B767 B 777

[MATTEO1981]

Scusate ma la Boeing non produce + i B767 e i B777, da quando ha finito di assemblarli?

[albert]

scusa ?

[povvo]

dove hai trovato questa falsa info? comunque li continua a produrre entrambi, tanto che nel 2009 ha ricevuto 22 ordini di 777 e 7 di 767

[MATTEO1981]

scusa ?

I B767 e i B777 sono ancora in assemblaggio nei siti della Boeing e sono tutt'ora in consegna presso le varie avioline o saranno tutti sostituiti dai B787?

[MATTEO1981]

dove hai trovato questa falsa info? comunque li continua a produrre entrambi, tanto che nel 2009 ha ricevuto 22 ordini di 777 e 7 di 767

Non sono pochi nell'anno 2009..... 22 ordini di B777 e 7 ordini di B767......
Quando usciranno dalla produzione a parer vostro?

[povvo]

scusa ?

I B767 e i B777 sono ancora ina ssemblaggio nei siti della Boeing e sono tutt'ora in consegna presso le varie avioline o saranno tutti sostituiti dai B787?

se un cliente vuole un 76 o un 77 gli verrà consegnato l'aereo da lui richiesto, poi sta alla casa costruttrice scegliere fino a quando accettare gli ordini (tuttora in corso) ma se c'è domanda non c'è motivo per cui fermare la produzione; il 787 è una concezione di aereo diversa dal 77 e dal 76...

[87Nemesis87]

al massimo potrebbe arrivare a sostituire i 767 ( in alcune compagnie) , ma il 787 non avrà una autonomia chilometrica pari al 777, quindi non potrebbe sostituirlo per molti tipi di voli neanche volendo...

[albert]

Questi sono gli ordini 2009 mentre QUI vi sono le consegne del 2009. In questa tabella, aggiornata a fine novembre 2009, si vede come vi siano ancora 55 767 in ordine. Per quanto riguarda i 777, invece, al 30.11, a fronte di 1116 ordini, le consegne sono state 822.

Il 787 andrà a sostituire solo parzialmente il 767, ma in massima parte il 757, non come tipologia di aereo, ma per la tipologia di utilizzo.

ciao!

[MATTEO1981]

Grazie 1000000, molto precisi e dettagliati......

[Atlantis]

al massimo potrebbe arrivare a sostituire i 767 ( in alcune compagnie) , ma il 787 non avrà una autonomia chilometrica pari al 777

Dal sito boeing risulta che il 788 è secondo solo al 777LR, ed è simile al 777-300ER e -200ER, mentre batte, e non di poco, il -200 e -300

[albert]

al massimo potrebbe arrivare a sostituire i 767 ( in alcune compagnie) , ma il 787 non avrà una autonomia chilometrica pari al 777

Dal sito boeing risulta che il 788 secondo solo al 777LR, ed è simile al 777-300ER e -200ER, mentre batte, e non di poco, il -200 e -300

Simile al 767, non al 777.

ciao!

[Atlantis]

http://www.boeing.com/commercial/787fam ... 8prod.html

Range:
7,650 to 8,200 nautical miles (14,200 to 15,200 kilometers)

767-200ER

http://www.boeing.com/commercial/767fam ... 0prod.html

6,385 nmi (12,195 km)

777-200ER

http://www.boeing.com/commercial/777fam ... oduct.html

7,700 nautical miles
(14,260 km)

[i_disa]

Scusate ma la Boeing non produce + i B767 e i B777, da quando ha finito di assemblarli?

i 76 sono ancora in produzione e ne devono essere consegnati ancora 46:
4 ANA All Nippon Airlines
2 Azerbaijan Airlines
1 BBJ ad una compagnia non dichiarata
3 DHL
4 Aeronautica Militare Italiana
6 LAN Airlines
25 UPS
4 Uzbekistan Airlines.
non dimentichiamoci che l USAF potrebbe optare per il KC-767AT e quindi la linea di montaggio potrebbe rimanere aperta ancora a lungo.

l unica versione che potrebbe sostituire i 777-200 e 777-200ER è il 787-10 al quale sembra interessata solo la Qantas pertantanto non si hanno certezze neanche sullo sviluppo del progetto

[sochmer]

alla fine per dirla breve

il 787 è un aereo con la capacità del 767 ma con il range del 777

[sottomarino59]

al massimo potrebbe arrivare a sostituire i 767 ( in alcune compagnie) , ma il 787 non avrà una autonomia chilometrica pari al 777, quindi non potrebbe sostituirlo per molti tipi di voli neanche volendo...

