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Un ordine dall' Australia ..... da parte di un ente già affezionato cliente di Pilatus .....
The Central Operations section of Australia's Royal Flying Doctor Service (RFDS) has exercised a launch customer option to secure one medically-equipped Pilatus PC-24 for delivery in 2017/18.
It also has an option on a second of the in-development light business jets, for delivery in 2018/19.
Il primo volo del PC-24 è stato fatto questa mattina a Buochs. Non ho trovato notizie ufficiali ma solo un video di appassionati che hanno postato su Facebook, eccovi il link:
Il primo prototipo ha effettuato oggi voli per 2 ore e 3/4, in totale ha raggiunto le 110 ore ca. Domani sono previsti due voli. A inizio novembre il 2°aereo effettuerà il primo volo. Immatricolazione: HB-VXB
mendris ha scritto:Primo volo (82') del secondo prototipo del PC-24 immatricolato HB-VBX. Parteciperà, con il primo, a un programma di volo per un totale di 2'300 ore.
Pilatus Aircraft marked a double celebration on 16 November, launching an upgraded version of its nine-year-old Pilatus PC-12NG and announcing the first flight of the second PC-24 test aircraft.
The superlight jet – registration HB-VXB - took off from Stans at 10:06 local time and flew across Switzerland for 82mins.
da Pilatus mi sarei aspettato un aspetto molto più accattivante ....così è il solito " triste " minijet con impennaggi enormi e fusoliera rachitica ...
giragyro ha scritto:da Pilatus mi sarei aspettato un aspetto molto più accattivante ....così è il solito " triste " minijet con impennaggi enormi e fusoliera rachitica ...
... Quindi tu credi che i potenziali clienti ritengano essenziale l'estetica...
giragyro ha scritto:da Pilatus mi sarei aspettato un aspetto molto più accattivante ....così è il solito " triste " minijet con impennaggi enormi e fusoliera rachitica ...
... Quindi tu credi che i potenziali clienti ritengano essenziale l'estetica...
io credo proprio di si...e esperienza nel settore un pochino ne ho
Durante la recente EBACE di Ginevra Cointrin sono stati comunicati alcuni dati sui test in corso. Il prototipo01 ha effettuato 208 voli per un totale di 313 ore, il prototipo 02 102 voli per 189 ore. Il terzo prototipo effettuerà il 1° volo verso la fine di quest'anno.
La certificazione, prevista in un primo tempo per il 3° trimestre 2017, è stata posticipata di alcune settimane ed è ora prevista per l' ottobre del prossimo anno.
The Pilatus PC-24 made its full public debut at this week’s EBACE show when the Swiss manufacturer’s first prototype took a 24-hour break from an intensive flight test program to take a starring role on the static display.
With just over 500 flight hours logged by two prototypes, and with a third due to join the campaign towards the end of 2016, the highly versatile mid-light twinjet is not quite a quarter of the way towards completing type certification, scheduled for around the end of 2017. ----- ----- ----- ----- -----
“In the past few months we have conducted numerous important tests to explore the flight envelope and observe how the aircraft handles in natural icing conditions,” said Schwenk.
“The results are extremely positive and confirm that the PC-24 will be a superb aircraft, in line with the high standards of our ‘Pilatus Class’ - exactly as our customers expect.
Intervista, sul quotidiano zurighese Tages Anzeiger, al presidente di Pilatus Oskar Schwenk.
Cito qualche elemento delle sue affermazioni.
La prima consegna del PC-24 è prevista nel novembre 2017 alla compagnia USA Planesense che dispone già di 35 PC-12. Le prime consegne saranno distribuite a clienti di tutti i continenti. Prezzo di vendita iniziale: 8,9 milioni di USD... Nessuno sconto per le due vendite "eccellenti" nella Confederazione cioè al Governo federale e a Peter Brabeck presidente della maggiore industria svizzera (Nestlé).
Il nuovo aereo non causerà la cessazione della produzione del PC-12: quest'anno si passerà da 70 a 90 aerei costruiti. A media scadenza il PC-12 subirà miglioramenti compreso un motore più potente di quello attuale.
Il settore militare, più redditizio, provoca anche problemi. Nel passato Pilatus ha rinunciato a contratti con "piccoli Paesi" in quanto intendevano armare gli aerei acquistati. In proposito è stato adottato uno stretto "codice etico".
Vendita del PC-21 all'Australia. La perdita di valore del Dollaro australiano rispetto al CHF imporrà un rinegoziato dei costi. Potrebbe essere consegnato qualche aereo in meno oppure si potrebbe risparmiare sulla componentistica.
Non si sa ancora quando le vendite del PC-24 cominceranno "a rendere"... Nei mesi scorsi si era detto dopo la vendita di 300-400 esemplari. Finora gli investimenti sono stati di 400 milioni di CHF.
Nonostante l'elevato costo del lavoro in CH l'azienda di Stans non intende delocalizzare le sue attività. La Svizzera ha indubbi vantaggi quali una legge sul lavoro favorevole (ai datori di lavoro...), un diritto di sciopero appena tollerato, lo scarso o nullo peso che hanno i sindacati.
Per O. Schwenk un sogno: produrre un aereo di... "supernicchia". Pensa infatti a un apparecchio specializzato per il riporto in patria di prigionieri arrestati in Svizzera per gravi reati, il trasporto di importanti quantitativi di medicinali urgenti e di organi.
