Esordio flop per il nuovo volo Brescia-Rimini

[neutrinomu]

http://www.corriere.it/cronache/10_giug ... aabe.shtml

Brescia, zero passeggeri E l'aereo resta a terra

MONTICHIARI (Brescia) — Lo avevano già ribattezzato «l'aereo dei bagnanti»: un volo low-cost che ogni fine settimana, con partenza alle 13.50, in 40 minuti avrebbe dovuto portare turisti da Brescia a Rimini. Ieri, sulla carta, al «D'Annunzio» di Montichiari si doveva festeggiare il primo decollo del volo Dnm220, gestito dalla OristanoFly. Peccato che quell'aereo nessuno l'abbia mai visto. Cancellato prima di prendere servizio. Il volo per Rimini non è decollato perché nessun passeggero si è presentato all'imbarco.

Si tratta dell'ennesima partenza falsa di uno scalo nato addirittura con l'ambizione di fare concorrenza a Malpensa e Linate, ma che dopo 11 anni di vita è inchiodato agli ultimi posti della graduatoria nazionale di traffico. La direzione di Montichiari non vuole sentire parlare di flop: «La rotta per Rimini è gestita dalla OristanoFly, la stessa che dal 3 giugno ha riattivato i collegamenti con Roma e per la Sardegna. La cancellazione del volo d'esordio per Rimini è solo frutto di un disguido — chiosa Vigilio Bettinsoli, presidente dello scalo —. La prossima settimana sarà tutto regolare. I collegamenti con la Romagna, la Sardegna e la Toscana saranno fondamentali per farci ripartire». Dallo scalo bresciano ieri sono decollati solo tre aerei: due per Londra (gestiti dalla Ryanair) e uno per Oristano via Roma (riattivato proprio dalla compagnia sarda). Montichiari si conferma una cattedrale nel deserto dei cieli: i soci — principalmente enti pubblici — devono ripianare ogni anno un debito che è arrivato a sfiorare i 30 milioni di euro. I passeggeri e le compagnie latitano, preferendo muoversi sugli scali di Bergamo e Verona, ciascuno dei quali dista dal D'Annunzio 40 chilometri al massimo. I trentadue poliziotti assegnati allo scalo, assieme a finanzieri, vigili del fuoco e controllori di volo lavorano in concreto solo pochi minuti al giorno. Ieri c'erano dieci taxi in fila davanti agli arrivi. «Neppure una corsa in tutta la mattina», dice uno degli autisti. «Ma non chiamateci aeroporto fantasma — sbotta Bettinsoli —. Abbiamo 100 dipendenti e altrettanti lavoratori stipendiati da cooperative o ditte di servizio. Il nostro core business è legato ai cargo». Sarà, ma anche i cargo non sembrano gradire il D'Annunzio. «Tutta colpa del costo del carburante — spiega il presidente —. A Montichiari si paga il 18% in più rispetto a Malpensa e il 16% in più di Orio al Serio. Anche questo problema sarà risolto entro poco tempo, con un approvvigionamento diverso».

[albert]

Immaginabile. Onestamente mi sfugge il significato di un volo simile

ciao!

[Skip100]

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A me sinceramente sfugge l'esistenza di un aeroporto del genere... in Italia basta che ci sia un interesse economico per qualcuno e si costruisce qualsiasi cosa ovunque. Che senso ha l'aeroporto di Montichiari quando ce ne sono già due di importanti a 40 Km? Ricordiamoci che gli aerei volano sulle teste della gente... e non fanno nemmeno dormire e vivere tranquille le persone che abitano nei pressi degli aeroporti (vedi Malpensa).

Mi viene in mente un altro esempio... l'aeroporto di Treviso... che senso ha? Nessuno. Da Treviso via autostrada in 15 minuti si raggiunge il Marco Polo di Venezia. E che non mi vengano a dire che c'era il pericolo code in tangenziale di Mestra perchè chi è pratico della zona prima dell'apertura del passante di Mestre chi proveniva da Treviso in direzione Aeroporto aveva una corsia dedicata per evitare gli incolonnamenti in immissione in tangenziale.

