Pennsylvania, incidente "aerodinamico" fra Cessna e elicottero ?

[Valerio Ricciardi]

https://www.lastampa.it/esteri/2026/08/ ... HA-P8-S2-F

In fondo alla breve notizia si evidenzia come non è stato appurato che la tragedia sia stata causata dall'interazione aerodinamica fra la portanza del velivolo e il downwash generato dall'elicottero.

Ok, non lo avranno al momento ancora concluso... ma io a breve distanza da un elicottero in decollo o hovering a bassissima quota ci sono stato. E ho memoria nitida della spaventosa potenza, del downwash. Non dovrebbe essere impedito a priori dalla TdC una interazione geometrica tanto ravvicinata fra un leggero mezzo di AG in decollo e un elicottero?

[Valerio Ricciardi]

È possibile oltre che visualizzare a schermo intero, anche rallentare il filmato a 0,5x, a me non pare un'improvvisa manovra inconsulta del pilota del Cessna.

[sigmet]

https://www.instagram.com/reels/DTlfI4-jLwY/

[Valerio Ricciardi]

Grazie, ehm... c'è solo su Instagram?

[musicaldoc]

https://www.instagram.com/reels/DTlfI4-jLwY/

vedo che rollano e virano entrambi a dritta, immagino non sia un caso, hai sottomano un grafico che faccia vedere la direzione del vortice di downwash e come si distribuisce nelle vicinanze dell'elicottero?

[sigmet]

vedo che rollano e virano entrambi a dritta, immagino non sia un caso, hai sottomano un grafico che faccia vedere la direzione del vortice di downwash e come si distribuisce nelle vicinanze dell'elicottero?

Sembrerebbe uno stallo ma non lo e'.Sostanzialmente l'ala che incontra il downwash subisce una diminuzione dell'incidenza e conseguentemente del Cl (C lift) riducendo la portanza della semiala interessata maggiormente dal fenomeno. Ci sono anche altre interazioni aerodinamiche che causano comportamenti anomali e pericolosi.

[Valerio Ricciardi]

approccio equilibrato

[Valerio Ricciardi]

In questo filmato si evidenzia l'influenza del downwash non solo nell'istante immediatamente precedente l'impatto ma nei 30 secondi precedenti e oltre, visto che l'elicottero prima di porsi in hovering nel punto in cui l'ala del Cessna ha interferito col rotore aveva sorvolato per lungo tutta la pista a bassissima quota in vista dell' atterraggio.

In sostanza, sarebbe stato un problema generale di separazione, non solo un evento puntuale connesso alla distanza dal bordo pista dell'elicottero in hovering.
L'assenza della supervisione di una TWR appare determinante, forse il pilota del Cessna non aveva un'esperienza o una formazione teorica specifica precedente in grado di evitargli una potenziale sottovalutazione del rischio.