INDOVINA IL COCKPIT -il ritorno

[Luke3]

Questo

[i-daxi]

Ah vabbè quello è un 787, così va molto meglio

Beh ...ho voluto rendere la cosa piu' difficile;comunque la prima foto e' stata pubblicata online ufficilamente come 787 cockpit mock up,che effettivamente a poco a che vedere con l'originale.


Comunque bravo lo stesso

Una cosa é certa, a meno che non mi stia rimbambendo, non vedrà mai il vecchio Kai Tak

[alainvolo]

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[Luke3]

ehehe, però ti dico che con qualunque cosa prima della Seconda Guerra Mondiale mi metti in seria difficoltà

[alainvolo]

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[alainvolo]

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[Luke3]

IL-96T, versione "occidentalizzata" e allungata dell'IL-96 con motori Pratt and Whitney e avionica Rockwell Collins analoga a quella montata sui 747-400. La trovata però non ebbe molto successo
Però gli hai eliminato le indicazioni di due motori dall'EICAS

[alainvolo]

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[Luke3]

Provo io con qualcosa di difficile

[richelieu]

Diciamo che, a parte qualche differenza nella strumentazione del settore centrale, potrebbe essere il pannello di controllo di una navicella spaziale biposto "Gemini" .....





..... esposta presso lo "Smithsonian National Air and Space Museum" il cui simbolo solare appare, in alto a sinistra, nell'immagine postata.....

[alainvolo]

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[SIPRO1A]

Chi lo sa?

PER LUKE: so che lo sai;se vuoi mandami la risposta in MP.Vediamo un po' cosa esce

Questo è lo shuttle!

[alainvolo]

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[Luke3]

Esatto per il Gemini!

[Luke3]

Preciso che la cockpit dello Shuttle postata è quella dopo la riconfigurazione con glass cockpit e display LCD. Prima aveva un cockpit più classico con parte della strumentazione analogica e gli schermi CRT in verde, molto belle entrambi!

Per l'ultima:
Stile Shuttle ma feeling Russo
Infatti quello è il cockpit del Buran

[alainvolo]

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[richelieu]

Proprio il cockpit del Buran .....
Come ho fatto a NON arrivarci ..... la finestratura era abbastanza simile a quella dello Shuttle ..... ma mi ha ingannato il color crema dell pareti dell'abitacolo ..... non il solito blu-verde usato dai Russi .....
Se la foto postata fosse stata questa .....



..... la foto non è apparsa ..... la vedete in questo sito .....

http://avion.microsiervos.com/espacio/g ... buran.html

..... si sarebbero potuti osservare più particolari del sedile catapultabile ..... penso della famiglia K-36 della "Zvezda" .....
..... ma forse sarebbe stato troppo facile .....

[alainvolo]

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[richelieu]

Tornando al cockpit del Buran .....
..... mi sorge il dubbio che la foto postata da alainvolo non si riferisca a quello definitivo ..... bensì a quello del prototipo destinato alle prove di volo atmosferico e dotato di motori a getto .....



..... si spiegherebbe così la presenza del sedile eiettabile che, in un modello definitivo destinato al volo spaziale vero è proprio, avrebbe poco senso .....

[Kappa]

Vediamo un po

[SIPRO1A]

Vediamo un po

DC-4?

[AirGek]

DC-3

[Kappa]

Nana, fuori strada...Eppure è facile!!

[SIPRO1A]

Nana, fuori strada...Eppure è facile!!

Constellation?

[Kappa]

Nana, fuori strada...Eppure è facile!!

Constellation?

Nope!

[richelieu]

Ma guarda un pò .....
..... ho cercato per mezza giornata fra i cockpits degli aerei di linea e poi, alla fine .....



..... è saltato fuori che era quello della Flying Fortress "Miss Angela" ..... ospitata nel "Palm Springs Air Museum" .....

..... You can get up close and personal with these aircraft, and even tour through the museum's B-17 Flying Fortress bomber .....

Boeing B-17G Flying Fortress, N3509G Miss Angela. It was delivered to the U. S. Army Air Corps as 44-85778. It was converted to a TB-17H trainer and then to a VB-17G VIP transport. Ace Smelting, Incorporated of Phoenix, Arizona bought it on August 14, 1959 and gave it its current registration. Sonora Flying Service of Columbia, California acquired it on September 20, 1960. Leo Demers of Madras, Oregon bought it on May 25, 1961 and flew it as tanker #97. Aero Union Corporation of Chico, California bought it on April 29, 1966 and flew it as tanker e16. Central Air Service of Rantoul, Kansas acquired it on June 2, 1972 and flew it as tanker f42, #42, and #102. Western Air Contractors of American Fork, Utah bought it on July 6, 1978 and sold it to Westernair of Albequerque, New Mexico on June 15, 1981. Aircraft Component Equipment Supplies of Klamath Falls, Oregon acquired it on March 28, 1982 and placed it in storage at Stockton, California in 1984. Arthur McDonnell of Mojave, California bought it in July 1990 and sold it to Florida Aircraft Leasing Corporation of Miami, Florida in February 1991. The Lone Star Flight Museum of Galveston, Texas and World Jet International of Fort Lauderdale, Florida acquired it in April 1991 and named it Miss Museum of Flying. It has been registered to Pond Warbirds since July 3, 2001. It is now named Miss Angela and is based at the Palm Springs Air Museum.

[Kappa]

Bravo richelieu!!

[alainvolo]

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[alainvolo]

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[alainvolo]

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[Luke3]

mmmmf mmmmmf mmmmmmm
dai non è tanto difficile

[alainvolo]

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[SIPRO1A]

Un aiutino?

[alainvolo]

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[i-daxi]

Ad occhio, mi pare che l'ala sia alta, forse il Let410 oppure il DO228?
Ma sicuramente sbaglio