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Area dedicata alla discussione sulle compagnie aeree. Si parla di Alitalia, Air One, Air Dolomiti, Meridiana e tutte le altre compagnie aeree italiane e straniere

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Messaggio da tiziano79 » 13 novembre 2013, 23:27

Matte'... Sei patetico.
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Messaggio da MATTEO1981 » 14 novembre 2013, 17:47

tiziano79 ha scritto:Matte'... Sei patetico.
Tiziano magari mi sono espresso male io, ma l'acquistare macchine per poi rivenderle a parer mio è più fruttuoso, poi ci sono una miriade di varibili ovviamente......
Adesso non so se ricordo male, tutti sanno che non sono un estimatore di FR, ma se non erro, smentitemi pure se così è, subito dopo l' 11 settembre ha fatto un mega ordine di boeing 737 credo serie 300 a prezzi molto competitivi, una volta usati li ha poi rivenduti e ha ottenuto sommando il tutto un netto ricavo. Perdon se erro ma mi pare di questo grosso ordine poco dopo dopo l' 11 settembre.........

Matteo
Ultima modifica di MATTEO1981 il 14 novembre 2013, 17:50, modificato 1 volta in totale.
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Messaggio da MATTEO1981 » 14 novembre 2013, 17:49

Piuttosto i B77W in arrivo sono 3-4-3, praticamente gli unici B777 configurati 3-3-3 sono di BA o erro?
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Messaggio da mendris » 15 novembre 2013, 10:23

MATTEO1981 ha scritto:
tiziano79 ha scritto:Matte'... Sei patetico.
Tiziano magari mi sono espresso male io, ma l'acquistare macchine per poi rivenderle a parer mio è più fruttuoso, poi ci sono una miriade di varibili ovviamente......
Adesso non so se ricordo male, tutti sanno che non sono un estimatore di FR, ma se non erro, smentitemi pure se così è, subito dopo l' 11 settembre ha fatto un mega ordine di boeing 737 credo serie 300 a prezzi molto competitivi, una volta usati li ha poi rivenduti e ha ottenuto sommando il tutto un netto ricavo. Perdon se erro ma mi pare di questo grosso ordine poco dopo dopo l' 11 settembre.........

Matteo
Il tuo connazionale Tiziano ti ha (simpaticamente) dato del "patetico"... Insomma, quando si vuole scrivere su un forum si dovrebbe avere il tempo di pensare bene cosa si vuol esprimere, se si hanno argomenti, dubbi... il tutto con una normale modestia. Pontificare su decisioni di politica finanziaria, logistica, di esercizio della rete, di politica commerciale del maggior conglomerato di vettori aerei d'Europa (il Konzern Lufthansa) mi pare più che azzardato... A meno che tu non faccia apposta per divertirti o provocare. No?...

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Messaggio da MATTEO1981 » 15 novembre 2013, 17:48

Non voglio ASSOLUTAMENTE provocare nessuno, ma non capisco cosa ci si veda di azzardato da parte di DLH? Ha comprato macchine che tra 20 anni rivenderà........
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Messaggio da JT8D » 10 dicembre 2013, 20:39

Nuovo collegamento Roma-Ginevra per Swiss:

http://www.md80.it/2013/12/10/swiss-nuo ... a-ginevra/

Paolo
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Messaggio da mendris » 9 gennaio 2014, 12:45

Su testate giornalistiche della Svizzera tedesca si esprimono oggi le preoccupazioni di SWISS per il futuro arrivo, a Zurigo-Kloten, di A380 in servizio di linea da Dubai. Soddisfazione evidente da parte della società di gestione dell'aeroporto (proprietà del Canton Zurigo) che vede confermato l' hub zurighese. Al contrario la compagnia basilese del Konzern Lufthansa si appresterebbe a chiedere a Berna aiuti o supporti. Affaire à suivre....

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Messaggio da JT8D » 11 gennaio 2014, 13:36

I risultati operativi di Swiss nel 2013:

http://www.md80.it/2014/01/10/passegger ... -nel-2013/

Paolo
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Messaggio da MATTEO1981 » 20 gennaio 2014, 0:04

In anni che sorvolo quella zona, era una cosa che mi sentivo dentro..... Oggi mi sono recato alla St. Margarets Bay dove il september 2 1998, ci furono 229 vittime dell' SR 111 New York - Geneva........ Molto toccante, non credo ci fossero pax italiani ma solo svizzeri, americani e francesi, poco importa..... Ora, oltre ai fiori e ai "vari" oggetti, c'è pure un tricolore italiano....... è stato commovente.......


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Messaggio da andwork » 20 gennaio 2014, 3:28

Ma... Sei anche tu negli states?
Io sono arrivato oggi con lufthansa (operato da united) tu? :-D

Scusate l'ot, ma non ho resistito...

