
...Se sono in volo col Cessnino od un altro velivolo sep (single engine piston), e mi suonasse/lampeggiasse la spia oil low press, dal manuale di volo, so che dovrei "tagliarlo" per evitare danni più consistenti a questo motore ed apprestarmi ad un atterraggio "forzato" (cioè, senza l'ausilio del motore). Ovviamente, se sono sopra il campo/aeroporto, non vado a tagliarlo ma, chiedo priorità all'atterraggio causa indicazione bassa pressione olio, vengo giù, atterro e cut-off...
Ma la domanda/curiosità mia è:
nei turbogetti, se si accende la spia <oil low press>, cosa fate??

Credo lo spegnete, confermate??
Thanks!
