*** UFFICIALE *** American Airlines compra Airbus

[SuperMau]

ma una domanda mi sorge, ed è una domanda seria non una domanda da bar..
il motivo principale della scelta sicuramente sono i ridotti consumi che il 320 NEO porterà, assieme a minori costi di manutenzione, quindi diciamo che in Airbus si è lavorato (e sicuramente molto)per affinare un prodotto e renderlo appetibile.
mi chiedo come mai in Boeing non si sia fatto lo stesso,almeno per cercare di tenre testa..ok ci sarà il 737 rimotorizzato ma come potevano in casa B pensare di tenere testa alle migliorie di A?
forse non si è voluto investire su un prodotto ormai alla fine della carriera? però intanto perdi vendite e lavoro...
magari ho detto solo una gran cavolata, ma questa cosa non me la so spiegare..
ci sono motivi?

stringendo al massimo, possiamo dire che Boeing ha peccato di superiorita'. Ha pensato che le compagnie americane (come AA) preferissero aspettare di "buy american" una nuova macchina Boeing, piuttosto che "tradire" scegliendo Airbus.
Boeing, gia' nei casini infiniti con i ritardi di 787 e 748, e con la tegola de KC-30 sopra la testa, ha detto "aspettiamo fine anno a decidere che siamo nel casino, tanto AA e soci aspettano noi comunque", visto che rimotorizzare il 737 costa quasi quanto uno sviluppo da zero, con la sola differenza che ci metti meno tempo.
E questo peccato di superiorita' (soprattutto aumentato dall'aver "vinto" la gara del tanker) Boeing sta cominciando solo adesso a pagarlo molto salato...

[Burb]

Inoltre, dove lo vedi l'appiattimento?? Con il nuovo 797 da sviluppare, l'A30X in sviluppo, l'ala volante Boeing, Il Voltair di Airbus....non mi sembra non ci siano sviluppi per il futuro....e non stiamo parlando di tutti quegli attori (SS100, CS300, C919, MRJ etc) che hanno/avranno pronte macchine nuove da qui a 5 anni...

Con appiattimento intendevo dire che in giro ci saranno solo Macchine nuove. Sarebbe bello vedere un DC9 (Delta li usa ancora?) volare o un l-1011 o ancora un DC10(Che saranno in volo solo per pochi anni, in versione PAX intendo). Ora invece esiste solo l'AirbusA320 O IL B737 Next Gen. Evitate di farmi la Morale con il consumo del carburante, so benissimo che le nuove macchine consumano molto di meno. La mia doomanda era per dire "Non sostituiteli!" Un Pò come nel Film "Al John e Jack" quando Sam Genovese chiede "Comè devò farè con vòi ragazzi, ditemelo" Giacomo Risponde "Si potrebbe fare...", e Sam dice "Jack è una domanda retorica non si deve rispondere!"

[m.forna]

Inoltre, dove lo vedi l'appiattimento?? Con il nuovo 797 da sviluppare, l'A30X in sviluppo, l'ala volante Boeing, Il Voltair di Airbus....non mi sembra non ci siano sviluppi per il futuro....e non stiamo parlando di tutti quegli attori (SS100, CS300, C919, MRJ etc) che hanno/avranno pronte macchine nuove da qui a 5 anni...

Con appiattimento intendevo dire che in giro ci saranno solo Macchine nuove. Sarebbe bello vedere un DC9 (Delta li usa ancora?) volare o un l-1011 o ancora un DC10(Che saranno in volo solo per pochi anni, in versione PAX intendo). Ora invece esiste solo l'AirbusA320 O IL B737 Next Gen. Evitate di farmi la Morale con il consumo del carburante, so benissimo che le nuove macchine consumano molto di meno. La mia doomanda era per dire "Non sostituiteli!" Un Pò come nel Film "Al John e Jack" quando Sam Genovese chiede "Comè devò farè con vòi ragazzi, ditemelo" Giacomo Risponde "Si potrebbe fare...", e Sam dice "Jack è una domanda retorica non si deve rispondere!"

ok, ma ogni cosa finisce a favore anche dello sviluppo tecnologico.
se tra 30 vorrai vedere un DC-9, DC-10, l-1011, etc, probabilmente potrai farlo a qualche airshow!
se poi tutti i giorni vuoi vedere un DC-9 volare, beh, compratelo

[ciccioxx92]

quali sarebbero i danni che tale filosofia avrebbe provocato e che l'altra avrebbe evitato per CERTO(no opinioni,fatti dimostrati pls)?

Ciao, sarei interessato a saperlo anche io.
Ho notato che non ti ha risposto. L'ha mica fatto per MP. Se sì, puoi dirmi la sua opinione (a prescindere dal fatto che io sia della tua stessa opinione)?

Grazie,

Francesco

ps non l'ho chiesto io, perché m'avrebbe dato del ragazzino che non ha ancora toccato un aereo.

[JT8D]

Dal Portale:

http://www.md80.it/2011/11/21/american- ... 19-e-a321/

Paolo

[Fabri88]

Mi spiegate tutti sti ordini come possono venire evasi visto che AA è entrata in Chapter 11 (amministrazione controllata).

[SuperMau]

Interessante novita' da parte di AA.

Hanno presentato il progetto di arredamento interni per la flotta Airbus, ma soprattutto per gli A321 Transcon (quelli che fanno JFK-SFO/LAX per intenderci).

Devo dire, piacevolmente sorpreso...molto, molto piu' di quanto mi aspettassi, con addirittura 4 classi a bordo, per solo 102 passeggeri.

Qui qualche immagine degli interni:

A321 FIRST CLASS

A321_transcon_first_class_front_sm.jpg

A321 BUSINESS CLASS

A321_transcon_business_class_side_sm.jpg

A321 ECONOMY

A321_transcon_main_cabin_back_sm.jpg

e l'articolo completo ( e il filmino assolutamente da vedere) lo trovate qui:

http://www.aa.com/i18n/urls/newplanes.j ... =newplanes

Enjoy!
M.

[flyforever85]

Pur odiando il grigio devo ammettere che hanno degli interni carini. Mi fa davvero strano vedere che seppur le rotte sono importanti, hanno un numero così elevati di posti first!!

[SuperMau]

Pur odiando il grigio devo ammettere che hanno degli interni carini. Mi fa davvero strano vedere che seppur le rotte sono importanti, hanno un numero così elevati di posti first!!

Eh, c'e' il barbatrucco....

Pare che una compagnia aerea (americana) per essere "autorizzata" a trasportare VIP transcon (ovvero JFK-LAX) (soprattutto divi del cinema e della televisione), debba obbligatoriamente avere la First Class. E da qui la personalizzazzione cosi spinta degli interni AA (per fare a gara con quelli UA sul 757)

[330]

Ed ecco il primo!

http://www.airbus.com/newsevents/news-e ... -aircraft/

[Bear]

La scelta di American di acquistare gli Airbus A320 family è anche dovuta al fatto che American si sta per fondere con US Airways, che è la compagnia con più airbus A320 family in flotta.

[mormegil]

La scelta di American di acquistare gli Airbus A320 family è anche dovuta al fatto che American si sta per fondere con US Airways, che è la compagnia con più airbus A320 family in flotta.

Direi proprio di no