boeing o airbus?

[ciccioxx92]

a parte il fatto che sono ciccioxx92 (doppio x)
comunque, per un caso di statistica cm si è detto il numero di persone votanti è davvero minimo per definire ultimo questo sondaggio (se così si può definire!!!!)!!!!

[Melone]

a parte il fatto che sono ciccioxx92 (doppio x)
comunque, per un caso di statistica cm si è detto il numero di persone votanti è davvero minimo per definire ultimo questo sondaggio (se così si può definire!!!!)!!!!

Se se, tutte ste scuse...

[ciccioxx92]

vabbè se non sai come si fanno i sondaggi e non conosci la statistica mica è colpa mia!!!!!!!!!!!

[AirGek]

vabbè se non sai come si fanno i sondaggi e non conosci la statistica mica è colpa mia!!!!!!!!!!!

Hai ragione, la tua unica colpa è tifare Airbus, ed è di gran lunga più grave di quella di Melone

[Melone]

vabbè se non sai come si fanno i sondaggi e non conosci la statistica mica è colpa mia!!!!!!!!!!!

Hai ragione, la tua unica colpa è tifare Airbus, ed è di gran lunga più grave di quella di Melone

Neanche ti rispondo ciccio...
La mia colpa quale sarebbe AirGek?

[AirGek]

La mia colpa quale sarebbe AirGek?

Per me nessuna, al massimo aver sbagliato il nick dell'utente

[Melone]

La mia colpa quale sarebbe AirGek?

Per me nessuna, al massimo aver sbagliato il nick dell'utente

Il tuo non lo sbaglio mai però!

[ciccioxx92]

mah... siete tutti strani a partire dal sondaggio k dice 53% delle preferenze boeing e 46% airbus...
e l'altro 1%???

[Melone]

mah... siete tutti strani a partire dal sondaggio k dice 53% delle preferenze boeing e 46% airbus...
e l'altro 1%???

Il forum fa sicuramente riferimento alla parte dell'utenza che non ha votato. Oppure sono dei piccoli bug nel calcolo dei dati, ma dubito fortemente.

[SIPRO1A]

No la percentuale sarebbe ok se il sistema mostrasse anche la parte decimale.

[ciccioxx92]

mah è stato truccatoooooooo

[ELTAR]

ecco che il 3D degenera ancora... Poi siamo noi!!

[Marco92]

mah è stato truccatoooooooo

Non è stato truccato... quell'1 % sarà la parte neutrale, e se così fosse, ad averlo saputo prima non avrei votato.

[AirGek]

mah è stato truccatoooooooo

Non è stato truccato... quell'1 % sarà la parte neutrale, e se così fosse, ad averlo saputo prima non avrei votato.

E ti sembra che sia l'1% del forum a non aver votato?

[tartan]

46,78% e 53,22% che si potrebbero arrotondare in 47% e 53%.

[SIPRO1A]

No la percentuale sarebbe ok se il sistema mostrasse anche la parte decimale.

A quanto pare nessuno mi sente.

Parlano di congetture quando io e Tartan abbiamo detto che è dovuto alle cifre decimali mancanti.

[AirGek]

No la percentuale sarebbe ok se il sistema mostrasse anche la parte decimale.

A quanto pare nessuno mi sente.

Parlano di congetture quando io e Tartan abbiamo detto che è dovuto alle cifre decimali mancanti.

Vabbè è normale che la storia del trucco sia stata tirata fuori da un tifoso Airbus

[geostazionario]

Per il resto, Boeing in vantaggio, ciccox92

Tifo Airbus soprattutto perché è Europea anche se, a livello di ricaduta economica, mi sembra che Boeing sia più importante per l'Italia.(per ora)
Ma la vogliamo far crescere si o no questa Europa.

[Melone]

Per il resto, Boeing in vantaggio, ciccox92

Tifo Airbus soprattutto perché è Europea anche se, a livello di ricaduta economica, mi sembra che Boeing sia più importante per l'Italia.(per ora)
Ma la vogliamo far crescere si o no questa Europa.

Ahahahahah! Bellissimo! Ahahahah! Degna di cabaret!

[geostazionario]

Ahahahahah! Bellissimo! Ahahahah! Degna di cabaret!

Lascia perdere.

[povvo]

Ahahahahah! Bellissimo! Ahahahah! Degna di cabaret!

