Airbus A380... Lo Vedremo Mai In Italia?

[aviation]

Riusciremo mai ad incontrare nei nostri aeroporti (Roma Fiumicino ad esempio) l'A380? Ho letto che la Emirates ha fatto costruire un terminal appositamente per questo velivolo (visti gli ordini effettuati...!!!) ma credo che lo si possa utilizzare anche con le normali scalette per la discesa dei passeggeri. Ci sarà mai modo di vederlo in Italia? Dubito che l'Alitalia stessa ne ordini qualcuno, viste le scarse finanze. Mi accontenterei di vederne atterrare anche uno della Emirates in località Coccia di Morto (sempre Roma Fiumicino)... deve fare un certo effetto vedere questo bestione a 12 metri sopra le proprie teste...

[MD-Jonny]

Non credo proprio... visto il bacino d'utenza che non è all'altezza dell'Italia,
i 767 e 777 vanno bene per noi!!! Ma chissà che ci potrebbe essere l'eccezzione!!!!

Jhonny

[Kaonashi]

mah...quando inaugurarono la Malpensa nuova nel 1998 (il terminal 1 attuale) dissero che era già predisposto per gli aerei del futuro, e l'Airbus 380 era già allo studio, quindi tecnicamente dovrebbe essere possibile..certo bisogna che diventino di moda i paesi delle compagnie aeree che lo utilizzano

[Ponch]

Non so se Fiumicino o Malpensa hanno dei terminal in grado di accogliere l'A380.

Il vero problema secondo me è rappresentato dalle piste (mi riferisco alle pavimentazioni), dalle taxiway, etc etc.

[aviation]

Non so se Fiumicino o Malpensa hanno dei terminal in grado di accogliere l'A380.

Il vero problema secondo me è rappresentato dalle piste (mi riferisco alle pavimentazioni), dalle taxiway, etc etc.

Ma è davvero così sensibile questo aereo da rendere necessaria una pavimentazione particolare delle piste? Indubbiamente quelle italiane non saranno di primordine (mentre a Dubai ci giocano a biliardo... tanto sono lisce ed in piano...) ma non capisco il problema. Le gomme? Il sistema di ammortizzazione? E' atterrato ad Londra... a Parigi... hanno delle piste tanto migliori delle nostre. Se non abbiamo degli hub tali da poterlo accogliere... si farà una scalettona altissima.

Scherzi a parte... se così... l'A380 sarà veramente per pochi eletti (nei 159 ordini... il grosso verrà dalla singapore e dalla emirates)...
Saluti e grazie per i commenti.
Aviation

[Ponch]

Mi riferisco principalmente al grado di resistenza della pavimentazione, tempo fa ho letto che l'A380 su certe piste potrebbe anche rischiare di sprofondare.

[AMDFlyer]

Molto probabilmente dopo una manciata di nuovi governi ed un paio di referendum riguardanti l'argomento, magari riusciremo a vederne un paio...

[stefanojoy]

Molto probabilmente dopo una manciata di nuovi governi ed un paio di referendum riguardanti l'argomento, magari riusciremo a vederne un paio...

hai proprio ragione!!!!

Leggo Texas! Ma dove risiedi in texas? Io sono stato in quel postaccio di Houston qualche anno.... e a Novembre saro' li' per un mesetto... sai come'e'... la famiglia di mia moglie e' li'....

[Luke3]

miii quanti cumpari!!
Io ci torno a dicembre e probabilmente anche a luglio per 3 mesi per la PPL, magari ci si incontra
Da quanto ho sentito il problema con le piste è risolto, l'A380 dovrebbe poter atterrare su qualunque pista abbastanza lunga ( quindi aeroporti internazionali ovvio ). I problemi riguardano i finger e i veicoli di servizio. A Londra, Dubai e Singapore hanno fatto recentemente delle prove con camion del Catering che possono raggiungere anche l'upper deck, insieme a dei finger doppi, uno per il ponte inferiore e uno per quello superiore. Però se si rinuncia alla velocità e si fanno le cose un pò più lentamente lavorando solo dal ponte inferiore, credo che uno di questi bestioni ci possa pure atterrare a Fiumicino o Malpensa. Il problema è: le compagnie lo metteranno per voli verso l'Italia o continueranno ad usare i loro 777-300?

[AMDFlyer]

Molto probabilmente dopo una manciata di nuovi governi ed un paio di referendum riguardanti l'argomento, magari riusciremo a vederne un paio...

hai proprio ragione!!!!