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Messaggio da MATTEO1981 » 20 gennaio 2014, 14:24

Io sono in Canada YHZ, volato tutto DLH tranne l'ultima tratta UA.....
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Messaggio da mendris » 10 febbraio 2014, 11:19

Sul settimanale Schweiz am Sonntag (edizione di ieri) si scrive sul futuro del lungo raggio di SWISS e, in particolare, della sostituzione dei quadrireattori A340. Nonostante non siano state ancora prese decisioni si cita il ceo della compagnia Hohmeister che, durante una riunione interna con il personale, ha detto che oltre ai sei Boeing 777 già acquistati lo scorso anno esiste un' opzione di acquisto per altri 9 aerei di questo tipo per un valore di 2 miliardi di franchi. Si tratterebbe dunque di continuare con il medesimo tipo di aereo con sconti per l'acquisto ed evidenti vantaggi di esercizio. Occorre poi dire che il lungo raggio, assolutamente prioritario e strategico per SWISS, è assicurato anche dagli A330-300: manca una fornitura per un totale (compresa Edelweiss air) di 17 apparecchi.

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Messaggio da MATTEO1981 » 25 marzo 2014, 23:20

LX 2608, LX 8 e LX2609 e LX 9 con LF ridicoli per agosto in Y, a parer vostro potrebbero accorpare? non ha senso a parer mio due A333 mezzi vuoti sulla ZRH-ORD-ZRH, rischirebbero di volare in forte perdita.
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Messaggio da MATTEO1981 » 28 marzo 2014, 18:01

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Messaggio da MATTEO1981 » 28 marzo 2014, 18:03

Come anticipato da me, 3 giorni fa introducono LX2608 e LX 2609 ma a parer personale stanno facendo il passo un pò troppo lungo hanno LF molto bassi in Y............
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Messaggio da danko156 » 2 aprile 2014, 11:49

E' online il nuovo sito swiss.
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Messaggio da MATTEO1981 » 11 aprile 2014, 21:55

Continuano LF molto molto bassi per LX 2608 e LX 8, idem LX 2609 e LX 9, per me hanno sbagliato, vanno sotto...... Dovorebbero accorpare non hanno più tempo, la Summer è qua..........
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Messaggio da Lelefanton » 16 aprile 2014, 13:28

Qualche giorno fa, mentre ero in giardino, ho guardato fr24 per vedere l'aereo che stava passando in quel momento. Era un A340 della Swiss partito dal Cairo e diretto a Zurigo. Com'è possibile che utilizzino un 340 per un volo così breve?

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Messaggio da TheClubber » 16 aprile 2014, 23:07

Load factor alto? La butto lì eh... :roll:

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Messaggio da JT8D » 1 maggio 2014, 21:22

Anche Swiss modifica le regole per l'utilizzo dei dispositivi elettronici a bordo:

http://www.md80.it/2014/04/30/swiss-mod ... i-a-bordo/

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Messaggio da mendris » 12 luglio 2014, 22:09

http://www.blick.ch

Sul quotidiano zurighese BLICK un paio di argomenti d'aviazione. In un'intervista il ceo di SWISS (e presidente di Austrian) Harry Hohmeister risponde sul grado di autonomia della compagnia svizzera nel contesto del Konzern Lufthansa e sul ritiro della compagnia, dal prossimo anno, dall' Euroairport di Basilea/Mulhouse/Friburgo in Brisgovia.

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Messaggio da mendris » 28 agosto 2014, 17:59

Prime notizie sulle difficoltà di SWISS per la rete a corto raggio. In seguito ai ritardi nelle consegne dei primi Bombardier CS100 (ormai si parla di fine 2015) SWISS si appresterebbe a mettere fuori servizio 4 Avro RJ100 (per evitare costosi C-Check) e a mettere in servizio altrettanti Embraer della compagnia Helvetic (aerei da acquistare). L'equipaggio sarebbe composto da assistenti di volo di Helvetic e da piloti di SWISS. La notizia è ancora un po' vaga ed è pubblicata sul sito aereoTELEGRAPH.

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Messaggio da JT8D » 6 ottobre 2014, 20:42

Swiss investe nella "Next-Generation Airline of Switzerland":

http://www.md80.it/2014/10/06/swiss-inv ... itzerland/

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Messaggio da MATTEO1981 » 13 novembre 2014, 8:38

LX apre un 1 X D LIN-ZRH con annesse connessioni short su EWR-BOS-BKK in andata in ritorno nessuna connessione short ma si vendono connessioni da ORD-MIA-JFK-EWR-BOS ma secondo il mio punto di vista DLH sta pianificando un riassetto del gruppo su LIN molto interessante......
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Messaggio da MarcoGT » 13 novembre 2014, 9:39