La differenza e' minima B 777-200ER14,300 quello utilizzato per esempio dall'Alitalia
B 787dreamliner 15.700KM non parlando del risparmio combustibile che ha il nuovo aereo.Non ne sono sicuro che non sostituiranno i 777

[87Nemesis87]

ah...

...grazie per l'informazione, credevo avesse meno range operativo...beh..allora a questo punto non lo sò più neanche io

[i_disa]

Non ne sono sicuro che non sostituiranno i 777

l unica versione del 787 che attualmente puo sostituire in parte il 777-200 e 777-200ER è il 787-9. per le compagnie che hanno configurazioni 'piu dense'sui 777-200ER dovrebbero aspetatre il 787-10 ma, come gia scritto, l unica che potrebbe essere interessata al momento è la Qantas

[albert]

Non ne sono sicuro che non sostituiranno i 777

l unica versione del 787 che attualmente puo sostituire in parte il 777-200 e 777-200ER è il 787-9. per le compagnie che hanno configurazioni 'piu dense'sui 777-200ER dovrebbero aspetatre il 787-10 ma, come gia scritto, l unica che potrebbe essere interessata al momento è la Qantas

... e comunque ha una capacità minore, sia per numero di passeggeri che per quantità di merce trasportabile.

[Maxx]

4 Aeronautica Militare Italiana

Ma sono nuovi quindi??

[cabronte]

Dimensioni!

[cabronte]

Eccone altre!

[sottomarino59]

Non ne sono sicuro che non sostituiranno i 777

l unica versione del 787 che attualmente puo sostituire in parte il 777-200 e 777-200ER è il 787-9. per le compagnie che hanno configurazioni 'piu dense'sui 777-200ER dovrebbero aspetatre il 787-10 ma, come gia scritto, l unica che potrebbe essere interessata al momento è la Qantas

... e comunque ha una capacità minore, sia per numero di passeggeri che per quantità di merce trasportabile.

B-777-200,oER o LR, rispettivamente a seconda delle configurazioni(301-305-400 pass.)a mio giudizio l'unico che attualmente puo' competere con quelle versioni e' il B 787-3.( pax290-330)gli altri hanno una portata inferiore.
All' Nippon ne ha in ordine 28 di B787-3 per il 2010. , con molta autonomia in meno 4500/5500 km.sicuramentei B787 sostituiranno i B 767-200ER e 300.. mentre come gia' scritto l'autonomia max sara' di 15750 km con un numero di passeggeri di 290. :bounce:Ciao

[albert]

Tutto sommato, visto le ultime notizie, potrebbe essere possibile che il 767 vivrà ancora.
In compenso sembra essere fermo il 787-3.. ANA ha convertito gli ordini in 787-8

ciao!

[i_disa]

4 Aeronautica Militare Italiana

Ma sono nuovi quindi??

era l elenco di 767 che dovono essere consegnati. i 4 KC-767A destinati all Aeronautica Militare Italiana sono ancora in carico a Boeing quindi risultano tra gli aerei da consegnare, ecco perchè sono in quella lista.

B-777-200,oER o LR, rispettivamente a seconda delle configurazioni(301-305-400 pass.)a mio giudizio l'unico che attualmente puo' competere con quelle versioni e' il B 787-3.( pax290-330)gli altri hanno una portata inferiore

il 787-10 dovrebbe avere una capacità tra i 290 ed i 310 posti, ma avrà un' autonomia inferiore al 787-9, da cui dovrebbe derivare. questa versione, se sarà realizzata, sostituirà nel catalogo Boeing il 777-200ER. rimarrà in listino il 777-200LR che sarà l aereo con l autonomia piu elevata in catalogo.
su airliners si stava discutendo di 787 vs 77L