Il Concorde

[armadillo]

anni fa c'era il Concorde che copriva Londra - New York in 3.5 ore.
C'è qualcosa di simile oggi o comunque più veloce di altri in ambito civile per passeggeri che possa impiegare più o meno lo stesso tempo?

[Slowly]

Temo proprio di no.

[AirGek]

Fatti anestetizzare prima della partenza e risvegliare all'arrivo, altro che 3 ore e mezza, istantaneo.

[giragyro]

Purtroppo no al momento, negli anni d' oro dei turbogetti esistevano due liners lievemente supersonici, il Dc8, anche se solo in lieve affondata, ed il convair coronado che superava mach uno in volo livellato.

[armadillo]

mi sfugge una cosa: com'è che adesso, con molta più ricerca, tecnologia, risorse e domanda di quegli anni, non si pensa più ad un supersonico per dimezzare i tempi di volo?

[AirGek]

Perchè il gioco non vale la candela.

Comunque qualcosa la stanno disegnando ma si tratta piuttosto di qualcosa orientata al mercato degli executive, magari fra 10 anni lo vedremo.

[Guren]

mi sfugge una cosa: com'è che adesso, con molta più ricerca, tecnologia, risorse e domanda di quegli anni, non si pensa più ad un supersonico per dimezzare i tempi di volo?

due cause su tutte : il costo del carburante e le limitazIoni alle tratte supersoniche a causa del rumore prodotto dal bang sonico (non a caso il concorde operava solo sulla tratta atlantica) rendono assolutamente non remunerativo un liner supersonico.

[armadillo]

il costo del carburante

e non è lo stesso degli altri aerei? ne consuma di più certo ma anche una bmw consuma di più di una punto.

e le limitazIoni alle tratte supersoniche a causa del rumore prodotto dal bang sonico (non a caso il concorde operava solo sulla tratta atlantica)

ma il bang non avviene una sola volta? e più o meno a metà percorso o comunque quando sorvolava l'oceano? A chi vuoi che dia fastidio in quel posto lì?

[JT8D]

Per arivare in supersonico il Concorde utilizzava anche la postcombustione, che quasi raddoppia i consumi. Questi erano di molto superiori ad un aereo "normale".
Al giorno d'oggi vi sono studi per futuri liners supersonici, che sarebbero anche tecnicamente interessanti. A tutti noi piaceva il Concorde, superbo prodotto della tecnologia aerospaziale europea, ed a tutti noi piacerebbe un Concorde 2.
Però è indubbio che, con le tecnologie attuali, avremo comunque un aereo non economicamente conveniente per le compagnie, in particolare ora che il costo del fuel è una delle spese maggiori per tutte le compagnie e una delle cause che diminuiscono drammaticamente i profitti.
In futuro vedremo. Allo stato attuale non è certamente dietro l'angolo un nuovo liners supersonico.

ma il bang non avviene una sola volta? e più o meno a metà percorso o comunque quando sorvolava l'oceano? A chi vuoi che dia fastidio in quel posto lì?

No, il bang non avviene una volta sola. Questa è una delle leggende aeronautiche (cioè che il bang sia unico e avviene quando il velivolo rompe il muro del suono). Al superamento della velocità del suono si generano delle onde d'urto, che poi sono avvertite anche a terra. Se il velivolo vola sopra M=1 si creano in continuazione queste onde d'urto, l'ascoltatore al suolo sente il bang relativo al suo punto di ascolto, ma non è l'unico "bang", il rumore si sposta insieme all'aereo.

Paolo

[Wingplane]

Sarebbe possibile se tutti volessero pagare 5 mila euro per un volo intercontinentale


tu saresti disposto?

[SuperMau]

Sarebbe possibile se tutti volessero pagare 5 mila euro per un volo intercontinentale


tu saresti disposto?

la suite in classe R sul 380 Londra-Singapore mi pare costi anche di piu'...pero' non l'ho ancora visto il 380 viaggiare oltre mach 1....

[Guren]

sui circa 500 posti a sedere nel A380 a naso direi che ci sono 10/15 suite di prima classe.

se tutti i 500 passeggeri fossero disposti a pagare almeno 5000 euro per viaggiare allora credo proprio ci sarebbe anche un a380 supersonico

[richelieu]

Qualcosa comunque bolle in pentola ..... sempre che il fuoco non si spenga .....

http://en.wikipedia.org/wiki/Reaction_Engines_A2



http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ey-in.html

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... rward.html

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... hours.html

Inoltre .....



http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ncept.html



.

[giragyro]

leggevo proprio stamane prima di iniziare il lavoro che la ISS potrebbe essere abbandonata a breve per i costi troppo elevati che comporta , se così fosse non oso immaginare quale ipotetico futuro possano avere questi costosissimi progetti ...

[richelieu]

.....non oso immaginare quale ipotetico futuro possano avere questi costosissimi progetti ...

Data la pesante situazione di crisi a livello internazionale, c'è da pensare rimarranno allo stato di brillanti esercitazioni di progettazione .....

[Fabri91]

L'A2 della Reaction Engines è sì ancora moooolto lontano, a bollire in pentola da loro per ora è lo Skylon, uno spazioplano senza equipaggio con un payload di credo circa 10 tonnellate, dall'aspetto a prima vista simile all'A2.

La Reaction Engines non è una sconosciuta, proprio recentemente il progetto Skylon è stato valutato e, sostanzialmente, non è campato in aria: http://www.bbc.co.uk/news/science-environment-13506289

Più in generale, consiglio di visitare il sito della RE: http://www.reactionengines.co.uk/news_aug11.html

[richelieu]

In memoria .....



http://www.air-cosmos.com/2015/01/08/27795-hommage

[Lelefanton]

Può essere vera questa notizia?
http://jetlinemarvel.net/2015/09/19/con ... n-by-2019/

[danko156]

Può essere vera questa notizia?
http://jetlinemarvel.net/2015/09/19/con ... n-by-2019/

La notizia l'ho sentita anche io. Spero sia vera.