W alitalia e md 80

[franklinn]

salve
innanzitutto desidero ringraziarVi per i sempre preziosi suggerimenti e precisazioni che ci offrite nel forum e nel sito che puntualmente si riscontrano.
Per chi non vola spesso e quando lo fa non riesce a farlo con grande disinvoltura è un vero toccasana
Per quanto concerne la questione Md 80 che avevo posto qc giorno fa confermo in pieno ciò che mi avevate prospettato. Forse sono solo un pò rumorosi ma in effetti danno impressione di maggiore solidità rispetto ai moderni Airbus almeno a guardarli dall'esterno
Penso anche io che forse è un peccato dismetterli dato l'alto consumo di carburante perchè con accurata manutenzione potrebbero durare ancora un bel pò: speriamo che questi punti di forza non vadano persi anche perchè è stato davvero Impeccabile il servizio offerto dalla ns compagnia di bandiera
Inoltre il volo per Milano Linate era pieno ed è anche compreso uno snack con bibita diversamente da tante compagnie non solo low cost che fanno pagare anche l'acqua
Grazie a tutti a risentirci presto

[araial14]

speriamo che questi punti di forza non vadano persi anche perchè è stato davvero Impeccabile il servizio offerto dalla ns compagnia di bandiera

Per gli Md80 temo proprio che tu ti debba rassegnare...

[FAS]

Forse sono solo un pò rumorosi

sinfonici

[povvo]

sinfonici

straquoto!!!!!!

[Danilik]

Comunque sempre W AZ!

[cabronte]

Comunque sempre W AZ!

L' unica compagnia completa, dalla A alla Z......

[andwork]

poi un giorno mi spiegherete perchè ce l'avete sempre con Airbus!
cosa vi ha fatto di male?

[bruno]

Ma non mi pare che qualcuno abbia parlato male di airbus...
Franklinn ha solo dato una sua impressione...

[jollyroger88]

poi un giorno mi spiegherete perchè ce l'avete sempre con Airbus!
cosa vi ha fatto di male?

cos'è un airbus?

[araial14]

poi un giorno mi spiegherete perchè ce l'avete sempre con Airbus!
cosa vi ha fatto di male?

Beh è un pò generico ed alle volte (me compreso ma sto tentando di smettere ) le opinioni son più vicine al tifo calcistico che a delle osservazioni di carattere tecnico e che ,naturalmente, solo i tecnici possono dare.Al limite ci si può "aggrappare" all'estetica ed alle "emozioni" ma nulla di più. Io in genere preferisco i Boeing (sarà una questione solo legata alla mia età ) ed ho un "amore" particolare per il 767 (che non so razionalizzare) ma alcontempo mi piace molto L'A340-300 che in molti chiamano "marcione" ...Vedi...lo scherzo può anche essere (magari cela anche delle verità) simpatico.

[cabronte]

Il primo che sento chiamare "marcione" l' A340, me lo mangio per merenda!

[araial14]

Il primo che sento chiamare "marcione" l' A340, me lo mangio per merenda!

Tanti addetti ai lavori lo chiamano in questo modo...Immagino per la sua "lentezza" di spinta e salita...immagino...

[bruno]

Il primo che sento chiamare "marcione" l' A340, me lo mangio per merenda!

Tanti addetti ai lavori lo chiamano in questo modo...Immagino per la sua "lentezza" di spinta e salita...immagino...

Puoi dirlo forte... ogni volta che ne decolla uno dalla 25 di Fiumicino, sale talmente lento che sembra sfiori gli alberi che ci sono in testata.

[cabronte]

Il primo che sento chiamare "marcione" l' A340, me lo mangio per merenda!

Tanti addetti ai lavori lo chiamano in questo modo...Immagino per la sua "lentezza" di spinta e salita...immagino...

Puoi dirlo forte... ogni volta che ne decolla uno dalla 25 di Fiumicino, sale talmente lento che sembra sfiori gli alberi che ci sono in testata.

Inizia a sdraiarti che ti spalmo sul panino!

[FAS]

ao...... ogni occasione é buona per buttare palate di cacca sui prodotti europei....


apriamo una discussione seria nelle aeree tecniche, cosi confrontiamo i prodotti di Seattle, con quelli Europei magari con dati alla mano, possiamo analizzare le soluzioni ingegneristiche.

