747-800...

[AdrianoOstia]

TAKEOFF!!!!!!

[sochmer]

VOOLAAAAA da sballo!

[Superkick]

Spettacolare...

l'atterraggio è previsto per le 2:00 ora locale?

[AdrianoOstia]

quando l'atterraggio?

[Santa]

che emozione!!!!
è stato anche molto piacevole condividere l'attesa

[Fabri88]

17 PST = 2 CET

E' PARTITOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!

[sognodivolare]

mi dispiace dirvelo ma tutti voi vi siete persi l'atterraggio in diretta, fortunatamente seattle e' 2 ore indietro rispetto a dove sono io
atterraggio quasi perfetto

[Fabri88]

mi dispiace dirvelo ma tutti voi vi siete persi l'atterraggio in diretta, fortunatamente seattle e' 2 ore indietro rispetto a dove sono io
atterraggio quasi perfetto

Appunto, quasi perfetto.

Qualcuno mi spiega il perchè il nose gear una volta toccata terra tende a rialzarsi?

E' normale? Non è preoccupante? E' solo una risposta delle sospensioni?

[Paolo_61]

Stavo guardando le immagini di decollo e atterraggio. Sapete che è ancora più proporzionato del 744, questa volta siamo davanti a un vero capolavoro estetico (e non mi avete mai visto scrivere commenti del genere).

[Fabri88]

Stavo guardando le immagini di decollo e atterraggio. Sapete che è ancora più proporzionato del 744, questa volta siamo davanti a un vero capolavoro estetico (e non mi avete mai visto scrivere commenti del genere).

In che senso proporzionata?

La 744 è bella tracagnotta. Questa mi pare slanciata e ben piazzata.

Sull'estetica concordo pienamente.

[Marco92]

Ragazzi, ma è... Fantastico!!!
Già mi immagino il 747-8i volare, anche in livrea Lufthansa, magari anche Qantas, Virgin Atlantic, e... magari magari Alitalia

A parte gli scherzi, un vero capolavoro dell'ingegneria aeronautica!
Tanto di cappello a Boeing.

[Paolo_61]

Stavo guardando le immagini di decollo e atterraggio. Sapete che è ancora più proporzionato del 744, questa volta siamo davanti a un vero capolavoro estetico (e non mi avete mai visto scrivere commenti del genere).

In che senso proporzionata?

La 744 è bella tracagnotta. Questa mi pare slanciata e ben piazzata.

Sull'estetica concordo pienamente.

Appunto, il 744 è bello, ma è ancora un po' massiccio, mentre qui il leggero allungamento gli da una forma quasi slanciata.

[Skip100]

Stavo guardando le immagini di decollo e atterraggio. Sapete che è ancora più proporzionato del 744, questa volta siamo davanti a un vero capolavoro estetico (e non mi avete mai visto scrivere commenti del genere).

Quello passeggeri dev'essere ancora più bello... la gobba nell'Intercontinental se non sbaglio dovrebbe essere più lunga del Freighter, vero?

[i_disa]

è il contrario: il 747-8F è piu lungo del 747-8i

[sochmer]

è il contrario: il 747-8F è piu lungo del 747-8i

lui intende la gobba (ponte superiore)

in quel caso si la gobba dell' Intercontinental è più lunga

[Skip100]

Esatto... intendevo il ponte superiore... secondo me l'intercontinental è ancorapiù bello! Spero lo ordinino tante compagnie...

[Atlantis]

deludente il wingflex... secondo i rendering artistici sul sito boeing dovevano piegarsi molto di più e invece si piegano come le vecchie versioni...

[sochmer]

deludente il wingflex... secondo i rendering artistici sul sito boeing dovevano piegarsi molto di più e invece si piegano come le vecchie versioni...

si ma ragazzi... era vuoto l'aereo...

[Atlantis]

anche il 787 era vuoto, eppure..

[sochmer]

anche il 787 era vuoto, eppure..

eppure il 787 ha un diedro alare a terra inclinato molto di più verso l'alto del 747-8

secondo me il 787 aveva anche un buon carico se no non mi spiego quella corsa di decollo più lunga del 747-8...

[Skip100]

secondo me il 787 aveva anche un buon carico se no non mi spiego quella corsa di decollo più lunga del 747-8...

Che occhio....

[sochmer]

secondo me il 787 aveva anche un buon carico se no non mi spiego quella corsa di decollo più lunga del 747-8...

Che occhio....

hanno staccato più o meno nello stesso punto

leggermente prima il 747 però... si nota che sale velocemente proprio per il basso peso al decollo

http://www.kirotv.com/video/22501373/index.html

[i_disa]

secondo me il 787 aveva anche un buon carico se no non mi spiego quella corsa di decollo più lunga del 747-8...

mi pare di aver letto che il 787 aveva delle zavorre a bordo anche al primo volo

[b747-8]

Avete notato, al decollo, come l'aereo militare si si avvicinato molto all'ala destra del nuovo Jumbo? A me sembra addirittura che ci sia finito sotto e poi abbia virato. Che si sia appiccicato un moscerino sotto l'ala? (ROTFL!)

[87Nemesis87]

qualcuno potrebbe mettere il video del decollo? ...quello dell'atterraggio l'avete messo...ma io purtroppo mi sono perso tutti e due

[i_disa]

eccolo qui

[Skip100]

Avete notato, al decollo, come l'aereo militare si si avvicinato molto all'ala destra del nuovo Jumbo? A me sembra addirittura che ci sia finito sotto e poi abbia virato. Che si sia appiccicato un moscerino sotto l'ala? (ROTFL!)

Mmmhhhh non mi sembrava fosse un pilota delle Frecce Tricolori...
Penso sia solo una questione di prospettiva... da quell'angolazione sembra che ci sia finito quasi addosso... in realtà saranno stati diversi metri di distanza...