A mio avviso 2 aeroporti per regione sono più che sufficienti. Vanno invece sviluppati i collegamenti agli aeroporti come ad esempio linee metro dedicate.

[Luke3]

Più che altro le dimensioni di questi aeroporti non sono realistiche, esagerate per il volume di traffico che si viene a gestire. Ci ritroviamo quindi con questi fantasmi adebiti per le operazioni commerciali che si ritrovano con 3 voli al giorno, e sono comunque impraticabili per l'aviazione generale perchè spesso presentano costi proibitivi. Non sono d'accordo che bastano 2 aeroporti per regione almeno che non si specifichi. 2 aeroporti con traffico commerciale sostenuto per regione. Gli altri dovrebbero essere più piccoli, puntando principalmente all'aviazione generale con la possibilità di ospitare ogni tanto qualche volo commerciale. E' la filosofia che sembra emergere analizzando la situazione negli stati uniti ad esempio, anche se li l'AG è molto più sviluppata. D'altronde non si può pensare che da noi si sviluppi se ti fanno svenare per atterrare da qualche parte, non c'è disponibilità di avgas dappertutto o vieni snobbato volendo atterrare al noto aeroporto intercontinentale di Firenze che ha un volume di traffico così alto da non poterti inserire se non notifichi il tuo arrivo almeno 24 ore prima.

Anche io comunque non vedo l'utilità di questo collegamento. Se proprio si vuole rimanere nel low cost tanto vale partire da Orio.

[albert]

Brescia nasce come aeroporto merci, ed è anche il centro di smistamento di Poste Italiane, ma come aeroporto passeggeri ha patito in questi dieci anni la concorrenza di Orio, che è passato da un milione di passeggeri annui nel 1999 ad oltre sette nel 2009....

ciao!

[ciccioxx92]

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A me sinceramente sfugge l'esistenza di un aeroporto del genere... in Italia basta che ci sia un interesse economico per qualcuno e si costruisce qualsiasi cosa ovunque. Che senso ha l'aeroporto di Montichiari quando ce ne sono già due di importanti a 40 Km? Ricordiamoci che gli aerei volano sulle teste della gente... e non fanno nemmeno dormire e vivere tranquille le persone che abitano nei pressi degli aeroporti (vedi Malpensa).

Mi viene in mente un altro esempio... l'aeroporto di Treviso... che senso ha? Nessuno. Da Treviso via autostrada in 15 minuti si raggiunge il Marco Polo di Venezia. E che non mi vengano a dire che c'era il pericolo code in tangenziale di Mestra perchè chi è pratico della zona prima dell'apertura del passante di Mestre chi proveniva da Treviso in direzione Aeroporto aveva una corsia dedicata per evitare gli incolonnamenti in immissione in tangenziale.

A mio avviso 2 aeroporti per regione sono più che sufficienti. Vanno invece sviluppati i collegamenti agli aeroporti come ad esempio linee metro dedicate.

Lo si sta facendo in Puglia! Forse l'unica soluzione possibile!

[araial14]

Mah........
Un'indagine di mercato, qualche statistica, due conticini due, non se li son fatti? Mah.......

[tommy92]

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A me sinceramente sfugge l'esistenza di un aeroporto del genere... in Italia basta che ci sia un interesse economico per qualcuno e si costruisce qualsiasi cosa ovunque. Che senso ha l'aeroporto di Montichiari quando ce ne sono già due di importanti a 40 Km? Ricordiamoci che gli aerei volano sulle teste della gente... e non fanno nemmeno dormire e vivere tranquille le persone che abitano nei pressi degli aeroporti (vedi Malpensa).

