ATPL in Europa a 42.000€

[bulldog89]

io non dico di aver fatto qualcosa di straordinario, sto facendo quello che fanno molti ragazzi qua dentro, tutto qui!!
ti volevo solo far sapere che la mia mente limitata e da schianto(come tu ribadisci) finora, fa gli stessi risultati di tutti gli altri. poi sicuramente se parto pensando che sono un ritardato e non ce la farò mai, non vado lontano.
se non sono io( o chiunque altro stia facendo i brevetti) ad essere il primo a credere in me stesso, non vedo quanta strada posso fare.

Ha detto tutto flyingbrandon...aggiungo solo che ti vedrei bene con un codice HFACS PC206 appiccicato sulla schiena.

[sigmet]

Ha detto tutto flyingbrandon...aggiungo solo che ti vedrei bene con un codice HFACS PC206 appiccicato sulla schiena.

Hey, sei sicuro che ha capito...

[fulmin]

sisi, overconfidence certo che ho capito,,,battutone del secolo!!!!! io continuo così per la mia strada, credo di avere talmente tanta "fame" che non mi voglio fermare, e poi che devo fare, è sbagliato voler stare tutto il giorno sui libri e sugli aeroplani??? io non ho il tempo come ce ne hanno tanti "neo-pseudo-studenti-piloti" di studiare un po oggi,un po tra 2 giorni e poi si vede, che nel frattempo mi faccio un giretto con l amico e lo faccio contento con 2sfogate. a me piace fare le cose SENZA perdere tempo, perchè dovrei metterci 2-3-4 anni (record di una conoscente 6) per prendere un brevetto, quando ci si mette tranquillamente un anno e qualche mese? forse credo troppo nella favola i "chi prima arriva meglio alloggia", chi arriva dopo mi sa che non alloggia proprio in questo lavoro; o perlomeno la tipologia di piloti che conosco bene sono quelle macchine da guerra che quando non sono in cabina sono sui manuali a tenersi continuamente aggiornati.se e quando trovo lavoro lo faccio sapere, almeno evitiamo la strage!!!

[bulldog89]

Non era una battuta, lo penso sul serio.

[fulmin]

Non era una battuta, lo penso sul serio.

ok! mi dispiace veramente taaaaanto!

[AirGek]

perlomeno la tipologia di piloti che conosco bene sono quelle macchine da guerra che quando non sono in cabina sono sui manuali a tenersi continuamente aggiornati

Ste macchine da guerra ce l'hanno una vita, degli hobby oppure sono tipo dei fissati per i quali non esiste nient'altro al di fuori degli aerei che dopo il turno e aver passato il resto della giornata sui manuali prima di andare a dormire si fanno l'ultimo voletto su IVAO col 737 PMDG?

[fulmin]

un modo di dire..

[lucams]

Ma li c'e' un ottimo istruttore di basico, forse il migliore che conosco e che guarda un po non'e' ex AZ, ne ex ami , ne ex cina, ne ex voto...Lo riconosci dal sigaro..

si si si!!!! Quoto!!!!

[G-ISAB]

La Bartolini Air ha una buona nomea.

Consegnano pure le licenze a domicilio e in contrassegno?

[Marco92]

Che simpatica!

[volerepotere]

Buongiorno,
u amico è in partenza per Orlando Flying Training mi sapete dare notizie? Ho sentito pareri contrastanti. Help me

[doccia]

ragazzi ma che ci state a fare in europa... io ho speso meno di 20k euro per PPL-IR-CPL-Multi FAA, volendo posso tornarmene a casa e convertire. totale: 30-35k euro, licenze FAA e JAA e un anno in california che me lo ricordero' per tutta la vita...

Dove sei stato in California ?

[Marco92]

Lorenzo, ancora una volta ti chiedo di ricordarmelo: non sei stato in una scuola di volo, giusto?
Hai studiato la teoria per conto tuo e per quanto riguarda l'aspetto pratico hai noleggiato un aereo e istruttore presso un aeroclub di LA?

[lorenzobolognesi]

la FAA vuole, ad esempio, che tu riceva 35 ore di istruzione ground e 35 di flight per il PPL. la mia scuola non ha prezzi fissi quindi tu puoi metterti d'accordo col tuo istruttore e dirgli: "io voglio studiare il piu' possibile da solo, facciamo meno lezioni possibile" risparmiando un botto, oppure "io non ho voglia di studiare o non sono capace ed ho bisogno che tu mi spieghi tutta la teoria da cima a fondo" e ti fa 200 ore di ground. Questo e' il bello del Long Beach Flying Club, il training te lo gestisci tu.
Per la parte di volo se uno riesce ad essere proficient nelle 35 ore minime ben venga, ma di solito ne servono un po' di piu'. La media americana sempre per prendere ad esempio il PPL, che rispecchia la media dello studente della scuola nella mia es[erienza di un anno, sono circa 60. Io, che non mi sento genio ma semplicemente mi sono impegnato al 100% ogni lezione, ce ne ho messe 50 ed ho risparmiato anche li' non avendo pagato in anticipo o dover arrivare ad un tot ore obbligatorio previsto dalla scuola.

[Lele_Patti]

Ciao..due miei compagni stanno andando in una scuola di volo in TEXSAS (non ricordo il nome ..possibilmente qualcuno qui lo sa) ee il prezzo complessivo si aggira sui 30/35k€ ....
Ora volevo un info ..è solo l'italia che non riconosce + la licenza americana (detto in maniera molto grezza) o è l'europa in generale?? in ogni caso se poi volessi tornare qui a quanto si aggira il costo della conversione??

un'altra curiosità ...ho sentito parlare parecchie volte della OXFORD AVIATION SCHOOL come ottima (e anche con collegamenti con compagnie aere) ma appunto costosa...Mi confermate??

[77W]

un'altra curiosità ...ho sentito parlare parecchie volte della OXFORD AVIATION SCHOOL come ottima (e anche con collegamenti con compagnie aere) ma appunto costosa...Mi confermate??

http://www.oaa.com/

E già che ci siamo anche http://www.ctcaviation.com/