MD80.it

Si, la domanda sul carburante era legata al volo AZ787, la rotta è molto alta e quindi avevo chiesto se per Airbus esisteva in rete un documento come per la Boeing che descrive alcune particolarità legate alle "polar operations": penso al punto freezing del carburante, alle comunicazioni con possi...

si beh, di sicuro le "notti" perse son tante e le ore di servizio di più... ci si fa il callo ma io non mi abituerò mai...

ma la domanda è? mi sembrava di aver letto temperatura del carburante ecc ecc

Atterrato oggi il secondo Project Sunrise research flight, da Londra a Sydney:

https://www.md80.it/2019/11/15/qantas-atterrato-il-secondo-project-sunrise-research-flight-london-sydney/

Paolo
Nell' articolo si legge:
Il carburante rimanente all’atterraggio era di circa 6.300 kg, il che si trad...

Come ha detto flyingbrandon, è un item mellabile e di solito è 10 giorni. Poi ovviamente c'è da leggere sulle Country Rules and Regulations (CRAR) del paese che si va a sorvolare e per esempio in Germania si può andare solo come ferry o non-revenue senza TCAS, oppure se è stato mellato da non più ...

air.surfer ha scritto: ↑
15 novembre 2019, 17:40

Ayrton ha scritto: ↑
15 novembre 2019, 7:10
oh, io che volo regolarmente la MXP-NRT volando sulla siberia.... non c'ho capito nulla di tutte le risposte e le domande
Te non sei pagato per capire. Metti in moto e vai. L’ufficio turni pensa per te.

c'hai ragggione vala'...

oh, io che volo regolarmente la MXP-NRT volando sulla siberia.... non c'ho capito nulla di tutte le risposte e le domande

Non ne ero a conoscenza. Quando entrerà in vigore?
E per quella attuale, qual è la tua interpretazione?

cambierà nel prossimo anno e mezzo, sostanzialmente verrà introdotta la normativa del controllo delle prestazioni di atterraggio enroute nelle quali si dovrà garantire l'atterraggio effettivo...

tra poco cambierà, verrà introdotta una nuova norma

io comunque non vedo l'utilità di pianificare tagliando 3/400 kg di carburante che poi nel caso devi usare intaccando la contingency... che in una eventuale diversion fa la differenza fra il minimum fuel o meno...

Capisco l'economia... però...

mcgyver79 ha scritto: ↑
23 ottobre 2019, 17:22

tartan ha scritto: ↑
19 ottobre 2019, 14:50
Se viene Albert diteje de portà la pizza così la confrontamo co la mia!
Ma lui porta la focaccia, non la pizza!

mi caschi sulle basi, a roma si chiama pizza bianca

mi ha detto che le dinamiche son un po' complesse, ma in sostanza chi fa il 6 non fa mai 1, il perché non sia cambiato per molti anni non ha una logica precisa, ma l'anno prossimo cambierà

glielo chiedo, non so se ha una logica dietro... so che lui ha volato 3,8 e ora 5...vediamo che mi dice

Maxx ha scritto: ↑
16 ottobre 2019, 15:02
Per la serie “non ci sfugge neanche la forfora”!! Per caso sai a che ora si è svegliato il solista e cosa ha mangiato a colazione Pony 9?

no però so cosa ha mangiato a cena pony 5

cavolo era così scuro? io mi scuso ma coi cambi turno è andato tutto a ramengo e se volete metto due foto di mia figlia a danza col tutù

un dato, farlo tutto, per noi, equivale ad un consumo medio che oscilla fra 1,5 e 2 tonnellate

io ci sono

tsk....Lagos, what else?

Ciao,
ti faccio io una domanda un po' fuori argomento sulle procedure della tua Compagnia: se pianificate una RCF che procedura usate solitamente? Decision Point / Redispatch o 3% ERA?
Thanks!!!

1) dipende dalle sop, da noi il PM
2)dipende dalle sop
3)noi stiamo ai livelli del ofp, anche per qu...

Ciao
Sempre nell’ ambito delle mie curiosità sui voli civili, avrei alcune nuove domande da porre gentilmente ai piloti real presenti sul forum

1) Le luci “taxi”, “landing” e “runway turn out” vengono di solito operate dal pilot flying o dal pilot monitoring ?

2) Durante la salita, rilasciare gli...

E' vietato il fuel dumping nei pressi di una cella temporalesca perché quando il carburante esce
si nebulizza ed avendo attorno tutto l'ossigeno che vuole potrebbe prendere fuoco facilmente.

Ma sai che figata sarebbe!!

tipo fuoco fatuo? pufff

lampo, in che senso ossigeno vicino ai temporal...

la visibilità richiesta cala da 125 a 75...mica male come ragione per farlo lampo, se ti sfarfalla il loc a 17ft, quale è la differenza con se ti sfarfalla a 10?...

btw, se il loc non ti piace, TOGA...esattamente come tutti gli altri avvicinamenti... non capisco questa avversità.

noi la facciamo, la NO DH intendo.

non esiste nessuna chiamata come la conosciamo noi alla minima. (ad esempio da noi non si chiama mai LAND, ma CONTINUE o GOAROUND, anche in CATI o II o III). In compagnia da noi, ma e' una sop e non una rule, abbiamo a 200ft RA la Alert Height con relativa chiama...

noi la facciamo, la NO DH intendo.

non esiste nessuna chiamata come la conosciamo noi alla minima. (ad esempio da noi non si chiama mai LAND, ma CONTINUE o GOAROUND, anche in CATI o II o III). In compagnia da noi, ma e' una sop e non una rule, abbiamo a 200ft RA la Alert Height con relativa chiamat...

benvenuto

Brigidino, io apprezzo molto il tuo entusiasmo e la tua voglia... ma a me sembra di capire da come scrivi che esperienza di volo tu non ne abbia, formazione e cultura aeronautica nemmeno...

è difficile da spiegare ad addetti ai lavori quello che è successo sul 330 e quello successo sul max... quind...

Carlo l'hai rischiata poi all'esselunga o hai tirato dritto?

328gts ha scritto:Dove?
A che ora?
Fameeeeeeeeeeeeeeeeeeee

confermo... fameeeee

ci sono anche per il pranzo!

fantastico.... io ci sono, non so per il pranzo, ti farò sapere appena posso, appena torno dal jappone

Nelle more di questi amorevoli scambi,

...la questione della certificazione sottilmente autoreferenziale del 737 MAX dalla FAA diventa, come in fondo speravo nel mondo anglosassone che sa meglio del nostro alla bisogna trovare gli anticorpi alle storture, una grana bella grossa che coinvolgerà pa...

la spiegazione non te la devo dare, ma se rileggi i messaggi che ho quotato, e se sei un pilota, dovrebbe bastare come base per la richiesta di tenere a freno i polpastrelli invece che scrivere fantasie senza fondamenti di cultura aeronautica.
Da qui, proprio perché non siamo in area tecnica, la mi...

raga io ho chiaro che non siamo in area tecnica, però secondo me dovreste fare un passo indietro e mettervi comodi...
E' vietato parlare di dettagli tecnici fuori dall'area tecnica?
Non lo sapevo, scusa.

Immagino sia un cortese invito a far correre un pochino meno la fantasia.. ;)
Un cortese in...

Se la causa di questi eventi è un sistema invasivo stile stick pusher che si attiva autonomamente non vedo come la conoscenza di assetti possa mitigare il rischio di una sua spuria attivazione. Sto facendo il corso per differenze al momento e di un sistema che picchia autonomamente per farti uscire...

da noi no e non è nemmeno un memory item...

MD80.it

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