Mi viene in mente un altro esempio... l'aeroporto di Treviso... che senso ha? Nessuno. Da Treviso via autostrada in 15 minuti si raggiunge il Marco Polo di Venezia. E che non mi vengano a dire che c'era il pericolo code in tangenziale di Mestra perchè chi è pratico della zona prima dell'apertura del passante di Mestre chi proveniva da Treviso in direzione Aeroporto aveva una corsia dedicata per evitare gli incolonnamenti in immissione in tangenziale.

A mio avviso 2 aeroporti per regione sono più che sufficienti. Vanno invece sviluppati i collegamenti agli aeroporti come ad esempio linee metro dedicate.

Beh treviso è un pò diverso come situazione.
A brescia la società dell'aeroporto di verona non ha alcuna volontà di espandere le operazioni.
A Venezia la save ha invece dedicato l'aeroporto di Treviso alle low cost...è un mercato completamente diverso...non si fanno concorrenza,si completano a vicenda...diversamente da verona e brescia

[Skip100]

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A me sinceramente sfugge l'esistenza di un aeroporto del genere... in Italia basta che ci sia un interesse economico per qualcuno e si costruisce qualsiasi cosa ovunque. Che senso ha l'aeroporto di Montichiari quando ce ne sono già due di importanti a 40 Km? Ricordiamoci che gli aerei volano sulle teste della gente... e non fanno nemmeno dormire e vivere tranquille le persone che abitano nei pressi degli aeroporti (vedi Malpensa).

Mi viene in mente un altro esempio... l'aeroporto di Treviso... che senso ha? Nessuno. Da Treviso via autostrada in 15 minuti si raggiunge il Marco Polo di Venezia. E che non mi vengano a dire che c'era il pericolo code in tangenziale di Mestra perchè chi è pratico della zona prima dell'apertura del passante di Mestre chi proveniva da Treviso in direzione Aeroporto aveva una corsia dedicata per evitare gli incolonnamenti in immissione in tangenziale.

A mio avviso 2 aeroporti per regione sono più che sufficienti. Vanno invece sviluppati i collegamenti agli aeroporti come ad esempio linee metro dedicate.

Beh treviso è un pò diverso come situazione.
A brescia la società dell'aeroporto di verona non ha alcuna volontà di espandere le operazioni.
A Venezia la save ha invece dedicato l'aeroporto di Treviso alle low cost...è un mercato completamente diverso...non si fanno concorrenza,si completano a vicenda...diversamente da verona e brescia

D'accordo ma sono sempre due aeroporti a 30 Km di distanza... era meglio un aeroporto unico (e Venezia non disturba nessuno) e un bel servizio navetta adeguato da Treviso, uno di quelli seri... treno diretto o metro.

[JT8D]

Montichiari non è mai decollato, a parte un pò di attività Cargo: è in mezzo tra Orio e il Catullo. Soprattutto Orio è un aeroporto che ha visto negli ultimi anni crescite da record.
Figuriamoci che appeal può avere un volo Brescia Rimini....
Solito scenario italiano.....

Paolo

[Ivan82]

D'accordo ma sono sempre due aeroporti a 30 Km di distanza... era meglio un aeroporto unico (e Venezia non disturba nessuno) e un bel servizio navetta adeguato da Treviso, uno di quelli seri... treno diretto o metro.

Secondo me hanno fatto bene, non penso che l'aeroporto di Tessera, per quanto grande sia, possa contenere anche il traffico di Treviso; inoltre, trattandosi di low cost, comporta un'organizzazione ben diversa da quella dei voli da e verso gli USA e tutta Europa del Marco Polo. Tutto l'opposto di Cagliari, dove la struttura dell'aerostazione permette la perfetta complementarietà dei due flussi di traffico.
Brescia invece si trova nella situazione peggiore: a metà strada tra l'aeroporto low cost più importante d'Italia e un aeroporto "convenzionale" di media e consolidata importanza. E figuriamoci quanto poteva rendere un volo per una località balneare facilmente raggiungibile su strada e ferrovia...

