Scuola di Volo AZA

[sardinian aviator]

Quella qui sotto è la foto (amatoriale) dell'arrivo del primo SF260 alla SCV di Alghero.
Vorrei iniziare così questo 3d con la speranza che vengano fuori notizie, ricordi, documenti, prima che il tempo si porti via tutto.

[sardinian aviator]

...mmazza, quanti ricordi.

[AirGek]

Eh mi ricordo il giorno che arrivò il primo SF260... stavo preparandomi alle olimipiadi della fecondazione. Ero piccolo piccolo, nessuno si accorgeva di me, ma alla fine sono stato il più veloce di tutti ed ho vinto. Il primo premio era 9 mesi di vacanza in un hotel piuttosto angusto, però il cibo non era male. Inutile dire che finiti i 9 mesi di relax la reazione è stata quella del rientro da una vacanza costa crociere.

[i-daxi]

Grazie!
Bella foto e luce particolare.
Ora che (se non sbaglio) la scuola non c'é più che fine hanno fatto i velivoli e la struttura, é stata riconvertita ad altre attività?

Della scuola di volo Alitalia ricordo bene i Macchi MB326 con la livrea pentagramma che se non sbaglio erano di base assieme a quelli militari della scuola volo aviogetti a Galatina.

In seguito con lo spostamento ad Alghero gli aviogetti vennero accantonati e si passò alle eliche; oltre agli SF260 arrivarono anche i Piper Cheyenne III e i Piaggio P-166 già equipaggiati con motori turboelica venduti poi alla Guardia di Finanza, tutti gli aerei vennero "vestiti" con la livrea sociale banda verde orizzontale e la "A" tricolore in coda.

http://www.cesil.com/0200/aliit02.htm

Dal portale:

http://www.md80.it/2007/10/02/alghero-a ... -alitalia/

Aggiungo questo articolo trovato in rete:

http://ricerca.gelocal.it/lanuovasardeg ... SL201.html

[i-daxi]

Nel 1980 la compagnia Alitalia istituì presso l'aeroporto la "Scuola di volo di Alghero", cresciuta nel corso degli anni fino al massimo del 1994 di sessanta adetti e garantendo una formazione di cento piloti l'anno, contestualmente alla diversificazione delle attività in aerotaxi e manutenzioni.

Dal 2001 Alitalia ha provveduto ad un ridimensionato del complesso a 25 dipendenti, ed il 20 marzo 2003 ha dato comunicazione ufficiale della chiusura della scuola.

Di recente è comparsa la voce di una possibile riapertura della scuola di volo da parte di una azienda (che per ora non si sarebbe posta allo scoperto), e che avrebbe acquistato i simulatori di volo presenti in aeroporto e un aereo di tipo Piper Cheyenne, aereo venduto da Alitalia ad una società tedesca e che ora potrebbe tornare a solcare i cieli della città.

http://www.camera.it/_dati/leg14/lavori ... 3/bt34.htm

[sigmet]

IL P 166, ricordo era un ottimo monomotore...

[sardinian aviator]

Nel 1980 la compagnia Alitalia istituì presso l'aeroporto la "Scuola di volo di Alghero", cresciuta nel corso degli anni fino al massimo del 1994 di sessanta adetti e garantendo una formazione di cento piloti l'anno, contestualmente alla diversificazione delle attività in aerotaxi e manutenzioni.

Dal 2001 Alitalia ha provveduto ad un ridimensionato del complesso a 25 dipendenti, ed il 20 marzo 2003 ha dato comunicazione ufficiale della chiusura della scuola.

Di recente è comparsa la voce di una possibile riapertura della scuola di volo da parte di una azienda (che per ora non si sarebbe posta allo scoperto), e che avrebbe acquistato i simulatori di volo presenti in aeroporto e un aereo di tipo Piper Cheyenne, aereo venduto da Alitalia ad una società tedesca e che ora potrebbe tornare a solcare i cieli della città.

http://www.camera.it/_dati/leg14/lavori ... 3/bt34.htm

La voce l'ho sentita anch'io, era una scuola di volo inglese che l'aeroporto di Alghero, con lungimirante scelta non volle. Si rivolsero così ad Olbia, ma non mi pare che abbiano messo radici lì.
Per la cronaca la SCV AZ partì con i 260 e due P166 (ottimi monomotori, esatto ) Per l'esasperazione di non riuscire a farli volare poi AZA acquistò i Cheyenne e la differenza fu notevole.
A suo tempo ad Alghero ci fu un mezzo scandalo perchè lo shelter del secondo simulatore fu realizzato con fondi pubblici. La Procura prosciolse tutti ma sembra che l'Avvocatura dello Stato ora rivoglia indietro quei soldi.

[i-daxi]

Grazie!
Non capisco come mai definite il Piaggio P.166 DL 3 come un aereo monomotore aveva qualche difetto?

[i-daxi]

Qualche altra immagine.

[zittozitto]

Grazie!
Non capisco come mai definite il Piaggio P.166 DL 3 come un aereo monomotore aveva qualche difetto?

no nessuno ... solo che come velivolo dotato di due organi propulsori distinti, avevva decisamente molta difficoltà a volare con uno solo funzionante.
per farla facile ... è un bimotore che se subisce una piantata è come se ne avesse subite due.

[sigmet]

Grazie!
Non capisco come mai definite il Piaggio P.166 DL 3 come un aereo monomotore aveva qualche difetto?

no nessuno ...

Mo ti cresce il naso...

[i-daxi]

Grazie a tutti e due, adesso é chiaro, per un momento ho temuto di aver sbagliato e confuso con un'altro aereo omonimo

[zittozitto]

Grazie!
Non capisco come mai definite il Piaggio P.166 DL 3 come un aereo monomotore aveva qualche difetto?

no nessuno ...

