un a320 nuovo di zecca per airone

[bruno]

un a320 nuovo di zecca per airone... guardate qua....

http://www.airliners.net/open.file?id=1154307&size=L

[davymax]

Io non dico niente....

[Maxx]

Dovrebbe essere il secondo non ancora verniciato.

[Giulio88]

vi prego verniciatelo!!!!

[Maxx]

Il primo è EI-DSA.

[davymax]

Vi prego rismontatelo!

[Delpi]

Veramente è il terzo!!! EI-DSC

E lo trovo cosi carino ancora sverniciato!!!

[Maxx]

Dove le leggi le marche italiane? Io leggo solo quelle francesi.

[Delpi]

Sulla foto non ci sono ovvio, la macchina è ancora a Tolosa.....ma la targa sarà quella e la consegna dovrebbe essere tra gennaio e febbraio

[Maxx]

Quindi il secondo è già in linea?

[Delpi]

Si targato EI-DSB.
E' entrato in servizio a dicembre e si alterna su FCO e LIN con EI-DSA.
Probabilmente EI-DSC avrà base TRN.

[Maxx]

Speriamo che abbiano attivato gli schermi sui sedili! Una assistente di volo a novembre mi disse che sarebbero stati atrtivi da dicembre. Hanno anche la telecamera esterna?

[Delpi]

Purtroppo sull'allestimento interno non posso esserti d'aiuto
Certe info nn ci vengono comunicate.....ed il tempo di "provarli" personalmente è sempre poco!!!

Spero per te che li abbiano attivati cosi passerai una mezz'oretta piacevole

[Maxx]

Conoscere qualche dato del volo mi interessa sempre, visto che i piloti non lo comunicano quasi mai!

[diavoletto77]

Verniciato è più bello però, così è triste!

[Delpi]

I piloti Ap nn sono tanto loquaci a priori purtroppo....o spesso attraverso l'interfono non si capisce nulla!!!!
Anche a me piace avere quante + info possibili sul volo quando sono a bordo ecco perchè se quei cosi funzionassero ci sarebbero tanti + passeggeri felici!!!

[Maxx]

Proprio sul 320 l'interfono è veramente molto chiaro e si capisce perfettamente quello che dicono dal cockpit. Sul 737, a meno che non si abbia l'udito di Superman, è impossibile.

[Delpi]

Infatti parlando di interfono mi riferivo proprio ai 737.....escluse le macchine di ultima generazione come l'800 Series Aircraft o NG.....
Non solo l'udito di Superman, ma quando parlano in "inglese" devi avere il traduttore simultaneo italiano-lingua che sembra inglese -italiano

[davymax]

Sui voli AP che ho fatto da e per Alghero (e sono tanti), il 90% delle volte il Capt. fa l'annuncio. Magari sulle tratte FCO-LIN alla fine rompe un po per un Capt. fare 400 volte al giorno l'annuncio.
Ma poi scusate, che cavolo vi interessa sapere se volate a FL290 o a FL270, oppure se andate a 800 oppure 750 Km/h, se fuori ci sono -45°C o -50°C?

Alla fine i valori sono sempre quelli....e poi le cose "straordinarie" come i ritardi (spesso ordinari) li comunicano sempre.

Il giorno che daranno anche la SID, STAR, procedura, e tutto il resto allora capisco che vi potrebbe interessare di più, ma al momento dubito che si farà

Davide

[Maxx]

Invece a me piace sapere a che velocità vado, a che quota sono e soprattutto mi piacerebbe conoscere la rotta.

[davymax]

Ma la velocità sempre quella..... Che cambia da 800 a 900 Km/h? La rotta può essere interessante, però anche qui, se il volo è un volo lungo o internazionale l'annuncio c'è praticamente sempre. Se è un Roma-Milano che l'annuncio magari non ha voglia di farlo non è che ci voglia grande immaginazione a sapere che rotta fa...è sempre la stessa...

Punti di vista

[Delpi]

Infatti..punti di vista....

Io concordo con maxx.....non sempre riesco ad andare in cockpit a salutare il comandante al momento dell'imbarco (di solito me le faccio dare li le info su tempo di volo, tempo previsto, quantità di carburante etc) ed allora mi piacerebbe averle successivamente...

Ma come dici tu davymax...questione di punti di vista...

[Maxx]

Io vorrei farlo ma l'asetticità delle Compagnie mi inibisce un pò. L'unica volta che mi è capitato ultimamente è stata con un equipaggio AZ in decollo per Palermo: visto che dietro di me nel finger non c'era nessuno, ho chiesto ad una hostess e mi ha fatto fare 2 chiacchiere con i piloti che mi hanno risposto con enorme gentilezza e garbo.

[valyus]

si prosegue con il rinnovo flotta air one, bene.

[Delpi]

Be Maxx io posso parlare solo per quello che riguarda AP e ti posso garantire che il 90% delle volte l'equipaggio è più che disponibile....io magari sono facilitata per ovvie ragioni
Capita anche però di sceglier eil momento sbagliato o la giornata meno adatta...purtroppo l'inasprirsi delle norme di sicurezza ha finito per danneggiare di più chi come noi, attende di salire su una macchina e di poterne godere appieno ogni minimo dettaglio e particolare...

[City of Everett]

Veramente è il terzo!!! EI-DSC

Confermo. Anche a me risulta essere EI-DSC.

Dove le leggi le marche italiane? Io leggo solo quelle francesi.

Non ci sono, infatti, ma praticamente dappertutto c'è il numero di linea (2995). Da questo, cercando nelle production list, si risale alla futura immatricolazione.

[FAS]

Dove le leggi le marche italiane? Io leggo solo quelle francesi.

per gli AIB durante i test la matricola è sempre francese se assemblato a TLS o tedesca se assemblato ad HAM

[Maxx]

Grazie per il chiarimento. Niente da dire sugli equipaggi Air One, sono sempre assolutamente impeccabili.

[Delpi]

Grazie Maxx....ovviamente nessuno è immune da errori o critiche ma quando si cerca di dare il max, sempre ed in ogni circostanza, credo che le cose vadano apprezzate...
E' vero spesso Ap è un po' pasticciona ma tanto giovane e con dei margini di crescita altissimi.....eppoi si è anche un po' + simpatici no???

[Slowly]

Grazie per il chiarimento. Niente da dire sugli equipaggi Air One, sono sempre assolutamente impeccabili.

Quoto.

[Delpi]

Grazie Slo sei sempre un tesoro

Okkio che però poi me ne ricorderò eh????

[bruno]

ma le sigle EI non sono neanche italiane, ma bensì irlandesi...

[mcgyver79]

ma le sigle EI non sono neanche italiane, ma bensì irlandesi...

Pensavo fossero dell'Esercito!!

Ciaooooo.

[blusky]

sembra tenuto assieme da scotch e fil di ferro...

[jackiebrown]

perfettamente alla moda... vintage!