[araial14]

Montichiari non è mai decollato, a parte un pò di attività Cargo: è in mezzo tra Orio e il Catullo. Soprattutto Orio è un aeroporto che ha visto negli ultimi anni crescite da record.
Figuriamoci che appeal può avere un volo Brescia Rimini....
Solito scenario italiano.....

Paolo

Quoto!
Che dici, qualche sovvenzioncina se la son fatta scappare?

[camicius]

per forza non c'erano passeggeri: sul sito di flyoristano non è prenotabile.... parlano solo di un oristano-roma-brescia e ritorno...

[cabronte]

Effettivamente mi sembra abbastanza inutile, se proprio uno non vuole andare in macchina si fà prima andare a Rimini col treno da Milano!

[mormegil]

scusate se riuppo

magari dico una cavolata ma l'aeroporto di Montichiari, se non ricordo male, era stato adibito al trasporto passeggeri perchè il catullo era in ristrutturazione/ampliamento, e così avevano fatto confluire i voli a brescia e bergamo.

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A me sinceramente sfugge l'esistenza di un aeroporto del genere... in Italia basta che ci sia un interesse economico per qualcuno e si costruisce qualsiasi cosa ovunque.

Non è stato costruito.
C'era già, come aeroporto militare.
La "conversione" è stata pure veloce, solo una decina di giorni mi pare.
A differenza di altri aeroporti, altrettanto inutili, che si vogliono costruire da altre parti

E figuriamoci quanto poteva rendere un volo per una località balneare facilmente raggiungibile su strada e ferrovia...

facilmente raggiungibile su ferrovia


comunque vabbè, che fosse un aeroporto inutile e dalle poche speranze future l'ho sempre sostenuto pure io
Certo essere sotto la stessa società che controlla il Catullo non aiuta molto
ma verona e bergamo chiuderanno prima o poi

[Skip100]

ma verona e bergamo chiuderanno prima o poi

Perchè secondo te? Non vedo motivo... soprattutto grazie alla Ryan...

[mormegil]

ma verona e bergamo chiuderanno prima o poi

Perchè secondo te? Non vedo motivo... soprattutto grazie alla Ryan...

chiudono per la concorrenza di montichiari

non si capiva che la frase era ironica?

[Maxx]

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A me sinceramente sfugge l'esistenza di un aeroporto del genere... in Italia basta che ci sia un interesse economico per qualcuno e si costruisce qualsiasi cosa ovunque.

Non è stato costruito. C'era già, come aeroporto militare.

Occhio che a pochissimi km da Montichiari c'è Ghedi, quello sì un aeroporto militare. Magari sbaglio io, ma è possibile che in pochi km ci fossero due aeroporti militari?

[mormegil]

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A me sinceramente sfugge l'esistenza di un aeroporto del genere... in Italia basta che ci sia un interesse economico per qualcuno e si costruisce qualsiasi cosa ovunque.

Non è stato costruito. C'era già, come aeroporto militare.

Occhio che a pochissimi km da Montichiari c'è Ghedi, quello sì un aeroporto militare. Magari sbaglio io, ma è possibile che in pochi km ci fossero due aeroporti militari?

sinceramente..boh
cioè, so di ghedi ovviamente ma mi avevano sempre detto che "montichiari era usato dai militari" blablabla
poi sono ricordi che risalgono a quando ero piccoletto, ed è più che possibile che l'informazione fosse tutto tranne che vera, data anche la fonte..
non ho mai controllato

se ho detto una cavolata, linciatemi pure

[City of Everett]

.A mio avviso 2 aeroporti per regione sono più che sufficienti.