MATTEO1981 ha scritto:ma secondo il mio punto di vista DLH sta pianificando un riassetto del gruppo su LIN molto interessante......
Speriamo...anche se bisognerà passare sempre da MUC/FRA

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Messaggio da danko156 » 13 novembre 2014, 11:16

MATTEO1981 ha scritto:LX apre un 1 X D LIN-ZRH con annesse connessioni short su EWR-BOS-BKK in andata in ritorno nessuna connessione short ma si vendono connessioni da ORD-MIA-JFK-EWR-BOS ma secondo il mio punto di vista DLH sta pianificando un riassetto del gruppo su LIN molto interessante......
Ecco gli orari:
http://airlineroute.net/2014/11/12/lx-zrhlin-dec14/
SWISS from 19DEC14 is adding new service to Italy, with daily operation on Zurich – Milan Linate route. This route is operated by Avro RJ100 aircraft.

LX1642 ZRH1400 – 1500LIN AR1 D
LX1643 LIN1530 – 1625ZRH AR1 x367
LX1643 LIN1540 – 1640ZRH AR1 367
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Messaggio da danko156 » 13 novembre 2014, 16:27

A quanto pare LIN-ZRH non è l'unica novità. Riporto dalla newsletter Swiss che ho appena ricevuto:
SWISS rafforza la presenza in Italia introducendo dal 19 dicembre 2014 il nuovo collegamento giornaliero Linate - Zurigo che si aggiungerà ai 5 voli quotidiani operati da Milano Malpensa. L’orario del nuovo collegamento offre ottime coincidenze, attraverso l'aeroporto di Zurigo, per New York/Newark, Boston e Bangkok, oltre a una ventina di destinazioni europee.

Ma questa non è l'unica novità! A partire dall’orario estivo 2015 verranno inaugurati nuovi servizi annuali da Zurigo per Napoli e Bari, mentre l’offerta stagionale sarà ampliata con Brindisi e Palermo. Si aggiungono inoltre, i nuovi voli Firenze-Ginevra su base annuale e voli da Catania, Palermo e Olbia nella stagione estiva 2015.
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Messaggio da MATTEO1981 » 13 novembre 2014, 20:55

Me l'aspettavo questa risposta del gruppo DLH...... Io su LIN ho un idea del tutto personale, se DLH non ha troppo "alzato la voce" mi faceva pensare già ai tempi del "nuovo" Decreto ed eccoti qua subito un bel LX su ZRH.... Vado oltre e se ne piani di DLH ci fosse l'idea di provare inizialmente 1XD su ZRH e poi spostare tutta SN su MXP in modo che possa avere su MXP navetta LH su MUC, un pò di transit con SN su BRU, un bel 4XD con LX su ZRH dove in 50m fai transit in tutta tranquillità o ovviamente levato il Berlino tenere a LIN solo il FRA..... Chi lo sa.... Sicuramente questa bella nuova rotta mi piace soprattutto in quanto a ZRH ti connetti in andata in short su BOS che ha un bun traffico, EWR che è hub di UA e BKK, al rientro hai poche short ma sono vendibili connessioni da molti apt degli US.
Mi spiengo ancora oltre, recentemente ho volato prenotando dal sito DLH un MXP-PHL tutto DLH e un ORD-MXP tutto LX senza c/s, se DLH operasse in questa maniera anche su LIN a parer mio ci potrebbero essere belle sorprese.....
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Messaggio da flyingbrandon » 14 novembre 2014, 8:48

MATTEO1981 ha scritto:Me l'aspettavo questa risposta del gruppo DLH...... Io su LIN ho un idea del tutto personale, se DLH non ha troppo "alzato la voce"
te lo aspettavi? Quindi è accaduto ciò che non ti aspettavi...non ha alzato la voce ed ha approfittato del nuovo decreto.
Mi ricordo che la tua idea, del tutto personale, volgeva in direzione esattamente opposta a ciò che DLH ha fatto... :roll:
Ciao!
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Messaggio da MATTEO1981 » 14 novembre 2014, 19:47

flyingbrandon ha scritto:
MATTEO1981 ha scritto:Me l'aspettavo questa risposta del gruppo DLH...... Io su LIN ho un idea del tutto personale, se DLH non ha troppo "alzato la voce"
te lo aspettavi? Quindi è accaduto ciò che non ti aspettavi...non ha alzato la voce ed ha approfittato del nuovo decreto.
Mi ricordo che la tua idea, del tutto personale, volgeva in direzione esattamente opposta a ciò che DLH ha fatto... :roll:
Ciao!
Confermo inizialmente credevo "alzasse la voce" evidentemente se non l'ha fatto ci sarà stato un perchè..... Ed eccoti il LIN-ZRH :) :)
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Messaggio da MATTEO1981 » 14 novembre 2014, 20:10

