AG Pilatus PC6

[Liuke]

ciao percaso qualcuno conosce quest'aereo in particolare quante posizioni hanno i flap e di quanti gradi ?

Denkhiu

[Liuke]

ciao percaso qualcuno conosce quest'aereo in particolare quante posizioni hanno i flap e di quanti gradi ?

Denkhiu

ho girato la domanda al pilota della scuola di paracadutismo di verona, che mi ha risposto così,
"Fino a 38°..posizioni di grado in grado.."

ma non so se ho compreso bene.
vuol dire che il flap li posso muovere con un angolo a mio piacere fino ad un massimo di 38° e che quindi non hanno posizioni fisse?

[pippo682]

Potrebbe essere. Il Cessnino (150 e 152) ha un attuatore elettrico che puoi bloccare in qualunque posizione, anche se hai un indicatore dei 10, 20, 30 e 40 gradi di flaps. Quindi, in decollo, metti, più o meno , 10°.

[Liuke]

grazie pippo e in atterraggio ?

[Ro60]

Non mi piace...

Devi tenere la levetta interruttore in opera su o giù finchè l'indicatore non ha raggiunto i gradi desiderati...così distrae anche visivamente...

E' così, dico bene?

[pippo682]

grazie pippo e in atterraggio ?

Parti da 10° minimi (sempre per il cessna 150) fino ai 40, se sei proprio molto alto e devi perdere quota. A 40° viene giù come un sasso...

Devi tenere la levetta interruttore in opera su o giù finchè l'indicatore non ha raggiunto i gradi desiderati...così distrae anche visivamente...

Vero. Molto meglio il 172, che ha le tacche preimpostate.

[Liuke]

Denkiu

[Snap-on]

Se ritrovo il manuale di volo, te lo regalo!

Saluti

Steve

[Slowly]

No no, io lo meterei sui 20/30 Euro, mi sembra giusto.

Ma scusate, che senso ha un flap così?

Non li si può estrarre a okkio.

Diciamo che per raggiungere l'estensione appropriata per il momento, devo "viaggiare" attraverso tutte quelle intermedie? E' così?

Ecco perchè il tizio dell'aeroclub atterra a manetta, s'è rotto le palle dei flap!

[pippo682]

No no, io lo meterei sui 20/30 Euro, mi sembra giusto.

Quoto, appunto.

Ma scusate, che senso ha un flap così?
Non li si può estrarre a okkio.
Diciamo che per raggiungere l'estensione appropriata per il momento, devo "viaggiare" attraverso tutte quelle intermedie? E' così?

Non è ad occhio, c'è un indicatore che ti riporta la posizione in gradi del flap che, come dici, attraversa le estensioni intermedie. Ma il movimento è analogico e non digitale volendo puoi scegliere, ad occhio, di fermarti su una posizione intermedia.

[Snap-on]

No no, io lo meterei sui 20/30 Euro, mi sembra giusto.

Se decidessi di vendere tutti i manuali e la documentazione che ho raccolto in tutti questi anni, potrei pensare di realizzare un bel gruzzoletto!

Sinceramente non ho mai pensato in termini veniali, ma se proprio insistete!

Saluti

Steve

[Liuke]

wow steve sarebbe un bel REGALO

il fatto è che queste info mi servono per realizare un modello RC a scoppio (sperando che non scoppi veramente)

[Slowly]

Ovvio Steve, perchè devi regalarglielo!!! Chiedigli soldi, che ti frega!!!! Scherzo dai..............

MA a che pro si può fermare in una posizione intermedia?

Se L'aereo Cippilippo si sa volare a 5 all'ora a patto che abbia flap a 30, (a caso eh), a che pro posso "decidere" di fermarmi a 29?

Voglio dire, pur avendo a disposizione tacche intermedie, mica pocco inventarmi l'estensione.

Presumo dunque che non si utilizzino mai tacche intermedie.

No?

[Slowly]

wow steve sarebbe un bel REGALO

il fatto è che queste info mi servono per realizare un modello RC a scoppio (sperando che non scoppi veramente)

No, non scoppierà.

Sarà più tradizionalista come modellino: dopo tre metri si spezza un'ala e buchi il cofano di un X5.

Oh, io VOGLIO esserci eh????

[Liuke]

...e comunque se becco il superenalotto me lo compro vero, ho già visto su un sito alla modica cifra di 500/800 mila euri (usato) sti cassi!!

[Slowly]

ma il decollo avviene in corsa da terra o lancio a mano?

[Liuke]

no avviene direttamente dall'hangar, buca il soffito e schizza via a mach 18 sulla tua capa rasandoti alla moikana.

[Slowly]

Ah!

Però. Figo.

[pippo682]

Presumo dunque che non si utilizzino mai tacche intermedie.

No?

Che io sappia no. Sempre cessnini, of course...

[libelle]

Potrebbe essere. Il Cessnino (150 e 152) ha un attuatore elettrico che puoi bloccare in qualunque posizione, anche se hai un indicatore dei 10, 20, 30 e 40 gradi di flaps. Quindi, in decollo, metti, più o meno , 10°.

E' tipico dei Cessna (e non solo) avere un attuatore elettrico per mettere i flap nella posizione che vuoi.
Il Cessna L-19 (che è un aereo progettato per i militari) che abbiamo nel nostro aeroclub più che dei flap ha delle "sleppe" larghissime che scendono fino a 60°. Un campo da calcio di basta e avanza per atterrare, ma devi essere un pilota con abilità particolari per condurre aerei che hanno delle caratteristiche di atterraggio così particolari.