bollettini di servizio

[12358marcella]

mi è perso di capire che quello che l'ansv fanno con le raccomandazioni di sicurezza più o meno lo fanno pure i costruttori emettendo dei "bullettin service" o qualcosa del genere giusto? se è giusto mi dite dove si possono reperire?

grazie

[Nicolino]

mi è perso di capire che quello che l'ansv fanno con le raccomandazioni di sicurezza più o meno lo fanno pure i costruttori emettendo dei "bullettin service" o qualcosa del genere giusto? se è giusto mi dite dove si possono reperire?

grazie

C'è una sostanziale differenza tra un Service Bulletin ed una Raccomandazione di Sicurezza dell' ANSV, Marcella.
Il S.B. viene emesso dalla casa costruttrice per modificare un aeromobile presente sul mercato, per modificare parti o componenti del velivolo, parti o componenti di avionica, parti e componenti di motore, eliche (eventuali). Esistono dei SS.BB. mandatory, cioè obbligatori, e raccomended, cioè non obbligatori ma consigliati. Possono dar vita ad ispezioni ripetitive e possono non richiedere ispezioni ripetitive concludendosi con la modifica del componente. Vengono recepiti dagli enti nazionali, in Italia ENAC, in Europa EASA, mediante l'emissione di A.D. o Airworthiness Directives. Una Raccomadazione di Sicurezza non ha una valenza legale come un S.B. Sta al buon senso dei funzionari ENAC e/o EASA definire e dare connotazione di AD ad una Raccomandazione che solitamente è sulle procedure e non sulla tecnologia, perchè è difficile insegnare il mestiere a chi gli aerei li costrusce per davvero..

[12358marcella]

mi è perso di capire che quello che l'ansv fanno con le raccomandazioni di sicurezza più o meno lo fanno pure i costruttori emettendo dei "bullettin service" o qualcosa del genere giusto? se è giusto mi dite dove si possono reperire?

grazie

C'è una sostanziale differenza tra un Service Bulletin ed una Raccomandazione di Sicurezza dell' ANSV, Marcella.
Il S.B. viene emesso dalla casa costruttrice per modificare un aeromobile presente sul mercato, per modificare parti o componenti del velivolo, parti o componenti di avionica, parti e componenti di motore, eliche (eventuali). Esistono dei SS.BB. mandatory, cioè obbligatori, e raccomended, cioè non obbligatori ma consigliati. Possono dar vita ad ispezioni ripetitive e possono non richiedere ispezioni ripetitive concludendosi con la modifica del componente. Vengono recepiti dagli enti nazionali, in Italia ENAC, in Europa EASA, mediante l'emissione di A.D. o Airworthiness Directives. Una Raccomadazione di Sicurezza non ha una valenza legale come un S.B. Sta al buon senso dei funzionari ENAC e/o EASA definire e dare connotazione di AD ad una Raccomandazione che solitamente è sulle procedure e non sulla tecnologia, perchè è difficile insegnare il mestiere a chi gli aerei li costrusce per davvero..

si nicolino più o meno il senso lo avevo capito ma fammi capire se io ho la possibilità da qualche parte di leggere i service bullettin dell'atr
com ti ringrazio delle spiegazioni.....

[Nicolino]

mi è perso di capire che quello che l'ansv fanno con le raccomandazioni di sicurezza più o meno lo fanno pure i costruttori emettendo dei "bullettin service" o qualcosa del genere giusto? se è giusto mi dite dove si possono reperire?

grazie

C'è una sostanziale differenza tra un Service Bulletin ed una Raccomandazione di Sicurezza dell' ANSV, Marcella.
Il S.B. viene emesso dalla casa costruttrice per modificare un aeromobile presente sul mercato, per modificare parti o componenti del velivolo, parti o componenti di avionica, parti e componenti di motore, eliche (eventuali). Esistono dei SS.BB. mandatory, cioè obbligatori, e raccomended, cioè non obbligatori ma consigliati. Possono dar vita ad ispezioni ripetitive e possono non richiedere ispezioni ripetitive concludendosi con la modifica del componente. Vengono recepiti dagli enti nazionali, in Italia ENAC, in Europa EASA, mediante l'emissione di A.D. o Airworthiness Directives. Una Raccomadazione di Sicurezza non ha una valenza legale come un S.B. Sta al buon senso dei funzionari ENAC e/o EASA definire e dare connotazione di AD ad una Raccomandazione che solitamente è sulle procedure e non sulla tecnologia, perchè è difficile insegnare il mestiere a chi gli aerei li costrusce per davvero..

