Type Rating su Heavy appena preso l'ATPL

[Superkick]

E' possibile, per un pilota che ha appena preso l'ATPL, prendere subito il type rating su un heavy tipo il 747 o l'A380? Posto che quasi sicuramente non troverebbe lavoro vista l'esperienza dei suoi colleghi , è possibile teoricamente o bisogna avere per forza esperienza su un aereo di categoria inferiore?

[Tiennetti]

Tecnicamente e legalmente SI é possibile

[Marco92]

Ma sarebbe una grande...
Io al massimo lo farei sul 330 o 757/767.

[noone]

Ma sarebbe una grande...
Io al massimo lo farei sul 330 o 757/767.

che invece son piccini...

[zodiarkh]

Ma sarebbe una grande...
Io al massimo lo farei sul 330 o 757/767.

..... no ma spiegami bene cosa cambia

[SaturnV]

Ah guarda se io avessi dei soldi da buttare (invece di farmi regalare un bmw320 dal papi) un type sul 747 me lo farei sicuro. Poi ovvio terrei anche i soldi per il type che mi servira' per il lavoro vero...

[Bafio]

E invece il type rating su un aereo per il traino striscioni dopo l' ATPL quanto costa ?

[zodiarkh]

E invece il type rating su un aereo per il traino striscioni dopo l' ATPL quanto costa ?

ma un typerating like this?
http://img411.imageshack.us/f/typerating.jpg/

[Marco92]

Ma sarebbe una grande...
Io al massimo lo farei sul 330 o 757/767.

che invece son piccini...

Chi metterebbe mai su un A380 o su un 747 un pilota che ha appena finito il corso con poco più di 200 ore? Capisco che forse si possa trovare qualcosa come Second Officer/Pilot relief, ma credo che sia raro, mentre specie in UK piloti appena finito il corso vengono messi su 757 (Thomas Cook ad esempio con i cadet da CTC).

Va bene farsi un TR meno popolare tra i giovani, ma penso che sarebbe più furbo farlo su un Dash 8, ATR 42/72 o Saab 2000 o 340.

[Ayrton]

per potere...tutto si può....ma sarebbero soldi buttati nel cesso...al massimo vi dò il mio iban e un versamento potete farlo li...

[Marco92]

Ma sarebbe una grande...
Io al massimo lo farei sul 330 o 757/767.

..... no ma spiegami bene cosa cambia

Va bene farsi un TR su un a/m meno popolare tra i ragazzi con licenza fresca e 200 ore di volo, ma farlo su un aereo Heavy è proprio una str... Piuttosto io lo farei sui turboelica come Dash-8 Q400, ATR 42/72, Saab 200 o 340, oppure jet come CRJ700 e 900 o EMB195.
Fare un TR di un aereo Heavy sarebbero soldi buttati all'aria secondo il mio modestissimo parere.
Ho messo in mezzo il 757/767 perchè molte compagne in UK (ad esempio Thomas Cook con FTE Jerez o CTC, ma anche altri provenienti da altri iter come gli USA) prendono piloti senza esperienza da mettere o su A32X o su 757.
Nel caso di un TR Self Sponsored per cercare lavoro basterà qualche altro giorno, per quanto ne so, per essere rated anche sul 767. Ho messo in mezzo il 330 perchè dovrebbe essere un equivalente del 767, anche se il discorso probabilmente non regge.

[lodowall]

Fare un TR su una macchina heavy piuttosto che su una light è indifferente,ossia non ci sono limiti di ore o di esperienza.
Sicuramente non troverai nessuna compagnia aerea che ti metterà ai comandi di un 747 o 380...ma è lo stesso pure per i 777,340,330 (anche se meno raro).
Solitamente si inizia su macchine più "piccole" come i carissimi A320 family o B737 oppure tutti gli altri aerei da trasporto turboelica o jet executive.
Tutto ovviamente dipende dove la compagnia aerea necessita di personale. Sicuramente a rigor di logica metterà piloti più esperti su macchine più grandi,anche se non è sempre così.

Poi,a mio avviso fare un TR(private) subito dopo la licenza con 200h total time è abbastanza inutile, Poiché dopo il TR si avrà in mano una abilitazione senza ore di volo,ossia ci sarà forse 1h di volo base su quella macchina,in pratica un esperienza quasi inesistente.
Meglio pagare il TR ad una compagnia che possa darti pure il Line Training,cosicché da poter far molte ore su quel tipo di TR.

Lodo

[Flyfree]

Sparo la mia ca&&a££a ma è probabile che grande o piccolo che sia per far scendere il muso spingo sempre avanti, per virare a sinistra o destra, per far salire il muso tiro verso il sedile e se spingo la manetta fa più rumore e sale.
Cambiano le risposte ma non credo che sia scontato che siano più difficili nei grandi.
In ogni caso tutti grandi o piccoli vanno pilotati in sicurezza.

[zodiarkh]

Sparo la mia ca&&a££a ma è probabile che grande o piccolo che sia per far scendere il muso spingo sempre avanti, per virare a sinistra o destra, per far salire il muso tiro verso il sedile e se spingo la manetta fa più rumore e sale.
Cambiano le risposte ma non credo che sia scontato che siano più difficili nei grandi.
In ogni caso tutti grandi o piccoli vanno pilotati in sicurezza.

quotone!!