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che bene o male nun so' schiattati tutti, Furietto nostro...FAS ha scritto: Atterrare bene che vuol dire tecnicamente?
Leggendo una notizia del genere, anche datata, quello che mi viene alla mente, oltre alla bravura ed al sangue freddo dimostrati dal pilota è che le avarie multiple sono considerate come un evento rarissimo, intendo quelle che non sono una conseguenza diretta dell'altra. Non so, ovviamente, se c'è stata una avaria ai motori che possano aver avuto una diretta conseguenza sui leveraggi del carrello anteriore, ma se così non fosse, sarebbero comunque 2 o 3 avarie contemporanee: "Come cacchio fanno manutenzione nella AG"?Valerio Ricciardi ha scritto:Due motori fermi e carrello anteriore che non si blocca, insomma, quando la statistica ci si mette...
però gestita bene, dai
http://tv.ilfattoquotidiano.it/2015/08/ ... e=category
15 agosto 2015 | di F. Q.
L’atterraggio d’emergenza è da manuale. Plana senza ruota e a motori fermi: illeso
La manovra del pilota del piccolo aereo bimotore è da manuale. Con i motori fuori uso e la ruota anteriore bloccata è riuscito a planare sulla pista senza danni. Toccato l’asfalto l’aereo si è adagiato a terra e ha terminato la sua corsa.
Ecco, ora tutto torna... il solito articolo del menga!sigmet ha scritto:i motori li ha chiusi lui sapendo che il NLG avrebbe ceduto per evitare di toccare con Le eliche con conseguente sbarco di 2 motori e una 70k di$ per l overhaul...
che vita triste che haiFAS ha scritto:Bimotore AG atterra, bene, senza propulsione né NLG.....
Da questo titolo non si capisce nulla....
Atterrare bene che vuol dire tecnicamente?
Ora basta, però!ambrogio2000 ha scritto:che vita triste che haiFAS ha scritto:Bimotore AG atterra, bene, senza propulsione né NLG.....
Da questo titolo non si capisce nulla....
Atterrare bene che vuol dire tecnicamente?