Ah, ah E allora noi in Sicilia che ne contiamo 5 attivi (Palermo, Catania, Trapani, Pantelleria e Lampedusa) + 1 che dovrebbe cominciare le operazioni (Comiso - chissà quando) + 1 in Itinere progettuale (Licata) + 1 idea per una pista sulle Eolie!? E non contiamo il Bocca Di Falco - Palermo City!

.A me sinceramente sfugge l'esistenza di un aeroporto del genere... in Italia basta che ci sia un interesse economico per qualcuno e si costruisce qualsiasi cosa ovunque.

Già, è proprio il caso del già citato aeroporto che vogliono costruire a Licata al posto di quello di Racalmuto: a favore di chi? Troppo distante dal capoluogo agrigentino che dovrebbe servire, troppo scomodo per gli scarsi e pessimi collegamenti per l'80% della provincia agrigentina (che continuerà a preferire Palermo), lontanissimo da Caltanissetta (che avrebbe trovato vantaggio da quello di Racalmuto, a metà strada tra i due capoluoghi) che a questo punto continuerà a preferire Catania Fontanarossa, abbastanza vicino a Comiso da dirottare i gelesi sull'aeroporto ragusano (più vicino di Licata)...

Mah........
Un'indagine di mercato, qualche statistica, due conticini due, non se li son fatti? Mah.......

In questo caso mi sa di no!

Vanno invece sviluppati i collegamenti agli aeroporti come ad esempio linee metro dedicate.

E, sempre nell'ambito dello "scenario italiano", per una volta che, pensando ad un aeroporto (Racalmuto) hanno pensato anche a potenziare la viabilità col raddoppio della Porto Empedocle-Caltanissetta, presso la quale doveva sorgere, adesso, trasferito l'aeroporto a Licata, avremo la strada da una parte (i lavori del raddoppio sono già in corso) e l'aeroporto (se lo fanno) da un'altra!

[Skip100]

.A mio avviso 2 aeroporti per regione sono più che sufficienti.

Ah, ah E allora noi in Sicilia che ne contiamo 5 attivi (Palermo, Catania, Trapani, Pantelleria e Lampedusa) + 1 che dovrebbe cominciare le operazioni (Comiso - chissà quando) + 1 in Itinere progettuale (Licata) + 1 idea per una pista sulle Eolie!? E non contiamo il Bocca Di Falco - Palermo City!

.A me sinceramente sfugge l'esistenza di un aeroporto del genere... in Italia basta che ci sia un interesse economico per qualcuno e si costruisce qualsiasi cosa ovunque.

Già, è proprio il caso del già citato aeroporto che vogliono costruire a Licata al posto di quello di Racalmuto: a favore di chi? Troppo distante dal capoluogo agrigentino che dovrebbe servire, troppo scomodo per gli scarsi e pessimi collegamenti per l'80% della provincia agrigentina (che continuerà a preferire Palermo), lontanissimo da Caltanissetta (che avrebbe trovato vantaggio da quello di Racalmuto, a metà strada tra i due capoluoghi) che a questo punto continuerà a preferire Catania Fontanarossa, abbastanza vicino a Comiso da dirottare i gelesi sull'aeroporto ragusano (più vicino di Licata)...

Mah........
Un'indagine di mercato, qualche statistica, due conticini due, non se li son fatti? Mah.......

In questo caso mi sa di no!

Vanno invece sviluppati i collegamenti agli aeroporti come ad esempio linee metro dedicate.

E, sempre nell'ambito dello "scenario italiano", per una volta che, pensando ad un aeroporto (Racalmuto) hanno pensato anche a potenziare la viabilità col raddoppio della Porto Empedocle-Caltanissetta, presso la quale doveva sorgere, adesso, trasferito l'aeroporto a Licata, avremo la strada da una parte (i lavori del raddoppio sono già in corso) e l'aeroporto (se lo fanno) da un'altra!

Italia.

