Moderatore: Staff md80.it
Infatti Aeroflot opera in code sharing con Alitalia, da qualche tempo a questa parte.atene77 ha scritto:l'aeroflot credo stia usando gli i flipper 320.....
Tieni conto che i charter russi che arrivano nel Nord-Italia sono di solito TU-154 o YAK-42... piccolo dato statistico che ho rilevato da spotter delle baracche qual sono.manium ha scritto:Ciao a tutti...daniele come hai fatto a vedere che tipi di aerei arrivano a venezia???perche io ho trovato una tabella con tutti gli orari ma nn vedo i tipi di aerei che arrivano e partono...grz mille
Qualche tempo fa, in una delle mie sedute di spotting a MXP ho pubblicatola foto di un TU parcheggiato...atene77 ha scritto:Ciao,
qui in Italia sapete se atterrano i Tupolev?magari il TU154 che adoro?
possibile che a MPX(lo cito per vicinanza) o Roma non ne atterri neppure uno?
o..in qualche aeroporto piu' defilato non ce ne siano di qualche compagnia dell Est?
sarebbe da vedere...sentire...filmare
(ne ho visto 1 a tenerife della Puvlkovo??mah.... pero' era distante dal "mio"aereo..e per di piu' fermo..
ciaoo
Ad esempio una volta sono venuti a LIPZ due TU-154 BelAvia charter per l'uopo. Ecco una foto di uno di loro (l'altro è arrivato pochi minuti dopo).Maurice Ohana ha scritto:
A Venezia capitano abbastanza spesso.
Vi do una dritta: molti aerei charter dall'Ucraina e dalla Bielorussia atterrano nei vari aeroporti italiani in corrispondenza dei periodi di soggiorno in Italia effettuati dai bambini residenti nelle zone di Chernobyl, al fine di cambiare alimentazione e abbattere così il rischio di tumori del 50% (le sostanze più pericolose sono gli isotopi radioattivi "catturati" dalla verdura e contenuti nel latte). Sarebbe quindi una bella dritta visitare i siti delle associazioni di volontariato che organizzano questi soggiorni per vedere se sono previsti arrivi di bambini in Italia.
Leo
Un 134 farebbe fatica ad arrivare semplicemente perché non ha serbatoi abbastanza capienti da coprire a pieno carico una rotta come Mosca-città italiana qualsiasi...tino92 ha scritto:Io l'ho avevo detto che l'Aeroflot usava i Tu154
Gli unici che restano sono il TU-154 e l'intera gamma IL (-62, -86, -96). Ecco la foto che ritrae il TU a MXP...atene77 ha scritto:Ciao,
qui in Italia sapete se atterrano i Tupolev?magari il TU154 che adoro?
possibile che a MPX(lo cito per vicinanza) o Roma non ne atterri neppure uno?
o..in qualche aeroporto piu' defilato non ce ne siano di qualche compagnia dell Est?
sarebbe da vedere...sentire...filmare
(ne ho visto 1 a tenerife della Puvlkovo??mah.... pero' era distante dal "mio"aereo..e per di piu' fermo..
ciaoo
Credo sia un po' una passione come quella per gli aerei vintage come il DC-3, il DC-4, il DC-7, anche DC-8/DC-9 (forse un po' meno vintage) e via dicendo. I Tupolev e gli Ilyushin sono comunque aerei che hanno trasportato a zonzo per i cieli di tutto il mondo milioni di passeggeri, rappresentano un bel pezzo della storia dell'aviazione. Non vedo perché non debbano meritare la stessa attenzione che viene dedicata normalmente ai Boeing, agli Airbus, ai Douglas, ai MacDonnell-Douglas...giano1968 ha scritto:confermo: Pulkovo opera su MXP con i 154, visto con i miei occhietti .Ma non capisco così tanto entusiasmo nei confronti di questo tripede (non bipede...): l'ho preso diverse volte anche su tratte transcontinentali (vedi SVO-ULN) e via assicuro che se mai doveste prenderlo ve ne pentirete amaramente. Ho preso ad esempio anche un bel TU 214 Rossia (Aeroflot sempre) e vi assicuro che la differenza è notevole anche se non mi è piaciuto come l'autopilot effettua le variazioni di bank, cioè quando vira: troppo brusche! nel pitch, invece tutto ok...
