Moderatore: Staff md80.it
I piloti li hanno gia' rottamati 3 anni fa..Nightjar ha scritto: Pare che la mancata vendita dei velivoli sia dovuta alla mancanza di documentazione di aeronavigabilità e alla cannibalizzazione degli aerei per impiego su quelli ancora in servizio. Piuttosto che rimettere in sicurezza gli MD82 per poterli rivendere, la compagnia ha preferito risparmiare (poco) subito piuttosto che guadagnare (molto) dopo.
(
la documentazione e' sempre stata a posto, vero che hanno cannibalizzato alcune macchine, visto che molte parti di ricambio non vengono piu' prodotte o si trovano solo "compatibili", e Alitalia (come quasi tutte le compagnie europee) non vuole utilizzare parti "compatibili".Nightjar ha scritto:....Pare che la mancata vendita dei velivoli sia dovuta alla mancanza di documentazione di aeronavigabilità e alla cannibalizzazione degli aerei per impiego su quelli ancora in servizio. Piuttosto che rimettere in sicurezza gli MD82 per poterli rivendere, la compagnia ha preferito risparmiare (poco) subito piuttosto che guadagnare (molto) dopo.
Che tristezza vederli così!
. Piange sia per i piloti che vi volavano che per la macchina !!
Forse è per questo che la foto mi ha fatto effetto. Con tutto il rispetto per il ferro...sigmet ha scritto:I piloti li hanno gia' rottamati 3 anni fa..
.......The Facility shall establish a secure area in which disassembly will take place.
.......The Facility shall identify, and ensure compliance with, applicable occupational health and safety laws and standards.
................The Facility shall ensure that it has and uses the appropriate tooling for disassembly of the Asset.
.......................The area and methodology on which an Asset is drained and disassembled should adequately protect the environment from unanticipated releases of fluids and other hazardous materials that might escape from the Asset during disassembly.
.......................If the Asset contains fluids then the fluids must be drained, managed and disposed of according local jurisdictional requirements.
Gia' FAS, non hanno neanche le mascherine...FAS ha scritto:.......The Facility shall establish a secure area in which disassembly will take place.
.......The Facility shall identify, and ensure compliance with, applicable occupational health and safety laws and standards.
................The Facility shall ensure that it has and uses the appropriate tooling for disassembly of the Asset.
.......................The area and methodology on which an Asset is drained and disassembled should adequately protect the environment from unanticipated releases of fluids and other hazardous materials that might escape from the Asset during disassembly.
.......................If the Asset contains fluids then the fluids must be drained, managed and disposed of according local jurisdictional requirements.
cialtroni
Quanti soldi volete puntare sul fatto che chi è sul sedile di quei bulldozer è già tanto se ha il permesso di soggiorno?sigmet ha scritto:Gia' FAS, non hanno neanche le mascherine...FAS ha scritto:.......The Facility shall establish a secure area in which disassembly will take place.
.......The Facility shall identify, and ensure compliance with, applicable occupational health and safety laws and standards.
................The Facility shall ensure that it has and uses the appropriate tooling for disassembly of the Asset.
.......................The area and methodology on which an Asset is drained and disassembled should adequately protect the environment from unanticipated releases of fluids and other hazardous materials that might escape from the Asset during disassembly.
.......................If the Asset contains fluids then the fluids must be drained, managed and disposed of according local jurisdictional requirements.
cialtroni
E la bonifica per l'amianto?
, almeno la metà dei voli che ho fatto nella mia vita sono stati a bordo di un MD80 o 82 AZ e quanti ricordi, spero almeno ne rimanga uno risparmiato dalla brutalizzazione delle ruspe ......
Sì...MatteF88 ha scritto:I-DANR?
Se sí è quello che ha postato SuperMau, quando era ancora quasi intero...
) se molti pezzi non potessero venire recuperati piuttosto che farci le scatolette per il tonno.
sigmet ha scritto:
Non ho neanche la forza di commentarlo.
Mi chiedo solo ( a parte lo smaltimento dell'amianto..
Ma di questa compagnia ormai hanno buttato tutto in malora..
come è possibile ?
Mah.. guardando la foto (se le foto si riferiscono allo stesso video) forse la cabina (e più che altro il suo contenuto) alla fine non l'hanno "ragnata" ... certo poi bisogna capire cosa ne fanno di tutta la strumentazione e l'avionic bay...Fran65 ha scritto:...propongo che gli amministratori del forum ne acquistino uno per preservarne la memoria....
Scherzi a parte, non vorrei fare il solito discorso da ombrellone sul recupero, sul riciclo etc, ma mi pare impossibile che non ci possa essere futuro non dico per le macchine intere ma almeno per le parti...senza estremizzare, ma da quelche parte nel mondo i DC3 volano ancora.....
ci provo!
sigmet ha scritto:
Ogni volta pensavo: "Non me la potevo tenere? Toglievo le targhe e la conservavo" E poi per che farne? Rimetterle in sesto ha un costo. E bisogna avere un posto dove tenerele. Senza contare che oggi non è possibile consegnare le targhe e tenere la'auto.
davymax ha scritto:L'80 AZ (dal DC9 esattamente) ha illuminato la via piena di interrogativi che avevo nel cuore da bambino e che ancora non portava da nessuna parte. Se ora sono un pilota lo devo quasi totalmente a lui, era praticamente l'unico aereo che vedevo ad Alghero e che prendevo per lasciare l'isola.
Solo d'estate si vedeva qualcosa di diverso, coi charter IT ora mooolto rimpianti (alla faccia di RYR).Sicuramente (sardinian aviator ha scritto:La materia della demolizione degli aeromobili è disciplinata dall'art. 759 del Cod. Nav. il quale si preoccupa giustamente dei creditori ed affida all'ENAC il rilascio dell'autorizzazione alla demolizione. Interessante l'ultimo cpv laddove si dice che le operazioni di smantellamento devono essere autorizzate dall'ENAC il quale ne stabilisce le modalità in conformità ai propri regolamenti.
Quindi questi aeroplani sono (sarebbero) stati smantellati secondo i regolamenti ENAC che a me risultano essere questi:
http://www.enac.gov.it/repository/Conte ... NAV_65.pdf
) la demolizione sara' stata autorizzata ma alcuni dubbi rimangono primo fra tutti quello che riguarda il punto 6. ![[smilie=to funny.gif]](./images/smilies/To%20funny.gif "To funny")