[geostazionario]

Ora vorrei rispondere a tartan,

Racconto la mia personale esperienza riguardo al problema automatismi.
All'inizio ero molto scettico, pensavo soprattutto alle doppie failures idrauliche o a quelle complete elettriche.
Poi il simulatore.
E' vero, anzi verissimo che tutto quello che non c'è non si può rompere, ed un alettone manovrato da cavi e pulegge è certamente quanto di più semplice a livello di design si possa desiderare.
In momenti di grandi stress però, tutti questi automatismi e soprattutto i sistemi fly by wire, riducono il workload al punto che la stessa engine failure a V1 risulta un gioco da ragazzi anche con flap e slat bloccati.
Ovviamente questo frustra i più perché finalmente riduce il pilota ad una dimensione più umana e meno elittaria, ma questa è un'altra storia.
Non condivido la filosofia airbus della checklist, troppo caotica e decisamente prona a dimenticanze quando non si vola la macchina per un pò (vedi smoke removal procedure o i vari flussi che dividono il lavoro tra PF e PNF).
Le checklist boeing, quando non stravolte dalle compagnie, sono semplicemente perfette.
Adoro la tecnica di atterraggio con forte vento al traverso boeing, mentre trovo piuttosto limitante quella airbus, ma questo perché i sistemi fly by wire risultano ad oggi inferiori a quelli tradizionali in queste condizioni.
Anche se da FCOMM sia il 737 sia il 320 hanno le stesse limitazioni, posso assicurare che i nostri go around in queste situazioni sono molto più frequenti.
L'autopilota del 320 , in senso squisitamente di design è perfetto. Soprattutto la parte del flight augmentation computer e il sistema ibrido di navigazione che a mio modo di vedere è estremamente elegante.

Rimane il problema dell'unreliable speed ... ma non è un problema esclusivamente airbus, solo che ultimamente fa più rumore (anche perché gli ADIRS contengono una parte inerziale laser e al contempo una parte "Air Data").

Imbattibile il sistema BIRD (TRK/FPA) del bus... Puoi volare un avvicinamento di non precisione fino alla minima impostando track (con correzione automatica del vento) e un angolo di discesa, con visualizzazione nel PFD della proiezione dell'aereo nello spazio... (tecnica quasi esclusivamente militare se non per un timido tentativo sul Fokker 100).

Detto questo si dovrebbero considerare i consumi. L'utilizzo di materiali compositi più leggeri e versatili riduce le emissioni, evitando di utilizzare quelle antiestetiche a parere mio, winglet che si vedono sul 737-800.

Ce ne sarebbero da dire tante... il fatto è che le due filosofie oggi si contendono un mercato attento ai risparmi, all'affidabilità e alla semplicità di formazione degli equipaggi.

Chi vivrà vedrà

ciao a tutti

Bellissimo racconto, parlerei con te per delle ore...........
Ancora, ancora.

[cabronte]

Ahahahahah! Bellissimo! Ahahahah! Degna di cabaret!

[ciccioxx92]

46,78% e 53,22% che si potrebbero arrotondare in 47% e 53%.

se non fosse k sopra è arrotondato a 46 anzichè 47 come da te giustamente detto... Le approssimazioni le so fare anche io!!!!

[ciccioxx92]

Per il resto, Boeing in vantaggio, ciccox92

Tifo Airbus soprattutto perché è Europea anche se, a livello di ricaduta economica, mi sembra che Boeing sia più importante per l'Italia.(per ora)
Ma la vogliamo far crescere si o no questa Europa.

Qualcuno saggio che comprende il mio stato d'animo!!! W L'EUROPE...!!! (e in america preferiscono anche airbus...)

[Valerio Ricciardi]

Comunque a prescindere dalle preferenze, dal 1988 sono stati venduti più A320 rispetto ai B737.

ecco quello k stavo cercando di far capire da mezz'ora io!!!

Scusate:
a) quanto costa, chiavi in mano, un A3219-20-21?
b) quanto costa un B737/x00 (comunque "NG")?

Una Skoda Octavia onestamente, per chi ne capisce a livello ingegneristico non è affatto inferiore a una Golf - ne condivide non solo il pianale, ma per certe parti gode addirittura di un assemblaggio più curato; ma se fra le due vetture ci sono mediamente a parità di allestimento dagli 8 ai 12.000 euro di differenza di listino, capite bene che se per caso qualcuno dicesse "la Octavia è migliore infatti vende di più" direbbe una cosa impropria.

Se per caso gli A32x costano meno dei 737 e se per caso per qualche ragione hanno dei costi di gestione complessivi inferiori, ciò non implica che la loro scelta preferenziale in luogo del Boeing sia dovuta al fatto che sono "meglio".
Può essere dovuta al fatto che sono più competitivi, dal punto di vista dell'utilizzatore finale.

[cabronte]

Comunque a prescindere dalle preferenze, dal 1988 sono stati venduti più A320 rispetto ai B737.

ecco quello k stavo cercando di far capire da mezz'ora io!!!