si nicolino più o meno il senso lo avevo capito ma fammi capire se io ho la possibilità da qualche parte di leggere i service bullettin dell'atr
com ti ringrazio delle spiegazioni.....

Si hai ragione, scusa. Per consultarli non esistono proibizioni specifiche.....devi solo essere abbonato tramite società intermediarie o tramite le case costruttrici e ricevere periodicamente gli aggiornamenti. Più semplice è accedere alle AD o PA (prescrizioni di aeronavigabilità, nè più nè meno di traduzione di Airwhortiness directives) che puoi consultare al sito ENAC o EASA...lì puoi fare una ricerca per marche, tipo aeromobile, intervalli di tempo o per numero della prescrizione. Non credere sia semplicissimo tecnicamente consultare queste pubblicazioni, ci sono molti fattori in gioco...applicabilità legata a s/n del velivolo, delle componenti, delle ditte manutentrici..insomma non è semplice studiarli....Comunque se vuoi puoi provare a contattare la casa costruttrice del velivolo, spiegando che vuoi avere tutti i SS.BB. per l'ATR 72 s/n........credo che li faranno pagare...

[Luke3]

E' ufficialmente proibito a tutti ciò che non lavorano nel settore aeronautico ( cioè piloti, controllori e tecnici ) di consultare qualsiasi bollettino di manutenzione, per quanto ne so sono informazioni riservate del'ENAC, della JAA e più in alto della ICAO... anche perchè ai "passeggeri" non servirebbero a molto
Magari in alcuni casi te li fanno vedere, ma su questo non so aiutarti

[Emanuele M]

Infatti ritengo sia pretendere un po troppo consultare dei documenti privati e riservati agli addetti del settire...

[Nicolino]

E' ufficialmente proibito a tutti ciò che non lavorano nel settore aeronautico ( cioè piloti, controllori e tecnici ) di consultare qualsiasi bollettino di manutenzione, per quanto ne so sono informazioni riservate del'ENAC, della JAA e più in alto della ICAO... anche perchè ai "passeggeri" non servirebbero a molto
Magari in alcuni casi te li fanno vedere, ma su questo non so aiutarti

Sei sicuro Luca? Io sinceramente non me ne sono mai interessato...ci lavoro con i SS.BB. Sarebbe grave se non li leggessi....
Sono dei documenti ufficiali.......non pensavo fosse proibito consultarli ai non addetti ai lavori. Se è così faccio ammenda...non ne avevo idea.

[Luke3]

Ripeto non ne sono totalmente sicuro

[Nicolino]

Un elenco delle AD/PA è disponibile sul sito ENAC, qui PA/AD,
non è segreto, non serve iscriversi, basta scegliere il costruttore, il modello etc etc

Ciao

Ueeeeeeeeeeee Frà.....ma che fine avevi fatto ?
Ooohhhh ma che tu sappia è vero che i S.S.B.B. li possiamo consultare solo noi???? Io non lo sapevo.....
Nico

[12358marcella]

Un elenco delle AD/PA è disponibile sul sito ENAC, qui PA/AD,
non è segreto, non serve iscriversi, basta scegliere il costruttore, il modello etc etc

Ciao

grazie Francesco

[12358marcella]

Infatti ritengo sia pretendere un po troppo consultare dei documenti privati e riservati agli addetti del settire...

a volt4e un silenzio vale più di mille parole te l'hanno mai detto?
se non sai fai come faccio io evita di sparare cavolate grazie

[Luke3]

Per favore evitiamo di scaturire in flame. Non voglio dire la mia opinione altrimenti potrebbe alimentare il flame. Alla prossima risposta del genere, cartellino giallo