British Airways A380

[Michael Delaney]

Sono state rivelate le prime due destinazioni operate con l'A380, Los Angeles e Hong Kong.
http://www.britishairways.com/en/inform ... rchA380OFS
E' possibile che in estate faranno rotte shorthaul come AF nel 2010 per addestramento?

[JT8D]

Aggiungo anche dal Portale:

http://www.md80.it/2013/03/05/il-primo- ... pet-route/

Paolo

[Lele_Patti]

Aggiungo 2 video dal canale YT della BA ,che hanno caricato oggi

UN video di 2minutini che sintetizza la costruzione del 380 BA
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... gN3NAxxWsg

Interni a380 Ba
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 5fSLrVzpxg


Questo terzo video mostra l'adattamento di un Hangar già esistente..per le esigenze del 380
http://www.youtube.com/watch?v=sOEXb4wf ... 9P&index=4

[SHINRA]

Perchè non l'hanno ricevuto già con la loro livrea come hanno fatto le altre compagnie?

[bigshot]

Perchè non l'hanno ricevuto già con la loro livrea come hanno fatto le altre compagnie?

Perchè non l'hanno ancora ricevuto...

[Mobius]

British Airways Temporary Plans Double Daily A380 Los Angeles Service in S14

Posted: 23 Apr 2013 11:45 AM PDT

Update at 1845GMT 23APR13

As per 23APR13 GDS timetable and inventory display, British Airways is temporary planning Double Daily A380 service on London Heathrow – Los Angeles route in Summer 2014 season, starting 30MAR14. In Summer 2013 season, BA operates 3 daily Boeing 747-400 service, offering approximately 970 seats per day per direction. Based on current plan, the oneWorld member offers 938 seats per day per direction in Summer 2014.

BA283 LHR1205 – 1510LAX 388 D
BA269 LHR1615 – 1915LAX 388 D

BA282 LAX1745 – 1200+1LHR 388 D
BA268 LAX2130 – 1545+1LHR 388 D

Further changes in Summer 2014 schedule will be made in the next few months. British Airways’ First A380 service to Los Angeles is scheduled on 15OCT13, operating 5 times a week until 29MAR14

[Skip100]

Fuori bellissimo... dentro insomma.




http://www.jaunted.com/story/2012/12/11 ... s+Are+Here!

[mormegil]

Fuori bellissimo... dentro insomma.

Perchè?

[Skip100]

Mi sono dimenticato di scrivere "secondo me".
Non mi piace la configurazione scelta. Tutto mescolato.

[mormegil]

Non mi piace la configurazione scelta. Tutto mescolato.

Ah, tu dici perchè hanno messo l'economy sia sopra che sotto?
Pensavo per altro

[Skip100]

Sì, anche la business divisa sui due ponti... così ad occhio non mi piace. Diciamo che loro hanno optato per riservare la prua, in entrambi i ponti, alle classi migliori. Comunque l'unica finora ad allestire la business sul main deck!
Perchè tu a cosa pensavi mi riferissi?

[mormegil]

Perchè tu a cosa pensavi mi riferissi?

Tipo alla configurazione 3-4-3 in Y o 2-4-2 in J

[MatteF88]

Farsi 12 ore di volo seduti in zona Y nel ponte inferiore in un posto E o F...neanche se il biglietto me lo regalano

[Skip100]

Perchè tu a cosa pensavi mi riferissi?

Tipo alla configurazione 3-4-3 in Y o 2-4-2 in J

Ah bè, quello era sottointeso...

Farsi 12 ore di volo seduti in zona Y nel ponte inferiore in un posto E o F...neanche se il biglietto me lo regalano

Bè, meglio di A o L... per me che sono 1.90 e passa e mi alzo ogni 3/4 d'ora...

[tiziano79]

Beh... Se lo regalano....

[MATTEO1981]

Fuori bellissimo... dentro insomma.




http://www.jaunted.com/story/2012/12/11 ... s+Are+Here!

Che brutta configurazione....... Oppasta a quella di DLH, vedrete che così configurato crearò ritardi in fase di imbarco.........

