Cessna 210 Centurion II

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Cessna 210 Centurion II

Messaggio da Ibi » 17 ottobre 2005, 11:16

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Messaggio da Slowly » 17 ottobre 2005, 12:24

Cos'è quella modifica al parabrezza lato SX?

:shock:
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Messaggio da Ibi » 17 ottobre 2005, 12:29

Non ne ho la più pallida idea!

Però il carrello retrattile che si retrae all'indietro lungo la fusoliera è bellissimo, e poi la cabina è pressurizzata. ;)

Visto in volo sembra un 172 senza carrello a cui hanno tolto i montanti delle ali e han messo un'elica a tre pale. Poi dentro è 5 o 6 posti.
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Messaggio da Andrea F. » 17 ottobre 2005, 12:49

Mica brutto! ;)

micius68
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re: Cessna 210 Centurion II

Messaggio da micius68 » 17 ottobre 2005, 12:53

Se vi piace il Centurion ne ho giusto uno sotto mano...appena posso vi mando le foto
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Messaggio da Slowly » 17 ottobre 2005, 12:56

Oh!

benvenuto Micius.

In che senso "sottomano"?

Mi fai gola...................:oops:
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Messaggio da micius68 » 17 ottobre 2005, 13:03

Slowly";p="48257 ha scritto:Oh!

benvenuto Micius.

In che senso "sottomano"?

Mi fai gola...................:oops:
Grazie per il benvenuto

Nel senso che ogni tanto lo piloto....
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Messaggio da Slowly » 17 ottobre 2005, 13:05

Ah che bello!

Ma dov'è Budoni!?!?

8)

Cos'hai il PPL? CPL? Di tutto un pò?
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Messaggio da micius68 » 17 ottobre 2005, 13:09

Slowly";p="48266 ha scritto:Ah che bello!

Ma dov'è Budoni!?!?

8)

Cos'hai il PPL? CPL? Di tutto un pò?
Sardegna OT sta per Olbia tempio la nuova provincia...

Ho il CPL/IR con ATPL Frozen fatto e MCC su Md-80
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re: Cessna 210 Centurion II

Messaggio da patata » 17 ottobre 2005, 13:25

quella strana cosa sul lato sinistro del vetro è l'antoighiaccio del finestrino pilota.

è un bell'aereo anche facile da pilotare
purtroppo è complicato a livello di manutenzione e costoso.
Ho visto proprietari disperarsi con il centurion.

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Re: re: Cessna 210 Centurion II

Messaggio da micius68 » 17 ottobre 2005, 13:35

patata";p="48272 ha scritto:quella strana cosa sul lato sinistro del vetro è l'antoighiaccio del finestrino pilota.

è un bell'aereo anche facile da pilotare
purtroppo è complicato a livello di manutenzione e costoso.
Ho visto proprietari disperarsi con il centurion.
Vero...so cosa costa la manutenzione di questo....
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Messaggio da Slowly » 17 ottobre 2005, 14:23

Cavoli! L'antighiaccio! Non l'avrei mai detto!

Forte!
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Messaggio da Ibi » 17 ottobre 2005, 15:07

micius68";p="48264 ha scritto:Nel senso che ogni tanto lo piloto....
Ciao Micius! Che bello piloti il centurion. Ha prestazioni molto superiori rispetto al 172? Che motore ha (mi pare un continental ma non so di più)? L'elica a tre pale porta molti vantaggi?
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Messaggio da micius68 » 17 ottobre 2005, 15:20

Ibi";p="48298 ha scritto:
micius68";p="48264 ha scritto:Nel senso che ogni tanto lo piloto....
Ciao Micius! Che bello piloti il centurion. Ha prestazioni molto superiori rispetto al 172? Che motore ha (mi pare un continental ma non so di più)? L'elica a tre pale porta molti vantaggi?
Direi di si...ha circa 310 CV (monta il 510) e riesce a fare a 3000 feet QNH 180 KN....l'elica a tre pale porta vantaggi e svantaggi (buone performances in crociera, + idonea alle alte velocità, - per il decollo, -trazione)
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Messaggio da Slowly » 17 ottobre 2005, 15:22

meno trazione???

perchè meno??

le pale "ravvicinate" si fregano aria a vicenda?

Che antipatiche, digli qualcosa!

Io e Ibi siamo snelli e magri, in pratica i tuoi passeggeri ideali!