Dimenticavo andrò un pò fuori OT ma una low cost apre il LIN-OTP, forse chi credeva che con questo Decreto di liberalizzazione di trovarsi in una posizione di favore ha fatto male i conti......
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Messaggio da flyingbrandon » 14 novembre 2014, 21:02

MATTEO1981 ha scritto:Dimenticavo andrò un pò fuori OT ma una low cost apre il LIN-OTP, forse chi credeva che con questo Decreto di liberalizzazione di trovarsi in una posizione di favore ha fatto male i conti......
O forse...non l'ha fatto perché non aveva né diritto né senso farlo e ha approfittato della possibilità. Forse nessuno ha fatto male i conti ma sei tu che non hai afferrato ancora chi l'ha chiesto e perché...e stanno facendo esattamente quello che volevano fare... :mrgreen:
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Messaggio da MATTEO1981 » 14 novembre 2014, 23:16

flyingbrandon ha scritto:
MATTEO1981 ha scritto:Dimenticavo andrò un pò fuori OT ma una low cost apre il LIN-OTP, forse chi credeva che con questo Decreto di liberalizzazione di trovarsi in una posizione di favore ha fatto male i conti......
O forse...non l'ha fatto perché non aveva né diritto né senso farlo e ha approfittato della possibilità. Forse nessuno ha fatto male i conti ma sei tu che non hai afferrato ancora chi l'ha chiesto e perché...e stanno facendo esattamente quello che volevano fare... :mrgreen:
Ciao!
Sai che hai ragione, ne stanno godendo tutti di questo nuovo Decreto...... si vola su ZRH :lol: :lol: 8) 8)
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Messaggio da tiziano79 » 16 novembre 2014, 0:21

MATTEO1981 ha scritto:Me l'aspettavo questa risposta del gruppo DLH...... Io su LIN ho un idea del tutto personale, se DLH non ha troppo "alzato la voce" mi faceva pensare già ai tempi del "nuovo" Decreto ed eccoti qua subito un bel LX su ZRH.... Vado oltre e se ne piani di DLH ci fosse l'idea di provare inizialmente 1XD su ZRH e poi spostare tutta SN su MXP in modo che possa avere su MXP navetta LH su MUC, un pò di transit con SN su BRU, un bel 4XD con LX su ZRH dove in 50m fai transit in tutta tranquillità o ovviamente levato il Berlino tenere a LIN solo il FRA..... Chi lo sa.... Sicuramente questa bella nuova rotta mi piace soprattutto in quanto a ZRH ti connetti in andata in short su BOS che ha un bun traffico, EWR che è hub di UA e BKK, al rientro hai poche short ma sono vendibili connessioni da molti apt degli US.
Mi spiengo ancora oltre, recentemente ho volato prenotando dal sito DLH un MXP-PHL tutto DLH e un ORD-MXP tutto LX senza c/s, se DLH operasse in questa maniera anche su LIN a parer mio ci potrebbero essere belle sorprese.....
Opinione personale:questo tuo continuo voler a tutti i costi riempire i tuoi post di codici Iata, Icao,english words e patetiche abbreviazioni lo trovo una forzatura del tutto antipatica e sgradevole.svusa se mi sono permeddo ma era tempo che volevo dirtelo.
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Messaggio da MATTEO1981 » 16 novembre 2014, 1:02

tiziano79 ha scritto:
MATTEO1981 ha scritto:Me l'aspettavo questa risposta del gruppo DLH...... Io su LIN ho un idea del tutto personale, se DLH non ha troppo "alzato la voce" mi faceva pensare già ai tempi del "nuovo" Decreto ed eccoti qua subito un bel LX su ZRH.... Vado oltre e se ne piani di DLH ci fosse l'idea di provare inizialmente 1XD su ZRH e poi spostare tutta SN su MXP in modo che possa avere su MXP navetta LH su MUC, un pò di transit con SN su BRU, un bel 4XD con LX su ZRH dove in 50m fai transit in tutta tranquillità o ovviamente levato il Berlino tenere a LIN solo il FRA..... Chi lo sa.... Sicuramente questa bella nuova rotta mi piace soprattutto in quanto a ZRH ti connetti in andata in short su BOS che ha un bun traffico, EWR che è hub di UA e BKK, al rientro hai poche short ma sono vendibili connessioni da molti apt degli US.
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Opinione personale:questo tuo continuo voler a tutti i costi riempire i tuoi post di codici Iata, Icao,english words e patetiche abbreviazioni lo trovo una forzatura del tutto antipatica e sgradevole.svusa se mi sono permeddo ma era tempo che volevo dirtelo.
Va bene se ti da fastidio fai bene a dirmelo e mi scuso, potevi dirmelo anche in privato ma non c'è problema, rispetto la tua opinione. Ora ti chiedo di rispettare la mia risposta: rileggi bene quello che hai scritto in italiano. Buona serata Matteo
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