[amer]

Mi viene in mente un altro esempio... l'aeroporto di Treviso... che senso ha? Nessuno. Da Treviso via autostrada in 15 minuti si raggiunge il Marco Polo di Venezia. E che non mi vengano a dire che c'era il pericolo code in tangenziale di Mestra perchè chi è pratico della zona prima dell'apertura del passante di Mestre chi proveniva da Treviso in direzione Aeroporto aveva una corsia dedicata per evitare gli incolonnamenti in immissione in tangenziale.

Sul fatto che ora raggiungere tessera sia molto più facile concordo pienamente, come concordo che il Canova sia in una posizione della città non proprio ideale ( dal punto di vista degli abitanti però l'aeroporto è arrivato prima e qui mi fermo).
Il punto secondo me è che venezia da solo non potrebbe gestire anche il traffico low cost, nel senso del problema dei parcheggi per gli aeromobili.
Quando in inverno a TSF c'è brutto tempo e gli equipaggi sono costretti a dirottare altrove, i primo riescono a dirottare a VCE mentre gli altri vanno i finire a Trieste oppure a Brescia. Quindi spero che l'abbinamento Venezia Treviso continui e che diventi ancora più proficuo.

[gtoffolon]

Tra parentesi, nel 2001 sono atterrato a Treviso con AZ, perché a Venezia c'era troppa nebbia. Ora non so se viene ancora utilizzato come alternato da AZ, tuttavia essendo la gestione dei due aeroporti unica penso di si.
Ciao

[Zanfo]

Ieri era l'ultimo giorno di operazioni della FlyOristano a Brescia...

Comunque il volo Brescia-Rimini-Brescia un'utilità ce l'aveva di sicuro...far provare a me e i miei amici il mitico Fokker 50!!! Era da anni che volevo provarlo...un signor aereo..silenzioso e comodo!

Per la cronaca sulla VBS-RMI c'erano 3 pax (di cui 2 miei amici)
Sulla RMI-VBS eravamo in 10 (7 il mio gruppo più altri 3 pax)

[camicius]

Ieri era l'ultimo giorno di operazioni della FlyOristano a Brescia...

Comunque il volo Brescia-Rimini-Brescia un'utilità ce l'aveva di sicuro...far provare a me e i miei amici il mitico Fokker 50!!! Era da anni che volevo provarlo...un signor aereo..silenzioso e comodo!

Per la cronaca sulla VBS-RMI c'erano 3 pax (di cui 2 miei amici)
Sulla RMI-VBS eravamo in 10 (7 il mio gruppo più altri 3 pax)

anche io avrei volato volentieri sul fokker. Peccato che non sia riuscito a organizzare le ferie, e che il prezzo era decisamente caro....

[Bryan]

La verità è che gli "amici" di Verona ne hanno fatto buon uso quando una decina d'anni fa hanno dovuto rifare la pista del Catullo e in quattro e quattr'otto l' hanno convertitoad uso civile, rifatto la pista e l'aerostazione....mi ricordo che era già operativo come sostituto di Verona e ancora non c'erano tutte le recinzioni a fondo pista, io e i miei amici andavamo in testata a vedere gli atterraggi e potevamo comodamente stare in mezzo ai pali del sentiero luminoso.....giusto x capire con quanta fretta l'hanno aperto per i loro comodi. Poi, una volta finito di sistemare la loro "casetta" gli amici l'hanno lasciato al proprio indecoroso destino, bloccando ogni qualsivoglia iniziativa di sviluppo (ovvio, mica sono scemi). Poi aggiungiamo le canoniche beghe/speculazioni/burocrazie politiche che tanto ci ammirano all'estero......Vi giuro che fa tristezza passare di fianco all'aerostazione e vederla desolatamente vuota....

E poi c'è da dire che è dura convincere la gente (anche di Brescia) a frequentare il D'Annunzio dopo anni di abitudini su VRN e BGY.....con che vantaggi?

Da bresciano amante degli aerei spero che un giorno possa cambiare qualcosa, ma temo che sarà un giorno moooolto lontano