Vediamo le ispezioni OTI che si fanno sui Boeing e quelle che si fanno sugli Airbus....vediamo quanto corrodono i primi e quanto i secondi..... vediamo la filosofia damage tollerance che adottano rispettivamente
vediamo in quanto tempo rispondono i customer service in caso di AOG.....possiamo parlare dei materiali, dei processi di produzione e di asembly ........................e cosi via

poi magari possiamo addentrarci nel discorso Boeing Long Beach....e l'aerocidio della MD....
che ne dite?

tra l'altro qui siamo nella sezione compagnie aerre

[Maxlanz]

ao...... ogni occasione é buona per buttare palate di cacca sui prodotti europei....


apriamo una discussione seria nelle aeree tecniche, cosi confrontiamo i prodotti di Seattle, con quelli Europei magari con dati alla mano, possiamo analizzare le soluzioni ingegneristiche.

Vediamo le ispezioni OTI che si fanno sui Boeing e quelle che si fanno sugli Airbus....vediamo quanto corrodono i primi e quanto i secondi..... vediamo la filosofia damage tollerance che adottano rispettivamente
vediamo in quanto tempo rispondono i customer service in caso di AOG.....possiamo parlare dei materiali, dei processi di produzione e di asembly ........................e cosi via

poi magari possiamo addentrarci nel discorso Boeing Long Beach....e l'aerocidio della MD....
che ne dite?

tra l'altro qui siamo nella sezione compagnie aerre

Hai ragione, ma sono certo che le simpatie che alcuni forumisti dimostrano poco hanno a che vedere con queste particolarità tecniche che tu giustamente citi.
Si tratta di pura simpatia che definirei "a pelle", dovuta a fattori più estetici e umorali che specifici.

Ciao
Massimo

[FAS]

ao...... ogni occasione é buona per buttare palate di cacca sui prodotti europei....


apriamo una discussione seria nelle aeree tecniche, cosi confrontiamo i prodotti di Seattle, con quelli Europei magari con dati alla mano, possiamo analizzare le soluzioni ingegneristiche.

Vediamo le ispezioni OTI che si fanno sui Boeing e quelle che si fanno sugli Airbus....vediamo quanto corrodono i primi e quanto i secondi..... vediamo la filosofia damage tollerance che adottano rispettivamente
vediamo in quanto tempo rispondono i customer service in caso di AOG.....possiamo parlare dei materiali, dei processi di produzione e di asembly ........................e cosi via

poi magari possiamo addentrarci nel discorso Boeing Long Beach....e l'aerocidio della MD....
che ne dite?

tra l'altro qui siamo nella sezione compagnie aerre

Hai ragione, ma sono certo che le simpatie che alcuni forumisti dimostrano poco hanno a che vedere con queste particolarità tecniche che tu giustamente citi.
Si tratta di pura simpatia che definirei "a pelle", dovuta a fattori più estetici e umorali che specifici.

Ciao
Massimo

si ma alzano solo polvere che va negli occhi e fa scappare dalla discussione che magari potrebbe essere interessante....

[JT8D]

Purtroppo è un discorso già toccato molte volte, e su cui si è già puntato il dito e che a me da parecchio fastidio, soprattutto quando è continuo e ripetuto in ogni thread.. Sono altresì convinto che molti degli utenti che tifano esasperatamente non hanno la minima idea del perchè lo fanno, è solo tifo fine a se stesso, che alla lunga stufa ed è senza senso.
Anche perchè dato che siamo un forum serio e proeessionale, sarebbe bello che le argomentazioni fossero motivate: quasi sempre non avviene, anche perchè chi giudica spessissimo non è assolutamente in grado di argomentare.

Paolo

[sardinian aviator]

Il primo che sento chiamare "marcione" l' A340, me lo mangio per merenda!

Tanti addetti ai lavori lo chiamano in questo modo...Immagino per la sua "lentezza" di spinta e salita...immagino...

Puoi dirlo forte... ogni volta che ne decolla uno dalla 25 di Fiumicino, sale talmente lento che sembra sfiori gli alberi che ci sono in testata.

Sembra? Volo FCO-EZE Agosto 2008 con Aerolineas. Arrivato ancora con le ruote per terra al punto dove in genere si vede fino al Giglio, il nostro ha letteralmente sfiorato gli alberi. Beh, mi sono agitato un pò e cominciato a pensare alla ASDA alla Vr ecc....Ma come cavolo fa a fermarsi in pista (o almeno in RESA) in caso di decollo interrotto poco prima della Vr se la Vr si raggiunge sulla testata opposta?
Me lo sono sognato secondo voi?

[artinop]

Beh, mi sono agitato un pò e cominciato a pensare alla ASDA

ehhh beh pensare all'ASDA in quei momenti tranquillizza sempre!

Ma come cavolo fa a fermarsi in pista (o almeno in RESA) in caso di decollo interrotto poco prima della Vr se la Vr si raggiunge sulla testata opposta?

Se raggiunge la Vr alla testata opposta, "probabilmente" tra V1 e Vr c'è parecchia differenza.