Vanno di moda, in CH, le interviste al presidente di Pilatus. L'ultima è pubblicata sulla rivista aeronautica COCKPIT, numero di luglio appena uscito. O.Schwenk è molto soddisfatto per molte cose che riguardano la "sua" ditta: l'entrata importante di ordini, la buona situazione finanziaria, il buon andamento dei voli (oltre 500 ore già effettuate) per mettere a punto il PC-24 in vista della certificazione fra poco più di un anno.
Il prossimo anno 2017 sarà impegnativo per la produzione di 90 PC-12 e di 49 PC-21 per la RAAF. E' già pianificata la produzione dei PC-24: 30 aerei nel 2018, 40 nel 2019, 50 nel 2020. Conferma della prima consegna alla società USA Plane Sense e, successivamente, due esemplari al Royal Flying Doctor Service australiano.
Pilatus North America, the Swiss airframer's US subsidiary, has broken ground on a new headquarters in Broomfield, Colorado, in preparation for the service entry of its PC-24 business jet.
Scheduled to open in the first half of 2018, the 10,900m² (118,000ft²) facility at Rocky Mountain Metropolitan airport will house sales, support and completions of both the PC-24 and the PC-12/NG single-engined turboprop, which has been the focus of the US operation since its inauguration 20 years ago.
E' nata una stella .....
..... PUNTO ESCLAMATIVO !!!!! .....
Le 1 novembre prochain s’ouvrira à Orlando en Floride l’édition 2016 du salon NBAA-BACE (Business Aviation Convention & Exhibition), soit le grand rendez-vous annuel des jets d’affaires.
Cette année l’avionneur suisse Pilatus présentera en grande première le deuxième prototype de son jet d’affaires le PC-24 ..... ----- ----- ----- ----- ----- Cette première aux USA est déjà considérée comme l’événement incontournable du Salon.
Clients potentiels, journalistes et spécialistes de l’aviation d’affaires montrent un intérêt tout particulier à l’avion suisse, dont les performances offrent un nouveau souffle pour le marché.
Qualche info supplementare data dal vice presidente dell'azienda.
Prezzo di listino (per i primi acquirenti): 8,9 milioni di USD
[Aerei ordinati: 84 esemplari . Produzione assicurata sino a fine 2019. Prime consegne a PlaneSense (USA) e RFDS (Australia). Consegna dell' aereo per il Governo svizzero (operato dalle Forze aeree): tarda estate 2018. Costi di sviluppo secondo le ultime informazioni dall'azienda: mezzo miliardo di CHF.
Il terzo esemplare ..... ha volato .....
..... ci informa, con tanto di ! il blog d' oltralpe 'AviaNews' .....
Stans, le troisième exemplaire (P03) du Pilatus PC-24, immatriculé HB-VSA a effectué avec succès, ce matin son premier vol, malgré une météo capricieuse.
Dans sa livrée bleue, le « super jet polyvalent, immatriculé HB-VSA, a volé à travers la Suisse centrale pendant 2 heures et 5 minutes.
Pilatus is accelerating serial production of its PC-24 business jet, with wing and fuselage mating on the first customer aircraft – serial number 101 – completed on 12 July.
"The process of attaching the wings to the fuselage demands accuracy to within a hundredth of a millimetre,” says the Swiss airframer.
NBAA ..... il PC-24 è presente ..... in attesa dell'ormai prossima certificazione .....
Pilatus’ PC-24 has returned to NBAA, as the superlight business jet programme reaches the final throes of its certification campaign.
The clean-sheet business jet was launched in May 2013 and flight testing began two years later.
To date the three PC-24 prototypes have flown 2,000h across 2,000 flights, the Swiss airframer announced this morning.
The seven-seat twin is scheduled to receive European and US type certification in December.
In attesa dell' imminente consegna al primo cliente .....
After its blink-and-you’ll-miss-it one-day appearance at NBAA last year – two years into its flight campaign – Pilatus has again brought the PC-24 to the convention, this time with expected certification and entry into service with launch operator PlaneSense just weeks away.
The Swiss manufacturer is in the final stages of a flight-test campaign involving three aircraft and in July completed the mating of the wings and fuselage of the first series-built example of the twinjet as it gears up to produce the 84 PC-24s on order over the next two and a bit years.
Senza punti esclamativi di sorta (mamma mia che pizza questi qui) mi è capitato questo video che potrebbe forse interessare, stante il cliente australiano...
...a meno che io non mi sia rimbambito del tutto e tutto insieme (possibilissimo) mi parrebbe privo di reverse.
"The curve is flattening: we can start lifting restrictions now" = "The parachute has slowed our rate of descent: we can take it off now!" Chesley Burnett "Sully" Sullenberger
Pilatus has reopened the orderbook for the PC-24 business jet, five years after the initial batch of 84 aircraft sold out within 36h.
The superlight business jet has also secured European and US steep-approach certification, allowing owners and operators of the Williams International FJ44-4A-powered aircraft to perform landings under strict conditions, including using the 5.5° approach angle and short runway at London City airport.
Pilatus has sold half of its PC-24 positions within days of reopening the orderbook for the superlight business jet.
The Swiss airframer has allocated around 80 aircraft for the second order round – similar to the 84 positions in the initial run in 2014, which was sold out within 36h.
Pilatus chairman Oscar Schwenk describes demand for the PC-24 as "overwhelming" ...