Scusate:
a) quanto costa, chiavi in mano, un A3219-20-21?
b) quanto costa un B737/x00 (comunque "NG")?

Una Skoda Octavia onestamente, per chi ne capisce a livello ingegneristico non è affatto inferiore a una Golf - ne condivide non solo il pianale, ma per certe parti gode addirittura di un assemblaggio più curato; ma se fra le due vetture ci sono mediamente a parità di allestimento dagli 8 ai 12.000 euro di differenza di listino, capite bene che se per caso qualcuno dicesse "la Octavia è migliore infatti vende di più" direbbe una cosa impropria.

Se per caso gli A32x costano meno dei 737 e se per caso per qualche ragione hanno dei costi di gestione complessivi inferiori, ciò non implica che la loro scelta preferenziale in luogo del Boeing sia dovuta al fatto che sono "meglio".
Può essere dovuta al fatto che sono più competitivi, dal punto di vista dell'utilizzatore finale.

Certo, io ho solo dato un informazione di vendite. Non intendevo dire che chi vende di più costruisce l' aereo migliore. Intendevo dire che dall' 88, quando l' A320 entrò in servizio, aveva delle soluzioni tecnologiche all' avanguardia rispetto ad un 737 (comunque megarispettabile) e l' Airbus ha saputo venderlo bene!

[ciccioxx92]

Comunque a prescindere dalle preferenze, dal 1988 sono stati venduti più A320 rispetto ai B737.

ecco quello k stavo cercando di far capire da mezz'ora io!!!

Scusate:
a) quanto costa, chiavi in mano, un A3219-20-21?
b) quanto costa un B737/x00 (comunque "NG")?

Una Skoda Octavia onestamente, per chi ne capisce a livello ingegneristico non è affatto inferiore a una Golf - ne condivide non solo il pianale, ma per certe parti gode addirittura di un assemblaggio più curato; ma se fra le due vetture ci sono mediamente a parità di allestimento dagli 8 ai 12.000 euro di differenza di listino, capite bene che se per caso qualcuno dicesse "la Octavia è migliore infatti vende di più" direbbe una cosa impropria.

Se per caso gli A32x costano meno dei 737 e se per caso per qualche ragione hanno dei costi di gestione complessivi inferiori, ciò non implica che la loro scelta preferenziale in luogo del Boeing sia dovuta al fatto che sono "meglio".
Può essere dovuta al fatto che sono più competitivi, dal punto di vista dell'utilizzatore finale.

eheh rimane il fatto che l'a32x COSTA DI PIU'!!!!!!!!!!!!! e pertanto non si può definire scelta per competizione!!! E' una scelta di tutte le migliore compagnie aeree europee!!!! Tutti i colossi dell'aviazione... Poi de gustibus........

[richelieu]

Per celebrare la vittoria di Boeing ..... perchè mi sembra ormai evidente che è Boeing che ha ottenuto il maggior numero di preferenze .....
..... eccovi un video che mostra il caro vecchio 747 all'atterraggio .....



Non mi stancherò mai di ripeterlo .....

M...A...E...S...T...O...S...O



Il commento dell'autore .....

A QANTAS Boeing 747-400 lands on runway 27L at London Heathrow Airport (LHR) - Filmed from Myrtle Avenue.

The aircraft is wearing the company's new livery. The new livery differs from the old livery in that the QANTAS name is more defined and the Kangaroo is bigger and better positioned. It looks much better than their old livery which had the Kangaroo's legs go through the horizontal stabilisers.

[cabronte]

Per celebrare la vittoria di Boeing ..... perchè mi sembra ormai evidente che è Boeing che ha ottenuto il maggior numero di preferenze ....

Chi l' ha detto?

[lucAirbus]

Io metterei questo piuttosto:

[richelieu]

Per celebrare la vittoria di Boeing ..... perchè mi sembra ormai evidente che è Boeing che ha ottenuto il maggior numero di preferenze ....

Chi l' ha detto?

Lo stanno dicendo i numeri .....
..... inoltre erano 4 giorni che non c'erano nuovi interventi ..... si direbbe quindi che ormai il thread stia languendo per mancanza di ulteriore interesse .....
Suvvia, "Airbusisti" ..... affrontate l'amara realtà ed ammettete la sconfitta .....
A meno che non andiate a cercare altri voti e portiate gli elettori al seggio con l'ambulanza (anzi, in questo caso, con l'aeroambulanza) ..... come sono soliti fare taluni partiti .....
Però, a giudicare dall'esito dei vostri precedenti appelli .....

[lucAirbus]

Intanto noi c'abbiamo il full double deck

[araial14]

Boeing per tutta la vita!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Melone]

Intanto noi c'abbiamo il full double deck

Non siete mica gli unici. Anche il 747 è double deck...