categoria anche nelle classifiche

[Fabri88]

Per me fco ha trppi poki voli per essere definito HUB, i veri HUIb europei e mondiali sono altri

Se FCO non è Hub allora un casino di altri aeroprti cosa (non) sono?

[Fabri88]

anfatti MUC, ZHR, MXP (prima) FCO, DUB sono i cosidetti hub di seconda categoria anche nelle classifiche

Proprio de Roma!

[Atr72]

anfatti MUC, ZHR, MXP (prima) FCO, DUB sono i cosidetti hub di seconda categoria anche nelle classifiche

Proprio de Roma!

anfatti era voluto

[i_disa]

Per me fco ha trppi poki voli per essere definito HUB, i veri HUIb europei e mondiali sono altri

Se FCO non è Hub allora un casino di altri aeroprti cosa (non) sono?

rispondigli tu, va..

[EK412]

Oggi due buone notizie sul fronte bilaterali:

Taiwan: aumento di frequenze settimanali da 3 a 7 e inclusione di MXP tra gli scali su cui operare (finora era permesso solo FCO). Ovviamente il candidato a prenere 3 o 4 delle frequenze rimanenti indovinate un po' chi è?

Ma la cosa migliore è questa: l'aggiornamento (siglato nelle ultime settimane) del bilaterale con la Corea, permette anche ad Asiana di atterrare in Italia... (http://www.ilvelino.it/articolo.php?Id=831820)

Indovinello: di che alleanza fa parte Asiana?

[Atr72]

Oggi due buone notizie sul fronte bilaterali:

Taiwan: aumento di frequenze settimanali da 3 a 7 e inclusione di MXP tra gli scali su cui operare (finora era permesso solo FCO). Ovviamente il candidato a prenere 3 o 4 delle frequenze rimanenti indovinate un po' chi è?

Ma la cosa migliore è questa: l'aggiornamento (siglato nelle ultime settimane) del bilaterale con la Corea, permette anche ad Asiana di atterrare in Italia... (http://www.ilvelino.it/articolo.php?Id=831820)

Indovinello: di che alleanza fa parte Asiana?

One World! oppure forse che è una stellata

Of corse, stellata

[MATTEO1981]

Bene bene bene...... I bilaterali si sbloccano.......


Domanda per tutti ma per voi oggi MXP cosa è?
Per me è un semplice aeroporto internazionale di medio abssa caratura