Attestato VDS

[RAFEMC]

Sera a tutti, sono titolare di una Licenza PPL(A) in corso di validità con circa 80ore all'attivo, essendo intenzionato a passare agli ultraleggeri per motivi di costo e pari performance degli aeroplani volevo sapere come fare ad ottenere l'Attestato VDS, qualcuno mi saprebbe indirizzare o consigliare sul come fare?
Grazie a tutti

[Martinopilot89]

Ciao..vai nel sito aeroclub italia (aeci) e scarica il modulo conversione licenza di volo in attestato vds..avviene d'ufficio con pagamento di un bollettino..niente di che, oppure rivolgiti alla scuola più vicina e di solito loro si occupano della conversione.
Ciao

Martino

[fulmin]

118 euro il bollettino!

[SaturnV]

Riesumo questo argomento per avere alcune info su cosa si puo' fare e non fare con gli ultraleggeri e gli ultraleggeri avanzati. Mi pare dunque di aver capito che se si e' in possesso di una licenza superiore la conversione avviene d'ufficio.
Volevo inoltre sapere quanto puo' costare volare con questo tipo di aeromobili e come si mantengono le licenze.
Ah, magari se qualcuno mi linka alcuni esempi di suddetti ultralight avanzati e non.
Ciao.

[sigmet]

Riesumo questo argomento per avere alcune info su cosa si puo' fare e non fare con gli ultraleggeri e gli ultraleggeri avanzati. Mi pare dunque di aver capito che se si e' in possesso di una licenza superiore la conversione avviene d'ufficio.
Volevo inoltre sapere quanto puo' costare volare con questo tipo di aeromobili e come si mantengono le licenze.
Ah, magari se qualcuno mi linka alcuni esempi di suddetti ultralight avanzati e non.
Ciao.

La principale novita' e' che con gli avanzati puoi atterrare su una serie di aeroporti minori e alcuni commerciali.Quindi hai la necessita' di avere una licenza di fonia valida per contattare gli enti ATC e puoi interessare spazi aerei controllati chiaramente avendo a disposizione un transponder.
La mia opinione e' quella che dagli "aeroporti" bisogna tenercisi il piu' lontano possibile se non altro per quello che ti chiedono per atterrare.. comunque per chi vuole qui c'e' un po di tutto.

http://www.vfrmagazine.net/hangar/legal ... a-parte-2/

Il costo orario di noleggio e' di circa la meta' di quello di un AG e riguardo al mantenimento delle licenze qui' c'e' la direttiva AECI:

http://www.aeci.it/wp-content/uploads/rin-av-ag1.pdf

Gli ULM avanzati sono gli stessi basici dotati di Trasponder e ELT (+ paracadute emergenza se previsto)

[SaturnV]

Grazie sigmet.
La mia era piu' che altro una curiosita' perche' da qualche tempo c'e' qualcuno che mi chiede se mai lo portero' a fare un giro in aereo. Io non ho manco il sep, quindi credo dovro' sostenere una sottospecie di esame per il class rating, pero' credo che se mai mi venisse l'irrefrenabile voglia di diventare pilota "privato" (volevo dire della domenica, ma domani, che e' appunto domenica, devo volare, quindi lo sono gia') probabilmente mi buttero' sugli avanzati.
Grazie ancora.