Approccio Rwy33 LICR LOC A

[maksim]

A tutti buongiorno.
L' oggetto della domanda è l' approccio alla pista 33 di Reggio Calabria.
In particolare, mi riferisco all' approccio seguendo il localizzatore "A" (quello con prua 017, se non erro).
La domanda è: si tratta di un approccio un pò più impegnativo di altri ?
(soprattutto se tale approccio segue la procedura di avvicinamento che passa sopra il VOR "RCA" e che, dopo aver lasciato il VOR, prevede una virata a destra per intercettare il localizzatore).
Rimango in attesa di leggere pareri e considerazioni inerenti al tema.

Saluti
Massimo

[Gozer]

Abbiamo parlato più volte dell'avvicinamento a LICR.
Verifica nei vari thread sull'argomento e poi poni eventualmente domande specifiche non ancora trattate, thx

[darth.miyomo]

La domanda è: si tratta di un approccio un pò più impegnativo di altri ?

No.

[AZ Airport]

Io non sono pilota, ma credo che sia più semplice del circling to land 33, solo che ci metti di più, tutto qui. Air Malta e MyAir, usano spesso, anzi quasi sempre, questa procedura.

[maksim]

La domanda è: si tratta di un approccio un pò più impegnativo di altri ?

No.

..."lapidario"...

[maksim]

Io non sono pilota, ma credo che sia più semplice del circling to land 33, solo che ci metti di più, tutto qui. Air Malta e MyAir, usano spesso, anzi quasi sempre, questa procedura.

però quando gli aerei seguono il localizzatore "A", poi non hanno molto spazio e tempo per l'allineamento all' asse della pista 33:
poca è la distanza tra la fine del "glide-slope loc" e la soglia della pista...
...rimane, dunque, poco tempo e poco spazio per eventuali correzzioni dell'assetto ottimale per l'atterraggio in asse con la centre-line e con il giusto rateo di discesa/profilo di cabrata/picchiata...

Ciao

[PeppinoATC]

Io non sono pilota, ma credo che sia più semplice del circling to land 33, solo che ci metti di più, tutto qui. Air Malta e MyAir, usano spesso, anzi quasi sempre, questa procedura.

però quando gli aerei seguono il localizzatore "A", poi non hanno molto spazio e tempo per l'allineamento all' asse della pista 33:
poca è la distanza tra la fine del "glide-slope loc" e la soglia della pista...
...rimane, dunque, poco tempo e poco spazio per eventuali correzzioni dell'assetto ottimale per l'atterraggio in asse con la centre-line e con il giusto rateo di discesa/profilo di cabrata/picchiata...

Ciao

Alla minima lasci il LLZ e ti inserisci nel tratto base e poi finale "a mano".
Ciao.