Leggo Texas! Ma dove risiedi in texas? Io sono stato in quel postaccio di Houston qualche anno.... e a Novembre saro' li' per un mesetto... sai come'e'... la famiglia di mia moglie e' li'....

Vivo e lavoro nall'area di Dallas... lavoro nell'area di Dallas non e` proprio corretto, la mia compagnia e` basata a Dallas praticamente voliamo in tutti gli statiuniti , canada e messico

[Aussie_Pilot]

Fiumicino sicuramente si infatti nell' Airport Checking che potete scaricare dal sito airbus c'è Malpensa invece no!!!

W FCO!
Abbastto MXP!

[Dany80]

Non so se Fiumicino o Malpensa hanno dei terminal in grado di accogliere l'A380.

Il vero problema secondo me è rappresentato dalle piste (mi riferisco alle pavimentazioni), dalle taxiway, etc etc.

Ma è davvero così sensibile questo aereo da rendere necessaria una pavimentazione particolare delle piste? Indubbiamente quelle italiane non saranno di primordine (mentre a Dubai ci giocano a biliardo... tanto sono lisce ed in piano...) ma non capisco il problema. Le gomme? Il sistema di ammortizzazione? E' atterrato ad Londra... a Parigi... hanno delle piste tanto migliori delle nostre. Se non abbiamo degli hub tali da poterlo accogliere... si farà una scalettona altissima.

Scherzi a parte... se così... l'A380 sarà veramente per pochi eletti (nei 159 ordini... il grosso verrà dalla singapore e dalla emirates)...
Saluti e grazie per i commenti.
Aviation

Il problema non credo sia quello della qualità di pavimentazione quanto della resistenza... diciamo che non è proprio leggerino e visto che un aereo così pesante qualche anno fa era impensabile non credo che le piste italiane siano costruite in grado di sopportare l'atterraggio di un 380.

[Dany80]

Fiumicino sicuramente si infatti nell' Airport Checking che potete scaricare dal sito airbus c'è Malpensa invece no!!!

W FCO!
Abbastto MXP!

Vero, fiumicino pare possa accogliere i 380

[s4Sco86]

dovrebbero modificare pure i fingers

[Emiliano]

Fiumicino sicuramente si infatti nell' Airport Checking che potete scaricare dal sito airbus c'è Malpensa invece no!!!

Confermo quanto sopra. FCO è pronto per accoglierlo. Come strutture Airside è tutto OK!

Emirates dovrebbe portarlo a FCO dal 2009, ma questo col piano consegne originale.

Staremo a vedere in paziente attesa!

[FAS]

Vi riporto una slide per rispondere a tutti i dubbi relativi agli aeroporti che vedranno decollare ed atterrare il 380.
Alcuni aeroporti sono giá pronti per ospitarlo:
runways, taxyways, terminal capacity, servicing and upper deck boarding.
altri saranno pronti per il 2008 (FCO e MXP comprese senza considerare eventuali ritardi italiani, comunque ricordate che gli aeroporti italiani non sono serviti solo da az).
Nel 2010 i principali aeroporti del mondo potranno accogliere il 380

Ovviamente il ritardo nelle consegne dará piú tempo agli aeroporti per prepararsi!!!!

[FAS]

altra importante precisazione da fare é la seguente!:
le piste non subiranno sostanziali modifiche

[Cosiminux]

.

Che bello quando nei post ci sono dati e non supposizioni arbitrarie.

Cosimo

[Tone]

Fas grazie èer le info, ma lavori in airbus??

[Galaxy]

Fas grazie èer le info, ma lavori in airbus??

Se ricordo bene SI

[Ashaman]

Nel 2010 i principali aeroporti del mondo potranno accogliere il 380

Scusate la domanda forse cretina, ma davvero Nizza (come risulta dall'immagine) è in grado di ricevere un 380?

No, perché non immaginavo che quell'aeroporto fosse così grande.

[Emiliano]

Fonte della slide?

[Tixio]

Ma è davvero così sensibile questo aereo da rendere necessaria una pavimentazione particolare delle piste?

Non è l'aereo ad essere sensibile, ma le piste semmai!

[FAS]

Fonte della slide?

COE : Center of Excellence
AIB

[Emiliano]

@ FAS

[aviation]

E' confermata la notizia presente su questo blog?

http://www.travelblog.it/tag/A380

Non più dicembre ma marzo 2010 per vedere atterrare l'A380 a Fiumicino?