Mo ti cresce il naso...

speriamo non solo quello

[i-daxi]

Una brevissima digressione a proposito degli Aermacchi MB326 (4) usati dall'Alitalia come addestratori e modificati adottando la stessa strumentazione degli aerei civili.

http://www.i-enry-aviation.it/aerei2009/339alitalia.jpg

[sardinian aviator]

Per essere più chiari pare che il P166 montasse il primo caso di motore turboprop della Lycoming, se non ricordo male, e pare che non fosse venuto proprio benissimo. Era pieno di difetti e la macchina stava più a terra che in volo. I bene informati dicono che avesse dovuto interrompere una quantità di missioni tanto da far venire il mal di testa ai programmatori. Chissà a quali condizioni fu "ammollato" alla Guardia Costiera (o alla GdF?). Glieli avranno regalati?
La scelta per la sostituzione cadde sui Pa42 che invece si rilevarono macchine straordinarie.

[Ponch]

Grazie!
Non capisco come mai definite il Piaggio P.166 DL 3 come un aereo monomotore aveva qualche difetto?

no nessuno ... solo che come velivolo dotato di due organi propulsori distinti, avevva decisamente molta difficoltà a volare con uno solo funzionante.
per farla facile ... è un bimotore che se subisce una piantata è come se ne avesse subite due.

Motore critico?

[zittozitto]

Motore critico?

uno qualsiasi.

[i-daxi]

http://ricerca.gelocal.it/lanuovasardeg ... SL101.html

[sardinian aviator]

http://ricerca.gelocal.it/lanuovasardeg ... SL101.html

"Ma anche per lo spirito di collaborazione che c'è stato con la Sogeaal, che si è sobbarcata la realizzazione della baia per il secondo simulatore" (dall'articolo linkato)

...con i fondi (dei diritti aeroportuali, quindi allora pubblici) che dovevano essere destinati alla manutenzione delle infrastrutture aeroportuali (Art. 17 Legge 135/97). Fu un bel regalo di 1,5 miliardi di lire all'Alitalia, che allora contava, e col miraggio di posti di lavoro (e di voti, naturalmente nell'operazione erano coinvolti i politici).
Fioccarono gli avvisi di garanzia, incluso al Direttore Generale pro-tempore dell'ENAC, ma poi furono tutti prosciolti pare per mancanza di dolo. Qualche anno dopo la Scuola chiudeva e tutte le professionalità si dispersero, qualcuno tornò in linea, qualcuno trasferito, qualcun altro in mezzo alla strada; splendido investimento dei soldi dei contribuenti: nè scuola, nè posti di lavoro.
Come dicevo sopra, il fatto che non fosse un reato non significa che l'operazione fosse lecita e corretta. Infatti sembra che ora l'Avvocatura dello Stato abbia in corso una propria inchiesta amministrativa per il recupero di quei fondi.

Come si riesce a distruggere un gioiello, costoso ma pur sempre un gioiello. Sulle cause di quel fallimento si potrebbe (e forse dovrebbe) scrivere un libro.

[transadriatica]

Una brevissima digressione a proposito degli Aermacchi MB326 (4) usati dall'Alitalia come addestratori e modificati adottando la stessa strumentazione degli aerei civili.

http://www.i-enry-aviation.it/aerei2009/339alitalia.jpg

Paolo, forse non per tutti è ovvio che i Macchini MB.326 non erano usati alla scuola di Alghero: anche se la loro livrea col pentagramma li data chiaramente, conviene ricordare che erano usati nella prima scuola di volo Alitalia degli anni '60, che operava su Brindisi (il corso teorico preliminare era al Centro Addestramento di Fiumicino).
Michele

[i-daxi]

Una brevissima digressione a proposito degli Aermacchi MB326 (4) usati dall'Alitalia come addestratori e modificati adottando la stessa strumentazione degli aerei civili.

http://www.i-enry-aviation.it/aerei2009/339alitalia.jpg

Paolo, forse non per tutti è ovvio che i Macchini MB.326 non erano usati alla scuola di Alghero: anche se la loro livrea col pentagramma li data chiaramente, conviene ricordare che erano usati nella prima scuola di volo Alitalia degli anni '60, che operava su Brindisi (il corso teorico preliminare era al Centro Addestramento di Fiumicino).
Michele

Ciao!
Hai ragione, chiedo scusa, solo per non andare totalmente fuori dicussione, volevo solo fare un accenno alla scuola di Brindisi (dove si tennero anche i corsi pratici sui B727) e ai suoi MB326, per poi essere trasferita in terra di Sardegna con il cambio della livrea e l'adozione di soli aerei ad elica.
Interessante però, a mio parere, il fatto di montare la strumentazione tipica di un aereo civile su un aereo nato specificamente come aereo militare.
L'MB326 era già usato come addestratore militare presso la scuola nazionale aviogetti a Galatina, credo tra l'altro habbia con la livrea arancione affiancato e poi sostituito il Texan usato già come addestratore dall'AMI.

Comunque chiedo ancora scusa per la digressione.

[Gliding Bricola]

Non è Alghero ma penso che questa chicca vada bene per riesumare il thread

http://www.youtube.com/watch?v=Qrm2_8yZ ... e=youtu.be

[i-daxi]

Molto interessante, grazie per averlo condiviso

[worf359]

Giusto per dare un piccolo contributo il 326 esposto a vigna di valle è uno dei famosi 5 macchi chè furono usati a brindisi al termine delle loro vita civile,furono ridati alla macchi che dopo aver aggiornato l'avionica li diede all'ami