[Mobius]

Perché questa configurazione dovrebbe portare a dei ritardi causa imbarco lento?

[MatteF88]

ci voleva il muso tipo il 747F o il Galaxy, lì si che puoi imbarcare e sbarcare alla svelta

[MATTEO1981]

Perché questa configurazione dovrebbe portare a dei ritardi causa imbarco lento?

Perchè come sono configurati gli A380 di DLH e credo ma non ho la certezza di AF, tutta la business è messa al livello 1 e la Y al livello piano........ Così facendo imbarcano prima tutta la Business a tappo con gli ascensori del Main, finita quella parti con la Y e finisci relativamente presto.
Non a caso tutti gli imbarchi fatti con A380 sono stati leggermente superiori di durata rispetto al B744........

Invece la configurazione di BA mi da l'idea di dispersione, ti ritrovi 3 classi in entrambi i piani e una bestia del genere occore avere una logica ben definita per fare un imbarco relativamente veloce.......
Se no è facile tappare tutto..........

Poi ovviamente ci sono delle rampe diverse, ma un A380 è difficile da gestire, al Main funziona bene a MIA ci sono stati problemi e un imbarco molto lento su un A380 ben definito, mi immagino su uno misto stile BA a MIA che ingorgo crei............

[Happylandings]

Perché questa configurazione dovrebbe portare a dei ritardi causa imbarco lento?

Perchè come sono configurati gli A380 di DLH e credo ma non ho la certezza di AF, tutta la business è messa al livello 1 e la Y al livello piano........ Così facendo imbarcano prima tutta la Business a tappo con gli ascensori del Main, finita quella parti con la Y e finisci relativamente presto.
Non a caso tutti gli imbarchi fatti con A380 sono stati leggermente superiori di durata rispetto al B744........

Invece la configurazione di BA mi da l'idea di dispersione, ti ritrovi 3 classi in entrambi i piani e una bestia del genere occore avere una logica ben definita per fare un imbarco relativamente veloce.......
Se no è facile tappare tutto..........

Poi ovviamente ci sono delle rampe diverse, ma un A380 è difficile da gestire, al Main funziona bene a MIA ci sono stati problemi e un imbarco molto lento su un A380 ben definito, mi immagino su uno misto stile BA a MIA che ingorgo crei............

Però se c'è la scala tra i due ponti anche dietro puoi imbarcare le economy dietro e le first/business davanti
Ciao

[MATTEO1981]

Dipende da apt ad apt....... Al MIA è un disastro.......

[mormegil]

Dipende da apt ad apt....... Al MIA è un disastro.......

Si, ma tanto non lo mettono sulla LHR-MIA-LHR quindi problema risolto

[flyforever85]

Anche Air France e Qantas hanno alcuni posti in economy al piano superiore, ma così a occhio sono meno di quanti ne ha messi British.

Farsi 12 ore di volo seduti in zona Y nel ponte inferiore in un posto E o F...neanche se il biglietto me lo regalano

Stai buono che ho prenotato un volo Dubai-Melbourne con A380 Qantas ma non posso scegliere i posti fino al giorno del volo mentre chi ha prenotato lo stesso volo sul sito Qantas potrà (alla faccia dell'integrazione).... morale della favola: c'è un'ottima percentuale che mi farò 13 ore di volo in fila E o F....

[Lele_Patti]

c'è un'ottima percentuale che mi farò 13 ore di volo in fila E o F....

Eeeeh ....per farla completa , ai lati avrai due passeggeri "IN CARNE" , davanti uno che abbasserà il sedile per dormire (e inizia a russare) ,e dietro un bambino che piange e da calci al sedile

[Mobius]

British Airways W13 Long-Haul Operation Changes as of 01MAY13

Posted: 30 Apr 2013 09:00 PM PDT

Update at 0400GMT 01MAY13

As per 01MAY13 GDS timetable/inventory display, latest changes to British Airways’ Winter 2013/14 Long-Haul operation as follow. Further changes expected in the coming months.