[Fabri88]

Riusciremo mai ad incontrare nei nostri aeroporti (Roma Fiumicino ad esempio) l'A380? Ho letto che la Emirates ha fatto costruire un terminal appositamente per questo velivolo (visti gli ordini effettuati...!!!) ma credo che lo si possa utilizzare anche con le normali scalette per la discesa dei passeggeri. Ci sarà mai modo di vederlo in Italia? Dubito che l'Alitalia stessa ne ordini qualcuno, viste le scarse finanze. Mi accontenterei di vederne atterrare anche uno della Emirates in località Coccia di Morto (sempre Roma Fiumicino)... deve fare un certo effetto vedere questo bestione a 12 metri sopra le proprie teste...

Fa più effetto un 346!

Eppoi il 380 ha la stessa rumorosità del 320.

Esperienza fatta a LHR!

[Danilik]

Sbaglio o l'aeroporto di Fiumicino ha commissionato la costruzione di un paio di finger per ospitare il 380???

[Danilik]

Eh si è proprio vero.... http://www.md80.it/2009/10/20/fiumicino ... per-la380/

[Fabri88]

Rispolvero questo topic.

Credo che Malpensa abbia la potenzialità di ospitarne 3!

Emirates come upgrading della frequenza del pomeriggio (388 sulla EK93/94 e 773 sulla EK91/92), Singapore Airlines sulla ipotetica SIN - MXP - JFK e Korean Air in vista di questa notizia: http://www.austrianwings.info/aw/?p=18820#more-18820

[ste1978]

Rispolvero questo topic.

Credo che Malpensa abbia la potenzialità di ospitarne 3!

Emirates come upgrading della frequenza del pomeriggio (388 sulla EK93/94 e 773 sulla EK91/92), Singapore Airlines sulla ipotetica SIN - MXP - JFK e Korean Air in vista di questa notizia: http://www.austrianwings.info/aw/?p=18820#more-18820

Non sarebbe male come notizia per noi spotter

[A320 Family Fan]

Rispolvero questo topic.

Credo che Malpensa abbia la potenzialità di ospitarne 3!

Emirates come upgrading della frequenza del pomeriggio (388 sulla EK93/94 e 773 sulla EK91/92), Singapore Airlines sulla ipotetica SIN - MXP - JFK e Korean Air in vista di questa notizia: http://www.austrianwings.info/aw/?p=18820#more-18820

Non sarebbe male come notizia per noi spotter

Scusa ma non credo che su Mxp useranno 380 e 777, il 380 sarebbe ottimo per sostituire le due frequenze e portarle a una!
Speriamo per Sin-Mxp-Jfk

[SuperMau]

Rispolvero questo topic.

Credo che Malpensa abbia la potenzialità di ospitarne 3!

Emirates come upgrading della frequenza del pomeriggio (388 sulla EK93/94 e 773 sulla EK91/92), Singapore Airlines sulla ipotetica SIN - MXP - JFK e Korean Air in vista di questa notizia: http://www.austrianwings.info/aw/?p=18820#more-18820

Non sarebbe male come notizia per noi spotter

Scusa ma non credo che su Mxp useranno 380 e 777, il 380 sarebbe ottimo per sostituire le due frequenze e portarle a una!
Speriamo per Sin-Mxp-Jfk

Invece ha un grandissimo senso....
Singapore l'ha gia' fatto su Parigi, sostituendo 2x777 con 1x380 giornaliero, con il risultato di abbassare i costi del 12% e aumentare la disponibilita' posti di circa un 20%, e tenere di conseguenza i prezzi bassi.
Mossa che sicuramente Emirates fara' appena avra' macchine a disposizione. Cosi' come potrebbe farlo Singapore sulaa rotta per JFK.

Si potrebbe pero' anche ipotizzare che AF possa fare lo stesso per combattere questi due. Non e' assolutamente da escludere, anche se solo temporaneamente e per scopi promozionali, un FCO-CDG-JFK o MXP-CDG-JFK o similare...

Ciao
M.

[worf359]

Io direi chè potete iniziare a preparare i tele ah per la cronaca questa è la prima poi faranno anche la seconda e non per dei giri promozionali(al centraggio stanno arrivando i manuali del bisonte)

[gattovolante]

Io direi chè potete iniziare a preparare i tele ah per la cronaca questa è la prima poi faranno anche la seconda e non per dei giri promozionali(al centraggio stanno arrivando i manuali del bisonte)

Manca data inizio e fine lavori