(La butto lì.............)

:lol:
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Messaggio da Ibi » 17 ottobre 2005, 15:42

Forse le pale sono tre ma più corte? MMMhhh no forse no, altrimenti la trazione potrebbe anche migliorare...mah.
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Messaggio da federico pilot » 17 ottobre 2005, 16:09

anche a me piace moltissimo!
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Messaggio da Marcello55 » 17 ottobre 2005, 16:11

Ibi";p="48325 ha scritto:Forse le pale sono tre ma più corte? MMMhhh no forse no, altrimenti la trazione potrebbe anche migliorare...mah.
Sì sono 3 per avere un diametro minore e quindi una velocità periferica delle pale minore.
Lo svantaggio è appunto il rendimento minore a causa dell'interferenza tra le pale.

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Messaggio da Ibi » 17 ottobre 2005, 16:14

Marcello55";p="48343 ha scritto:
Ibi";p="48325 ha scritto:Forse le pale sono tre ma più corte? MMMhhh no forse no, altrimenti la trazione potrebbe anche migliorare...mah.
Sì sono 3 per avere un diametro minore e quindi una velocità periferica delle pale minore.
Lo svantaggio è appunto il rendimento minore a causa dell'interferenza tra le pale.

Ok ma una pala più corta non dovrebbe dare meno velocità e più trazione?
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re: Cessna 210 Centurion II

Messaggio da Marcello55 » 17 ottobre 2005, 16:27

La trazione dipende dalla velocità di rotazione e dalla superficie delle pale.
Se diminuisco la velocità, a parità di superficie, la trazione diminuirà.

Le 3 pale vengono utilizzate soprattuto per aumentare la superficie totale dell'elica senza aumentarne troppo il diamentro e quindi la velocità periferica delle pale, che deve mantenersi lontana dalla velocità del suono locale.

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Messaggio da Ibi » 17 ottobre 2005, 16:33

Ok capisco, grazie mille per le spiegazioni! se hai qualche foto del centurion mi piacerebbe molto vederla, facci sapere :)
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Messaggio da micius68 » 17 ottobre 2005, 18:45

Ibi";p="48368 ha scritto:Ok capisco, grazie mille per le spiegazioni! se hai qualche foto del centurion mi piacerebbe molto vederla, facci sapere :)
Senz'altro...complimenti per la diisertazione tecnica...infatti per aerei che devono avere capacità STOL si prescrive l'adozione di un'elica bipala...che però incide sulla velocità di crociera....comunque appena possibile vi mando le foto di quello che uso io...
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Messaggio da patata » 17 ottobre 2005, 20:06

bho secondo me la tripala e la cosa migliore , specie su un motore 6 cilindri.
le prestazioni cominciamo a decadere con la quadripala sia per disturbi aerodinamici sia per il peso.
I centurion vecchi con la bipala di fatto in molti paesi non li vogliono per via del rumore. :roll:

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Messaggio da Ponch » 17 ottobre 2005, 20:13

Comunque esteticamente non è male. :shock:
Is it light where you are yet?

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Re: re: Cessna 210 Centurion II

Messaggio da micius68 » 18 ottobre 2005, 0:04

patata";p="48524 ha scritto:bho secondo me la tripala e la cosa migliore , specie su un motore 6 cilindri.
le prestazioni cominciamo a decadere con la quadripala sia per disturbi aerodinamici sia per il peso.
I centurion vecchi con la bipala di fatto in molti paesi non li vogliono per via del rumore. :roll:
I quadripala sono solo i Silver Eagle, mentre per i bipala in svizzera non è consentito l'atterraggio causa rumore...infatti quello che uso io oltre a essere tripala, ha le estremità delle pale svergolate per ridurre il rumore
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Messaggio da Ibi » 18 ottobre 2005, 9:40

micius68";p="48460 ha scritto:Senz'altro...complimenti per la diisertazione tecnica...infatti per aerei che devono avere capacità STOL si prescrive l'adozione di un'elica bipala...che però incide sulla velocità di crociera....comunque appena possibile vi mando le foto di quello che uso io...
Quindi significa che, se per avere le capacità stol devono decollare in uno spazio più corto, l'elica a due pale da maggior trazione, quindi più accelerazione, e quella a tre darà meno trazione e più velocità! A intuito avrei detto il contrario! ;)
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