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Hai ragione, effettivamente sono propulsori concepiti a venti/venticinque anni di distanza e mi sembra logico che rispondano a standard completamente diversi di produzione (impatto sonoro ed ambientale, consumi...).No no il paragone era tra il 747-200 e il 777 che hanno montati motori di generazione diversa qe quindi quelli del 777 sono molto più efficenti.
Quoto! In effetti, dato che l'Italia è una Nazione inserita in una pangea di altre Nazioni chiamata Europa, perché acquista aerei americani e non europei? A380 utopico e (a mio avviso) poco utile nel panorama del trasporto aereo odierno, mossa azzardata, ma 340 e 330 sono belle macchine, valide e moderne, perché non considerarle?SEBY ha scritto:Grazie ! Non sapevo cosa rispondere!
Per gli A330 e gli A 340?
Sono aerei di nuova generazione rispetto ai primi, la cellula è stata aslleggeritya e quindi consentono un consumo di carburante inferiore rispetto ai primi
Altamente_Subsonico ha scritto:Quoto! In effetti, dato che l'Italia è una Nazione inserita in una pangea di altre Nazioni chiamata Europa, perché acquista aerei americani e non europei?
Di certo i francesi i soldi a noi non li danno, mentre gli statunitensi si. Boeing investe e da lavoro in Italia mentre Airbus no, è un consorzio franco-ispano-tedesco - l'Italia proprio non c'è: In Italia verrà costruita gran parte della fusoliera del 787 (Grottalie - Puglia); in Italia verranno trasformati i 767 nuovi alla versione tanker dell'AMI e della forza aerea giapponese (Officine Aeronavali - Napoli); in Italia vengono trasformati gli MD11 in freigter, i DC10 in freighter e e DC10 in MD10 (officine Aeronavali - Napoli - Venezia) - per citare alcuni esempi.stefanojoy ha scritto:Ma cosa c'entra l'europa, l'america ecc ecc? Non ho capito dobbiamo dare tanti soldoni ai francesi perche' siamo in europa??????? Mahh!