London Heathrow – Beijing 4-class Boeing 777-200ER replaces 747-400 in W12, 6 weekly operation
London Heathrow – Boston Winter operation increases from 21 weekly in W12 to 24 weekly in W13. BA203/202 operates with 4-class Boeing 777-200ER on Day 136
London Heathrow – Chicago BA297/296 operated by Boeing 747-400, replacing 777-200ER in W12/S13
London Heathrow – Delhi BA257/256 operated by Boeing 747-400, replacing 777 in W12 (Overall 2 daily 747 in W13)
London Heathrow – Denver Low-Density 3-class Boeing 777-200ER (J62W40Y124) operates on Day 24
London Heathrow – Entebbe Operational day changes from Day 247 (EBB Day 135) to Day 146 (EBB Day 257)
London Heathrow – Hong Kong
BA025/026 eff 15NOV13 Airbus A380 replaces Boeing 747-400 (Previously reported)
BA027/028 Boeing 777-200ER replaces -300ER on Day x47 (Day x15 from HKG)

London Heathrow – Hyderabad Service to operate 6 weekly with 3-class High-Density Boeing 777-200ER (J48W24Y203), increase from 5 weekly in W12 (6th weekly service added in S13)
London Heathrow – Johannesburg Northern Winter season to operate 17 weekly, increased from 14 weekly in NW12. BA033/034 to be operated by 747-400, compared to 777-200ER in NS13
London Heathrow – Miami Service to operate 18 weekly, instead of 21 weekly in W12. BA205/204 operated by 4-class Boeing 777-200ER on Day x147
London Heathrow – Montreal 3-class High-Density Boeing 777-200ER operation maintained in W13 (Daily 767 service in W12)
London Heathrow – Mumbai BA139/138 operated by Boeing 747-400 for entire Winter 2013 season (Previously scheduled to operate until 30NOV13; Overall service 2 daily 747)
London Heathrow – Newark BA187/186 Cancelled on Day 3 (Overall 20 weekly instead of 21)
London Heathrow – Shanghai Pu Dong Service operates 6 weekly (Day x2 from LHR, Day x3 from PVG), same as W12. Boeing 777-300ER replaces -200ER on Day 36 (Day 47 from PVG)
London Heathrow – Tokyo Haneda Service cancelled from 05JAN14 to 01FEB14 (HND 06JAN14 – 02FEB14; Routine seasonal cancellation)

Following route currently displaying frequency increase compared to Winter 2012/13 season, however this may signal operational day changes, as BA’s schedule change involving operational day adjustment takes about 24-48 hours in the GDS.
London Heathrow – Jeddah “Increase” from 5 weekly to 6 weekly (Day 2 from LHR and JED is currently available for reservation in full-fare Business and Economy Class)


Routine seasonal Trans-Atlantic service reduction has not reflected in the GDS at present time.

Previously reported changes:
London Heathrow – Bangkok 3-class High-Density Boeing 777-200ER replaces 4-class Boeing 747-400; First Class service eliminated
London Heathrow – Los Angeles BA269/268 operated by A380 instead of Boeing 747-400 on Day x26
London Heathrow – Seattle Service increases from 7 weekly to 10 weekly, new flights operated by 4-class Boeing 777-200ER

[FrancoAegee]

Scusate ma è previsto che BA smantelli la flotta di 747 entro l'anno in corso?

[mormegil]

Scusate ma è previsto che BA smantelli la flotta di 747 entro l'anno in corso?

Ma secondo te rimpiazzano 55 macchine in un anno?

[FrancoAegee]

Scusami, intendevo se era in previsione l INIZIO dello smantellamento.

[JT8D]

Manca poco alle consegne dell' A380 e del 787 a British Airways:

http://www.md80.it/2013/06/11/british-a ... rbus-a380/

Paolo

[Guren]

a fine settembre rientrero' in Italia proprio con British, ci sono speranze che per quella data il volo HKG-LHR sia gia' operato con l'A388? dopo diversi voli sui 388 EK sarei proprio curioso di provare la differenza con l'allestimento british


uhmm rileggendo meglio mi pare di capire che il 380 rimpiazzera' il 747 solo a partire da meta' novembre