[87Nemesis87]

eccolo qui

GRAZIE MILLE!!!!

[Skip100]

lui intende la gobba (ponte superiore)

in quel caso si la gobba dell' Intercontinental è più lunga

A proposito di gobba... qualcuno ha qualche foto degli interni del ponte superiore? Non capisco una cosa... mi sembra di capire che il ponte superiore è a tutta lunghezza come sull'A380... pensavo arrivasse solo fino a dove ci sono i finestrini e cioè dove finisce la "gobba"... Vedo invece letti fissi e poltrone che si trasformano ancora in letti... Praticamente in uno spazio dove il tetto è basso e pareti senza finestrini... E giusto? E a che classe apparterrebbero tali posti? Business?

Grazie ciao...

[butterfly]

Ecco un link interessante sul test plan del 747-8

http://www.aviationweek.com/aw/generic/ ... 020410.xml

Buona lettura

[Typhoon]

747-800
the shape of the future!!

un aereo di 40 anni fa!
certo che fare pubblicità è facilissimo, basta prendere un dato di fatto e dire l'opposto!

potevo capire si parlasse di 787, un aereo veramente nuovo e innovativo, ma il 747!

E grazie che sono le forme del futuro...visto che il macrocefalo di forme lascia alquanto a desiderare...è ovvio che saranno quelle del 747-8 ad andare avanti...

[Ashaman]

747-800
the shape of the future!!

un aereo di 40 anni fa!
certo che fare pubblicità è facilissimo, basta prendere un dato di fatto e dire l'opposto!

potevo capire si parlasse di 787, un aereo veramente nuovo e innovativo, ma il 747!

Scusa ma lo vedi che non hai capito niente? Fare pubblicità non è come dici tu. Fare pubblicità è un lavoro dove la logica non entra nemmeno di striscio. Fare pubblicità è calarsi nei panni di emilio fede per denaro ogni santissima volta che ti viene commissionato un qualcosa. Fare pubblicità è innanzitutto creare qualcosa che piaccia al committente, poi magari... ma non per forza... deve essere descrittivo del prodotto. Per esempio, dovesse la Lockheed decidere, per assurdo, di riprendere la produzione del Constellation al giorno d'oggi, per far piacere AL COMMITTENTE (soltanto) della pubblicità si trova una soluzione ardita... che poi sia assurda non ha importanza, basta che piaccia all'ufficio marketing del cliente... paragonando magari detto aereo di prima della seconda guerra mondiale anche con qualcosa di avveniristico dritto dal futuro.

Che poi alla fine si creino situazioni paradossali che fanno ridere a pensarci sopra, non ci piove (e questo del 747-8 non è nemmeno il caso più eclatante), ma, come si dice dalle mie parti "mena o ciuccio come vole o padrone". Sono loro che pagano, sono loro a prendere quello che vogliono, anche se assurdo.

[Paolo_61]

747-800
the shape of the future!!

un aereo di 40 anni fa!
certo che fare pubblicità è facilissimo, basta prendere un dato di fatto e dire l'opposto!

potevo capire si parlasse di 787, un aereo veramente nuovo e innovativo, ma il 747!

Scusa ma lo vedi che non hai capito niente? Fare pubblicità non è come dici tu. Fare pubblicità è un lavoro dove la logica non entra nemmeno di striscio. Fare pubblicità è calarsi nei panni di emilio fede per denaro ogni santissima volta che ti viene commissionato un qualcosa. Fare pubblicità è innanzitutto creare qualcosa che piaccia al committente, poi magari... ma non per forza... deve essere descrittivo del prodotto. Per esempio, dovesse la Lockheed decidere, per assurdo, di riprendere la produzione del Constellation al giorno d'oggi, per far piacere AL COMMITTENTE (soltanto) della pubblicità si trova una soluzione ardita... che poi sia assurda non ha importanza, basta che piaccia all'ufficio marketing del cliente... paragonando magari detto aereo di prima della seconda guerra mondiale anche con qualcosa di avveniristico dritto dal futuro.

Che poi alla fine si creino situazioni paradossali che fanno ridere a pensarci sopra, non ci piove (e questo del 747-8 non è nemmeno il caso più eclatante, se ti guardi in giro), ma, come si dice dalle mie parti "mena o ciuccio come vole o padrone". Sono loro che pagano, sono loro a prendere quello che vogliono, anche se assurdo.

Magari è meglio se piace al pubblico, perché lo stipendio dell'ufficio marketing non si materializza per grazia divina a fine mese sul conto in banca, ma viene pagato dai clienti.
(e per la pubblicità esistono strumenti di misura non particolarmente esoterici per verificarne l'efficacia)

[Ashaman]

Magari è meglio se piace al pubblico, perché lo stipendio dell'ufficio marketing non si materializza per grazia divina a fine mese sul conto in banca, ma viene pagato dai clienti.
(e per la pubblicità esistono strumenti di misura non particolarmente esoterici per verificarne l'efficacia)

Quello che dici tu è come dovrebbe essere.

Quello che ho detto io è come È.

Libero mercato, sai.

[Paolo_61]

Magari è meglio se piace al pubblico, perché lo stipendio dell'ufficio marketing non si materializza per grazia divina a fine mese sul conto in banca, ma viene pagato dai clienti.
(e per la pubblicità esistono strumenti di misura non particolarmente esoterici per verificarne l'efficacia)

Quello che dici tu è come dovrebbe essere.

Quello che ho detto io è come È.

Libero mercato, sai.

Beh, quelli dell'ufficio marketing del cliente si dovranno trovare presto un nuovo lavoro se vanno avanti così (i dati del day after recall arrivano fino alla direzione generale, in genere )